国际贸易实务案例 国际贸易实务案例教学课题组
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案例分析6
我某公司向日本某商以D/P见票即 付方式推销某商品,对方答复:如我方 接受D/P见票后90天付款,并通过他指 定的银行代收则可接受。试分析日方提 出此项要求的出发点是什么?
案例分析7
我某出口企业收到国外开来不可撤销信 用证1份,由设在我国境内的某外资银行通 知并加以保兑。我出口企业在货物装运后, 正拟将有关单据交银行议付时,忽接该外资 银行通知,由于开证银行已宣布破产,该行 不承担对该信用证的议付或付款责任,但可 接受我出口公司委托向买方直接收取货款的 业务。对此,你认为我方应如何处理为好?
案例分析5
我向美国某公司出口五金器材一批,价值数十 万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经 日本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到 美国后因原进口公司倒闭,全部货物被另一家公 司以伪造提单取走。待我正式提单及其他单据寄 达国外后,已无人赎单付款,委托国外银行凭提 单提货时也提货不着。随凭正本提单向船公司索 赔,船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问: 船公司的这种做法能否成立?
案例分析6
我某外贸公司与国外A公司达成一笔出口 合同,信用证规定“数量9000公吨,7-12月份 分批装运,每月装1500公吨”。卖方在7-9月份 每月装1500公吨,银行已分批凭单付款。第四 批货物原定10月15日装运出口,但由于台风登 陆,第四批货物延迟至11月2日才装船运处出。 当受益人凭11月2日的装船提单向银行议付时, 早遭银行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为 由要求银行付款,亦遭银行拒绝。问:在上述情 况下,银行有无拒付的权利?为什么?
案例分析9 某跟单信用证结算业务中,提单开立日期为 某年5月8日,信用证规定受益人需要在运输单据 开立后15天之内向银行结算,信用证有效期为5 月16日。请问汇票需要在哪一天之前开立? 案例分析10 某银行开立一份不可撤销的议付信用证,并 通过另一家银行将信用证传递给受益人。受益人 发货后取得单据并向通知银行议付,议付行议付 后将单据传递给开证行,开证行再在收到单据后 第九个工作日以不符点为由拒付。请问开证行拒 付是否合理?
案例分析4
我按FOB价格从澳大利亚购进一批矿产品 30000公吨,买卖合同中规定卖方每天负责装 货2000公吨,按晴天工作日计算;但我方租船 合同中规定每天装货2500公吨,按连续日计算。 上述两个合同的滞期费均为每天6000美元,速 遣费3000美元。结果卖方只用13天(其中包 括一个星期六和一个星期天)便将全部货物装 完。问:(1)我方共支付滞期费和速遣费多 少元?(2)从中可以吸取什么教训?
待卖方向有关银行结算以后,却收到买方 提出的抗辩:“关于第XX号合同,合同中 规定采用木箱包装,而贵方所提交的单据 显示该批货物系装于出口标准纸箱之中, 我方亦与我方的最终用户联系,其表示不 能接受。因此,我方对于贵方所提供的货 物和单据亦不能接受,希望贵方退还已从 银行结算的货款,并承担我方的损失费 用。……”请问卖方应该如何处理?理由 何在?
案例分析3
某出口公司收到一份国外开来的L/C, 出口公司按L/C规定将货物装出,但在尚 未将单据送交当地银行议付之前,突然接 到开证行通知,称开证申请人已经倒闭, 因此开证行不再承担付款责任。问:出口 公司如何处理?
案例分析4
我国某出口企业对外出口产品一批, 销售合同中规定商品装于木箱之中( to be packed in wooden cases) ,而对 方所开来的信用证则显示商品装于标准出 口纸箱中( to be packed in standard export cartons)。卖方由于已经装运, 所以拒绝接受修改。
案例分析 2
某公司出口箱装货物一批,原报价为每 箱50美元FOB 上海,英国商人要求改 CFRC3% Hamburg。我方应报价多少? (已知,该批货物体积0.05立方米,每箱 毛重40千克,商品计费标准为W/M,每 运费吨基本运费率为200美元,并加收燃 油附加费10%)。
案例分析3
我按CFR价格出口洗衣粉100箱, 该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外 包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸 47cm×30cm×20cm,基本运费为每 尺码吨USD$367,另加收燃油附加费 33%,港口附加费5%,转船附加费15%, 计费标准为“M”,试计算该批商品的运 费为多少?
