地下车库顶板防水卷材控制要点

地下车库顶板防水卷材控制要点
地下车库顶板防水卷材控制要点

监理工程师在监理过程中如何对地下防水卷材进行控制,我在实际工作中进行了总结,分享给大家!

一、车库顶板、地下室外墙及细部构造防水卷材做法:

1、在做防水之前先处理地下室外墙基层:

1.将穿墙螺栓留下的凹槽应用密封材料封堵、聚合物砂浆抹平。

2.外墙按设计要求抹水泥砂浆或对外墙做打磨处理,尤其是阴阳角部位;另外基础平面和外墙处阴角要抹水泥砂浆八字。

3.对所有做防水部位的砼结构层面做全面检查,看是否存在蜂窝麻面现象,如有先处理。

4.细部构造处先做附加层;将基础防水甩茬预留的卷材揭开,并将其表面清理干净,如卷材有局部损伤,应及时进行修补;以上验收合格后再进行大面积防水的施工。

2、地下车库顶板铺贴防水卷材之前,先将地下室外墙防水甩茬预留在车库顶板的各层卷材揭开,并将其表面清理干净,如卷材有局部损伤,应及时进行修补后方可继续施工,卷材的接茬长度为150mm。卷材应错槎接缝,错开距离不得小于500mm,顶板长向防水卷材下卷覆盖地下室外墙防水卷材,直至满足搭接长度要求。{车库顶板耐穿刺防水卷材与车库地下室外墙普通4mm厚(根据现场图纸要求)防水卷材搭接无特殊要求,均接普通搭接要求施工。}

1.流水段外甩茬做法:

防水卷材铺设遇施工流水段处,甩茬部位用厚塑料布(或土工布)覆盖,塑料布上覆盖旧多层板并用土或砖头将旧多层板压实,待相邻

流水段施工时按照甩茬搭接要求继续铺设施工。

2.塑料布(或土工布)隔离层搭接(根据图纸要求):

塑料布隔离层按流水段与防水卷材同向铺设,长向搭接不小于150mm,短向搭接不小于200mm。

3.防水保护层:

防水保护层采用细石砼,随打随抹,中部按图纸要求配构造筋,防水保护层施工作业前钢筋网底放好垫块。

4.车库顶板防水收头:

在车库顶板回填土之前,防水卷材施工遇主楼处,沿结构外皮上铺800至1000mm,甩茬后用多层板临时保护,待车库顶板回填土作业时接甩茬向上铺至室外标高处,铺设完成随回填土作业在卷材防水层外贴聚苯板保护层,主楼散水压边收头之后用回填土覆盖。

5. 车库坡道防水卷材铺设:

车库坡道防水卷材与坡道施工缝防水卷材甩茬搭接续铺,搭接长度不得小于100mm,上下层搭接不得小于500mm。防水卷材沿坡道铺贴至车库入口排水沟,沿排水沟向上甩至室外地坪。

6.车库顶板穿墙管防水:

车库顶板穿墙管处,穿墙管表面处理完成后防水卷材在此做附加层,卷材收至套管上口并热熔封严,附加层做法如下图所示:

地下车库设计要点实用

地下车库设计主要有以下几部分内容组成:a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求,如层高、覆土厚度(是否包括建筑面层做法)、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如,车位数、各种地下的设备用房(换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等)、人防面积c.车库方案细部设计如下: 1.是否设人防:地下汽车库宜结合人防设计,即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防,这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防,也可以缴纳一定费用,由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的,而有的则没有 2.确定规模:通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】,有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率 3.确定坡道:进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量。中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个。(若要满足2个出入口的规范要求也可以做一个双车道一个单车道、或2个单车道单进单出)大型汽车库汽车库出入口不应少于3个。(若车库为结构2层总停车数辆超过500辆但负二层不超500辆时,负一层至室外设3个口,负二层至负一层设2个口即可。)汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近【各汽车出入口之间的净距应大于10m】。规范又规定:

车库顶板排水保护系统施工方案(精)

车库顶板 排水保护系统施工方案 北京金石联科工程技术有限公司 2008-2-29 目录 编制依据 (2 工程概况 (2 社区地下车库顶板种植系统简介 (2 车库顶板排水保护系统设计方案 (3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保护板介绍 (5 排水板安装施工工艺 (6 成品保护 (7 应注意的质量问题 (7

