大众迈腾常见故障案例汇编
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新例一故障现象：拆装发动机后出现空调不制冷。
故障诊断：电脑读码取故障码08 空调系统显示故障“空调压缩机激活断路/ 对正极短路主动静态” 。
检查压缩机插头时发现水泵和压缩机插头插反，将插头正确复位后空调工作正常。
故障排除：复位压缩机插头。
例二：故障现象：后车门在升降时出现“咯噔”的响声故障诊断：车门玻璃升降支架的滑轮设计有缺陷，通病。
质保期内可以回4S 店免费更换，过了质保期建议拆先重新上油，如果仍然不能恢复，需要更换升降支架总成，电机不用更换。
故障排除：更换支架。
例三：故障现象：更换机油后机油灯报警故障诊断：车辆在修理厂更换机油后，行驶中机油灯偶尔会点亮报警，这种情况大多是我们更换的机油格质量有问题，不达标导致。
建议直接更换一个质量好的机油格即可解决问题。
故障排除：换机油格。
例四：故障现象：发动机故障灯亮故障诊断：电脑检测发现有混合气过稀的故障代码，大多是油气分离器（废气阀）内部膜片出现了损坏，导致过多的空气进入发动机引起。
发动机怠速运转时用手摸一下油气分离器的气口，如果有吸气的现象，说明已经坏了。
这种情况有时还会导致发动机出现尖叫的响声。
故障排除：更换油气分离器。
例五：故障现象：室内灯和杂物箱灯同时不亮故障诊断：电脑检测无任何故障代码，检查发现保险丝烧掉，更换后用了几天再次烧掉。
检查发现是后阅读灯电路板内4号脚连接的常火电和W12为右后阅读灯负极连接电路板虚联在一起，尽管当前无战事，但在较大振动状态下，电路连接板的亲密接触便产生了短路现象，熔断SC15保险。
故障排除：调整虚接位置即可。
例六：故障现象：更换ABS泵后出现故障码03201，不能消除解决方案：1、ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。
2、解决方法：进入ABS 控制器地址码03－16 输入50403，然后再进入匹配通道10－21 输入匹配值。
匹配值依据车辆动力总成的配置，相应的给定数值7 或4。
迈腾静电流故障案例分析
同款正常车辆锁 车后，用示波器 的电流感应钳测 量静电流，其变 化情况是1min内 电流在2A左右变 化，2min后电流 在100～200mA 之间变化，5min 后电流降到0mA 左右。
静电流变化过 程波形如图2所示 。
同款正常车辆锁 车后，用示波器 的电流感应钳测 量静电流，其变 化情况是1min内 电流在2A左右变 化，2min后电流 在100～200mA 之间变化，5min 后电流降到0mA 左右。
大众迈腾静电流超标导致蓄电池电量 下降故障案例
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一辆行驶里程约 1.6万km、配置 1.4T CSS发动 机、OAM 7速 DSG变速器的 大众迈腾轿车。 该车停放时间较 长时，蓄电池电 量下降低至发动 机无法启动。
自诊断检查各控 制单元，除“蓄 电池电压过低， ，外，无其他故 障码。蓄电池充 电，清除故障码 ，遥控锁车2h后 测量静电流约为 100mA。利用电 流感应钳测量静 电流波形如图1 所示。
静电流是指在点火开关关闭及所有用电器开关关闭的状态下，车辆上仍然有通 过用电器的电流，如车载电网控制单元、无钥匙进入及启动控制单元等控制器 内部记忆都需要极小的电流，正常情况下，车辆的静电流为几十毫安以下，数 值越小越好。厂家给出的技术标准是锁车20min后整车静电流值应该在60mA 以下。 静电流有两种测量方法，一种是用电流感应钳测量，其优点是无须断开蓄电 池的连接电缆，操作简单，将电流感应钳与示波器配合使用，可观察到静电流 的连续变化情况，这对用“依次断电法”检查故障很有帮助。其缺点是感应钳易 受电磁干扰，测量结果会出现一定偏差，使用过程中须校准。另一种方法是将 电流表串联在蓄电池的连接电缆中，其优点是测量相对准确，缺点是操作比较 烦琐，如果在电流表串联操作过程中出现电路断开，会使部分偶发故障消失， 给故障判断带来困难。实阮"}寸比两科方法的测量结果发现，在电流超过 100mA时，两种测量方法的结果相差不大；当用电流表测量的结果在50mA 以下时，电流感应钳的测量结果是10mA左右。
