补充文件地库顶板排水盲沟做法

【补充文件-25】

沟

做

法

一、施工工艺及方法

1.1顶板处理及盲沟施工

基层处理T 铺贴防水卷材T 砂浆保护层T 细石混凝土找坡T 满铺

25mm 疏水板 T 盲沟砌筑T 回填直径3~5mn 大炮石T 盖4mn 厚土工布T 回填土

1、基层处理：铺贴卷材前应清理地下室顶板部位的灰层及杂物，再进行砂浆找平，保证基层平整坚实，板面无蜂窝麻面等质量缺陷。

2、铺贴防水卷材：卷材厚度应符合设计要求。搭接部位应满沾牢固，搭接宽

度满粘法为80mm 卷材铺贴应连续进行，保证卷材铺贴顺直，杜绝出现气

泡。

3、砂浆保护层：卷材铺贴完毕后，待其完全干固，再进行保护层的施工。保

护层砂浆应符合设计技术文件要求，应每隔 4m 设置分隔缝，防止产生裂缝。地

库

顶板

排

水一

4、细石混凝土找坡：根据实际情况，地下室顶板盲沟为找坡的最低点，板面由东西两端向中间盲沟进行2%的找坡。沟内用水泥砂浆从最高点向最低点进行0.5%的找坡。

5、满铺25mn疏水板：为保证地下室顶板积水能顺利通过盲沟地漏将水排向地下室集水井，需在找坡完成后，满铺25mn疏水板。

6、盲沟砌筑：待疏水板施工完毕后，进行盲沟施工，盲沟用灰砂砖进行砌

筑，壁厚120mm深度200mm盲沟宽度400mm盲沟侧壁内抹20mn厚1：2水

泥砂浆。沿盲沟设置方向，每隔2m设置侧排管，管径80mm管口采用土工布进行封盖，避免泥土堵塞管道，土工布在排水管的搭接长度为100mm

7、回填直径3~5mm大炮石：盲沟及滤水池施工完毕后，用大炮石进行回填，应保证大炮石级配较好，回填密实。

&盖4mn厚土工布：为防止泥土进入池内，保证进入到集水井内的水含泥量小，在盲沟上表面采用4mml勺土工布进行封盖，土工布应进行有效固定，在侧壁的搭接长度不小于200mm

9、回填土：盲沟设置完毕，进行回填土及园林施工，盲沟范围附近建议采用人工回填，避免造成破坏。

1.2集水井施工

土方开挖-浇筑100厚C15垫层-砌筑侧壁砖胎膜-绑扎钢筋-支内层模板- 浇筑混凝土- 20厚1： 2.5水泥砂浆找平抹光-聚氨酯防水层2厚-20厚1：2. 5水泥砂浆保护层找平压光

1、集水井土方开挖采用机械开挖至设计标高以上300mm然后人工清土至设计标高。基坑放坡按照1：2坡度进行。

2、待基底清理干净并平整以后，浇筑100厚C15混凝土垫层。

3、放线，砌筑集水井侧壁砖胎膜，砖胎膜厚度120mm

4、侧壁及集水井底板钢筋均采用双层双向钢筋，直径14mm

5、支模浇筑混凝土，集水井底板及侧壁均按200厚进行施工，在浇筑混凝土

时要注意振捣频率及移动间距，保证施工质量。

6、找平压光做防水：采用20厚1：2.5水泥砂浆进行找平压光，待基层干燥后进行2mn厚聚氨酯防水层施工。

7、具体做法，详见集水井大样、盖板大样

集水井大样图

车库顶板排水保护系统施工方案(精)

车库顶板排水保护系统施工方案北京金石联科工程技术有限公司 2008-2-29 目录编制依据 (2 工程概况 (2 社区地下车库顶板种植系统简介 (2 车库顶板排水保护系统设计方案 (3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保护板介绍 (5 排水板安装施工工艺 (6 成品保护 (7 应注意的质量问题 (7

安全保证措施 (7 车库顶板排水保护系统施工方案一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1《屋面工程技术规范》(GB50345—2004 (2 建筑构造通用图籍88J5-1 (3《高密度聚乙烯(HDPE排水保护板》(Q/TFJKG 001-2004 (4《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》二、工程概况 (略三、社区地下车库顶板种植系统简介地下车库种植平台定位利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点,地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。地下车库由于面积较大,其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水,上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定,尽可能减少结构的负荷,这就形成了浅盆地形态:

●稳定的不透水层,大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求浅盆地形态的人工干预措施城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境,阔叶乔木的环境洁净效果最为优良,因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造,浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法,利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持,人工干预系统更加灵活、轻便,系统构造自上而下设计如下: 1、人工配制种植土层,自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统(在土壤基层中预埋。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保护系统(排水、防水保护、耐植物根系穿刺。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。