安全保证措施 (7 车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1《屋面工程技术规范》(GB50345—2004 (2 建筑构造通用图籍88J5-1 (3《高密度聚乙烯(HDPE排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004 (4《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态:

●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。

5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等,应有足够的安全系数,并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时,必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形,以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时,左右两侧应同步对称进行,防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时,应按自下而上,先内后外的顺序进行,并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定,当双层作业时,操作人员必须严格遵守各自岗位职责,防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制,应指定专人进行负责、检查、指挥工作。 二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作,正确选用施工方法,并结合施工具体实际,编制安全技术措施,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。

地下室顶板防水修复方案

乐都惠丰新城地下室渗漏水处理方案 一、工程概况: 由我单位承建的乐都惠丰新城工程,地下室顶板出现局部渗漏水现象。根据 XX年 XX 月 XX 日至XX 年 XX 月XX 日对渗水部位的观察,发现渗漏水部位出现在 XX处,共计 XX点,观察周期为XX天。渗漏水部位多为滴状或浸湿现象,渗漏范围及面积较小。根据地勘报告显示漏水点均位于地下水位以上XX米,漏水点上部结构为室外覆土。漏水原因为混凝土顶板卷材防水施工不到位及地下室顶板混凝土振捣不密实,顶板混凝土局部有细微裂缝导致渗漏。随后我单位联系省规划设计院及省质监站有关专家咨询处理方法。专家提出应优先考虑先引排再堵漏的处理思路。根据专家意见我单位计划按下述方法进行防水修复工作: 1、水源多为雨水所致,应优先考虑将雨水有效引出并排出。故我 单位计划在出现渗漏水部位及周边XX米范围采取预埋DN110pvc 排水管收集室外雨水达到截断水源目的。在排水管外壁打孔后用5目(筛孔尺寸2mm)至10目(筛孔尺寸4mm)钢丝筛网包裹。将预埋排水管引致XX处。 2、对混凝土顶板明显漏水处计划采用化学注浆方法对顶板上部 覆土内水源进行固化封堵。对轻微渗水或是有潮湿现象部位采用采用高压注浆法及渗透结晶型高分子防水涂膜进行修补,涂刷遍

数不少于两道。 3、待漏水点全部处理完成后,观察2个月或一至两场大雨后,确 定再无渗漏。采用钢丝网片及抗裂砂浆进行抹灰,抹灰分三遍成活。 4、待抹灰层基本干燥后对混凝土顶板内侧增加两道涤纶防水加 强层,加强层范围大于漏水部位边缘1米。 二、编制依据 2.1、地下工程防水技术规范 GB50108-2001 2.2、地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 2.3、地下工程防水 05J-1、2 2.4、本工程建筑施工图、结构施工图 三、施工材料及工艺要求: a)注浆堵漏材料 水溶性聚氨脂,本材料是由甲苯二异氰酸酯(TDI)和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料,与水具有良好的混溶性,浆液遇水后会自行分散、乳化,浆液中游离的异氰酸根(-NCO)会与水进行聚合反应,聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性,在水中永久保持原形,并具有耐低温性,浆液遇水后发泡膨胀,发泡体积可增大2倍(膨胀率可通过配方进行调整),从而堵塞水道,达到止水的作用。 主要性能指标

【地下车库+人防】设计要点+方法

一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计,即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防,这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防,也可以缴纳一定费用,由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的,而有的则没有。 大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址,车辆出入口不应少于3个,并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度,双向行驶时不应小于7m,单向行驶时不应小于5m。 车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”(51~300辆),有时也会有大型(301~500辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 汽车坡道 进入地下汽车库需要有坡道,坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置,数量。大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个。即:一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度,单车行驶时不宜小于3.50m,双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近(各汽车出入口之间的净距应大于15m)。规范又规定:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。 常规数据 汽车转弯半径按6米设计,此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高 应:>2.20米(微型车、小型车)。我们通常的车库以微型、小型车库。 防火设计 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积,地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。