迈腾故障案例
迈腾故障案例迈腾故障案例迈腾是大众汽车旗下的一款中级车型，因其舒适性和安全性而备受消费者青睐。
然而，就像其他任何汽车一样，迈腾也会遇到一些故障问题。
我将为你讲述一个迈腾故障的真实案例。
这位车主名叫张先生，是一名经常长距离驾驶的商务人士。
他购买了一辆全新的迈腾作为他的工作出行工具。
在使用了大约一年后，他开始发现车辆的发动机出现了异常状况。
他注意到发动机怠速时抖动明显，而且在加速过程中有时会感觉到明显的顿挫感。
张先生非常重视车辆的安全性，所以他立即联系了当地的迈腾经销商。
经销商安排了一次全面的检查，并重新设定了发动机的参数。
然而，问题并没有得到解决，发动机依然异常抖动。
为了进一步解决这个问题，张先生亲自访问了一家专业的汽车维修中心。
技师们仔细检查了车辆的所有相关部件，并发现了一个可能的原因——进气系统故障。
他们发现进气系统中的一个传感器断裂，导致汽车无法在加速时正确调整燃油混合比，从而引起了抖动和顿挫感。
技师们在修复了该传感器之后，让张先生再次进行试驾。
车辆的抖动和顿挫感完全消失了，发动机运行平稳。
张先生非常满意，对技师们的细心和专业表示感谢。
这个案例告诉我们，即使是一款深受消费者喜爱的车型，也可能存在一些故障问题。
而有效的解决故障问题需要经销商和技师们的积极配合与专业知识。
在这个案例中，张先生的问题并没有在经销商那里得到解决，而是通过精细的故障检查和维修才得以解决。
迈腾故障案例不仅是车主们的警醒，也提醒了迈腾厂家要更加重视品质控制。
对于迈腾车主来说，如果遇到类似的问题，不要轻易放弃，可以寻求多方面的帮助和意见，比如专业汽车维修中心、其他车主的经验分享等。
故障案例分析迈腾
车牌号川M A6129车 型大众迈腾行驶里程分析人杨超车架号发动机型号BYJ时 间2014.8.1
故障案例总结
2014年7月18日
车辆在行驶中出现动力差，停下来这后就打不燃了。
发动机打不燃火，
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工
作循环。
在外面急救时听发动机是空转的，没有压缩并气的声音，怀疑是气门顶了。
（1）拆卸火花塞用专用汽车缸压表检测，完全没有缸压，（2）拆卸进气支管发现气门关闭不严。
（3）把发动机解体发现进气门有严重弯的迹象。
（4）发现问题是进气门摇臂卡死引起的。
（5）大修发动机问题解决。
上油不好，引起摇臂卡死。
故障现象
故障部位 工
作原理
故障原因分析
故障解决步骤 及
处理结果机电故障案例分析表
故障发生时间
故障发生时的环境
（路况、冷热车、高
低速等）
LFV3A13C8830188481。
大众迈腾常见故障案例汇编
摘要本文介绍通过介绍大众车型在国内的发展和使用情况，大众汽车的发展史、结构、特点。
由于工业革命的发展，现在世界处于工业发展的高峰期，汽车成为了人们的代步工具，成为了必不可少的交通工具，世界上汽车制造如雨后春笋般的发展起来，在未来的日子汽车会由奢侈品变为人们的必须品。
随着汽车的发展，汽车维修行业也跟着欣欣向荣的发展起来，由此对汽车常见故障进行汇编与探讨。
以大众迈腾为实例，介绍了大众全新迈腾的发展史、结构、特点。
以及全新迈腾的常用故障诊断的方法，通过这些方法让我们排除迈腾的常见故障，和对迈腾的检查调整、维护保养及日常注意事项。
并举例了常见故障的一些案例，对使用和维护汽车有着重要意义。
