联络通道及泵房施工方案6.14

联络通道及泵房施工方案

一、编制依据

1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程

施工设计东直门站〜三元桥站段结构专业第六分册盾构（一、二）》。

2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站〜三元桥站区间（盾构段左线）施工组织设计。

3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站〜三元桥站区间岩土工程勘察

报告。

4、现场考察资料。

5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明。

6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。

7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。

二、编制原则

1、在充分理解设计文件的基础上，细致学习图纸，在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素，使方案做到科学、经济、实用、安全。

2、施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。

3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全，响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。

4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。

三、工程概况

本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程，包括东直门〜三元桥

区间左线盾构隧道2568.259m （k0+446.256〜k3+035.537）、区间风井风道和区间3个联络通道（CT2左K1+034.566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5 左K2+564.776联络通道及泵房）。联络通道地面情况为：CT2隧道上方为市东城区环卫第四管理所院内；CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路；CT5隧道上方为香河园路辅路。3个联络通道地面均无重大构建筑物。CT5联络通道由于设计变更，正式图纸未出，方案延后上报，此方案为CT2、CT4联络通道施工方案。

四、地质及管线情况

4.1工程地质

区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4-2、图4-3所示:

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么

左线

联络通道

左线

右线

14.95（承压水）

泵房

”十

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—10.92（承压水）

图4-3 CT5联络通道地质断面图

本工程所在的土层，自地表以下依次为人工填土层、 第四纪全新世冲洪积层 和第四纪晚更新世冲洪积层。区间隧道主要穿越粘土、粉土，局部遇到粉细砂、

图4-2 CT4联络通道地质断面图

联络通道

右线

16 02（承压水）

中砂层。地层由上至下依次为:

(1)人工填土层：主要为粉土填土①层，局部为杂填土①1层，中密，稍湿, 以建筑垃圾为主。本层层底标高为33.99〜40.86m。

( 2 )第四纪全新世冲洪积地层：

粉土③层，灰色〜褐黄色，密实，中低压缩性；粉质粘土③ 1层，灰色〜褐黄色，软塑为主，局部硬塑；粉细砂③3层，褐黄色，中密，本层层底标高为27.03〜32.58m。粉土③层及粉质粘土③1层分布连续且稳定，粉细砂③3层仅在C47〜C63# 孔之间有连续分布。

粉质粘土④层：灰黄色〜褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粘土④ 1层，褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粉土④2层，褐黄色，密实；粉细砂④3层，褐黄色，密实；本层层底标高为20.45-28.34m 。

( 3 )第四纪晚更新世冲洪积地层：

中粗砂⑤1 层，褐黄色，密实；粉细砂⑤2 层，褐黄色，密实；本层层底标高为24.58-26.89m 。

粉质粘土⑥层,褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粘土⑥1 层，褐黄色〜棕黄色，软塑；粉土⑥2层，褐黄色，密实；粉细砂⑥3层，褐黄色，密实；本层层底标高为14.03-21.29m 。

圆砾⑦层：杂色，密实；中粗砂⑦1层，褐黄色，密实；粉细砂⑦2层，褐黄色，密实；粉土⑦3层，褐黄色，密实；粉质粘土⑦4层，褐黄色，可塑；本层层底标高为10.56 〜16.63m 。

粉质粘土⑧层：褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粘土⑧ 1层，褐黄色〜棕黄色，硬塑为主，局部软塑；粉土⑧2层，褐黄色，密实；粉细砂⑧3层，褐黄色，密实；本层层底标高为0.85〜10.16m ，本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。

圆砾⑨层：杂色，密实；中粗砂⑨1层，褐黄色，密实；粉细砂⑨2层，褐黄色，密实；粉土⑨3层，褐黄色，密实；粉质粘土⑦4层，褐黄色，硬塑为主，局部软塑；本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。

粉质粘土⑩层：褐黄色，硬塑为主，局部软塑；粘土⑩1层，褐黄色，软塑；

粉土⑩ 2 层，褐黄色，密实；本次勘察仅部分钻孔钻穿此层。

4.2 水文地质

(1 )上层滞水(一)：水位标高为36.83〜37.97m,水位埋深为2.60〜4.00m，观测时间为：2004年6月10日〜2005年5月13日。含水层为杂填土①1层、粉土③层，补给来源为管沟渗漏及大气降水，以蒸发的方式排泄。

(2)潜水(二)：本段勘测未测到此层水，粉土④2层的状态为湿，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。

(3)层间潜水(三) ：水位标高为24.33 〜24.34m, 水位埋深为16.50 〜16.82m, 观测

时间为:2005 年5 月5 日〜2005 年5 月6 日。含水层为粉土⑥2 层、粉细砂⑥3 层，主要接受侧向径流补给。

( 4)承压水(四)：受周围施工降水的影响，本次测得该层水已不具有承压性，水位埋深为21.90〜23.90m, 观测时间为:2004 年 6 月11 日〜2005 年 5 月8日。含水层为圆砾⑦层、中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方式排泄。

(5)承压水(五)：本场区的该层承压水水头标高为10.64 〜12.57m, 水位埋深为27.90 〜29.60m, 水头高度为 4.10〜5.10m, 观测时间为2005 年5 月5 日〜2005年5月8日。含水层为圆砾⑨层、中粗砂⑨1层、粉细砂⑨2层和粉土⑧2 层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采方式排泄。

该场区地下水对混凝土结构无腐蚀性；在干湿交替环境下对钢筋混凝土中钢筋具有腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。

4.3 管线情况

4.3.1 CT4 联络通道上方管线情况

a距左线隧道西侧约10m处有一电话线，西南~东北走向，距隧道顶约15.2m；

b、距右线隧道东侧约10m处东北方向有© 400热力管线，管底距隧道顶约

14.77m；

c、距右线隧道东侧约13m处东北方向有照明管线，管底距隧道顶约15.77m；

d、距右线隧道东侧约13m处东北方向有© 800雨水管线，管底距隧道顶约13.36m。

432 CT2联络通道上方管线情况

a距右线隧道东侧约7m处，沿斜街东北走向有© 700雨水管线，管底距隧道

顶约12.27m；

b、距右线隧道东侧约7m处，沿西北走向有© 100上水管线，管底距隧道顶约

12.61m。