新能源客车培训课件

公路客车总体市场分析
动力分类1
NG 柴油 纯电动 混动 合计
2012年 销量 结构
11799 10.9% 95577 88.7%
236 0.2% 183 0.2% 107795
2013年
销量 结构
12163 11.9%
90002 88.0%
94
0.1%
31
0.0%
102290
2014年
销量 结构
10002 11.4%
NG 27049 45.0% 25.7% 38783 48.9% 43.4% 39426 52.3% 1.7% 8494 41.6% -49.2%
柴油 26374 43.9% -29.6% 27966 35.3% 6.0% 20372 27.0% -27.2% 6029 29.5% -30.3%
纯电动 1194 2.0% 77.9% 2058 2.6% 72.4% 3410 4.5% 65.7% 1534 7.5% 116.4%
私人补贴示范 （5个城市）
上海、深圳、长春、合肥、杭州
补贴政策
财、工、公、交四部委发布
• 免购置税
• 其他配套（中央、地方两级配套）
• 国家补贴（面向主机厂） • 地方补贴（终端或中间商）
• 各地补贴差异 • 地方保护（70%，30%）
• 是否示范运营城市
• 地方小目录
•补贴政策说明
•国家补贴
•公共交通 •乘用车 •客车
新能源市场格局及订单要素分析
国家政策补贴的主要技术路线
研究推广应用
储能式 超级电容
• 抚顺：能源公司、车辆公司“两担挑”
一方面，与抚顺中燃能源公司合作，市政府支持该公司在抚顺建设7个固定加气站，并颁发特许经营证，而中燃能源则要负担2.1亿 元的车辆首付款。另一方面，与国内客车龙头企业宇通客车合作，向宇通客车订购200辆LNG清洁能源客车、600辆插电式气电混合客 车，而宇通客车除了帮助其申请新能源客车国家补贴共计1.5亿元外，还给出了灵活的金融政策，允许其分5年，每年3800万元还清余 款
新能源公交持续增长，以混动为主力市场。政策落地将促进新能源公交的进一步应用，纯电动比例将增加。
公路客车总体市场分析
细分
2012年
2013年
2014年
2015年1-5月
市场 销量 结构 增长率 销量 结构 增长率 销量 结构 增长率 销量 结构 增长率
客运 56943 56.9% 20.3% 59573 60.8% 4.6% 46776 55.8% -21.5% 13898 44.2% -11.2%
新能源汽车培训
目录
汽车基础知识 市场发展趋势 竞争格局分析
车辆类别代码
1 载货汽车 2 越野汽车 3 自卸汽车 4 牵引汽车 5 专用汽车 6 客车 7 轿车 9 半挂车
CA1092
CH6450 SMA7153 DD9114
表示货车的载重量
表示车辆的代次 表示车辆的长度
表示发动机的排量 表示车辆的长度
安全:品质电池、BMS、PACK、监控
纯电动汽车专用技术
调速示意图
电动车专用技术
变速箱 电空调 转向 制动 地盘
电池布局 配重 轻量化
客车市场发展趋势
客车总体市场分析
细分
2012年
2013年
2014年
2015年1-5月
市场 销量 结构 增长率 销量 结构 增长率 销量 结构 增长率 销量 结构 增长率
汽车生产资质
L类 两轮三轮机动车 M类 N类 四轮载货车 G类 越野车 O类 挂车
M1 座位数≤9
M2
座位数＞9
A级 乘员数≤ 22人，并允许乘员站立
B级 乘员数≤ 22人，不允许乘员站立
Ⅰ级 乘员数＞22人，允许乘员站立 允许乘员自由走动
Ⅱ级 乘员数＞22人，只允许乘员站立在过道
Ⅲ级 乘员数＞22人，不允许成员站立
• 山东：换电模式
国网山东电力适度超前优化充换电站建设布局，于2013年8月开建全国首座县级城际电动汽车充换电站——莱西充换电站，站内配 置换电机器人、分箱充电机等设备，安装电池更换装置及电池充电架5套，可同时为160辆电动客车提供充换电服务。
该线路在青岛莱西充换电站和深圳路充换电站两侧换电，开创了全省电动汽车服务网络常规性跨站跨区域换电的先例。莱西充换电 站距离青岛深圳路站约100公里，电动公交车单班续驶里程150公里，城际电动客车每天往返两次，每单程换电一次。
•4万（6≤L＜8） •6万（8≤L＜10） •8万（L≥10）
•3.15万（80≤R＜150） •4.5万（150≤R＜200） •5.4万（R≥250）
•30万（6≤L＜8） •40万（8≤L＜10） •50万（L≥10）
•年运营里程≥3万公里
•地方补贴
•乘用车 •专用车
•以北京为例
•同国家补贴比例1:1，两级 •补贴总额不超过车款的60%
混动 5434 9.0% 84.0% 10470 13.2% 92.7% 12121 16.1% 15.8% 4349 21.3% 80.4%