关键词：大众迈腾，发展史，故障诊断，维护保养目录摘要 (I)目录 .................................................................................................................. I I 1 绪论 (1)1.1 大众迈腾车型介绍 (1)1.2 大众迈腾的发展史 (5)2 大众迈腾的结构及特色 (7)2.1 大众迈腾的结构 (7)2.2 大众迈腾的特色 (11)3 常见故障的诊断方法 (15)3.1 案例法 (15)3.2 故障树分析法 (16)3.3 专家系统 (16)3.3 直观诊断法 (17)3.4 现代仪器设备诊断法 (18)4 故障案例分析 (19)4.1 迈腾2.0T左前传动轴异响 (19)4.2 迈腾空调不制冷 (20)4.3 迈腾燃油管变形导致发动机动力不足 (21)4.4 迈腾发动机油底壳内部异响 (21)5 总结 (23)致谢 (24)参考文献 (25)1 绪论1.1 大众迈腾车型介绍迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。
据一汽大众解释，"迈"寓意自信、果决、动感;"腾"表示腾飞、超越、激情。
一汽-大众迈腾轿车故障5例
一汽-大众迈腾轿车故障5例作者：李君来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期故障1关键词：发动机搭铁故障现象：一辆2012年产一汽-大众迈腾轿车，行驶里程6万km。
用户反映该车空调偶尔出现不制冷的情况，且鼓风机不运转。
检查分析：维修人员接车后首先使用诊断仪对车辆进行检测，发现有“01598——驱动蓄电池电压，偶发”的故障码存在，空调系统并无故障码。
根据故障现象，分析造成故障的原因有：压缩机故障;空调控制面板故障;發动机控制单元故障;压力传感器故障;空调线路或供电系统故障;发电机故障;空调制冷剂压力不正常。
本着由简至难的维修原则，维修人员先使用诊断仪检测发电机的发电量为11.2 V，说明发电机的发电量过低。
发电量过低的话，发动机控制单元很有可能已经启用保护程序，禁止空调系统的正常工作。
检查发电机正极与发动机缸体间的电压为14.0 V，正常，说明发电机至蓄电池之间的线路有可能存在问题。
又测量了蓄电池电压为11.1 V，说明蓄电池与发电机之间的线路并没有问题，那问题就只能出现在发动机搭铁上了。
故障排除：检查发动机搭铁，发现搭铁出现了松动的情况（图1）。
对搭铁进行处理后试车，故障码消失，故障排除。
故障2关键词：高压燃油泵故障现象：一辆2012年产一汽-大众迈腾轿车，行驶里程9万km。
用户反映该车在行驶过程中，发动机故障灯点亮，车辆出现加速无力的情况。
检查分析：维修人员接车后使用诊断仪对车辆进行检测，发现有“P00135——油轨系统压力过低，静态”的故障码存在。
造成该故障码的原因有以下几种可能：低压燃油泵出现故障;高压燃油泵出现故障;燃油泵控制单元以及线路出现故障;燃油压力传感器故障。
维修人员使用诊断仪读取发动机数据流，高压燃油泵显示为0.7 MPa，而正常车辆的数值应该在4.0 MPa。
发动机转速达到3 000 r/min时，故障车的高压燃油泵数值依然显示为0.7 MPa，至此说明高压燃油泵本身出现了故障。
一汽大众迈腾发动机
—汽大众迈腾发动机［—汽大众迈腾发动机抖动】故障现象一辆2008年出厂的迈腾，搭载了byj发动机z行驶里程为11843km o司机反映,最近出现发动机抖动、加速无力、排气管尾气呛人的现象。
故障诊断与排除根据故障现象分析，应该是某汽缸工作不良或不工作。
启动发动机,连接kt600汽车检测仪z读取故障码P0302 ”含义为汽缸2失火。
然后清除故障码,故障现象没有改变”踩一下加速踏板，故障码P0302再次出现。
由此可以判断原因原因应该是汽缸2失火或不工作造成的。
