各港口吞吐量分析
交通部要打造世界一流港口，你要get全国港口货物吞吐量TOP10
交通部要打造世界⼀流港⼝，你要get全国港⼝货物吞吐量TOP10近⽇，交通运输部等⼋部委印发《关于建设世界⼀流港⼝的指导意见》，提出到2025年世界⼀流港⼝建设取得重要进展；到2035年全国港⼝发展⽔平整体跃升，主要港⼝总体达到世界⼀流⽔平；到2050年，全⾯建成世界⼀流港⼝，形成若⼲个世界级港⼝群，发展⽔平位居世界前列。
那么，我国⽬前货物吞吐量最⼤的港⼝是哪些呢？根据交通运输部发布的“2018年规模以上港⼝货物、旅客吞吐量”表，窗⼝视界排出了我国⽬前货物吞吐量排⾏TOP10。
⽂末再给⼤家附上2018年全年及最新的2019年前三季全国港⼝度货物吞吐量⼗强排名表。
TOP10 ⽇照港（年货物吞吐量：4.38亿吨）⽇照港（Rizhao Port）位于⼭东⽇照市，地处中国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与⽇本、韩国、朝鲜相望。
港区湾阔⽔深，陆域宽⼴，⽓候温和，不冻不淤，适宜建设包括20—40万吨级在内的⼤型深⽔泊位200余个，是难得的天然深⽔良港。
1982年，⽇照港正式开⼯建设；1986年，⽇照港开港运营；2006年，⽇照港货运吞吐量超过1亿吨。
⽇照港现拥有⽯⾅、岚⼭两⼤港区，65个⽣产性泊位，与100多个国家和地区通航，并已经形成整合航运、铁路、公路、管道、⽪带等多种运输⽅式、⼤进⼤出、集疏运便捷的综合运输格局。
2018年，⽇照港年货物吞吐量4.3763亿吨（同⽐增长8.9%），位列全国第⼗。
2019年前三个季度，⽇照港货物吞吐量3.4707亿吨，为去年同期的105.1%，位列全国第⼋。
TOP9 烟台港（年货物吞吐量：4.43亿吨）烟台港（Yantai Port），位于⼭东半岛北侧，扼渤海湾⼊海⼝，居连接环渤海经济区的最佳中转港位置，拥有陆海双向、辐射内外的⼴阔发展空间。
烟台港⾃古就是中国北⽅沿海主要通商⼝岸，⾃1861年8⽉开埠⾄今已有近160年的历史。
烟台港现形成以芝罘湾、西港区、龙⼝港、蓬莱港四⼤港区为依托，以莱州华电码头等西部港⼝为⽀撑、布局延伸海外的现代化港⼝集群；拥有各类泊位109个，其中万吨级以上深⽔泊位70个，码头岸线总长22.6公⾥，铁路专⽤线64公⾥，库场总⾯积909.3万平⽅⽶。
世界主要枢纽港口
20．马赛港 马赛，法国第二大城市和最大港口，位于 地中海岸 。
21．伦敦港和利物浦港 伦敦港，位于泰晤士河下游两岸，距河口 88公里，海轮可直达伦敦桥，英国最大海 港，港区沿泰晤士河下游延伸约50公里。 利物浦港，英国第二大商港，位于英格兰 西北部、默西河口，临爱尔兰海。
22．魁北克港和温哥华港 魁北克港口为加拿大主要海港，世界最大
24．里约热内卢港 巴西第一大城市和最大海港，位于东南部大西洋瓜纳巴 拉湾西岸。
25．布宜诺斯艾利斯港 布宜诺斯艾利斯位于拉普拉塔河南岸，始建于1536年，
1823年成为阿根廷首都。
26．悉尼港 悉尼是澳大利亚最大旳城市和港口，位于塔斯曼海杰
克逊港湾两岸，有1150米旳铁桥相连，港湾伸入陆地20 公里，为深水良港。
港为美国西海岸旳一种主要交通枢纽和贸易港口，联 络美国大陆东西海岸旳三条铁路构以此为终点。 市西南部旳太平洋岸边并立着两个大港口，西为洛杉 机港，东为长滩港。
圣弗兰西斯科（旧金山、三藩市）港（奥克兰港） 美国西部第二工商业城市，位于太平洋与圣弗兰
西斯科湾之间旳半岛北端，是横贯大陆铁路旳终点； 为美国西海岸主要贸易港和军港。
3．亚喀巴港 约旦旳出海港口。 亚喀巴港为约旦最主要旳矿产磷酸盐旳唯 一出口处。
4．横滨、千叶、神户港均为日本著名海港
5．马尼拉港 菲律宾首都和最大港口。
6．亚丁港 世界主要转口港和加油港。 亚丁港在该国西南端，距曼德海峡约160公里，扼 红海和印度洋出人口，欧、亚、非三洲海上交通 要冲。自古为东西方贸易旳主要半途站。
13．洛比托？_罗安达＼本格拉＼纳米贝 安哥拉最大海港和商业中心，自此有铁路横贯非
洲大陆（穿过扎伊尔、赞比亚、坦桑尼亚），通 往莫桑比克旳贝拉。政治、经济意义极大。
港口行业月度数据点评：行业继续回暖，北部湾港集装箱吞吐量增速保持领先
行业继续回暖，北部湾港集装箱吞吐量增速保持领先港口行业月度数据点评事件概述: 2020年9月22日交通部发布全国港口8月份吞吐量数据。
2020年前8月，全国港口货物吞吐量为92.9亿吨，同比+2.2%，其中外贸货物吞吐量29.7亿吨，同比+3.7%；内贸货物吞吐量63.3亿吨，同比+1.5%；集装箱吞吐量16807万标准箱，同比-2.5%。
► 行业持续回暖，全国港口月度货物吞吐量增速稳步提升。
8月内贸货物吞吐量数据优于外贸，集装箱吞吐量增速降幅缩窄。
2020年8月当月全国港口货物吞吐量为12.9亿吨，同比+7.2%，较7月+6.0%的同比增速提高1.2个百分点；前八月货物吞吐量为92.9亿吨，同比+2.2%，较前7月+1.4%的增速提高0.8个百分点。
