车库顶板排水做法

车库顶板排水做法

1 针对不同车库结构选择排水材料

熔性聚烃类渗排水材料是近年来施工比较常用的排水材料，主要有管材与板材。其具有极好的渗水与排水功能，既具有收集、排除土中的滞水，降低地下水位的作用，又克服了旧渗水材料底部透水、无根阻性、排水渗流的缺点。

1．1透水管在翻梁式车库结构上的运用

翻梁式车库结构由于上翻梁呈井字型分布，把整个车库顶板分成无数个独立的空间，在浇筑梁体结构时，在梁底预留排水孔，根据设计排水流量采用不同规格的透水管把各独立空间连成一个整体的排水体系。

1）透水管的常见施工工艺流程

2）透水管常用规格情况表

1．2排水板在平板式车库结构上的运用

平板式车库结构由于其车库顶板是一个完整的平面，可选择使用排水板作为排水材料，使基层底部形成一个整体的排水体系。

1）排水板的常见施工工艺流程

2）排水板常用规格情况表

1．3相关小区车库顶绿化情况采集表

1．4透水管及排水板的特性

1.4.1其表面开孔率在75%以上，具有迅速渗水和定向排水的特性，可以快速地排走土壤中的多余水分和暴雨时土壤中的渗透水。

1.4.2 1由于内部孔隙率大（透水管：75-80%、排水板：>90%），采用憎水性材料制成，水流阻力小，不会粘附泥砂，单位断面通水能力好。

1.4.3 具有很高的抗压能力，压缩形变与抗压能力成指数关系增长。

1.4.4 其在阻根性、可曲扰性、耐久性等方面比其他排水材料具有较好的性能，且重量轻，较好的减轻了车库荷载。

1.4.5 在施工方面，其良好的可裁剪性，给现场施工带来方便，大大降低了工人劳动强度。

1．5施工注意事项

1.5.1 在排水基层施工时，可预留水位观察口，随时观察地下水位的情况，防止积水。

1.5.2 透水管及排水管采用搭接法铺设，在搭接处需用尼龙扎带和防水胶带处理。

1.5.3 覆盖无纺布时，搭接缝处重叠的宽度不应小于200mm。

1.5.4 排水基层施工后，劳动车不能直接在排水板上行走，可铺设木板形成通道，以防止排水材料损坏。

1.5.5 无纺布铺设后，随时回填土壤，回填时应注意分层回填，第一层回填土保证夯实后才可进行机械回土，必要时采取保护措施。

2．基质土的选择

一般景观绿化工程的基质土，采用原土或基础开挖的深层土，其湿重有1900-2100 kg/m3。在车库顶板施工时，为减轻顶板结构荷载，加强土壤的渗排水能力，可采用改良土进行回填。

2．1常用基质土改良情况表

2．2回填土施工注意事项

2.2.1 回填土施工时，应注意保护基层排水层，顶板上填土厚度50cm以内需人工进行回填，待回填土厚度超过50cm后，方可采用小型机械进行土方作业。

2.2.2 机械作业时，合理安排回填顺序，土方造型一次完成，避免机械多次来回移动，影响土壤渗水能力。

2.2.3 如景观小品隐蔽工程不影响土方回填时，可在土方回填前完成施工，避免出现重复开挖，减少工作量。

2.2.4 回填土深度应满足植物生长最低有效土层深度。

2.2.5 夜间施工时，应合理安排施工顺序，安装足够的照明设施，防止因铺填超厚而造成二次驳运；严禁运土车辆直接向车库顶板上倒土。

2.2.6 如回填时，出现“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予以平整。

2.2.7 土方回填后，在现场分点抽取土样送相关单位进行检测。检测合格后，方可进行绿化苗木种植；检测不合格的，需根据检测报告进行土壤改良，再次送样。

2．3回填土理化性状标准情况表

3．植物的选择

车库顶绿化设计时，应充分考虑自然条件的要求：

3.1 选择浅根性的耐瘠薄植物

由于车库顶是一个独立的空间，土壤肥力流失严重，且为防止根系侵蚀车库结构，应尽量选择浅根系的耐贫瘠植物。

3.2 选择抗风、不易倒伏、耐积水的植物

由于车库顶回填土土层较薄，土壤排水性能差，台风季节和梅雨季节，易造成短时积水，故应尽可能选择一些抗风、不易倒伏、耐积水的植物。

3.3 选择耐旱、抗寒性强的植物

因车库顶有排水层，土壤的保水性能差，对植物的耐旱、抗寒性要求比较高。

3.4 选择以常绿为主，冬季能露地越冬的植物

常绿植物在美化环境的同时，能减少冬季土壤水分及肥力的流失。

3.5 尽量选用乡土植物，适当引进新树种

由于车库顶绿化虑自然条件相对较差，选择乡土树种能有效的提高苗木成活率，适当引进成熟的能适应本地区气候条件的新树种。

4．新材料的运用

4．1透水混凝土在景观道路及广场上的运用

透水混凝土作为一种新的环保型、生态型的材料，在排水、降低噪音、减轻粉尘、降温、保温等方面比普通混凝土具有更强的环境效益。在小区景观的规划建设中其具有广泛的用途，可适用于小区行车道、广场、园路等景观道路上，还可适用于网球场及儿童游乐场等专业设施的基层。

透水混凝土路面的物理学性能

1)透水混凝土的常见施工工艺

在透水混凝土施工中，路基夯实、级配碎石垫层、路沿石相似与一般混凝土的施工工艺，为保证足够的透水和贮水能力及提高路面结构的抗冻融能力，总体透水层厚度应不小于200mm，其基层和面层透水混凝土空隙率不小于15%，透水系数不小于2.5mm/s。

①、砂滤水层

在碎石垫层施工结束后，铺设30mm厚度的砂滤水层，主要使用粗砂，所使用砂必须洁净，含泥量不应大于2%。

②、高强大孔混凝土

采用Ф5-20粒径骨料大孔无砂混凝土，参考专用配合比进行搅拌。施工时，根据道路的不同功能要求，采用不同的厚度及混凝土强度等级。

透水混凝土的参考配合比单位：m3

③、美观性

为提高透水混凝土的景观效果，可在透水混凝土面层增设20mm-50mm厚的彩色改性树脂胶结防滑耐磨层，其丰富了透水混凝土路面的可观赏性，通过色彩的自由组合，搭配出不同的景观效果。

④、耐磨强固剂

在面层施工结束后，需喷覆一层透明耐磨强固剂，其极大增强了路面的硬度及耐磨性，同时在不影响表层色泽的同时，尚起到矫正色差，使路面始终保持润湿感，提高了路面的耐污性。

⑤、养护

在透水混凝土凝固后，需对路面进行洒水养护。在早期养护中，要避免混凝土中水分大量蒸发，应用塑料薄膜及时覆盖路面，以保证湿度和水泥充分水化。

2）透水混凝土在日常使用中的优点

4.2.1 能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤温度；

4.2.2 防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性；

4.2.3 调节小区空间的温度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效应；

4.2.4 大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪音，创造舒适的小区环境；