车库防水修补的方法

现在大城市里面为了能够更好的利用土地，不仅有地铁，地下隧道，而且，私家车也会放到地下车库里面，这样既能够节约空间，而且又能让整体的街道或者是小区看起来更加的美观。对于地下车库一定要做好排水和防水的问题，地下车库顶板排水做法是让人们比较疑问的，同时也必须要知道地下车库顶板怎么做防水。地下车库顶板排水做法？ 1、针对不同车库结构选择排水材料熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料，主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能，既具有收集、排除土中的滞水，降低地下水位的作用，又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。 2．基质土的选择一般景观绿化工程的基质土，采用原土或基础开挖的深层土，其湿重有1900－2100kg／m3。在车库顶板施工时，为减轻顶板结构荷载，加强土壤的渗排水能力，可采用改良土进行回填。 3．植物的选择

车库顶绿化设计时，应充分考虑自然条件的要求：选择浅根性的耐瘠薄植物，由于车库顶是一个独立的空间，土壤肥力流失严重，且为防止根系侵蚀车库结构，应尽量选择浅根系的耐贫瘠植物。选择抗风、不易倒伏、耐积水的植物，由于车库顶回填土土层较薄，土壤排水性能差，台风季节和梅雨季节，易造成短时积水，故应尽可能选择一些抗风、不易倒伏、耐积水的植物。地下车库顶板怎么做防水？ 1、结构顶板：地下室顶板应为抗渗混凝土，抗渗等级不得低于P6级。在满足施工条件的前提下应尽量采用低塌落度混凝土。屋面混凝土必须浇捣密实，确保结构主体的抗渗性能。地下室顶板应在浇筑混凝土时原浆收平压光。 2、闭水试验及结构修补：完成各种出板面的管道、烟道、落水口等的安装及四周封堵后，进行结构闭水试验并对渗漏处进行修补。 3、找平层／找坡层：应直接采用结构找坡，找坡不小于1％。当结构找坡有困难时，可采用找坡层进行找坡。找坡层应优先选

地下车库的给排水设计.doc

地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。同时，车库的火灾可燃物较多，一般面积较大，消防等级较高。对此，必须在车库设计时加以注意。一、一些概念：汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。二、车库的防火分类

三、车库的消火栓系统设计：车库应设置消防给水系统。消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。） 1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。 2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于0.1MPa(从室外地面算起)。 3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。 4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。 5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设置室外消火栓。 6 、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求： Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于5L/s，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位； 7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m，同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。室内消防管道应采用阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。临时高压消防给水系统的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中,消火栓位置有几种方式,一种是将消火栓设置在车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。这两种方式都有其缺点,设置在车库的边墙上,消火栓的取用需通过停泊的汽车,不便于使用;设置在车库内的结构柱上,无论是朝车道方向还是朝停车位方向,都将妨碍汽车的行驶

车库顶板的绿化及排水处理

车库顶板的绿化及排水处理张　静　蒋继兰 (陕西省建筑设计研究院有限责任公司　710003　西安) 摘　要:随着经济发展,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。针对这些问题,介绍了车库顶板排水、绿化方面的设计特点。关键词:车库顶板;绿化;排水;滤水随着社会经济的发展,现在车库顶板上绿化已成时尚。这是因为:一、私家车增多,车库需量大大扩展;二、城市开发用地日益昂贵,为尽量节约开发用地,车库基本上都设置到地下;三、住宅小区绿化、景观要求提高。于是,在车库顶板上绿化以及设置室外管网就成了必然的趋势。在车库顶板上绿化,不但要种草、种灌木,而且还要种植相当大的乔木。过去车库顶横梁向下,种植顶板是块水泥平台,堆土种树,水的灌溉与雨水的排放还算通畅;但近一二年来,为降低车库高度,减少工程造价,往往结构横梁翻上,从而使顶板上形成一个个的水泥坑,在坑里填土种树,好象是把大树载在花盆里。这些趋势和变化,都给车库顶的绿化和排水造成了更大的难度。根据现实情况,一般绿化部分的设计布置如下: 1.车库顶板防水层　卷材或防水料均可,至少两道防水。这是非常重要的一个步骤,直接决定车库以后的使用效果。 2.水泥沙浆保护层　一般也兼作为找平层,为降低结构的荷载,应尽量根据雨水管道布置分区找平,以减少找平层的厚度。 3.排水层　排水垫层的选择:一般选用浮石,垫层为10～15厘米。浮石是一种常用的轻质滤水材料,表面强度高,抗压、质轻、能吸水,密度450KG/M3,吸水率50-60%。排水层又可作蓄水层,多余水蓄在浮石层内,当种植土干燥时,又可返吸入土中。现在还有一种多孔硬泡板,可吸收大量水,蓄水层具有节约用水,又能保持土壤湿润的作用。为了达到更好的滤水效果,一般可以采用排水层分两层铺设。下部铺15厘米厚的Φ50～70的浮石排水层,上部再铺10厘米厚的Φ15～20的浮石排水层。 4.隔离过滤层　为了防止种植土被水带入排水层流失,故在种植土下放置一层隔离层,其即可以透水,又能阻止泥土流失,阻塞排水孔。一般采用聚酯无纺布(120g/m2)作为滤水层。 5.防根穿刺层　植物根有很强的穿刺能力,特别树根,年代越久,扎的越深,并且分泌一种腐蚀力强的液汁,许多防水材料经受不住。目前我国防水材料中可以入选的有三种: (1)铝合金卷材,厚0.8—1.2毫米,耐腐蚀,防水性能好,焊接施工,耐久性好。(2)高密度聚乙烯种低密度聚乙烯土工膜,厚为1—1.5毫米,焊接合缝。 (3)聚氯乙烯,焊接施工,厚度1.2—1.5毫米,要求必须是P型的。 6.保护层　采用5厘米厚的粗砂。 7.种植土　为保证苗木成活对土层厚度必须有一个 24陕西建筑 2008年9月总第159期

