安全气囊的电子控制原理
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• 1 撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，
产生大量的炽热气体，此时，驾驶员由于惯性仍然坐着。
• 2 20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊。 • 3 40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带
被拉长，人的部分冲击能量已被吸收。
• 4 60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。 • 5 80ms后驾驶员的头部和身体上部沉向气囊。气囊的排气
• 另外，以下情况也可能导致误触发，应尽量避免： • 1 温度过高,引起充气装置中火药燃烧。 • 2 过分撞击，使雷管爆发。 • 3 电磁波引起误触发，如大功率手提电话机等。 • 4 修理时，操作不慎。
•2020/7/9
安全气囊系统基本组成
• 一 电控部分
•
安全气囊系统的电控部分由各种传感器、微处理器（
•2020/7/9
•安全气囊的作用
•
为了减少汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所
造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车普遍装
有安全气囊。安全气囊的安装位置在方向盘中央
、助手席前工具箱上端以及前排座椅后部。
•
当汽车发生碰撞事故时，安全气囊控制系统检
测到冲击力（减速度）超过设定值时，安全气囊
电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路
，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉
和气体发生剂，产生大量气体，在0.03秒的时间
内将气囊充气，使气囊急剧膨胀，缓冲因惯性力
原因对驾驶员和乘员的冲击，减少事故对驾驶员
和乘员的伤害程度。
•2020/7/9
•安全气囊(Safe Air Bag)
•安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带补助装置。
•驾驶席侧面 •安全气囊
•2020/7/9
•助手席侧面 •安全气囊
•2020/7/9
安全气囊
•□双气囊 •□侧气囊 •□张紧装置 •□PPD传感器 •□护膝气囊
•2020/7/9
安全系统基本组成
• 安全系统
由SRS控制模
块、驾驶席安
全气囊、助手
席安全气囊、
驾驶席安全带
拉紧器、助手
席安全带拉紧
器、PPD传感
•安全气囊系统的基本工作程序
•电
•碰
•传 感
撞
器
子 控 制
器
•气
•气
体
囊
发
•保
生
•展
护
器
开
•2020/7/9
•2020/7/9
安全气囊的工作程序
• 一 工作程序
• 安全气囊的全部动作完全是由CPU的程序控制， 按照人们事先设计的工作内容与步骤按部就班地逐 条执行的。工作程序如图：
• 汽车点火开关ON后，气囊系统就开始工作。首先 把 CPU等电子电路复位，紧接着进行自检工作，专 门由自检子程序对各传感器、引爆器、RAM、 ROM、电源等部件逐个进行检查。如有故障，先执 行总的故障显示灯显示子程序，使故障灯发出闪烁 亮灯信号。
•安全 带拉紧
器、故障警告 器
灯、时钟弹簧
、线束等组成
。
•2020/7/9
•驾驶席安全气 囊
•PPD传感器
•时钟弹簧
•助手席 安全气囊
•SRS控制模 块
安全气囊系统基本工作原理
• 安全气囊在车速14.4km/h以下时不起作用 ，在14.4-19.2km/h时少动作或不动作， 在19.2km/h 以上感知冲撞动作。
• 如果自检气囊系统无故障，起动传感器采集子程 序，对所有的传感器进行巡回检测。如没有碰撞， 程序又返回到自检子程序，循环检测。
•2020/7/9
•2020/7/9
• 如果有碰撞，经 CPU的判断，如碰撞 速度小于30Km/h时 ，CPU发出引爆双安 全带预紧器的指令， 双安全带预紧器工作 ，拉紧双安全带，保 护乘员，并且发出光 电报警指令；如果碰 撞速度大于30Km/h 时，则CPU向所有的 引爆器发出引爆指令 ，使双安全带拉紧， 气囊展开，同时发出 光电报警指令。
•2020/7/9
•辅助安全防护系统 (SRS)
(Supplemental Restraint System)
•2020/7/9
•辅助安全防护系统 (SRS)