接着做断缸试验,很明显汽缸2没有工作，1> 3. 4汽缸工作正常。
然后拆下火花塞检查，发现四只火花塞电极都发黑,汽缸2的最黑,更换四只新的火花塞,再互换汽缸1与汽缸2的点火线圈，做断缸试验,汽缸2还是不工作。
使用缸压表测量各汽缸压力,都是lObar （lbar=100kpa ）以上，缸压都正常。
用燃油压力表检测电动燃油泵给高压泵的供应压力测得低压侧压力为6.2bar正常数值是6 ~ 8bar熄火lOmin保压值在4bar ,正常值不能低于3.7bar ,燃油低压压力值正常。
用kt600读取高压燃油压力是50bar ,正常压力值是50 ~ HObar（取决于发动机负荷和转速）,燃油高压压力值也正常。
利用博世fsa740发动机综合分析仪”检测次级点火波形, 发动机怠速时得到3个波形。
从次级点火波形（见图1 ）可以看出，汽缸2次级峰值电压为12kv ,汽缸1、4次级峰值电压约为7kv,汽缸3次级峰值电压在8kv o能够保证发动机汽缸作功行程点火的次级电压为5 ~ 15kv各汽缸的点火电压都在正常范围内，可以确走点火系统正常，四个点火线圈也没有问题。
从次级点火燃烧电压波形（见图2）,可以看到各缸的燃烧电压值，正常的燃烧电压读数应为0・5~5・0kv。
若燃烧电压低, 故障原因可能是:①高压线或火花塞短路;②火花塞电极间隙小；③混合汽过稀。
从图2可以看出，汽缸1和3的燃烧电压偏低, 汽缸4的燃烧电压值有时低于0.5kv z汽缸2的燃烧电压一直低于0・4kv ,各缸的燃烧电压普遍偏低，前面已经检测点火系统正常，说明混合汽偏稀。
汽修案例：迈腾急加速不良，报燃油油轨系统压力过低
汽修案例：迈腾急加速不良，报燃油油轨系统压力过低
故障现象
一辆行驶里程约 4200KM，车型 B7L 1.8T的大众全新迈腾1.8 。
该车辆行驶时急加速不良仪表 EPC 灯亮。
故障诊断
该客户多次反映行驶时发动机有时加速不良，仪表EPC 灯报警。
进厂后用VAS5052A 检测发现发动机控制单元有故障代码00135 P0087 燃油油轨/系统压力过低静态。
消除故障码，急加速行驶一段路程后，故障码再现。
根据故障码判断导致该故障的可能有：
1. 低压燃油管路
2. 电子油泵及滤清器
3. 油泵控制器，供电及线路
4. 燃油压力调节阀 N276 及线路
5. 发动机控制单元
基于以上对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏、高压泵及输油管堵塞故障，低压燃油系统过低，高压泵燃油调节阀及线路，发动机控制单元故障。
正常车辆将燃油调压阀 N276 拔掉，高压油压在 7BAR 左右，检查凸轮轴驱动凸轮正常，没有任何变形与异常磨损，该车出现故障时高压压力只有 4BAR，低于低压燃油压力，怀疑高压泵进油口堵塞。
更换高压泵后故障依旧，最后故障集中在高压泵输油管单向阀上，拆下高压泵输油管准备检查单向阀是否损坏时发现，在高压泵输入口处发现有一个圆锥型铁块。
故障排除
取出铁块后检查单向阀工作正常，重新安装高压泵输油管，试车故障排除。
大众迈腾空调故障案例(2)
大众迈腾空调故障案例故障现象：2011年大众迈腾搭载2.0T CEA发动机，司机反映，不管是行驶中，还是熄火一会儿，仪表台内部有“吸，吸，吸”的声音。
好像仪表台内部有老鼠。
故障检修：接车后，试车验证，正如司机所说，不管是行驶中，还是熄火一会儿，仪表台内部始终有“吸、吸、吸”的声音。
此种声音感觉像汽车打开空调熄火过后制冷剂大流量流经空调膨胀阀后的“吸，吸”声音。
同时观察行驶中和怠速停车时，空调AC开关是处于关闭的状态的，然而打开鼓风机就有阵阵凉风吹出。
然后便打开发动机舱盖，用手去触摸空调高低压管，高低压管是有较大的温差的。
而此时空调的A/C开关是处于关闭状态的。
故判定，该车的故障现象是由于空调打开后，制冷剂流过膨胀阀时的“吸、吸”声引起的。