地下室明排水施工方案

XXXX工程基坑排水专项施工方案 XXXX有限公司XXXX项目部二0一二年十月

第一章工程概况第一节工程概况本项目位于市中心顺城街与人民东路交汇处，天府广场东侧，地理位置极为优越，距成都之心——天府广场地铁1号线、2号线直线不到50米，人流密集，交通便捷。建筑面积为109297.2m2,其中地下室五层，建筑面积25526.4m2，其中负五层地下室局部为人防区域，地上45层建筑面积93770.8m2，建筑总高度202m, 主体结构型式为框架-核心筒结构,主楼基础采用筏板基础,地下室基础采用抗水板。我项目部进场前，基坑支护、基坑开挖及井点降水施工由建设单位完成分包。项目部进场后，土方还未挖土到基底标高，现场护壁面留有大量泄水管及涌水管，基底面有大量地下水泄出和涌出。基坑排水系统还未形无法保证地下室施工正常进行。第二节地下室基坑现状我项目部对地下室的渗水、泄水和涌水的基坑现状进行了仔细测量和勘察，具体情况如下: 一、经过观察，发现基坑周边降水井几乎已无出水，说明地下水位已经低于井点降水的水位高度。二、经过观察，发现护壁面上的涌水点都已低于砂卵石层；基底面上有几个涌水点，水量也极大；三、经过测算，地下室基坑内的地下水涌入量达到250m3/h，流量相当大；

五、经过现场的勘察，地下室排水系统的完善对保证整个工程的顺利进行尤为重要，其表现为： 1、对地下室结构安全的保证； 2、对施工安全的保证： a、护壁面的安全； b、周边已建建筑物的安全； c、周边地下管网的安全； d、施工人员的人身安全； 3、对整个工程工期的保证。因此为保证后续施工正常顺利进行，我项目部需要进行周密的计划，组织内部的讨论以及邀请技术专家到现场开技术研讨会，最后制定地下室排水施工方案。第三节地下室排水施工的难点结合工程实际情况，并借鉴本公司以往的基坑排水施工的经验教训，我项目部充分认识到本工程地下室排水施工的难度，其主要表现如下：一、本工程地下室场地极其狭窄，地下室外剪力墙采取单侧支模，无空间在地下室结构外排水，因此保证地下室结构安全是本方案需要考虑的重点；二、经过水量测算，基坑护壁面及基底面上的渗水、泄水和涌水汇集流量极大，面广点多，需将此散乱的排水形成有效的排水系统，整个排水施工过程都是湿作业，加之基坑绝大部分基层都为中风化岩

对地下车库排水设计的几点体会(精)

对地下车库排水设计的几点体会 1 车库雨水的排出地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。1.1 排水沟的设计汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。 1.2 集水坑排水泵的选择排水泵的流量计算：Q=ψqF 式中：ψ为径流系数；q为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A为坡道露天面积，A1为坡道侧墙面积。排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h为水泵进、出口管道水头损失(m)；2为出水口的自由水头(m)。水泵台数不应少于2台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制，。 1.3 集水坑的有效容积计算集水坑的有效容积应满足排水泵5min的出水量。 2 车库冲洗废水和消防水的排出为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h地面冲洗排水计算，再按5min消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。 2.1 集水坑的有效容积地面冲洗废水量的计算：Ｑ冲=Khq冲F/1000t使式中：q冲为汽车库地面冲洗用水标准(l/m2)，一般取2l/m2~3l/m2；F为汽车库的面积(m2）（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t使为使用时间，一般取6h~8h；Kh为时变化系数，取1.0；K为计算时间，一般取 0.5h~1.0h。消防排水量的计算：其容积应为5min室内消防用水量。集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。 2.2 集水坑排水泵的选择

