侧门造型可行分析

侧门造型可行分析

第一章造型可行性分析概述：

造型可行性分析是从第一版CAS诞生开始的，此工作一直延续到第二轮MOCK UP，即进行风洞实验的铣削模型。造型可行性分析初步判断了造型的合理性。这一阶段的工作进行的好坏，直接影响后面工程设计的进度。是保证项目开发进度和设计质量的最重要的先天因素。如果造型可行性分析工作做的很彻底，很充分，他将预示着一个高质量，高性能，先天的美貌能得以充分继承的好车即将问世。造型可行分析工作是建立在地板、CAS、沿用件清单，和供应商提供的进行可行性分析工作的数据基础上的。

侧门的造型可行分析涵盖了以下几大部分：

1、侧门玻璃造型可行分析

2、侧门玻璃升降运动分析

3、侧门防撞板布置空间可行分析

4、侧门锁布置空间可行分析

5、侧门铰链轴线和铰链布置空间可行性分析

6、侧门限位器布置空间可行性分析

7、侧门密封条布置可行分析

8、侧门玻璃导轨布置可行分析

9、侧门外开把手布置空间和把手人机工程学分析

10、侧门上下车方便性分析

11、侧门扬声器布置空间分析

12、侧门玻璃升降器布置分析

13、A柱障碍角分析（前门）

14、侧碰性能初步分析

15、侧门分缝线可行性分析（进行车门运动校核，保

证运动过程不与周边的件干涉，验证分缝线合理性）

16、设计第一版典型断面分析（初步判断冲压和焊接

可行性）

在接下来的章节中，我将详细阐述上面的各项内容。

第二章造型可行性分析的准备工作

要实现一个高质量的造型可行分析，必须满足一定的条件。我建议，作为项目经理，应该把可行分析工作作为项目开发N多节点中的重中之重。因为这阶段的准备工作做充分了，可行性分析做好了，将有力的保证以后的项目进度，以后不会浪费钱改造型，不会浪费设计人员无数的工时，不会把先天美貌的车改的越来越丑，而且性能还不能得到保证，最后出来的只能是一个有残疾的，只能远观，不能近看的东西。下面初步把侧门造型可行性分析要做的准备工作列出来。

侧门造型可行性分析准备工作：

1、初步完成铰链、限位器、玻璃升降器、密封条、玻

璃导轨、外开把手供应商的确定。以便提供初始的

数模进行造型可行性分析，在可行分析的过程中将

这些部件的大体尺寸，安装位置，空间布置要求确

定下来。以后的详细工程设计中遇到布置空间不

够，更改造型的事将大大减少，工作开展难度将大

大降低。笔者认为在此阶段确定这些供应商将事半

功倍，同时能大大的吸收各零部件供应商的先进技

术。将大大提高整车技术含量，加大产品的竞争力。

大大增加了产品的附加值。

2、完成详细的沿用件清单，详细的CAD数模并提交

给造型部门。此阶段应完成沿用件的性能评估工

作。尽可能的提高沿用件(包括零件part 和部件截

面section如玻璃导轨截面，防撞杆截面等)数量。

以降低整车开发成本。并充分完成沿用件的沿用可

行性研究。

3、准备造型要求(Styling requirements)，提交给造型部

门，同时也是为造型可行性分析工作打下基础。4、完成系统设计概念描述（DCD）和产品技术定义

（PTS），如门上框是采用整体外板冲压，还是分

体上框采用滚压等定义。将系统要达到的性能目

标，成本设定提交给造型部门。

5、侧门配置表确定（Equipment table）。

6、间隙和面差定义（DTS）

第三章侧门布置详细可行性分析

玻璃成型性分析

对于侧门玻璃在保证造型的同时，还必须保证玻璃的成型性，当CAS出来后这项工作就应该完成，越早确定玻璃的曲率越好。分析时分别测量玻璃横向的曲率半径和纵向的弦高。一般要求玻璃的曲率半径大于1200。如图所示：

A0侧门玻璃曲率（和M11一样）同时要保证玻璃的轴线和BELT-LINE 平行。

玻璃升降运动模拟

玻璃边界：从外观造型上看应校核玻璃沿B柱的一条边和后视镜安装的面的边、后三角窗的前边缘必须平行，这样玻璃运动才能进行。

•PARELLEL TO B-PILLAR

- EDGE LINE OF OUT SIDE MIRROR (b)

-EDGE LINE OF PATCH-RR DOOR OR DIVISION BAR 同时A柱处后视镜后边沿b与Z向的夹角不能小于12°，因为如果倾角越大，当玻璃下降时就越容易撞到门内板，就很难保证玻璃残余于BELT-LINE以上的距离。一般情况下，我们要求前门玻璃完全下降后玻璃残余在BELT-LINE 以上的距离小于3mm,甚至完全下降。这样能保证驾驶员在驾驶的过程，当把手臂靠在窗台上时，门玻璃不会撑住手臂难受，毕竟玻璃的厚度只有3.2mm。一般高档的车，都对此距离要求很高，后门玻璃由于受到后轮包络的影响，一般很难完全下降，一般残留在BELT-LINE以上的距离在120mm左右是比较合理的。

当CAS出来后，这时应通知供应商，让他们根据初版的CAS设计升降器，将这个很粗的数模布置在此空间，看空间位置上有没有干涉，玻璃升降器一般很容易和门锁、

限位器和内饰护板干涉。如果与内饰护板干涉则需修改内饰护板造型。

顺便注意一下，对于同一个系列同时开发的几款车，如A0系列，S18系列，B25系列等。应保证b与Z的夹角的一样，如果前期没有注意，那样将导致开发几个后视镜支座，大大提高了开发成本。本来开发一个支座就可以用在整个系列上了。

构建玻璃升降运动模型：

1、根据造型提供的玻璃大面。从大面上截取一个和

侧窗尺寸差不多的玻璃小面，分别取A，B柱的棱

边模拟玻璃的导轨，此两棱边位于玻璃大面上。

以任意一个棱边拟合一个圆作为玻璃导轨。得到part1.

一个

2、在玻璃小面上两个棱边上做三个点，两个点位于

同一个棱边上且这两个点位于拟合的大圆上，一

个点位于另一个棱边上且此点位于玻璃大面上。