车库顶板的绿化及排水处理

车库顶板的绿化及排水处理 张 静 蒋继兰 (陕西省建筑设计研究院有限责任公司 710003 西安) 摘 要:随着经济发展,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。针对这些问题,介绍了车库顶板排水、绿化方面的设计特点。 关键词:车库顶板;绿化;排水;滤水 随着社会经济的发展,现在车库顶板上绿化已成时尚。这是因为:一、私家车增多,车库需量大大扩展;二、城市开发用地日益昂贵,为尽量节约开发用地,车库基本上都设置到地下;三、住宅小区绿化、景观要求提高。于是,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。 在车库顶板上绿化,不但要种草、种灌木,而且还要种植相当大的乔木。过去车库顶横梁向下,种植顶板是块水泥平台,堆土种树,水的灌溉与雨水的排放还算通畅;但近一二年来,为降低车库高度,减少工程造价,往往结构横梁翻上,从而使顶板上形成一个个的水泥坑,在坑里填土种树,好象是把大树载在花盆里。这些趋势和变化,都给车库顶的绿化和排水造成了更大的难度。 根据现实情况,一般绿化部分的设计布置如下: 1.车库顶板防水层 卷材或防水料均可,至少两道防水。这是非常重要的一个步骤,直接决定车库以后的使用效果。 2.水泥沙浆保护层 一般也兼作为找平层,为降低结构的荷载,应尽量根据雨水管道布置分区找平,以减少找平层的厚度。 3.排水层 排水垫层的选择:一般选用浮石,垫层为10~15厘米。浮石是一种常用的轻质滤水材料,表面强度高,抗压、质轻、能吸水,密度450KG/M3,吸水率50-60%。排水层又可作蓄水层,多余水蓄在浮石层内,当种植土干燥时,又可返吸入土中。现在还有一种多孔硬泡板,可吸收大量水,蓄水层具有节约用水,又能保持土壤湿润的作用。为了达到更好的滤水效果,一般可以采用排水层分两层铺设。下部铺15厘米厚的Φ50~70的浮石排水层,上部再铺10厘米厚的Φ15~20的浮石排水层。 4.隔离过滤层 为了防止种植土被水带入排水层流失,故在种植土下放置一层隔离层,其即可以透水,又能阻止泥土流失,阻塞排水孔。一般采用聚酯无纺布(120g/m2)作为滤水层。 5.防根穿刺层 植物根有很强的穿刺能力,特别树根,年代越久,扎的越深,并且分泌一种腐蚀力强的液汁,许多防水材料经受不住。目前我国防水材料中可以入选的有三种: (1)铝合金卷材,厚0.8—1.2毫米,耐腐蚀,防水性能好,焊接施工,耐久性好。(2)高密度聚乙烯种低密度聚乙烯土工膜,厚为1—1.5毫米,焊接合缝。 (3)聚氯乙烯,焊接施工,厚度1.2—1.5毫米,要求必须是P型的。 6.保护层 采用5厘米厚的粗砂。 7.种植土 为保证苗木成活对土层厚度必须有一个 24陕西建筑 2008年9月总第159期

挂篮施工安全控制要点(新编版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 挂篮施工安全控制要点(新编版)

挂篮施工安全控制要点(新编版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 1、挂篮施工应遵守下列规定 (1)施工前,制定安全技术措施;挂篮组拼后,要进行全面检查,并做静载试验。 (2)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时,在平台边缘处,应设安全防护设施。 (3)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度,是否符合设计要求。 (4)拼装过程安全检查:在进行每道拼装工序时,检查所有连接螺栓、连接销、连接杆件的连接情况。钢结构件的焊接情况,开口销是否穿上,是否开口等情况。 (5)拼装完毕整体安全检查:检查连接螺栓、连接销、连接杆件、限位开口销是否存在漏装件,漏开口现象。钢结构件的焊接是否存在漏焊现象,是否有裂纹等。 (6)挂篮施工过程的安全防护:加强挂篮周边的安全防护,检查底