地下室室外顶板覆土防水做法

地下室室外顶板防水做法做法说明：地下室结构室外顶板宜优先采用结构起坡。地下室顶板上有覆土时，可设塑料排水板滤水层有组织收集积水，但必须进行专项节点设计。当地下室顶板被变形缝分隔时，变形缝应作为种植分区边界，不得跨缝种植。当地下室顶板上无覆土时，可在卷材防水的刚性保护层上直接做饰面层。也可采用单层防水做法。本做法以顶板为种植土采用双层防水为例说明。工艺流程：结构顶板——闭水试验——找平层/找坡层——聚氨酯防水层——闭水试验——防水保护层——卷材防水层——刚性保护层——滤水层——种植土

节点图：种杭土__________________ 60覘碎石滤水层（或采用排水板滤水b： | 丽细石混凝七刚性保护层卷村业冰层 40打细石混礙I丑旌徐护日菱氨酯防水涂膜层找坡层地下寧结构顶板地下室顶板防水做法构造做法: 1结构顶板地下室顶板应为抗渗混凝土，抗渗等级不得低于P6级。在满足施工条件的前提下应尽量采用低塌落度混凝土。屋面混凝土必须浇捣密实，确保结构主体的抗渗性能。地下室顶板应在浇筑混凝土时原浆收平压光。 2、闭水试验及结构修补完成各种出板面的管道、烟道、落水口等的安装及四周封堵后，进行结构闭水试验并对渗漏处进行修补。 3、找平层/找坡层应直接采用结构找坡，找坡不小于1%。当结构找坡有困难时，可采用找坡层进行找坡。找坡层应优先选用细石混凝土或水泥砂浆。慎用陶粒、膨胀珍珠岩等轻骨料混凝土。必须在所有出屋面或与屋面相交的管道、烟道、墙体等与屋面相交的阴角处用水泥砂浆抹成半径不小于 50mm的圆角。 4、聚氨酯防水层防水层采用不小于 2mm厚的聚氨酯防水涂膜。出板面墙根部、出板面管道、烟道、落水口等阴角/阳角部位须增加防水附加层。防水附

车库顶板排水方案

车库顶板排水保护系统施工方案一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》（GB50345—2004） (2) 建筑构造通用图籍88J5-1 (3)《高密度聚乙烯（HDPE）排水保护板》（Q/TFJKG 001-2004） (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》二、工程概况（略）三、社区地下车库顶板种植系统简介地下车库种植平台定位利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ●稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求浅盆地形态的人工干预措施城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统

浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下： 1、人工配制种植土层，自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。 4、200g/m2聚酯无纺布复合水土保持过滤层。 5、排水保护系统（排水、防水保护、耐植物根系穿刺）。 6、防水层。 7、车库顶板钢筋混凝土结构。四、车库顶板排水保护系统设计方案根据车库顶板的具体条件，其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计如下： 1、人工配制种植土层，自然堆填。 2、自然土壤基层。 3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）。 4、200g/m2聚酯无纺布。 5、KD-1020型（HDPE）排水保护板。 6、卷材防水层。 7、找平层。 8、车库顶板钢筋混凝土结构。车库顶板排水系统设计构造节点图:

地下室排水方案

海南·亚澜湾项目 7#栋地下室降水施工方案编制人：李文武核准人：詹志平审批人：冯年怀编制单位：山河建设集团有限公司编制日期：二零一一年十月十三日

目录第一章编制说明第二章编制依据第三章工程概论第四章工程降排水施工方案第五章质量保证措施第六章安全施工保障措施编制说明

一、本方案在编写前的准备过程中，项目部相关人员对现场实况和周边环境进行了详细的测量和勘察，获取大量详实的资料。二、根据本工程的具体条件和特点，以及前期建筑施工实况，并结合我公司的施工经验编制本专项方案。三、本专项方案编制时，基坑降排水分项从技术措施、质量控制、安全管理、文明施工及工期保障等诸多方面综合考虑，力求实用。第二章编制依据一、海南·亚澜湾7#楼工程施工设计图；二、海南·亚澜湾工程岩土工程地质勘察报告。三、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）；四、《建设工程施工现场供用电安全技术规程》（GB50194-93）；五、《建筑工程施工现场用电规程》GB150914-93。六、我国现行安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定；第三章工程概论一、工程概况海南·亚澜湾工程，工程场地位于儋州市城北新城区那洋公路（S308线）两公里左侧，本方案拟建建筑7#楼为2栋24F楼和3F商业楼组成。拟采用框剪结构，地下为两层地下室。二、工程水文地质情况简介 1）水文地质：第一层为砂质粘性土(耕土)，褐黄色，干，松散，以耕土为主，含植物根茎，层厚0.4~0.7m，层底标高131.99~144.34m,分布于