分贸易类型来看，8月内贸表现优于外贸，8月当月内贸货物吞吐量为8.9亿吨，当月同比+7.8%，增速较7月+4.2%的同比增速提高3.6个百分点；前8月内贸货物吞吐量为63.3亿吨，同比+1.5%，较前7月+0.5%的同比增速提高1个百分点。
外贸货物吞吐量为4亿吨，当月同比+5.9%，增速较7月+10%的同比增速环比下降4.1个百分点。
从8月集装箱吞吐量的数据看，海外虽然仍然受到疫情限制，但经济重启继续进行，相关制造业需求平稳恢复，同时基础消费需求继续保持高水平，带动中国相关商品出口延续增长，集装箱吞吐量降幅缩窄。
但海外需求后续待看疫情发展。
从8月数据来看，2020年8月当月全国港口集装箱吞吐量为2406万标准箱，当月同比+6.4%，较7月+4.6%的增速提高1.8个百分点。
前8月全国港口集装箱吞吐量为16807万标准箱，同比-2.5%，较前7月-3.8%的降幅缩窄1.3个百分点。
► 2020年前8月西南港口群吞吐量增速领先，广西沿海港口吞吐量增速继续领跑，北部湾港集装箱吞吐量增速居主要港口首位。
分区域来看，2020年前8月，环渤海、长三角、珠三角、东南沿海及西南沿海五大沿海港口群货物吞吐量分别为27.6/15.6/11.3/4/3.3亿吨，同比分别为+1.8%/ +0.3%/ +2.7%/+3.6%/+11.1%，西南沿海港口群货物吞吐量增速仍领先，前8月五大港口群货物吞吐量均实现同比正增长；五大港口群集装箱吞吐量分别为3721/3191/2656/800/339万标准箱，同比分别为-2.9%/-1.9%/-3.6%/-2.7%/+22.2%，五大港口群8月吞吐量增速环比均有改善，前8月仅西南港口集装箱吞吐量实现同比正增长。
中国主要港口梳理，值得收藏！
中国主要港口梳理，值得收藏！港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。
中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。
另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。
国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。
复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。
以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。
此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。
同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。
所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。
一．渤海湾港口群主要港口：中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。
这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心，但是一直到现在这个航运中心还还没有定论，或许还是釜山港，1700万TEU，至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。
2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜
2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜近日揭晓。
据中港网排名数据显示，2012年货物吞吐量排名前十位依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港。
排列列第11、12和13位的分别是秦皇岛港、深圳港、烟台港。
烟台港在2012年首次跻身货物吞吐量2亿吨以上港口之列，从而使我国货物吞吐量两亿吨以上的港口共达到13个。
宁波-舟山港荣登榜首货物吞吐量前10名港口排行榜中，2012年最大的变化是，宁波-舟山港首次超越上海港，坐上货物吞吐量排名中国及世界第一的宝座。
据中港网数据显示，至2012年，尽管宁波-舟山港已连续4年雄踞世界海港首位，但若以全港货物吞吐量计，此前，上海港仍是当仁不让的世界冠军。
2011年，上海港包括内河在内的全港货物吞吐量达到7.27亿吨，而宁波-舟山港为6.94亿吨，当年两增速分别为11.4%和12%，增速看，势均力敌。
2012年，宁波-舟山港增速快速领先上海港，达到7.2%，远超上海港的1.1%，从而将上海港从雄踞多年的货物吞吐量全球第一的位置上挑落下马。
2012年，宁波-舟山港货物吞吐量达到7.44亿吨，首次突破7亿吨，超过上海港800余万吨，2013年能否守住冠军之位，仍有一番激烈的龙虎争霸。
增速最快仍为唐山港2012年，唐山港货物吞吐量增速达到16.8%，排名十大港口之首。
据数据，2011年，唐山港同比增长24.5%，也高居当年增速榜首，显示出唐山港的快速发展态势。