篮四周工作平台,检查工作平台与挂篮的连接情况,焊接部分必须牢实可靠,螺栓连接部分必须拧紧。并在四周挂上安全网,挂篮临空面挂上安全网,确保施工人员安全。 (7)底篮设二级防护,在底篮下面挂上铁丝网,与挂蓝连接成整体,防止物件从高空落下 2、双层作业时,操作人员必须严守各自岗位职责,并应防止铁件工具掉落等。 3、挂篮拼装及悬臂组装中,危险性较大,在高处作业时,应设置安全网,满铺脚手板,设置临时护栏。操作人员必须按规定佩用安全防护用品。 4、挂篮使用时,应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。底模标高调整时,应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板,身系安全带。 5、挂篮在安装、行走及使用中,应严格控制荷载,防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、防寒棚等),不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。 6、在底模荡移前,必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好,

地下车库顶板防水施工方案gDOC

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2施工难点 (1) 3施工部署 (2) 3.1质量控制 (2) 3.2施工安排 (2) 4施工准备 (2) 4.1技术准备 (2) 4.2现场作业条件准备 (2) 4.3材料、机具准备 (2) 5施工方法 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2主要施工方法 (4) 5.3 注意事项 (13) 6质量验收 (14) 6.1防水层 (14) 6.2排水系统 (14) 7主要管理措施 (15) 7.1技术措施 (15) 7.2质量保证措施 (15) 7.3质量要求及交工验收 (16) 8冬季施工措施 (17) 8.1材料运输 (17) 8.2施工环境 (17) 8.3冬季施工 (17) 9成品保护 (17) 9.1施工过程保护 (17) 9.2保护层施工保护 (17) 9.3运输保护 (17) 9.5损坏修复 (17) 10质量保证措施 (17) 11安全文明施工措施及环保措施 (18)

1编制依据 2工程概况 2.1设计概况 本工程地下室防水等级为一级。车库顶板防水做法采用刚性防水和柔性防水相结合,刚性防水为C35,P6混凝土;柔性防水为2mmDSTD非固化沥青防水涂料+4.0mm DSFA 耐根穿刺型弹性体改性沥青防水卷材,车库顶面采用德生集水强排系统:30mm高DS塑料防护排水板+塑料支撑网+≥200g/m2聚酯无纺布(边部设置集水井、盲沟)。本工程车库面积为23533.7m2,车库周围共设置集水井4个,井内设置水泵,将水排入小区市政管网内。 2.2施工难点 2.2.1工期比较紧。 2.2.2正值冬季施工。

挂篮施工安全监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目 承包单位:中国铁建大桥工程局集团有限公司合同号:JS2-2-JL-15001 监理单位:宁波市斯正项目管理咨询有限公司编号:J2212/B005/ 0002/1703 B-005 2、本表与审核单同时使用。 3、本表由监理单位呈报两份,批准后建设单位、监理单位各留一份。

宁波市轨道交通工程建设项目 宁波市轨道交通2号线二期土建工程TJJL2212标段 监理实施细则 (挂篮施工) 内容提要: 工程概况 编制依据 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 监理单位(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:

目录

一、工程概况 1.工程简介 宁波市轨道交通2号线二期工程高架段位于镇海区,线路自2号线一期工程终点站后向东南沿宁镇公路路中继续敷设,于金丰路口西侧设高架站临江站。出临江站后沿宁镇公路向东北继续沿路中高架敷设,于大运路和俞范东路之间由高架转入地下,高架与地下以U型槽连接。高架段(含U型槽及明挖暗埋段)设计起始里程K28+,设计终点里程(明挖暗埋段终点里程)K32+(起止点里程均以上行线为代表),全长约米。 2.挂篮施工区域环境 挂篮施工主要位于清水铺站-五里牌站区间起点:K28+、终点:K30+、该区间全长:,现浇简支梁、连续梁、连续刚构呈东西走向。 其中挂篮施工部位为跨绕城高速段,也即A32-A33墩柱。周边主要环境为沿宁镇公路路中向东前行,绕城高速以西段,线路两侧有零星的厂房;绕城高速以东段,有蛟川街道,线路两侧有密集的居民局宅区、厂房,下穿500kv高压线、铁环北路线。 二、编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》 (2)《建筑工程安全生产管理条例》 (3)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) (4)《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) (5)《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91); (6)《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质[2010]5 号文) (7)宁波市轨道交通2号线二期土建工程施工图设计; (8)宁波市轨道交通2号线二期土建工程岩土工程勘察报告; (9)关于进一步做好危险性较大的分部分项工程管理工作的若干意见(甬建发〔2009〕162号); (10)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号文) (11)《宁波市轨道交通工程安全文明施工标准化手册(