而按下空调A/C开关，空调A/C开关指示灯能点亮，再次按下空调A/C开关，空调的A/C开关的指示灯熄灭，使用诊断仪读取空调系统的数据流，数据流如下图所示:可以从数据流中读取到空调A/C开关在关闭的情况下,制冷剂仍然有16.6bar的压力。
从而得知空调压缩机一直处于工作状态。
由于接触此种车型比较少，就去查阅该车的电路图。
该车的电路图如下图所示:因为从上面的数据流得出空调的A/C开关是可以开启或者关闭的，所以此时便直接看空调压缩机的控制。
从电路图中得知，空调压缩机是直接受空调控制面板控制的。
因此便在空调A/C开关在关闭的情况下直接拔下空调压缩机电磁阀的插头。
使用试灯串联进入空调压缩机电磁阀的插头上，在A/C开关打开的情况下微微发亮，关闭时不亮。
拔下插头后，怠速10分钟左右，此时再用手去触摸空调系统的高低压管，仍然有较大的温差。
数据流中的制冷剂压力仍然有16bar，便判定压缩机电磁阀卡死损坏。
故障排除：清洗管道，更换压缩机故障解决。
故障总结:很多时候，司机反映的故障现象。
需要我们维修人员仔细的去验证。
从而以达到快、准、狠，一次性修复。
当猜测某一件元器件损坏后会出现什么现象，会引起什么等等我们都要大胆去猜测，并且去验证我们的猜测，而不是按部就班，人家说什么就是什么。
【案例】一汽-大众迈腾为何EPC灯点亮报警案例
【案例】一汽-大众迈腾为何EPC灯点亮报警一辆2011年产一汽-大众迈腾轿车，配备1.8T涡轮增压发动机和7挡DSG变速器，行驶里程4万km。
用户反映该车每次起动后EPC灯都会点亮报警，此前曾在其他维修企业检查过，但没有解决问题，所以这次来到本店检查。
维修人员接车后连接专用诊断仪VAS6150B检查，发现发动机系统内存有故障码P3053—起动机起动，端子50返回信息对搭铁短路/断路。
该故障码能清除，但只要再次起动，系统就会报出同样的故障码，同时仪表板上的EPC灯点亮报警。
结合故障码含义及故障现象分析，故障码可以清除，但每次起动后就会再现，说明确实是发动机控制单元没有接收到起动反馈信号。
通过查阅维修资料得知，反馈信号是通过J710继电器的6号脚提供给发动机控制单元的，J710继电器各针脚含义如表1所示。
通过对电路图的分析，故障范围可以肯定在以下3个方面：J710继电器本身故障；J710继电器到发动机控制单元之间的线路短路或断路；发动机控制单元故障。
维修人员拔下位于左侧仪表板下的J710继电器检查，果然发现了问题：故障车上安装的是普通4脚继电器，而实际上应安装5脚专用继电器。
询问用户此继电器是不是以前更换过，用户回想起此前由于车辆进水进行过维修，已经处理过。
更换专用的5脚继电器，故障排除发动机控制单元为何需要起动反馈信号？要回答这个问题，先要明白发动机喷油量的控制方式大概有如下4种：起动喷油控制；运转喷油控制；断油控制；反馈控制。
起动时，发动机由起动机带动运转，由于转速很低，转速波动也很大，因此这时空气流量计所测得的进气量有很大误差。
基于这个原因，在发动机起动阶段，控制单元不以空气流量计的信号作为喷油量的计算依据，而是按预先设定的起动程序来进行喷油控制。
在起动喷油控制程序中，控制单元根据发动机冷却液温度、进气温度及起动转速等信号计算出一个固定的喷油量，这一喷油量能使发动机获得顺利起动所需的浓混合气。
迈腾故障案例
迈腾故障案例迈腾是大众汽车旗下的一款中高级轿车，因其良好的性能和舒适的驾乘体验而备受消费者青睐。
然而，就像任何一款汽车一样，迈腾也可能会出现各种故障。
在这篇文档中，我们将就迈腾常见的故障案例进行分析和解决方案的探讨，希望能够帮助车主更好地了解和处理迈腾的故障问题。
首先，迈腾在使用过程中可能会出现的一个常见故障是发动机无法启动。
这种情况下，首先需要检查车辆的电瓶是否正常，确保电瓶电量充足。
其次，需要检查点火系统是否正常，包括火花塞、点火线圈等部件是否损坏。
