德国的汽车检测技术及启示

机构出具的检测报告送到德国交通主管部门进 行 审 查 # 并 由 其组织有关官员和技术专家进行评审 # 审查 % 评审 合 格 后 # 才 会允许生产和投入市场 $ 另外 # 对新生产车还 要 进 行 批 量 生 产质量一致性保证能力的审查认证 $ 对于在用车须到国家认可的在用车检测机构进行定期 检测 $ 德国交通法规规定 # 对在用汽车进行安全技术检测 # 公 共交通汽车每 ) 个月检测一次 # 重型汽车每 年 检 测 一 次 # 其 它在用汽车每两年检测一次 $ 检测 % 检查的内 容 主 要 有 & 外 观 % 侧滑 % 转向系 % 制动 % 车速表 % 灯光 % 废气排放 % 噪声 % 旋 架 % 传动系 % 车身 % 安全防护装置等共 (’! 项 $ 此 外 #为 了 保 证 检 测 结 果 的 准 确 性 #德 国 对 检 测 设 备 也 规 定 了 相 应 的 标 准 #如 检 测 设 备 的 检 测 性 能 %检 测 精 度 等 都 有相应标准 $ 对检测设备的使用周期 % 技术更 新 等 也 有 具 体 要求 $ 第三 # 规范化的汽车检测机构 $ 德国 对 车 辆 检 测 中 心 或 检测站的管理是相当严格的 # 汽车检测实行国 家 统 一 法 规 # 政府制定价格 $ 汽车检测中心既有交通部门建 的 # 也 有 其 他 机构或私人建的 # 但均需经过政府部门认可的 检 测 管 理 单 位 的验收 # 资格审核通过后才能开业 $ 车辆检测中心 - 站 . 的设置是由政府根据区域需求量批 准 #各 省 均 有 检 测 管 理 机 构 #负 责 从 技 术 标 准 方 面 进 行 监 管 和认定 # 并提供技术支持 $ 检测中心开业前由 /010* 进行厂 房 % 设施 % 人员和程序方面的审核 ’ 开业后 # 实行年检制度 $ 年 检 分 两 种 &一 种 是 考 核 性 的 #主 要 是 从 技 术 满 足 能 力 方 面 进 行考核 ’ 另一种是抽查性的 $ 如果发现检测中 心 不 按 照 政 府 规定的法规规定对车辆进行检测或出现检测投 诉 # 一 经 发 现 并 核 实 #该 检 测 中 心 的 信 誉 度 会 大 幅 下 降 #严 重 的 将 被 取 消 车 辆 检 测 执 照 #不 再 准 许 经 营 检 测 业 务 #还 要 处 以 相 应 的 经 济处罚 $ 第四 # 高素质的检测队伍 $ 德国重型 车 辆 检 测 机 构 的 从 业 人 员 均 为 公 务 员 ##2!3 及 以 下 车 辆 检 测 机 构 为 在 政 府 严 格 监管下的私营企业 $ 政府对检测从业人员的要 求 很 高 # 检 测 机构负责人必须有相应的专业知识% 技术能力和相关的法 律 %法 规 知 识 #还 必 须 有 相 当 的 经 历 #并 且 要 获 得 相 应 的 资 格 ’一 般 的 从 业 人 员 也 必 须 通 过 相 应 的 资 格 考 试 #并 且 要 参 加定期培训 # 实行淘汰制度 $ 第五 # 现代化的检测手段 $ 德国汽车检测设备在智能化 % 自动化 % 精密化 % 综合化方面都有新的发展 # 采用 了 全 自 动 功 能 汽 车 制 动 检 测 仪 %全 自 动 前 照 灯 检 测 仪 %计 算 机 四 轮 定 位 仪等检测设备 $
投稿日期 &!%%"5$%5’6 作者简介 & 马东宁 !(64’5 "# 男 # 黑龙江哈尔滨人 # 黑龙江省交通征费 稽查局工程师 $
!"