地下停车库设计要点

地下车库设计要点分析 摘要: 地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节,几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。 关键词:地下车库;车位;层高;防火;通风排烟 引言: 随着城市发展进程加快,用地已十分紧缺,城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径,而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。然而,地下停车相对于地上停车而言,其建设成本更高,结构更加复杂,火灾危险系数更大,因此地下车库的设计显得尤为重要。本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。希望以此来指导地下车库的设计,同时减少建设成本,提高地下车库的使用方便性和安全性。 正文: 1、总平面布置 住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计,影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系(如核心筒剪力墙)的影响。 为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求,住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎,停车效益极差,使用也不方便,尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。根据停车容量越大停车效率越高的特点,有必要将停车空间尽可能的集中布置。 具体做法如下: (1)、住宅楼尽量沿基地周边布置,留出集中停车空间。 (2)、住宅楼多栋组合布置。 (3)、优化住宅结构体系,使其与地下室柱网相匹配。 另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。

地下室室外顶板覆土防水做法

地下室室外顶板防水做法 做法说明: 地下室结构室外顶板宜优先采用结构起坡。 地下室顶板上有覆土时,可设塑料排水板滤水层有组织收集积水,但必须进行专项节点设计。当地下室顶板被变形缝分隔时,变形缝应作为种植分区边界,不得跨缝种植。 当地下室顶板上无覆土时,可在卷材防水的刚性保护层上直接做饰面层。 也可采用单层防水做法。 本做法以顶板为种植土采用双层防水为例说明。 工艺流程: 结构顶板——闭水试验——找平层/找坡层——聚氨酯防水层——闭水试验——防水保护层——卷材防水层——刚性保护层——滤水层——种植土

节点图: 种杭土__________________ 60覘碎石滤水层(或采用排水板滤水b: | 丽细 石混凝七刚性保护层 卷村业冰层 40打细石混礙I丑旌徐护日 菱氨酯防水涂膜层 找坡层 地下寧结构顶板 地下室顶板防水做法 构造做法: 1结构顶板 地下室顶板应为抗渗混凝土,抗渗等级不得低于P6级。在满足施工条件的前提下应尽量 采用低塌落度混凝土。 屋面混凝土必须浇捣密实,确保结构主体的抗渗性能。地下室顶板应在浇筑混凝土时原浆收平压光。 2、闭水试验及结构修补 完成各种出板面的管道、烟道、落水口等的安装及四周封堵后,进行结构闭水试验并对渗 漏处进行修补。 3、找平层/找坡层 应直接采用结构找坡,找坡不小于1%。 当结构找坡有困难时,可采用找坡层进行找坡。找坡层应优先选用细石混凝土或水泥砂浆。慎用陶粒、膨胀珍珠岩等轻骨料混凝土。 必须在所有出屋面或与屋面相交的管道、烟道、墙体等与屋面相交的阴角处用水泥砂浆抹 成半径不小于 50mm的圆角。 4、聚氨酯防水层 防水层采用不小于 2mm厚的聚氨酯防水涂膜。 出板面墙根部、出板面管道、烟道、落水口等阴角/阳角部位须增加防水附加层。防水附

【结构设计】地下室结构设计要点和易错总结

地下室结构设计要点和易错总结 1、暗梁当楼面梁使用. 这是最常见的错误.暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的.这样将大大低估板的内力.根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时, 在集中力处沿板的最短方向(双向板沿两个垂直方向)设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑.但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪(冲切)需要箍筋而使用暗梁. 2、与上一个问题相对应的是,在刚度发生较大突变(增加)处,应视为梁. 典型的问题是不同高程的板之间出现的错台,错台本身平面外刚度比较大,而板的平面外刚度较小,不管你是否愿意,板上的荷载都要传递到错台上,因此应当按梁来设计,尤其是抗剪钢筋应满足要求.地下通道、车站遇到的这种情况较多,其荷载又比较大,但大多数人对错台的处理却非常草率,这很令人担忧.