整个场地表层。第二层为砂质粘性土，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，含中粗砂，局部残留少量强风化碎块，由于泥浆冲洗，个别钻孔岩芯呈砾砂状，层厚0.80~24.90m，层顶埋深0.40~0.70m，层底标高113.02~134.94m。第三层为强风化花岗岩石，褐黄色，主要矿物成分以石英，长石，云母为主，粗粒，细粒结构，块状构造，层厚0.80~15.00m，层顶埋深2.80~25.60m，层底标高105.43~132.34m。第四层为中风化花岗岩，褐黄、灰白、灰色、灰绿色，主要矿物成分以石英，长石，云母为主，粗粒，细粒结构，块状构造，层顶埋深1.40~33.00m，层底标高100.00~126.3m。 2）地下水：本场地主要有两层地下水，第一层水赋存于第②层沙质粘性土中，属上层滞水，7#楼不在其分布范围内，基础开挖时也未发现有地下水。第二层地下水主要赋存于第④层中风化花岗岩中，属基岩裂隙水，地下水埋深很大。勘察期间实测稳定水位埋深2.8m~4.00m,其标高为131.48~134.4m，根据当地经验，地下水位变幅约为1.5m. 第四章工程降排水施工方案地下室工程土方挖掘机械大开挖至独立柱基础底加100mm垫层标高与场地自然标高149.3（±0.000）相差约10.02米，当挖掘机械继续开挖至完成工作面时，刚好挖至地下水位置，根据地质报告，勘察水位标高为131.48~134.4 m.其实测稳定水位埋深 2.8m~4.00m.此时沿整个基坑周边设置连通的排水沟，排水沟3000*300*300mm，并，在地下室四个角上各开挖一个1000*1000*1000mm集水坑，集水

车库顶板排水板施工组织方案

津监理A2 施工组织设计（方案）报审表编号：001

天津一期园林景观工程一标段车库顶板排水系统施工方案编制人：审核人：审批人：公司名称：天津园林绿化工程有限公司 2017年3月20日

编制依据 (2) 工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方案 (3) AT-15300 （HDPE ）排水保护板介绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施 (8) 车库顶板排水保护系统施工方案一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》(GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》(JGJ155—2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE )排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008 ) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》

二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介地下车库种植平台定位利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系一一浅盆地生态体系。地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ?稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ?根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ?深层积水、上部干燥导致植物物种单一化浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求浅盆地形态的人工干预措施城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施一一人工环境循环系统浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便。

车库顶板排水板施工方案

车库顶板

排水保护系统施工方案 2015 年7 月18 日编制依据 (2)

工程概况 (2) 社区地下车库顶板种植系统简介 (2) 车库顶板排水保护系统设计方案 (3) KD-1020 (HDPE排水保护板介绍 (6) 排水板安装施工工艺 (7) 成品保护 (8) 应注意的质量问题 (8) 安全保证措施

车库顶板排水保护系统施工方案一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》( GB50345—2004) (2)《种植屋面工程技术规程》( JGJ155－2007) (3)《工民建工程专用高密度聚乙烯(HDPE)排水保护板》(Q/TFJKG 001-2008) (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》二、工程概况 (略) 三、社区地下车库顶板种植系统简介地下车库种植平台定位利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ?稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ?根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ?深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求浅盆地形态的人工干预措施城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加

车库顶板排水做法

车库顶板排水做法 1 针对不同车库结构选择排水材料熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料，主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能，既具有收集、排除土中的滞水，降低地下水位的作用，又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。 1．1透水管在翻梁式车库结构上的运用翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布，把整个车库顶板分成无数个独立的空间，在浇筑梁体结构时，在梁底预留排水孔，根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。 1）透水管的常见施工工艺流程 2）透水管常用规格情况表 1．2排水板在平板式车库结构上的运用平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面，可选择使用排水板作为排水材料，使基层底部形成一个整体的排水体系。

1）排水板的常见施工工艺流程 2）排水板常用规格情况表 1．3相关小区车库顶绿化情况采集表 1．4透水管及排水板的特性 1.4.1其表面开孔率在75%以上，具有迅速渗水和定向排水的特性，可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。 1.4.2 1由于内部孔隙率大（透水管：75-80%、排水板：>90%），采用憎水性材料制成，水流阻力小，不会粘附泥砂，单位断面通水能力好。 1.4.3 具有很高的抗压能力，压缩形变与抗压能力成指数关系增长。