在唐山港之后，2012年十大港口货物吞吐量增速排名靠前的依次是营口港(15.4%)、苏州港(12.6%)、大连港(11.1%)、日照港(11%)，也仅前述港口增速达到10%。
分区域总体来看，环渤海港口增速平均在10%以上，长三角港口约为7%，华南港口1%左右，北强南弱特征明显。
营口日照两港各升一位在前十强排行述中，与2011年比较，除宁波-舟山港反超上海港之外，天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港排序在2012年无变化，仍各安坐从第三至第八的原位。
十大港口数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其地位日益凸显。
本报告通过对全球十大港口的年度数据分析，旨在揭示港口行业的现状、发展趋势及面临的挑战，为相关企业和政府提供决策参考。
二、十大港口概况本报告选取了全球十大港口，包括：1. 上海港2. 拉斯帕尔马斯港（西班牙）3. 新加坡港4. 蒙特雷港（墨西哥）5. 费利克斯托尔港（英国）6. 蒙特港（阿根廷）7. 纽约港8. 安特卫普港9. 鹿特丹港10. 长沙港三、数据分析1. 港口吞吐量（1）总体趋势从过去几年的数据来看，全球十大港口的吞吐量总体呈上升趋势。
其中，上海港的吞吐量增长最为显著，已连续多年位居全球第一。
（2）增长原因- 全球经济复苏，贸易需求增加；- 港口基础设施的不断完善；- 港口企业提升服务质量和效率。
2. 港口集装箱吞吐量（1）总体趋势集装箱吞吐量是衡量港口国际竞争力的重要指标。
近年来，全球十大港口的集装箱吞吐量也呈现出上升趋势，其中，新加坡港、上海港和鹿特丹港的集装箱吞吐量增长尤为明显。
（2）增长原因- 全球贸易一体化进程加快；- 电子商务的快速发展；- 新型集装箱船型的投入使用。
3. 港口货物吞吐量（1）总体趋势港口货物吞吐量主要包括散货、液体散货和件杂货等。
近年来，全球十大港口的货物吞吐量总体稳定，部分港口出现小幅波动。
（2）增长原因- 全球经济增长带动货物贸易；- 基础设施建设对原材料的需求；- 能源价格波动对能源类货物吞吐量的影响。
4. 港口船舶进出港次数（1）总体趋势全球十大港口的船舶进出港次数总体呈上升趋势，其中，上海港、新加坡港和鹿特丹港的船舶进出港次数增长最为显著。
（2）增长原因- 全球贸易增长带动船舶运输需求；- 新型船舶投入运营，提高港口吞吐能力；- 港口企业提升服务质量和效率。
四、发展趋势1. 港口规模化随着全球贸易一体化进程的加快，港口规模化将成为未来发展趋势。
大型港口将具备更高的吞吐能力和更完善的服务体系，以满足日益增长的贸易需求。
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析我国五大沿海港口群指的是大连港、天津港、青岛港、上海港和广州港。
这五大港口是我国重要的海上门户和物流枢纽，对于促进我国经济发展和对外贸易起到了重要作用。
下面对这五大港口群的物流发展水平进行比较分析。
首先是吞吐量方面的比较。
根据最新数据，上海港吞吐量位居全国第一，2019年达到了4.23亿吨，是其他四大港口的两倍以上。
其次是青岛港，吞吐量为5.67亿吨，位居全国第二。
大连港、天津港和广州港的吞吐量分别为3.91亿吨、5.15亿吨和4.04亿吨，居于全国第三、第四和第五位。
从吞吐量来看，上海港和青岛港是我国最繁忙的港口，大连港和广州港次之，天津港位于中间水平。
其次是业务范围的比较。
五大港口均发展了多样化的业务，包括集装箱、散货、液体货物等。
上海港和天津港在集装箱业务上有较强的竞争力，各有不同的特色，上海港主要服务于长三角和华东地区，而天津港则为京津冀地区提供了便捷的国际通道。
广州港在液体货物运输方面的业务较强，大连港则以散货运输为主要业务。
青岛港在集装箱和散货业务上都有较为突出的表现，具有综合优势。
再次是港口设施的比较。
上海港、天津港和青岛港经过多年的建设，拥有先进的码头设施和现代化的港口设备，能够适应大型船舶的停靠需求。
大连港和广州港也在不断完善设施，提升港口运营效率。
上述港口群都建设了临港经济区，为港口的物流发展提供了良好的平台。
最后是物流服务的比较。
上述五大港口均设有完善的物流服务体系，提供了货物物流仓储、保税加工和配送服务等，方便企业进行集散和转运。
上海港和天津港更是发展了物流园区，为企业提供全方位的物流解决方案。
港口群周边还配套有铁路、公路和航空等交通网络，方便货物的运输和流通。
我国五大沿海港口群的物流发展水平较高，各有其特色和优势。
上海港和青岛港在吞吐量和业务范围上表现突出，拥有先进的设施和完善的物流服务，是我国物流发展的引领者。
大连港、天津港和广州港虽然吞吐量稍低，但也在不断发展和完善中，为我国经济发展和对外贸易作出了重要贡献。
世界十大港口城市
世界十大港口城市上海港上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
据上海港务集团发布的统计数据显示，2022年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。