3、框架结构形成事实上的铰接. 最常见的是梁刚度比柱大的多,使柱对梁的约束作用较弱,形成事实上的铰.这样减少了超静定次数,于抗震不利,也难以形成“强柱弱梁”.日本坂神地震时,地铁车站柱的破坏相当严重,也提醒我们不能忽视这个问题. 地铁车站顶底板可看作筏板,其梁的刚度当然大于柱,但中板处不宜将梁的刚度做得较大. 另外,地下工程如通道、涵洞、地铁车站等,有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙,这样横剖面就形成铰接的四边形,两侧墙土压力相差较大时很容易失稳,也不利于抗震. 4、板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧. 很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋,因此配筋不小心就这样倒置.分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置,传递受力及防止温度收缩裂缝,它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出,更重要的是,板墙截面高度较小,为增加有效高度发挥受力筋作用,一般情况下应当外置受力钢筋.某些特殊情况,如地下连续墙,由于施工方便原因可牺牲板有效高度,将受力钢筋内置. 5、在紧靠柱的位置框架梁上搭梁.

车库顶板排水板施工组织方案

津监理A2 施工组织设计(方案)报审表编号:001

天津一期园林景观工程一标段 车库顶板 排水系统施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 公司名称:天津园林绿化工程有限公司 2017年3月20日

编制依据 (2) 工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方案 (3) AT-15300 (HDPE )排水保护板介 绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施 (8) 车库顶板 排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》(JGJ155—2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE )排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008 ) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》

二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系一一浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的 密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态: ?稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ?根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ?深层积水、上部干燥导致植物物种单一化 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不 能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施一一人工环境循环系统 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便。

整理挂篮施工安全技术交底

最新整理挂篮施工安全技术交底 施工单位:中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部桥梁公司分部挂篮施工安全操作规程交底 交底项目 20xx-7-17 交底日期 京福铁路客专闽赣桥梁工程 工程名称 交底编号 ) 20xx-05 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 | (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。

(3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 — 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、 该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。 5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 ( 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护wang。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。

地下室顶板防水方案说明

北外滩水城十六街区工程地库顶板防水施工方案 m南集团 ZHONGNAN GROUP 江苏中南建筑产业集团有限责任公司北外滩水城十六街区项目经理部 2017年1月6日

一、编制依据 ...................................... 1.1、工程施工组织设计、项目管理策划书。…… 1.2、设计施工图纸。........................... 1.3、本分部分项工程使用的图集、标准、规程、规范。 1.4、建设部、江苏省、南京市有关工程质量安全文明施工的规定文件。 1.5、本公司的企业标准。 (1) 二、工程概况 2.1、工程概况 (2) 三、施工安排及计划 (3) 3.1、检验批划分计划 (3) 3.2、材料使用及复试计划 (3) 四、施工部署 (3) 4.1质量控制 (3) 4.2施工安排 (3) 五、施工准备 (4) 5.1技术准备 (4) 5.2现场作业条件准备 (4) 5.3材料、机具准备 (4) 六、施工方法 (6) 6.1施工流程 (6) 6.2主要施工方法 (6) 6.3注意事项 (11) 七、质量验收 (12) 7.1防水层 (12) 八、主要管理措施 (13) 8.1技术措施 (13) 8.2质量保证措施 (14) 8.3质量要求及交工验收 (14) 九、冬季施工措施 (15) 9.1材料运输 (15) 9.2施工环境 (15) 9.3冬季施工 (15) 十、成品保护 (15) 10.1施工过程保护 (15) 10.2保护层施工保护 (16) 10.3运输保护 (16) 10.4损坏修复 (16) 十一、质量保证措施 (16) 十二、安全文明施工措施及环保措施 (16)