!""! 年 第 " 期 ! 总 第 #$ 期 "
! 6+.3 " !"#$%&’&() * +#&%&,) -% ./"01 &2 3&,,4%-#05-&%1 具体检测过程的操作 % 而我国 # 在用车辆检测 分 别 由 交 通 和 公安两个部门管理 # 工作交叉重复 # 并牵涉到许多 部 门 利 益 % 在我们强调政府职能转变的今天 # 德国的先进 经 验 和 做 法 # 很值得我们借鉴 % 第二 # 法律 $ 法规的制定及标准的执行方面不尽完善 % 德 国的车辆检测是由交通法规定的 # 在用车辆检 测 侧 重 于 车 辆 的安全 $ 环保性能 # 规定家用新车上牌后第 " 年 检 测 一 次 # 以 后 每 两 年 检 测 一 次 ’商 用 车 辆 每 年 检 测 两 次 ’车 辆 的 报 废 以 检测结果为依据 % 我国车辆检测由部门文件规 定 # 执 行 国 家 标 准 42+(!- $4256)-#"" $42)-!&! # 注 重 安 全 $ 环 保 $ 经 济 $ 动力 $ 可靠等五个方面的综合性能 # 公安部门规定 无 论 家 用 $ 商用的大小车每年必须检测至少一次 # 客运车 辆 每 年 需 检 测 两 次 以 上 #所 有 车 辆 随 着 使 用 年 限 的 增 加 #检 测 次 数 也 相 应 增 加 #且 车 辆 的 报 废 以 使 用 年 限 为 依 据 ’交 通 部 门 规 定 营 运 车辆每年必须进行一次技术状况检测 # 按照国 标 要 求 还 要 进 行四次二级维护检测 # 客运车辆每年还要另进 行 一 次 春 运 检 测 % 由于政出多门 # 我国汽车检测的内容和频次比德国要多 # 给车主带来诸多不便 % 第三 # 汽车检测站经营性质模糊 # 区域和 部 门 色 彩 浓 厚 % 德国汽车检测站是交通部门统一管理的 $ 经过 认 证 并 相 对 独 立的第三方 # 车主可自主选择检测站检测 % 我 国 的 汽 车 检 测 站是由交通部门管理的属经营性的企业 # 但多 为 管 理 部 门 投 资 #社 会 站 和 私 营 站 较 少 ’公 安 部 门 管 理 的 则 均 为 自 己 投 资 的 #属 行 政 单 位 ’大 小 车 辆 一 般 共 用 一 条 检 测 线 检 测 的 情 况 较多 # 管理部门强制车主到指定的检测站检测 % 我 国 汽 车 检 测站的部门色彩相当浓厚 % 第四 # 汽车检测设备与人员素质尚待 提 高 % 德 国 交 通 管 理部门对汽车资料进行存档 # 汽车检测站与交 通 管 理 部 门 实 行 计 算 机 联 网 #形 成 了 汽 车 检 测 网 络 体 系 #实 现 对 汽 车 动 态 管理 % 检测站的检测仪器仅比我国汽车检测站多汽车悬架检 测振动台 # 但检测项目中人工作出的检测诊断 份 量 很 重 # 因 此检测人员的技术素质很高 ’ 我国汽车检测站 的 检 测 人 员 素 质相对较差# 检测结果主要依赖于仪器设备出具的检测结 果 #又 导 致 了 人 工 判 断 的 份 量 减 小 #致 使 许 多 检 测 项 目 流 于 形式 % 第五 # 检测数据未做到共享共用 # 数据资源严重浪费 % 我 国的汽车检测站由交通和公安部门分别管理 # 检 测 的 结 果 为 交通和公安部门内部使用 # 并且地区之间和部 门 之 间 对 检 测 数 据 不 共 享 也 不 相 互 认 可 #部 门 色 彩 浓 厚 #造 成 检 测 资 源 严 重浪费及车主不必要的经济负担 %
目前德国有 !!$$ 家左右的检测机构 #%&’ 是网络化经营 的 #由 ! 家 大 的 检 测 网 控 制 #并 且 都 与 德 国 交 通 主 管 部 门 联 网 # 所有的检测信息及检测数据自动汇总到交 通 部 门 信 息 中 心 # 实现检测信息及检测数据共享 # 这样 # 被检测 车 辆 在 任 何 一 家 检 测 单 位 检 测 后 #检 测 结 果 是 否 符 合 法 规 要 求 #交 通 主 管 部 门 和 其 他 管 理 部 门 $检 测 机 构 都 能 及 时 了 解 #这 样 就 杜 绝了弄虚作假 % 车辆报废的原则也是取决于检测结果 能 否 达 标 # 如 果 检 测合格就可以上路行驶 % 另外 # 德国还拥有一 批 汽 车 鉴 定 专 家 #他 们 不 仅 可 以 检 测 车 辆 #还 可 以 处 理 维 修 业 的 质 量 纠 纷 与商品质量纠纷 # 由他们出具的鉴定结果是法庭所认可的 %