(Supplemental Restraint System)
•2020/7/9
•安全气囊(Safe Air Bag)
•驾驶席安全气囊
•助手席安全气囊
•2020/7/9
工作程序图
•复 位
•自 检
•有故障 否
•Y
•报 警
•传感器信号采 集
•YBaidu Nhomakorabea
•N
•有碰撞 否
•开关闭 合
•V 〉20Km/h
•V 〉30Km/h
•显示故障 玛
•引爆双安全 带
•报 警
•引爆双气囊、双安全 带
•报 警
•2020/7/9
安全气囊的工作程序
• 二 安全气囊系统的工作时序
• 下表所示为某汽车在速度为50km/h时与前面障碍物相撞，安 全气囊引爆时序。
• 在汽车上设置几个安全气囊传感器，只有当每只传感器均测 到触发强度时，电子控制装置才起动安全气囊系统。
• 设立触发门坎数据，也就是最小的触发碰撞强度，这个数据 的大小，各国都不一样。美国的触发碰撞速度为13km/h～ 23km/h，其依据是驾驶员未佩带座椅安全带；欧洲及日本等 将触发碰撞速度定为10.2km/h～32km/h。这个门坎数据在 汽车出厂前基础存在电子控制装置的记忆中,有些汽车的防撞 安全气囊的触发门坎数据系统储存在电子控制装置的随机存取 记忆中（RAM），当电源断开后，其数据将会清除。因此， 有些汽车上配置有防撞安全气囊的备用电源。
口打开，其中的气体在高压下匀速地逸出，已吸收能量。
• 6 100ms后车速已降为0，这是对车内的乘员来说，危险期
已经结束。
• 7 110ms后驾驶员向前移动已经达到最大距离，随后身体开
始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又 恢复了清晰的视野。
•2020/7/9
安全气囊的工作程序
• 三 为了防止误触发，采取了如下措施：
安全气囊的电子控制原 理
2020年7月9日星期四
安全气囊(SAB)系统工作原理
• 一 安全气囊的作用 • 二 安全气囊系统基本工作原理 • 三 安全气囊的工作程序 • 四 安全气囊系统基本组成 • 五 安全气囊警示灯 • 六 安全气囊电源 • 七 座椅安全带张紧器 • 八 控制模块连接器 • 九 控制模块的诊断功能 • 十 控制模块的故障处理 • 十一 故障代码
CPU）、气囊和安全带预紧器的引爆装置、报警装置、接口
、RAM、ROM等组成。
• 1．碰撞传感器
•
安全气囊系统能否可靠和正确地工作，传感器是第一个关
产生大量的炽热气体，此时，驾驶员由于惯性仍然坐着。
• 2 20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊。 • 3 40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带
被拉长，人的部分冲击能量已被吸收。
• 4 60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。 • 5 80ms后驾驶员的头部和身体上部沉向气囊。气囊的排气
• 另外，以下情况也可能导致误触发，应尽量避免： • 1 温度过高,引起充气装置中火药燃烧。 • 2 过分撞击，使雷管爆发。 • 3 电磁波引起误触发，如大功率手提电话机等。 • 4 修理时，操作不慎。
•2020/7/9
安全气囊系统基本组成
• 一 电控部分
•
安全气囊系统的电控部分由各种传感器、微处理器（
•2020/7/9
•安全气囊的作用
•
为了减少汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所
造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车普遍装
有安全气囊。安全气囊的安装位置在方向盘中央
、助手席前工具箱上端以及前排座椅后部。
•
当汽车发生碰撞事故时，安全气囊控制系统检
测到冲击力（减速度）超过设定值时，安全气囊
电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路
，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉
和气体发生剂，产生大量气体，在0.03秒的时间
内将气囊充气，使气囊急剧膨胀，缓冲因惯性力
原因对驾驶员和乘员的冲击，减少事故对驾驶员
和乘员的伤害程度。
•2020/7/9
•安全气囊(Safe Air Bag)
•安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带补助装置。
•驾驶席侧面 •安全气囊