地下室设计要点说明

地下室总结 一、嵌固端选取 根据不同的结构形式,地质情况,嵌固端的选取主要有: 1、一般情况下以地下室顶板作为嵌固端,需要满足: 抗规6.1.4-2:结构地上一层的侧向刚度,不宜大于相关围地下一层侧向刚度的0.5倍; 高规3.5.2-2:结构底部嵌固层,侧向刚度比不宜小于1.5; 高规5.3.7:当地下室顶板作为上部结构嵌固部位时,地下一层与首层侧向刚度比不宜小于2 当地下室顶板不能作为上部结构的嵌固端时,嵌固端下移,满足高规3.5.2-2条,此时地下室顶板仍宜按嵌固部位要求设计,楼板厚度不宜小于150mm。 2、单层地下室的多高层建筑,采用天然地基、桩-筏基础时,通常采用基础底板作为嵌固端,充分发挥底板的无线刚度; 3、只有地下室才具备对上部结构嵌固的基本条件。上部其他楼层,即便满足刚度比要求也不能成为其上部结构的嵌固端,只能作为刚度突变楼层考虑(如大底盘、多塔楼裙房顶) 4、地下室顶板作为嵌固端时,地下室顶板与室外地面的高差小于地下室层高的1/3,且不大于1.0m。 注:地下室顶板不能作为上部结构嵌固端部位时,嵌固端下移。此时应考虑地下室实际存在的嵌固作用,对地下室顶板仍宜按嵌固部位楼层要求设计,其楼板厚度不宜小于160mm。 二、地下室外墙

1、地下室外墙计算简化模型 地下室外墙工程做法:地下室底板与地下室外墙的连接为固接,楼板与地下室外墙的连接为铰接,沿竖向取1m宽的外墙按单、双(多跨)来计算地下室外墙的弯矩。(实用工具:小虎工具箱、理正) 注:1)当地下室顶板与墙身厚度接近时,可采用两端固接计算简图计算; 2)地下室外墙相连的柱或墙刚度较大,且外墙板长高比小于2时,可按双向板设计; 3)建筑尽量不要用重力式挡土墙。 2、参数选取 1)土质情况:根据实际选取,粘性土:18KN/m3;水容重:9.8KN/m3 2)主动土侧压力系数:一般取0.5;可根据地勘报告计算K0=1-sinφ(φ为土的有效摩擦角) 3)外墙尺寸:一层地下室:250-400mm;二层地下室:400-500; 4)混凝土强度:一般为C25-C35 3、配筋要求

车库顶板排水方案

车库顶板排水保护系统施工方案 一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—2004) (2) 建筑构造通用图籍88J5-1 (3)《高密度聚乙烯(HDPE)排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》 二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态: ●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋)。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺)。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。 四、车库顶板排水保护系统设计方案 根据车库顶板的具体条件,其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋)。 4、200g/m2聚酯无纺布。 5、KD-1020型(HDPE)排水保护板。 6、卷材防水层。 7、找平层。 8、车库顶板钢筋混凝土结构。 车库顶板排水系统设计构造节点图:

挂篮施工安全控制要点

仅供参考[整理] 安全管理文书 挂篮施工安全控制要点 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共5 页

挂篮施工安全控制要点 1、挂篮施工应遵守下列规定 (1)施工前,制定安全技术措施;挂篮组拼后,要进行全面检查,并做静载试验。 (2)在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时,在平台边缘处,应设安全防护设施。 (3)检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度,是否符合设计要求。 (4)拼装过程安全检查:在进行每道拼装工序时,检查所有连接螺栓、连接销、连接杆件的连接情况。钢结构件的焊接情况,开口销是否穿上,是否开口等情况。 (5)拼装完毕整体安全检查:检查连接螺栓、连接销、连接杆件、限位开口销是否存在漏装件,漏开口现象。钢结构件的焊接是否存在漏焊现象,是否有裂纹等。 (6)挂篮施工过程的安全防护:加强挂篮周边的安全防护,检查底篮四周工作平台,检查工作平台与挂篮的连接情况,焊接部分必须牢实可靠,螺栓连接部分必须拧紧。并在四周挂上安全网,挂篮临空面挂上安全网,确保施工人员安全。 (7)底篮设二级防护,在底篮下面挂上铁丝网,与挂蓝连接成整体,防止物件从高空落下 2、双层作业时,操作人员必须严守各自岗位职责,并应防止铁件工具掉落等。 3、挂篮拼装及悬臂组装中,危险性较大,在高处作业时,应设置安全网,满铺脚手板,设置临时护栏。操作人员必须按规定佩用安全防 第 2 页共 5 页