深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾内。
港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。
码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。
2022年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长2.16%，其中外贸货物吞吐量完成1.77亿吨，同比增长1.16%；集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。
集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。
青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。
2022年青岛港吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱。
吞吐量同比增长9.5%。
成为全国第五个过4亿吨的港口，稳居全球第七位。
宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
据宁波市港航管理局发布《2022年度港航经济运行分析报告》显示，2022年，宁波港完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万TEU，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。
广州港广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久。
2022年，广州港集团完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比去年增长6.5%和5.8%，分别为年度生产目标的100.3%和100.1%；总收入同比增长10.47%。
浅谈港口吞吐量的分析方法
浅谈港口吞吐量的分析方法作者：郑映锦来源：《珠江水运》2014年第11期摘要：港口吞吐量的预测对于港口的建设和规划有着极其重要的意义。
目前预测港口吞吐量的比较成熟方法有回归分析法、时间序列法以及灰色系统法等。
本文就各种分析方法做简单概述。
关键词：港口吞吐量回归分析法时问序列法灰色系统在经济全球化的过程中，国与国之间产业转移，经济来往日渐频繁。
而能够为此提供保障的桥梁——港口，必须要得到进一步的发展和完善。
要了解到，港口的发展不能够落后或者超过市场的需求和承载能力，如落后了就会造成“交通大堵塞”不利于城市的健康、快速发展，若超越了则会造成劳民伤财、设备闲置、资源浪费。
因此，我们要对港口的吞吐量作出准确的预测，关于港口吞吐量预测的研究，国内外许多学者做出了很大的贡献，也得到了很多极具建设性的结论和方法，下面就各种方法和优缺点作一简单概述。
1.回归分析法回归分析法是在掌握大量观察数据的基础上，利用数理统计方法建立因变量与自变量之间的回归方程的方法。
回归分析预测模型主要有一元线性回归模型、多元线性回归模型和非线性回归模型，必须根据自变量个数的不同以及因变量具体的发展趋势来选择相应的回归模型。
2004年，黄荣富采用一元线性回归模型y=ax+b（其中参数a，b由最小二乘法求得），对我国某一枢纽港口的吞吐量与经济发展指标之间的相互关系给出分析，得到预测模型y=997.6+6.77x。
通过模型检验得到该市的生产总值与港口货物吞吐量之间存在着高度线性相关，从而说模型具有较好的适应性。
2002年，欧铁也建立了国内生产总值与港口吞吐量之间的回归方程，而且运用这种分析法做出了分析，结果显示两者之间相关系数处于0.93到0.95之间，相关性还是相当高的。
2003年，黄顺权用非线性回归分析模型就1982～2002年上海港集装箱吞吐量建立模型Y=a+bt+ct2+dt3（其中参数a，b，c，d由最小二乘法进行估计）。
用此模型与和三次指数平滑模型比较，虽然回归模型的均方误差比指数平滑小，但利用Durbin—Watson 检验法检验此三次多项式回归模型与序列的相关性，当构造的统计量D∈（0，2）时，三次多项式回归模型对上海港集装箱吞吐量进行预测时存在正自相关，所以该模型实际上并不能对上海港集装箱吞吐量进行有效的预测。
2023年2023年5月全国港口货物吞吐及地区分布：上海内河港口货物吞吐量同比增长140.2%
1.2023年5月全国港口货物吞吐量数据
2.2.上海内河港口货物吞吐量同比增长140.2%
3.3.广东港口货物吞吐量增长，广州增长13.2%
4.4.山东港口货物吞吐量增长，青岛港口增长16.6%
港口吞吐及地区分布5月
上海内河港口吞吐量同比增长1402%
1.上海内河港口货物吞吐量暴增140.2%
Thanks
2023/9/14 星期四
分享人-Mica
