最新 汽车制动助力系统

真空助力器工作原理
• 真空助力器异响
• 不良的助力器会发生异响，有的是“卡嗒”一声，有的是“朴朴”声， 异响一般不影响刹车性能，但属于噪声，明显的异响可更换助力器， 但不必更换制动总泵。
工作状态
真空助力器工作原理
• 补偿孔式主缸工作过程（3）:
泄压状态：当制动踏板 松开后，在两个回位弹 簧的作用下，活塞迅速 回退，这时在压力腔容 易形成真空。为了消除 真空，必须让供油腔内 的制动液快速地补充到 压力腔。这时通过活塞 上的补偿孔制动液由供 油腔进入到压力腔，使 制动回路压力降低。
泄压状态
真空助力器结构图
真空助力器工作原理
三、真空助力器结构与工作原理 • 真空助力器工作过程（1）
在阀圈弹簧和支撑弹簧的共同作用下，真空阀 口A处于开启状态，而空气阀口B处于关闭状 态
内外腔气室相通
真空阀门A开启
空气阀门B关闭
自然状态
真空助力器工作原理
三、真空助力器结构与工作原理 • 真空助力器工作过程（2）
Diagram
Title
Add your text
Title
Add your text
Title
Add your text
Title
Add your text
Diagram
Add Your Text
Add Your Text
Add Your Text
Add Your Text
Add Your Text
Cycle Diagram
Add Your Text
Text Text
Text
Cycle name
Text Text
Diagram
Add your text
Your Slogan here
Add your text Add your text Add your text
Add your text
正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空， 其踏板行程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板 行程会减小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏 板行程也很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高”。 这证明助力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且行 程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气严 重的，可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。
真空助力器工作原理
• 真空助力器漏气 • 方式二：关闭发动机，踩踏板数次，将真空助力器内真空“放掉”。
然后踩住踏板，打开发动机，此时踏板应随着发动机抽真空而自动下
降，待下降到正常位置后，关闭发动机，1分钟内踏板的脚应无反弹感
觉。若踩踏板脚逐渐被抬起，说明助力器漏气，应予以更换。 • 注意：对于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某
Add Your Text
Add Your Text
Add Your Text
3-D Pie Chart
Text2 Text3 Text1 Text4 Text6 Text5
真空助力器工作原理
五、真空助力器常见故障及检测方式
• 真空助力器漏气 • 方式一：打开发动机，运行1～2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。
二、真空助力器作用
• Actuation ：真空助力器 + 制动主缸 （ 省 力 + 制 动 ）
• 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸 的输入力。 • 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管 路。
总结为一句：将机械力转化为液压力
Βιβλιοθήκη Baidu 真空助力器工作原理
三、真空助力器结构与工作原理 • 真空助力器结构
真空助力器工作原理
• 补偿孔式主缸工作过程（1）:
自由（非工作）状态： 主皮碗位于补偿孔和供油 孔之间，压力腔和供油腔 通过这两个孔相连，主缸 没有油压输出。
自然状态
真空助力器工作原理
• 补偿孔式主缸工作过程（3）:
建压状态： 第一阶段：来自第一活塞的推力推动 第一、二活塞组件向前运动，主皮碗 唇边将两个补偿孔封闭。
第二阶段：继续推动活塞，因第二回 位弹簧抗力小于第一回位弹簧，故先 被压缩，第二压力腔先建压。此时第 一压力腔内的制动液未被压缩，故第 一腔没有液压。
第三阶段：继续推动活塞，来自第二 压力腔的液压作用到第二活塞上产生 的反作用力加上逐渐增大的第二回位 弹簧抗力之和大于第一回位弹簧的抗 力，使第一回位弹簧被压缩，第一腔 也开始建压。
真空助力器工作原理
一、制动系统概述 常规制动系统主要由两部分组成：
运行 （真空助力器带制动主缸总成）
基础（盘式制动器总成 & 鼓式制动器总成） • 制动系统按作用可分为：
– 行车制动系统 – 驻车制动系统
真空助力器工作原理
真空助力器工作原理
真空助力器图示
真空助力器 刹车油壶
制动主缸
真空助力器工作原理
处后继续加大力度踩踏板，踏板还会继续往下沉，这种情况决不是助
力器漏气，因为漏气的助力器只能使你踏不下去，即所谓“脚硬”， 并且会把你的脚向回推（即向上推）。对于这种所谓“脚低”的助力
器有两种可能，一是因助力器仍工作在助力状态，只要你再继续加力，
踏板肯定会继续往下沉，这时，刹车己经非常可靠，属正常现象。二 是主缸漏油，此时能一脚踩到底，且无刹车。
空气阀门B关闭
松开制动状态
真空助力器工作原理
四、制动主缸结构与工作原理 • 补偿孔式主缸结构
真空助力器工作原理
• 主缸死行程定义（补偿孔式）:
真空助力器工作原理
• 主缸第一活塞组件结构:
• 第一活塞限位底座与调节螺杆之间可以相对运动，第一活塞在推力的 作用下，压缩回位弹簧向前运动，调节螺杆起辅助导向作用 • 第一活塞组件的高度直接影响第二腔的死行程。
内外腔气室隔开
真空阀门A关闭
外界空气 空气阀门B开启
中间工作状态
真空助力器工作原理
三、真空助力器结构与工作原理 • 真空助力器工作过程（3）
内外腔气室隔开
外界空气 空气阀门B关闭
平衡状态
真空助力器工作原理
三、真空助力器结构与工作原理 • 真空助力器工作过程（4）
内外腔气室相通
真空阀门A开启
外界空气
制动助力系统
制动系统工作原理
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片
10.制动蹄
11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧
• 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 • 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。