车外形设计

机
工程机械驾驶室造型
前方、上方或下 方均有作业，如 拖拉机
主要在前方作业， 如拖拉机、货车
作业四
从美学法则、外形设计原则及空气动力学 出发对一车辆形态试加以分析。要求附图。
第五节、车辆具体部位造型
一、头部造型 二、汽车上半部及侧面造型 三、尾部造型 四、大客车造型 五、驾驶室造型
一、头部造型
头部造型由以下四部分组成：
1.机罩造型 2.机罩开启方式 3.前翼子板造型 4.前脸的造型
1.机罩造型
机罩结构形式： 1.与翼子板不平齐，凸起，
翼子板切口有： 梯形：现代多被采用； 半圆形、珠形：用于线形圆滑的汽车
三 、尾部造型
尾部造型要考虑行李箱尺寸，尾灯布置 及空气动力学。
加大行李箱高度、短尾以改善侧风稳定性 采用快背、半快背式以减小空气阻力 采用横排尾灯与前灯呼应协调，且横向划
分有低矮稳定感 采用后扰流板控制后部涡流，减小升力
发展：
a.前灯嵌入翼子板 内
b.前后翼子板连通 c.翼子板上双前灯 d.发动机罩与翼子
板平齐
4.前脸的造型
要求简洁、概括、低矮、圆滑过渡， 强调横向划分 侧视：前倾，后仰；圆角上升，阻 力下降； 保险杠：向前伸出；侧、俯视圆滑； 与车身间隙要小 阻流板：负前倾，位置要低。
二、汽车上半部及侧面造型
3.后窗造型
后窗与侧窗转折 连接造型
后窗独立造型
a图，轮廓线大致 平行
c图，边缘与侧面 拐角连接处要明 显
4.侧窗造型
放射式，a图 平行式，b图 采用比例曲线，
c图 圆弧面玻璃窗
的优缺点
5.侧面裙部造型
以前的汽车如右 图侧面是两个大 壳包形的翼子板
6.前后翼子板造型
4.铰接式客车：中部铰接处的折篷将车身 整体长度分割，失去连续的平顺感，应注 意铰接处车篷的色彩与全车色彩的协调关 系；注意侧面车窗的长与高的比例。
大客车造型的重点
5. 小型客车：车身尺寸接近轿车，常采用 轿车的造型特点，如车头有一定倾斜等
6. 旅游客车：车顶与车窗设有弧面玻璃， 顶盖有大型天窗可敞开，使游客接近大自 然。车内豪华舒适，色彩轻松愉快。
五、驾驶室造型
工程机械的驾驶室造型是重点
驾驶室造型设计要点：
与主机协调，风格一致相互呼应； 加大窗面积使视野宽广、通透； 造型结构简洁，如无窗框的玻璃窗； 由功能决定驾驶室外形；
工程机械驾驶室造型
上下视野要求大 主要在下方作业，
的作业，如吊车、 如收割机、扫雪
挖掘机
三 、尾部造型
图a、b尾部线形圆滑 图c尾翘形式 图d楔形汽车的尾部
四、大客车造型
大客车造型中 风窗造型占主要地位
1.大客车造型发展历史
长头式客车
平头式客车（即发动
机在车厢内而不突出）
大客车造型的重点
1. 城市公共客车：窗部高度较大，车窗所占 面积比例大，使人感到敞亮明快而低稳。 造型时注意车窗的长宽比例。
2. 长途客车：车裙下部有行李舱，地板离地 面比较高，虽有利于乘客对窗外风景的欣 赏，但车裙部过大，显得车窗面积相对减 小。因此在侧窗上部与顶盖连接处设计弧 形玻璃，可改善大客车的长方体笨重感。
大客车造型的重点
3. 双层客车：车高度大难于显示动感，正 面的稳定感亦差，注意加强两层客厢车窗 的造型联系，以及车身油漆色彩分块的配 合。
1.顶盖造型 2.前风窗造型
3.后窗造型 4.侧窗造型 5.侧面裙部造型 6.前后翼子板造型
1.顶盖Biblioteka Baidu型
a.平缓曲线：厚度大 b.凹陷曲线：薄一些 c.波纹线：薄一些
2.前风窗造型
前窗与水平面的 夹角应在40度左 右
前窗的上下边缘 曲线应近于平行
多采用曲线玻璃
单独造型设计 2.与翼子板平齐为一体设
计。 可采用的技术措施： 采用V形或水平对置
发动机
直列倾斜布置发动 机
底壳采用适应前桥 的外形设计
2.机罩开启方式
向后开，便于维 修；
向前开，行驶安 全性高
侧向开，老式汽 车。
3.前翼子板造型
翼子板的选型受限 于
前轮运动极限位置 头灯的形式与布置 发动机罩形式