重卡用操纵机构技术交流

重卡用操纵机构技术交流

重型汽车用变速操纵机构

上海惟译汽配制造有限公司

行业技术发展方向分析

纵观重型汽车手排变速操纵器的发展过程从硬杆——软轴——伸缩硬杆的不断进化。由硬杆转变到软轴，在技术上解决了驾驶室倾翻过程中一系列存在的问题以及安装空间的自由化，但是软轴的使用寿命短，效率损耗后驾驶员耗力过大的技术缺陷，增加了总装厂三包期的服务负担。伸缩硬杆既能满足驾驶室倾翻运动，又有坚固耐用，操作轻便灵活的优点。目前伸缩硬杆加换力器的硬杆操纵器是耗力最小又能保证球节径向受力的变速操纵器总成。随着汽车工业的技术发展必将发展到电控气动操纵器以及气液混合驱动操纵器。

新技术的展示、介绍

本公司推出的新产品WYH伸缩硬杆变速操纵系统的运动模式不同于国内外的同类产品：

1、从一根主杆（伸缩杆）通过换力器转变为由两根副杆共同传动变速器，实现选换挡动作；

2、由复合摆臂的副臂进行转换传动模式后实现球节无轴向承受力，延长球节寿命；

3、两个部分均处于直线传动，降低了机械力损耗，实际操作过程中有明显的轻便灵活性能。

●WYH伸缩硬杆变速操纵有四个优点：

1、WYH操纵器是伸缩式硬杆可配置驾驶倾翻；

2、硬杆终端联接换力器，选档位置的清晰度、耗力度优于软轴；

3、效率损失可达到15%以下，驾驶员有明显的轻松灵活感受；

4、是坚固耐用维护成本低的变速操纵系统。

●主要技术性能：

1、对变速箱有广泛的适应性，传统硬杆变速操纵只能配置单轴变速箱，WYH 换力器既能配置单轴变速箱，又能配置双轴变速箱；

2、对驾驶室有广泛的适应性，硬杆紧贴驾驶室顶盖，不侵占发动机位置；

3、硬杆终端无摆动；

4、驾驶室倾翻时伸缩硬杆自动解锁。

产品开发能力介绍

本公司设立产品研发专业团队，具备自主设计、制造、检测的整体能力，研制手排变速操纵用操纵器、操纵软轴、换力器等产品。自备9JS180变速器，实测新产品的技术性能。专业团队共9人，由50年机械设计资历的老工程师任技术总监，机械工程师2名，高分子工程师1名，技师3名，本科毕业实习生2名。在汽车制造行业已拥有数项国家发明专利。

我厂不断吸收国内外同类产品之长，产品在结构和制造工艺上独具一格，质量达到先进水平，能满足国内外各生产厂商的需求。目前主要的配套厂家有郑州宇通客车股份有限公司、青岛一汽、山东泰安航天、宝鸡通力重汽、西安陕汽集团公司等。

产品规范、技术要求介绍

自主研发产品的目标是：

1、FKB5型操纵器&软轴以18个月无故障为前提，据此台架耐疲劳测试的标准是负荷60kgf时100万次无损伤并达到预定磨损量（钢球与摆臂U型口间隙不大于1mm），软轴效率衰减不大于30%。

2、伸缩杆操纵器以30个月无故障为前提，台架耐疲劳测试的200万次标准时全部球节无损坏，球节的磨损量不大于0.5mm。

开发流程及各开发过程周期介绍

序号任务名称周期（天）第一阶段:计划和确认项目阶段（12天左右）

1 市场调研分析 1

2 项目可行性评审 1

3 确定APQP开发计划 1

4 顾客输入(清单） 1

5 设计任务书 1

6 可靠性和质量目标的确定、项目投资明细 2

7 初始过程流程图 2

8 初始特殊特性清单 2

9 初始材料清单 1

第二阶段:产品设计和开发阶段---样件试制阶段（40天左右）

11 DFMEA分析 5 12实验测试计划 2 13零件与总成的3D、2D图纸设计10 14样品设计图及零件清单发布 1 15外协零件供应商确定及开发20 16产品特殊特性更新 1 17样件控制计划 5 18手工样件制作及测试8 19设计确认10 20工程图纸及明细表更新 2 第三阶段:过程设计和开发阶段---试生产准备阶段（7天左右）

21过程流程图 2 22过程特殊特性 1 23过程PFMEA 5

24工装模具检具要求及开发计划20 25试生产控制计划的制定 2

26 试生产过程指导书 2

第四阶段:产品和过程确认阶段---试生产阶段(14天左右)

27试生产计划及试生产14 28样品检验14 29生产控制计划的制定 5 30生产工艺文件的更新：作业指导书、检验规程、工装、明细表等。 5 第五阶段：反馈、纠正和总结阶段----生产阶段

31 批量生产前评审

32 批量生产

33 开发经验总结

生产阶段按一个月为一阶段，每月生产目标1000件。

1）我公司重卡用变速器操纵产品介绍

FKB5型软轴变速操纵系统

●概括：

FKB5型软轴变速操纵系统的技术特性是：选

档与换档的负载峰值由原有的单根承担变为由两

根软轴共同分担，提高软轴的驱动效率，延长软

轴的使用寿命，降低操纵的人力消耗,以此适应重

型汽车（城市公交客车、矿用车、混凝土搅拌车、

土方车等）高频率变速的耐用性，同时又减少软

轴的空行程，使驾驶员得到轻松舒适的感受。

FKB5型操纵器和转换机构采用独特新颖的设

计方案，变速器端软轴采用插入式定位定向安装，

以及插销式的锁紧装置，为整车厂创造一个方便、

准确的安装条件。

●产品特点：

◆操纵杆长度275-700自由选择，档位清晰，选换档手感轻便。

◆操纵器与转换机构配套使用，换档时两根软轴同步运动，提高软轴的使用寿命。

◆本操纵系统配套的软轴与传统操纵系统的不同点：其特征在于调试过程中无需

调节球节。

●主要技术参数：

最大换档行程：50mm 最大选档行程：40mm 总量90mm

工作温度：-50℃～100℃

手柄最大摆动角度：换档36°、选档32°

FKB5型系列操纵器的特点是：两根软轴断裂任意的一根软轴后，还可以进入对角的共两个档位（与三拉索操纵器断裂任意两根软轴后的功能相同）。

FKB5型系列操纵器配套的软轴使用寿命不亚于三拉索操纵器。其技术原理是：三拉索的运行过程除中间档以外，软轴属不对称非等量运动，随之失去全拉力运动的功能。三根软轴的其中一根纯属无效运动而浪费动能的消耗。FKB5型操纵器采用双软轴异同步复合运动，排除了此项技术缺陷。

与传统K3操纵器相比较，有以下的技术特性差异：

1、K3操纵器的选档运动软轴形成径向摆动6°左右，FKB5操纵器无

径向摆动，排除了推拉杆与导向管的摩擦力损耗。有效排除软轴断裂的弊端。

2、K3操纵器选换档运动都存在着结构运动的力损失，FKB5操纵器