#"""德国汽车检测管理
德国公路交通高速发展带来了一些问 题 # 其 中 最 主 要 的 就是交通安全问题 # 每年有 % 千人死亡 #(’ 万 ) 千多人受伤 # 位居欧洲之首 $ 据统计 # 在德国每年发生的交通安全事故中 #
%$& 左右是由重型货车 % 集装箱车引起的 $ 德国为了有效地减
少交通事故的发生 # 组织有关议员和专家制订 了 交 通 法 和 汽 车质量检测标准体系及技术法规 # 规范和约束 国 民 及 企 业 的 法规意识和行为 $ 主要体现在以下几个方面 & 第一 # 不断完善的汽车检测标准体系 $ 德 国 的 汽 车 检 测 标准体系主要分为两大块 & 新生产车和在用车 的 检 测 体 系 # 目前还在不断修订 % 完善中 # 主要内容是保护生命 % 财 产 安 全 和限制对大气 % 环境的污染 $ 德国在制订汽车标准时 # 尽量向 欧盟 !*+" 或欧经委 !*,* " 标准靠拢 # 或等效采用 *+ 或 *,* 标准 $ 实际上欧盟委员Hale Waihona Puke Baidu的目标就是在一定的时间实现整个 欧盟国家标准体系的统一化 $ 第二 # 严格的车辆检测制度 $ 对于新 生 产 车 在 批 量 生 产
( 摘要) 通过对德国汽车检测管理 % 检测内容的分析 # 对我国与德国在 汽车检测技术方面的差距进行了论述 # 提 出 了 我 国 汽 车 检 测 技 术 今 后的发展方向 $ ( 关键词) 德国汽车检测 ’ 技术 ’ 启示 ( 中图分类号) +")42! ( 文献标识码) # ( 文章编号) $%"&’()*)’ !!%%! "%"’%%#4’%#
!"""概述
德国是世界上运输最发达的国家之一 # 交 通 运 输 业 的 产 值占国民生产总值的 %& # 德国的汽车 工 业 也 位 居 世 界 前 列 # 在欧州名列第一 # 平均 ’ 人拥有一辆汽车 $ 交 通 运 输 业 的 高 度发达也相应推动了德国汽车检测水平的提高 $ 笔者通过对 德国一些汽车检测机构的考察及同德国相关技术人员的交 流 #对 德 国 汽 车 检 测 先 进 的 技 术 %完 善 的 设 备 和 科 学 的 管 理 产生了深刻印象 $ 中 国 汽 车 工 业 方 兴 未 艾 #中 国 的 汽 车 检 测 水 平 #尤 其 是 管理水平和管理理念同发达国家相比 # 有相当 大 的 差 距 $ 笔 者在此就德国汽车检测的管理% 检测的内容和设备作一概 述 # 以期同大家一道探讨促进我国汽车检测业发展之路 $
!"""德国汽车检测设备及检测内容
($$) 年 # 全 德 共 有 )*!+$ 万 辆 车 接 受 了 网 络 检 测 # 其 中 )#, 为特种车 #-+’ 为 #.!/ 以下车辆 % 检测中发现存在的问题
主要有 &&+, 在刹车方面 ’)!, 在底盘方面 ’&, 在转向方面 ’", 在灯光方面 ’(.!, 在轮胎方面 ’(.!, 在噪声方面 % 第一 # 汽车检测中心 ! 站 " 仪器设备要求 % 德 国 汽 车 检 测 中 心 仪 器 设 备 主 要 由 发 动 机 综 合 测 试 仪 $灯 光 检 测 仪 $尾 气 分析仪 $ 汽车举升机 $ 侧滑试验台 $ 悬架振动试验 台 和 制 动 试 验台等组成 # 检测仪器设备的配备必须符合汽 车 检 测 中 心 建 站标准 # 设备条件应满足车辆技术检测及性能的要求 % 第二 # 汽车检测中心检测项目要求 % 汽 车 检 测 项 目 分 为 九个大项目 #)## 个小项目 % 进厂车辆检测前首先登录车辆基 本参数 # 主要有汽车牌照号 $ 发动机号 $ 底盘号 $ 发动 机 功 率 $ 座位数 $ 里程表等项目 # 然后对九个项目逐项进行检测 % 主要 项目如下 &
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德国的汽车检测技术及启示
! 马东宁 ! 黑龙江省交通征费稽查局 #黑龙江 哈尔滨 (!$$#)"
前 # 企业将新车的技术性能参数和国家认可授 权 的 新 车 检 测