另外，还需要检查燃油系统是否正常，包括燃油泵、喷油嘴等部件是否工作正常。
针对这些可能的故障原因，可以逐一进行排查和修复，以解决发动机无法启动的问题。
另外，迈腾还有可能出现的一个常见故障是变速箱异响。
当车辆在行驶过程中出现变速箱异响的情况时，需要及时进行检查和维修。
首先，需要检查变速箱油是否正常，是否需要更换。
其次，需要检查变速箱内部的零部件是否磨损严重，是否需要进行更换或修复。
另外，还需要注意检查变速箱的传动轴、轴承等部件是否正常，是否需要进行调整或更换。
通过对变速箱异响的原因进行逐一排查和处理，可以有效解决这一故障问题。
此外，迈腾还有可能出现的一个常见故障是制动系统故障。
当车辆在制动过程中出现异响、制动距离变长等情况时，需要及时检查和处理。
首先，需要检查制动片和制动盘是否磨损严重，是否需要更换。
其次，需要检查制动液是否正常，是否需要进行更换或加注。
另外，还需要检查制动系统的管路和连接件是否存在泄漏或损坏，是否需要进行修复或更换。
通过对制动系统故障的原因进行逐一排查和处理，可以有效解决这一故障问题。
综上所述，迈腾作为一款中高级轿车，虽然在使用过程中可能会出现各种故障，但通过及时的检查和维修，这些故障都是可以得到解决的。
希望车主们在遇到迈腾故障问题时，能够及时找到合适的解决方案，保证车辆的正常使用和行驶安全。
一汽-大众车系故障汇总(14)
故障排除 ：更换后视镜总成，重新 设 置 倒 车 下 翻 位 置 后， 倒 车 故 障 排 除 。
之间的阻值为无穷大未能闭合（图 87）。 根 据以 上检 查 确 认， 该 车 为行李舱盖锁内的预锁止开关故
F256——行李舱盖闭锁单元 T4am——4 端子插接器连接，黑色 VX25 行李 舱盖闭锁单元总成 V53——行李舱盖中央门锁电机 TV7*——接线端 31 导
线分线器，依汽车装备而定
图 87 行李舱盖锁相关电路图
用故障诊断仪对车辆检测，各控制 单元未发现任何故障记录。维修人员怀 疑行李舱盖开启高度设置存在问题，手 动 将 行 李 舱 盖 打 开到 最 大 开度， 长 按 行李舱内饰板上的行李舱盖锁止按钮 E547， 存 储 开启高 度 并发 出“ 滴 滴 ” 确 认 声音。操 作后 测 试电 动 行 李 舱 盖，依 然无法正常自动打开和关闭。
维修笔记
REPAIR NOTES
一汽 - 大众车系故障汇总 14
文 ：杨文学
在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。 此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对一汽 - 大众车系的维修笔记进行整理刊登，内 容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发， 同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。
（待续）
2010款大众迈腾偶发不走车
2010款大众迈腾偶发不走车1. 故障现象一辆2010年产一汽大众迈腾1.8TSI轿车，搭载02E型6速DSG 变速器，行驶里程124203km。
车主反映车辆在行驶中，仪表盘挡位指示灯突然闪烁，感觉加速时发动机动力没问题，但车辆不走车。
熄火后再次启动，故障消失，车辆又可以正常行驶，此故障已发生过几次。
配资网2. 故障诊断与排除此车挂挡后加速，发现发动机动力没问题，说明问题出在变速器上，分析故障原因：（1）变速器电控单元供电、搭铁或传感器以及线路故障；（2）变速器电控单元本身故障；（3）变速器机械故障或ATF有问题。
车主描述车辆出现故障时，只要将车辆熄火后再启动故障就会消失，然后车辆一切正常，此车的故障发生时间不确定。
检查变速器电控单元的供电和搭铁，确认没有问题，将车辆交给车主自行试车，并告知当车辆出现故障时让车主不要做任何处理原地等待救援。