1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能，且重量轻，较好的减轻了车库荷载。 1.4.5 在施工方面，其良好的可裁剪性，给现场施工带来方便，大大降低了工人劳动强度。 1．5施工注意事项 1.5.1 在排水基层施工时，可预留水位观察口，随时观察地下水位的情况，防止积水。 1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设，在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。 1.5.3 覆盖无纺布时，搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。 1.5.4 排水基层施工后，劳动车不能直接在排水板上行走，可铺设木板形成通道，以防止排水材料损坏。 1.5.5 无纺布铺设后，随时回填土壤，回填时应注意分层回填，第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土，必要时采取保护措施。 2．基质土的选择一般景观绿化工程的基质土，采用原土或基础开挖的深层土，其湿重有1900-2100 kg/m3。在车库顶板施工时，为减轻顶板结构荷载，加强土壤的渗排水能力，可采用改良土进行回填。 2．1常用基质土改良情况表

车库顶板排水方案

车库顶板排水保护系统施工方案一、编制依据 1、车库顶板构造。 2、规范 (1)《屋面工程技术规范》（GB50345—） (2) 建筑构造通用图籍88J5-1 (3)《高密度聚乙烯（HDPE）排水保护板》（Q/TFJKG 001- ） (4)《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》二、工程概况（略）三、社区地下车库顶板种植系统简介地下车库种植平台定位利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的居住特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系——浅盆地生态体系。地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态：

●稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ●根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ●深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求浅盆地形态的人工干预措施城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下：

地下室顶板排水设计探讨

地下室顶板排水设计探讨发表时间：2018-10-27T12:20:01.853Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：王剑[导读] 城市化进程的越来越快的发展，让居住面积越来越小，人们对生活质量和居住环境也有了自己的想法和要求。深圳市建筑工务署工程设计管理中心广东深圳 518000 摘要：随着我国城市经济的高速发展，城市高密度建设及土地资源的稀缺，人们对于充分有效地利用地下室资源有了新的认识，对于地下室防排水提出了新的要求，本文从两个不同的设计方案入手，综合对比对地下室顶板排水问题进行了探索与分析讨论，希望对后续的地下室的顶板排水设计的继续深入提供一定的帮助。引言：现阶段，城市建筑面积的饱和感使得越来越多的高层注意到了地下室的设计与应用。一部分人也将地下室作为工业，车库乃至居住的场所，使用方式可谓多种多样。地下室的防排水问题也成为首要克服的问题。地下室顶板的积水、渗水问题是本文分析探讨的方向，并且对此问题进行改造。关键词：地下室；顶板排水；渗水管 1 课题背景及目的城市化进程的越来越快的发展，让居住面积越来越小，人们对生活质量和居住环境也有了自己的想法和要求，这就使人民的目光投到了地下室的使用上面。当代地下室的使用打破了原来传统单一的储物和停车功能，他也理所当然的成为人们办公、娱乐、用餐的第二选择。在一线城市，地下室也被改成了卧室，其价格要比一般租的房子要实惠很多，所以很多人选择租地下室居住。地下室的用途也呈现了多样化。作为办公区域，幽暗潮湿的办公环境于领导而言未能在合作伙伴面前博得挥洒自如、进退有度的形象加成，无疑会为自身前途带来沉重的迷雾；作为娱乐场所，潮湿的环境使得消费者嗤之以鼻，不愿为此买单；作为居住的场所，潮湿封闭的环境更是大大影响了住客的身体健康。地下室阴暗潮湿的属性就是我们需要克服的问题之一，这就使得地下室的排水功能非常重要和必要，地下室的用地面积大小又对顶板排水设计有或多或少的影响，顶板排水设计的精细程度直接影响到地下室的使用。这就对地下室排水设计的各环节有了更高的要求，需要不断的优化。下面本文将以某小区的地下室漏水的问题来进行分析，通过有效的探讨来完成排水功能的改造。 2 项目概况本工程是房地产企业项目，小区的地下室分为A和B两个部分，主体部分是由三栋六层的住宅和部分店面构成。为了有效的利用地下室净空并且节省造价成本，建筑商将地下室四周作为护坡。其次顶板覆土厚度的问题致使设置收集雨水的管道出现了问题，道路上积攒的雨水由雨水口集中收集排入到雨水检查井，雨水收集管设置于不易被发现的绿化带中，管道处采用局部增加覆土的方法以满足规范要求，过道路处由钢套管保护，从而致使室外排水变得更加难以进行。为保证排水的质量，绿化带部分设置了若干条排水沟，考虑把顶板覆土中的渗水找出坡道将水排出。由于本工程工期紧迫，建筑单位为节省成本在本工程偷工减料，顶板防水设置的精度不够，沉降缝均也未能按照国家标准的要求施工，且顶板多出有沉降缝，沉降缝有包围在顶板周围，使得渗入水无法随坡度排出，排水设计也就没有发挥到自身的效果，出现了大面积的渗入水无法被排除、影响到地下室的使用。 3 排水改造方案的设计综合上述的问题，我们发现了本工程地下室排水设计存在的一些问题，本文针对这下问题提出了两套比较合理的设计改造方案：方案一：首先从地下室的顶板入手，在地下室顶板上设置地漏，地下室顶板梁下设置所需要的管道，让积累过的渗入水通过周围设置好的排水沟排出，这种方法的优点是方便检修，而且不会因为水泥陶粒堵塞管道。但是本工程的车库净高要求2.2m，而梁下敷设又达不到此要求，有局限性，所以需要进行穿梁敷设。穿梁敷设则需要计算坡降度来完成穿孔操作，对精度要求极大。此外，地下室一些生活管、桥架电缆等管线都敷设完好，再进行变动的难度加大。因此，此方案对于本工程的局限性太大，操作难度较高。方案二：将单壁波纹渗水管敷设于地下室顶板绿化带内、建筑防水层以上，渗水管不光需要满足透水面积≥45cm2/m，还需纵向回缩率≤3.0％，弯曲度≤2%，环刚度≥6.3kN/m2，选用 PVC 材质的排水塑料管，让它穿过地下室的顶板。如图 3 所示，让渗入水由此排出。不同于方案一这种方法的优点是不受限于车库的净高要求，不需要穿梁敷设，敷设埋深程度操作较为容易，收水性能好，并且不会因为泥土沙粒、灰尘杂草而将水孔堵塞。但是此方案的要求精度高，造价成本也随之上升。结合本工程的现状及存在的问题综合考虑，方案二更适应于本工程。但为节省造价开支，会结合方案一进行改造。根据实际情况最后的具体做法是在地下室的局部顶板较高的位置梁下敷设排水管道，并在各个相应的顶板上去设置侧排地漏，再将其外部用土工布包围起来，外围用专业处理过的300mm 厚粒经15~20mm的鹅卵石堆砌在排水层。 4 基坑围护结构施工不同的地质类型会对基坑围护施工有不同的施工要求，开挖的难易程度也会随之变化，这就需要在这个进行改造施工前对地质的类型进行专业的勘测和具体的分析，来制定出指导性高可操作性强的方案。本工程的基坑围护结构相较于其他工程应该算是比较复杂，有开挖、挡土、防水、围护多个施工程序，所以各个施工环节的质量都非常重要，需要严格把关。 4.1 开挖气候的不同和土质软硬程度对开挖的要求不同，比如，雨季的时候就不太适用于膨胀土类型的土质、遇到软土时也不宜深层挖掘等等。开挖过程中影响土体的抗剪强度，操作时需要做一些维护土体平衡的准备以防土体不稳定。 4.2 止水止水是基坑围护施工过程中的一个必要环节，好的止水策略也就显得更为重要。止水的策略直接影响到地下水的稳定。止水策略的制定取决于施工成本及工期，成本越低、工期越短，止水的难度也就越高。基坑止水的方法包括防水处理、降水处理和排水处理三种策略，用到的最多的就是防渗水墙、复合支护设备、水泥搅拌桩连续墙、单排桩结合止水等方法。针对土层变化比较显著的相应区域，施工人员务须加以关注和重视并落实到实际的控制管理中，从而在一定范围内和某种程度上避免桩头开叉、土质蜂窝、空洞乃至于止水失败等问题。