Shanghai's inland port throughput increased by 140.2% year-on-year
2023/9/14 星期四
Mica
上海内河港口吞吐量同比增长140.2%
Contents
01
上海内河港口吞吐量同比增长1402%
Shanghai's inland port throughput increased by 1402% year-on-year
2.2023年5月，上海、天津内河港口的货物吞吐量增长明显
3.上海和天津内河港口吞吐量增长原因分析
4.内河港口吞吐量增长可期
宁波内河港口货物吞吐量同比增长30%
1.上海内河港口货物吞吐量暴增
2.2023年5月上海内河港口货物吞吐量增长140.2%
3.宁波内河港口货物吞吐量增长30%，仍具地区经济重要性
港口吞吐量同比增1402%
1.上海内河港口吞吐量猛增140.2%
2.上海内河港口货物吞吐量创新高，同比增长140.2%
3.上海内河港口吞吐量增长，基础设施改善与运营效率提升
4.上海内河港口需提升服务质量和运营效率
02
2023年5月全国港口货物吞吐情况
中国十大港口
中国十大港口1.上海港上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。
党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入?了快车道。
上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。
港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。
1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。
2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。
2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。
完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。
2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。
上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。
2.宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。
最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。
2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。
3.天津港天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。
拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。
2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。
各大集装箱码头及国内干散货码头的特点
全球港口排名及中国干散货码头1.①世界集装箱吞吐量前5的港口上海港：吞吐量：2018上海港以完成集装箱4201万TEU的吞吐量稳居全球第一；信息化:引进国外先进电气设备,对部分码头泊位进行改造,建立一系列现代化码头,开启了信息化建设的进程。
随着“十二五”计划的推进,口岸的信息化基础设施得到进一步完善,并已获得一定的成果:构建大通关平台,提高了口岸通关效率;制定标准的制度,推进了规范化发展;运用技术创新,提升了信息现代化能力;信息与实际业务相结合,优化港口生产调度系统;综合信息化研究取得突破,使科学监管决策初步实现一体化。
综合实力:国际航运中心指数显示，上海跃至国际航运中心综合实力第五位，实现了战略性的提升。
上海港拥有目前世界上最先进的集装箱码头，2017年吞吐量首次突破4000万TEU，并连续八年成为世界第一大集装箱港。
上海深水航道整治的全面完成，也为社会综合物流成本的下降提供了非常大的保障。
码头特色：自动化程度最高的集装箱码头，洋山港四期港区采用无人运营无人作业，海关在无人码头使用自动化监管设备，实现通关验放自动化。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
最具国际化竞争力的港口：与上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。
临港工业的互动以及国际航运中心.水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。
技术特色：自动化码头（双箱自动化轨道，电机、制动器、减速箱“三合一”的创新使用）。