合计 60051
-4.1% 79277
32.0% 75329
-5.0% 20406
-28.4%
NG持续增长后，随着燃料价格对于成本的影响，导致2015年NG公交降低；NG与柴油价格比直接影响客户选择车型 燃料。
2014年 176759 47947 14229 11987
9871 10288 7646 5823 4329 3496 3381 2957 2490 2543 2164 2102 合计
2015年 59562 16372 4907 4372 4343 3660 2656 1625 1461 1129 1084 1299
950 649 784 784
2014-2015年5月合计销量
236321
174641
64319
27.2%
19136
8.1%
16359
6.9%
14214
6.0%
13948Βιβλιοθήκη 5.9%10302
4.4%
7448
3.2%
5790
2.5%
4625
2.0%
4465
1.9%
4256
1.8%
3440
1.5%
3192
公交 公路 校车 其他
70207 122142 25695
1813
31.9% 55.6% 11.7% 0.8%
2.9% 79983 36.1% -12.7% 112987 51.0%
25577 11.5% 117.9% 3059 1.4%
总计 219857
5.2% 221606
备注：中国客车统计信息网，含出口数据。
75103 85.4%
2779 3.2%
28
0.0%
87912
2015年 销量 结构
2322 7.1% 27568 84.6% 2692 8.3%
0.0% 32582
客车行业品牌竞争情况
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
品牌 行业销量
宇通 海格 金龙 金旅 东风 中通 福田 少林 合客 柯斯达 亚星 安凯 恒通 万达 长安
• 东莞：以租代售
A公司中标B公司（公交公司）能源车推广项目首批100台订单，并牵头组建运营公司（C公司）。C公司负责从整车企业购置车辆 。车辆的维修保养，电池维护、后期车辆报废都由第三方运营公司负责，连日常充电也不需要公交公司“操心”。公交公司租用C公司 车辆，并交付租金和充电费用，同时C公司还将负责向实际用车单位提供融资方案。
-26.8% 10.5% 23.1% 21.7% -3.1%
分析：1，客车整体销量数据上升，同时，客车整体销售额上升，从2003年的300亿上升到2014年846亿。
公交车总体市场分析
动力 分类
2012年
2013年
2014年
销量 结构 增长率 销量 结构 增长率 销量 结构 增长率
2015年1-5月 销量 结构 增长率
旅游 14770 14.8% -5.6% 10415 10.6% -29.5% 8530 10.2% -18.1% 5166 16.4% 66.3%
团体 28410 28.4% -46.8% 27966 28.6% -1.6% 28542 34.0% 2.1% 12348 39.3% 18.1%
公路 100123
M3 座位数＞9 总质量＞5T 分级和M2一致
公告之路
设计 研发 试制
获得生产资质
天津、襄阳、重庆、 公安部——上牌
琼海
工信部——备案
国家汽车试验基地 发改委——汽车目录
试验
报备
新能源示范推广
奥运会
世博会
十城千辆示范 （第一批）
十城千辆示范 （第二、三批）
39个城市（群）88个城市 北京、天津、太原、晋城、大连、上海、宁波、合肥、芜湖、青岛、郑州、新乡、武汉、襄阳、长株潭 地区、广州、深圳、海口、成都、重庆、昆明、西安、兰州、哈尔滨、沈阳、长春、淄博、临沂、潍坊、 聊城、泸州 河北省城群(石家庄(含辛集)、唐山、邯郸、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、沧州、承德、张家口) 浙江省城群(杭州、金华、绍兴、湖州) 福建省城群(福州、厦门、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龙岩、宁德、平潭) 江西省城群(南昌、九江、抚州、宜春、萍乡、上饶、赣州) 广东省城群(佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆） 贵州省城群（贵阳、遵义、毕节、安顺、六盘 水、黔东南州） 云南省城群（昆明、丽江、玉溪、大理） 江苏省城群（南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州） 内蒙古城群（呼和浩特、包头）