地下室临时排水施工组织设计

广发金融中心建设项目机电安装工程地下室临时施工方案编制人：审核人：日期：广州市机电安装有限公司

目录第一章．前绪 (3) 第一节．编制说明 (3) 第二节．编制目的 (3) 第三节．编制依据 (3) 第二章．施工方案 (5) 第一节．施工准备及防护措施 (5) 第二节．潜污泵选址及安装 (6) 第三节. 室外临时排水方案 (18)

第一章．前绪第一节．编制说明 1．本方案在编写前的准备过程中，项目部相关人员对现场实况和周边环境进行了详细的测量和勘察，获取大量详实的资料。 2.根据本工程的具体条件和特点，以及前期建筑施工实况，并结合我公司的施工经验编制本专项方案。 3.本专项方案编制时，集水井排水分项从技术措施、质量控制、安全管理、文明施工及工期保障等诸多方面综合考虑，力求实用。 4.本方案潜污泵均采用工程永久水泵，排水管道除室外临时排至道路雨水管井内的管道外，其余均采用工程永久压力排水管。 5.各潜污泵电源由设置在负二层区域的施工临时电缆引来，所有电源线均为临时电缆。 6.潜污泵控制箱均采用工程永久控制箱，水位自动控制为临时控制器。第二节．编制目的本方案的编制结合现场实际工况和业主要求，力图达到所有地下室二层的积水清理工作的目的。第三节．编制依据 1.同济大学设计院施工设计蓝图； 2. 现场施工规范和实际工况；