案例分析10
我某外贸公司以FOB上海与香港M公 司成交铁矿砂一批,港商即转手以CIF价 格条件转手给澳大利亚某公司,港商信用 证规定:价格条件为FOB上海,目的港为 悉尼,但提出在提单上表明“运费已付”。 问港商为何这样做?我们应该如何处理才 使我方的利益不受损害?
案例分析11
我某公司与美国某客商以FOB条件出口 大枣5000箱,5月份装运,合同和信用证均 规定不允许分批装运。我方于5月10日将 3000箱货物装上“喜庆”轮,取得5月10日 的海运提单;又于5月15日将2000箱装上 “飞雁”号轮,取得5月15日的海运提单, 两轮的货物在新加坡转船,均由“顺风”号 轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否合 适?将导致什么结果?为什么?
案例分析8
2001年10月15日由英国一家银行开给 国内ABC公司L/C。L/C有关数量条款规定如 下:总金额约USD100,000,数量1000公 吨,圆粒白大米,每公吨USD100,CIF利物 浦。ABC公司接到L/C后即备货,于10月25 日全部货物装运完毕,持整套单据向银行交单 议付。议付行经审单后不同意议付,其理由为 议付金额USD10,500,超出L/C规定的 USD10,000。请分析银行这样处理合适吗? 为什么?
案例分析5
我某外贸公司与某国A商达成一项出口合同, 付款条件为D/P45天付款。当汇票及所附单据 通过托收行寄抵进口地代收行后,A商及时在汇 票上履行了承兑手续。货抵目的港时,由于用货 心切,A商出具信托收据向代收行借得单据,先 行提货转售。汇票到期时,A商因经营不善,失 去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知 托收行,并建议由我外贸公司直接向A商索取货 款。对此,你认为我外贸企业应如何处理?
案例分析8
山东某公司向国外出口一批花生仁,国外客 户开来不可撤销信用证,证中的装运条款规定: “Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司 因货源不足,先于5月15日在青岛港将200公吨花 生仁装“东风”轮,取得一套提单;后又在烟台 联系到一批货源,在我公司承担相关费用的前提 下,该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同 一轮船,5月20日取得有关提单。然后在信用证有 效期内将两套单据交银行议付,银行以分批装运, 单证不负符为由拒付货款。问银行的拒付是否合 理?为什么?
案例分析2
我某公司向非洲出口某商品15 000箱, 合同规定1月至6月按月等量装运,每月2500 箱,凭不可撤销即期信用证付款,客户按时开 来信用证,证上总金额与总数量与合同相符, 但装运条款规定为“最迟装运期6月30日,分 数批装运。”我方1月份装出3000箱,2月份 装出4000箱,3月份装出8000箱。客户发现 后向我提出异议。你认为我方这样做是否可以? 为什么?
案例分析7
我某公司按CFR条件、即期不可撤销信用证以 集装箱装运出口成衣350箱,装运条件是CY/CY。 货物交运后,我公司取得“清洁已装船”提单,提 单上表明:“Shippers load and count”,在信 用证规定的有效期内,我公司及时交单议付了货款。 20天后,接买方来函称:经有关船方、海关、保险 公司、公正行会同对到货开箱检验,发现其中有20 箱包装严重破损,每箱均有短少,共缺成衣512件。 各有关方均证明集装箱外表完好无损,为此,买方 要求我公司赔偿其货物短缺的损失,并承担全部检 验费2500美元。问:对方的要求是否合理?为什么?
国际贸易实务案例
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第四章 国际货物运输
案例分析1
某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱 USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报 为FOBC3%价,试求FOBC3%价为多少? (己知该批货物每箱的体积为 45cm×35cm×25cm,毛重为30千克,净重25千 克,商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨 100美元,到马尼拉港需加收燃油附加费20%, 货币附加费10%,港口拥挤附加费20% )
案例分析9
国外开来不可撤销信用证,证中规 定:最迟装运期为2003年12月31日,议 付有效期为2004年1月15日。我方按信 用证的规定完成装运,并取得签发日为 2003年12月10日的提单,当我方备齐议 付单据于2004年1月4日向银行议付交单 时,银行以我方单据已过期为由拒付货款。 问银行的拒付是否有理?为什么?