•2020/7/9
•助手席侧面 •安全气囊
•2020/7/9
安全气囊
•□双气囊 •□侧气囊 •□张紧装置 •□PPD传感器 •□护膝气囊
•2020/7/9
安全系统基本组成
• 安全系统
由SRS控制模
块、驾驶席安
全气囊、助手
席安全气囊、
驾驶席安全带
拉紧器、助手
席安全带拉紧
器、PPD传感
•安全气囊系统的基本工作程序
•电
•碰
•传 感
撞
器
子 控 制
器
•气
•气
体
囊
发
•保
生
•展
护
器
开
•2020/7/9
•2020/7/9
安全气囊的工作程序
• 一 工作程序
• 安全气囊的全部动作完全是由CPU的程序控制， 按照人们事先设计的工作内容与步骤按部就班地逐 条执行的。工作程序如图：
• 汽车点火开关ON后，气囊系统就开始工作。首先 把 CPU等电子电路复位，紧接着进行自检工作，专 门由自检子程序对各传感器、引爆器、RAM、 ROM、电源等部件逐个进行检查。如有故障，先执 行总的故障显示灯显示子程序，使故障灯发出闪烁 亮灯信号。
•安全 带拉紧
器、故障警告 器
灯、时钟弹簧
、线束等组成
。
•2020/7/9
•驾驶席安全气 囊
•PPD传感器
•时钟弹簧
•助手席 安全气囊
•SRS控制模 块
安全气囊系统基本工作原理
• 安全气囊在车速14.4km/h以下时不起作用 ，在14.4-19.2km/h时少动作或不动作， 在19.2km/h 以上感知冲撞动作。
• 如果自检气囊系统无故障，起动传感器采集子程 序，对所有的传感器进行巡回检测。如没有碰撞， 程序又返回到自检子程序，循环检测。
•2020/7/9
•2020/7/9
• 如果有碰撞，经 CPU的判断，如碰撞 速度小于30Km/h时 ，CPU发出引爆双安 全带预紧器的指令， 双安全带预紧器工作 ，拉紧双安全带，保 护乘员，并且发出光 电报警指令；如果碰 撞速度大于30Km/h 时，则CPU向所有的 引爆器发出引爆指令 ，使双安全带拉紧， 气囊展开，同时发出 光电报警指令。
•2020/7/9
•辅助安全防护系统 (SRS)
(Supplemental Restraint System)
•2020/7/9
•辅助安全防护系统 (SRS)
(Supplemental Restraint System)
•2020/7/9
•安全气囊(Safe Air Bag)
•驾驶席安全气囊
•助手席安全气囊
•2020/7/9
工作程序图
•复 位
•自 检
•有故障 否
•Y
•报 警
•传感器信号采 集
•YBaidu Nhomakorabea
•N
•有碰撞 否
•开关闭 合
•V 〉20Km/h
•V 〉30Km/h
•显示故障 玛
•引爆双安全 带
•报 警
•引爆双气囊、双安全 带
•报 警
•2020/7/9
安全气囊的工作程序
• 二 安全气囊系统的工作时序
• 下表所示为某汽车在速度为50km/h时与前面障碍物相撞，安 全气囊引爆时序。
• 在汽车上设置几个安全气囊传感器，只有当每只传感器均测 到触发强度时，电子控制装置才起动安全气囊系统。
• 设立触发门坎数据，也就是最小的触发碰撞强度，这个数据 的大小，各国都不一样。美国的触发碰撞速度为13km/h～ 23km/h，其依据是驾驶员未佩带座椅安全带；欧洲及日本等 将触发碰撞速度定为10.2km/h～32km/h。这个门坎数据在 汽车出厂前基础存在电子控制装置的记忆中,有些汽车的防撞 安全气囊的触发门坎数据系统储存在电子控制装置的随机存取 记忆中（RAM），当电源断开后，其数据将会清除。因此， 有些汽车上配置有防撞安全气囊的备用电源。
口打开，其中的气体在高压下匀速地逸出，已吸收能量。
• 6 100ms后车速已降为0，这是对车内的乘员来说，危险期
已经结束。
• 7 110ms后驾驶员向前移动已经达到最大距离，随后身体开
始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又 恢复了清晰的视野。
•2020/7/9
安全气囊的工作程序
• 三 为了防止误触发，采取了如下措施：
安全气囊的电子控制原 理
2020年7月9日星期四
安全气囊(SAB)系统工作原理
• 一 安全气囊的作用 • 二 安全气囊系统基本工作原理 • 三 安全气囊的工作程序 • 四 安全气囊系统基本组成 • 五 安全气囊警示灯 • 六 安全气囊电源 • 七 座椅安全带张紧器 • 八 控制模块连接器 • 九 控制模块的诊断功能 • 十 控制模块的故障处理 • 十一 故障代码
CPU）、气囊和安全带预紧器的引爆装置、报警装置、接口
、RAM、ROM等组成。
• 1．碰撞传感器
•
安全气囊系统能否可靠和正确地工作，传感器是第一个关