3.《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）； 4.《建设工程施工现场供用电安全技术规程》（GB50194-93）； 5.《建筑工程施工现场用电规程》GB150914-93； 6.我国现行安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定；

地下车库顶板防水施工方案

地下室防水施工方案一、地下室外墙渗漏水工程概况工程地下室防水设防标准为GB50108-2001《地下工程防水技术规范》二级防水等级。地下室外墙防水采用结构自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保护层。二、地下室外墙渗漏水工程施工准备 2.1技术准备 2.1.1施工方法的选择防水工程是关系到工程使用功能的一项重要指标，它是工程施工过程中的一项重点工程、难点工程。施工方法和方案的选择对工程施工质量的好环有着直接的影响。本工程的地下室外墙SBS防水卷材采用热熔法满粘施工。 2.1.2工程开工前，先组织工程技术人员进入施工现场，了解现场情况，进一步弄清工程特点，解决施工技术与实施工艺之间的矛盾。 2.1.3技术交底防水工程施工前，由专业工长根据施工图纸和现行的国家规范要求结合本工程的实际情况对施工班组进行书面交底。交底内容包括：施工部位、施工顺序、施工工艺、构造层次、节点设防方法、增强部位及做法，工程质量标准，保证质量的技术措施等。并经过现场技术负责人的审核后严格执行。 2.2现场准备 2.2.1外墙面对拉螺栓应预先割掉，木垫块取出后用水泥砂浆抹平。 2.2.2基层应清理干净，混凝土接缝处理平整，阴阳角处作成圆弧形或135°折角。 2.2.3基层表面应干燥，含水率不大于9%（将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置3h左右，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材无结露现象，即认为基层含水率小于9%）。 2.3材料准备本工程地下室外墙防水选用3mm厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材。防水卷材的外观质量、品种规格应符合地下工程防水技术规范（GB50108-2001）和地下防水工程施工质量验收规范（GB50208-2002）的有关规定要求。聚酯胎防水卷材主要物理性能指数：项目性能要求拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（纵横向）最大拉力时延伸率（%）≥40（纵横向）低温柔度（℃）≤-15 R=15mm，弯180°，无裂纹不透水性压力0.3Mpa，保持30分钟不漏水

地下车库基坑明沟排水方案

地下车库基坑明沟排水方案方案1 一、**1号地下车库平面呈六边形（图1）。长90m，宽70m。基坑开挖面积约6300㎡。场地自然标高2.6～2.8m，±0为4.8m平均地下水位埋深约1.5m。基坑开挖的底标高－6.0m，基坑底面位于地下水位以下2.7m。现在的自然标高下，有近1/3的地表1～50cm 深土层的田间持水量达到70％，难以支撑重型机械。故必须采取人工降低地下水位，提高土体的支持力，满足主体的施工条件，达到施工目的。二、场地水文地质条件地势总体低平，略显北高南低，地表坡度小于1％，西侧距海岸300米。其主要地质结构如下（见下图）：素土层粉细纱卵石淤泥层地质构造略图第一层：素填土层，0.87m；第二层：粉细纱层，2.18m；

第三层：卵石层，2.37m；第四层：淤泥层，3.12m；三、降水方案设计根据1号地下车库的地质构造、地下水位和车库底层的标高，我们采用明沟排水。明沟排水又称表面排水，它是利用设置在基坑外的明沟、集水井和抽水设备，将地下水从集水井中不断排走，保持基坑处于干燥状态。这种施工方法施工方便，设备简单，降水费用低，管理维护容易。集水井及预留施工通道见图1。排水沟为梯形，侧壁按30％放坡，上口宽4m，下口1m，高4.8m （见图2）。沟底比基坑底低1m，每50米设1个集水井，集水井底标高比沟底标高低0.5m（图3）。

2.7m 车库底面

=192.9m3/d K～渗透系数＝1m3/d H～含水层厚度＝6m S～降水深度＝3.3m R～基坑影响半径=56.17m r～引用半径=40m 3、根据试验确定涌水量通过试验的方法，确定涌水量。根据单位面积的出水量，配置相应的水泵，并计算施工面积内的总水量。 4、集水井的数量确定根据涌水量的计算，300m的周长应设4个集水井，日排水量在800立米。但考虑到用我们现有的2寸水泵的排水线路较长，高差较大，水中的泥沙较多等原因，其实际日排水量达不到其额定功率的排水量，按每个水泵的日排水量150立米计算，暂设计6个集水井（此数据根据试验作调整）。 5、在作业面中央设置观察井，以便对降水效果进行观测。四、材料准备 1、16平方电缆350米 2、7米高电杆15根 3、控制总箱1个（电表、刀闸、保护器）