护用品。 4、挂篮使用时,应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。底模标高调整时,应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板,身系安全带。 5、挂篮在安装、行走及使用中,应严格控制荷载,防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、防寒棚等),不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。 6、在底模荡移前,必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好,确认安全后,方可荡移。 7、浇筑混凝土时,挂篮桁架后端,应锚固在已完成的梁段上。 8、挂篮施工时还应注意以下几项: ⑴挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均系高空作业,必须有安全护栏、护网,使作业在安全封闭环境下进行。 (2)使用的机械设备随时检查,及时维修保养;千斤顶、倒链、钢丝绳、钢吊带必须具有足够的使用强度和安全系数,动力和照明必须达到作业安全要求。 (3)对挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚点等关键部位,及时检查,及时解决问题,不得留有隐患。 (4)对竖向应力筋的位置、数量及时进行检查,是否符合位置要求,对预留吊带洞及其它预留孔洞应保证位臵并垂直,并符合设计要求。 (5)按规定时间、部位、工况及时进行测量,收集标高,中轴线及挠度的信息数据,并做好记录。 (6)模板与已成梁段混凝土必须密贴,避免出现错台。 第 3 页共 5 页

最新地下车库设计要点说明

2014-07-15點右側加我建筑结构 地下车库结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大。总结了万科、中海地下车库设计方面非常有价值的18项关键技术措施供参考。 1、地下车库平面布置 在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量。 全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。 2、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应围,综合性最优柱网8.1m*8.1m,建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸,同时另设10%大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是、等对停车位尺寸要求高的城市。

虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案,单车面积上升 1.5平方米左右,立柱数量增加近50%,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低200~300。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。 但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。 3、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法: (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米(一个消防分区)的设计模数单元。 方案规划设计阶段,增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此,在满足规 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓,减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间,布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组(50 辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。 4、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度:单行车道宽度为4米,双行车道宽6米。 (3)直线坡道:一般单车道宽4米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米,防火疏散用双车道7米。

车库顶板排水做法

车库顶板排水做法 1 针对不同车库结构选择排水材料 熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料,主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能,既具有收集、排除土中的滞水,降低地下水位的作用,又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。 1.1透水管在翻梁式车库结构上的运用 翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布,把整个车库顶板分成无数个独立的空间,在浇筑梁体结构时,在梁底预留排水孔,根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。 1)透水管的常见施工工艺流程 2)透水管常用规格情况表 1.2排水板在平板式车库结构上的运用 平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面,可选择使用排水板作为排水材料,使基层底部形成一个整体的排水体系。

1)排水板的常见施工工艺流程 2)排水板常用规格情况表 1.3相关小区车库顶绿化情况采集表 1.4透水管及排水板的特性 1.4.1其表面开孔率在75%以上,具有迅速渗水和定向排水的特性,可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。 1.4.2 1由于内部孔隙率大(透水管:75-80%、排水板:>90%),采用憎水性材料制成,水流阻力小,不会粘附泥砂,单位断面通水能力好。 1.4.3 具有很高的抗压能力,压缩形变与抗压能力成指数关系增长。

1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能,且重量轻,较好的减轻了车库荷载。 1.4.5 在施工方面,其良好的可裁剪性,给现场施工带来方便,大大降低了工人劳动强度。 1.5施工注意事项 1.5.1 在排水基层施工时,可预留水位观察口,随时观察地下水位的情况,防止积水。 1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设,在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。 1.5.3 覆盖无纺布时,搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。 1.5.4 排水基层施工后,劳动车不能直接在排水板上行走,可铺设木板形成通道,以防止排水材料损坏。 1.5.5 无纺布铺设后,随时回填土壤,回填时应注意分层回填,第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土,必要时采取保护措施。 2.基质土的选择 一般景观绿化工程的基质土,采用原土或基础开挖的深层土,其湿重有1900-2100 kg/m3。在车库顶板施工时,为减轻顶板结构荷载,加强土壤的渗排水能力,可采用改良土进行回填。 2.1常用基质土改良情况表

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