自动引导运输车AGV除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障诊断、自我电量，既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，既可以完成全天候不间断作业，又可以有效降低码头能耗。
上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统）的应用，上海港的运营水平已经稳居世界前列。
世界上最大的集装箱港口排行榜
世界上最大的集装箱港口排行榜上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
上海港也是世界著名港口，2021年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。
荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。
新的全球最大港口是中国上海港。
2021年上海港的吞吐量为3,362万TEU，在2021年的3,174万TEU和2021年的3,253万TEU的基础上稳步增长。
相比之下，美国最大港口的吞吐量微不足道。
该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
该港是太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。
经济腹地自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集装箱运输依然强劲。
去年新加坡港的吞吐量为3,263万TEU。
2021年为2,994万TEU，2021年为3,165万TEU。
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
1980年建特区后，深圳港迅速崛起，建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区深圳现在是中国的第二大港。
根据世界航运理事会公布的数据显示，去年深圳港的吞吐量为2,328万TEU，与2021年的2,257万TEU和2021年的2,294万TEU相比有所增长。
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2012年中國部分港口吞吐量具體情況如下：
一、沿海港區域部分港口最新統計：
營口港貨物吞吐量2012年全年完成30107.3萬噸，同比增長15.4%;集裝箱量完成485.1萬標準箱，同比增長20.3%。
營口港成為全國沿海發展最快的港口之一。
煙臺港貨物吞吐量突破了兩億噸大關。
同比增長11.3%。
而廈門港集裝箱吞吐量有望實現10%的增長，達到720萬標箱。
去年溫州港港口貨物和集裝箱吞吐量雙增長，其中，港口貨物吞吐量為6996.95萬噸，同比增長0.67%，集裝箱吞吐量為51.75萬TEU(標準箱)，同比增長10.02%。
二、內河港部分港口最新統計：
2012年南通外貿貨物吞吐量逆勢上揚，再創新高。
去年，進出南通港國際航行船舶4789艘次，同比減少1.56%;帶來外貿貨物吞吐量達3685.63萬噸，同比增長10.85%。
九江港貨物吞吐量完成4827.42萬噸，同比增長24%，集裝箱吞吐量首次突破16萬標箱，同比增長13%。
而來賓港吞吐量首次突破1000萬噸。
三、環渤海區域部分港口最新統計：
中國北方最大的綜合性港口天津港2012年完成貨物吞吐量4.76億噸，集裝箱吞吐量1230萬標準箱，同比分別增長5.3%和6.2%，兩項主要指標均創歷史最好水平。
大連港集裝箱碼頭順利完成去年全年生產任務，共完成集裝箱吞吐量800萬標箱，同比增長26%，增速位居全國港口首位。
秦皇島港去年累計完成吞吐量26328萬噸，圓滿完成年度生產任務，吞吐量連續7年突破2億噸大關。
而青島港吞吐量已成功突破4億噸，同比增長9.5%
截至2012年12月31日，黃驊港貨物吞吐量達1.25億噸，與去年同比增長9.6%。
其中煤炭吞吐量1.04億噸，占年吞吐量的83.2%，仍為黃驊港不可替代的主要貨種。
四、長三角港口區域部分港口最新統計：
寧波-舟山港寧波港域港口集裝箱吞吐量逆勢飛揚跨上新臺階。
去年吞吐量突破1500萬標準箱，同比增長8%。
上海港2012年貨物吞吐量達50237.5萬噸，集裝箱吞吐為3252.9萬TEU。
連云港港吞吐量達到1.85億噸，同比增長11%，增幅是全國沿海港口平均水平的一倍。
集裝箱運量502萬標箱，同比增長3%。
五、北部灣港口區域部分港口最新統計：
防城港年貨物吞吐量1.0058億噸兩年港口貨物吞吐量將以30%以上速度遞增。
完成“水轉水”貨物吞吐量1710萬噸，其中煤炭1461萬噸，同比增長28.7%，其中大港完成6760萬噸，中小港完成3298萬噸
欽州港港口貨物吞吐量完成5622萬噸，同比增長19.3%，集裝箱47.4萬標箱，同比增長17.9%，再創歷史新高。
其中集裝箱吞吐量繼續位居廣西沿海港口首位。
截止至2012年11月9日，廣西北海港口貨物吞吐量累計完成1404萬噸，同比增長21.9%，已超去年全年吞吐量。