故障再现，到达现场后试车，但无论挂任何一个前进挡均不走车，挡位指示灯不停地闪烁。
用VAS6150A检测发动机、制动、停车制动、仪表电控系统，均存储故障码49409：变速器控制单元无通信，静态▼ 根据故障现象和故障码分析，更加验证故障原因出在变速器上。
检测故障码在故障状态下，测量变速器电控单元T25/9正极供电针脚正常▼测量正极供电测量带负载下T25/8和T25/24搭铁针脚正常▼测量接地然后将变速器供电熔丝SB8拔下再插上，故障消失，车辆可以正常行驶。
根据以上分析和测量判断为变速器电控单元J743本身故障，更换J743后故障排除。
跟踪该车三个月未发生此故障，确认故障彻底排除。
3. 维修小结02E变速器质量为94kg，最大扭矩为320N·m，离合器采用两组多片湿式离合器，有6个前进挡和1个倒挡，操作模式为自动挡位和手动挡位。
02E电控单元与滑阀箱为一体，统称机电单元，如果一者损坏必须整体更换。
02E机电单元更换DSG机电单元完成后需注意ATF油加注量，第一次加变速器油7.2L（更换变速器油加5.5L），需用VAS6150A对变速器做基本设定。
2008款迈腾启动故障
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************52·February-CHINA 2008款迈腾启动故障◆文/浙江 黑启勇故障现象一辆2008款迈腾，配备1.8L TSI发动机，累计行驶里程150000km。
车主报修该车在启动时启动机要运转很长时间才能着车，比正常时间多几倍。
故障诊断与排除在与车主交谈中得知，该车故障发生的时间不长，几天前曾因发动机抖动而更换了两个点火线圈和全部火花塞，在其他店也检修过，诊断为发动机内部积炭严重，需拆卸发动机进行清理。
试车时第一下没有打着车，第二次让启动机工作时间稍长才着车，发现启动机的工作时间要比正常车辆长好几秒，启动后发动机有轻微抖动，加速性能尚可。
经过几次试车，感觉该故障和大众5V发动机上的凸轮轴链条正时错误有很大的相似之处。
于是提出对车辆进行初检，以确认故障部位。
连接VAS 5054A专用检测仪，读取发动机电控系统，显示故障状态，故障码很多，大部分是缺火故障，为偶发性故障，有一个“P0016，曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器A”的故障码显示为静态，是当前存在的。
试删除故障码，多次启动后读取仍为P0016静态。
查看数据流91组，第三区第四区数据(第三区代表进气凸轮轴的目标正时角度，第四区代表进气凸轮轴的实际正时角度)，显示数据一样，证明可变正时部分无故障。
查看维修资料对故障码P0016的说明，在带有可变气门正时的发动机系统中，ECU控制进气和排气气门以便产生合适的打开和关闭正时。
ECU通过执行下列操作来控制进气和排气门：①控制凸轮轴和凸轮轴正时机油控制阀，并使凸轮轴正时齿轮运行；②改变凸轮轴和曲轴之间的相对位置。
故障码的检测条件是曲轴和凸轮轴位置传感器信号有偏差，故障部位为机械系统(正时链条跳齿或链条变形)和ECU。
试断开凸轮轴和曲轴位置传感器可产生相应的故障码，证明ECU对传感器的检测和执行器控制没有问题。
大众迈腾怠速发抖,加速不良
故障诊断：1，此客户车辆已经行驶二万公里，到我厂反映车辆怠速抖动并且加速不良，根据现象我们试车验证故障存在。
经过5054检测，发动机有8个故障码：00772 4缸检测到不发火 SP00770 2缸检测到不发火 SP00771 3缸检测到不发火 SP05633 电源端子30继电器范围/性能 SP53286 0 1 无含义00022 凸轮轴位置传感器G40/-发动机转速传感器 G28布置错误08852 燃油压力调节阀N276断路 SP04759 增压器与节气门连接压力下降2，偶发性的故障可以消除，而且此时的发动机抖动是持续的，并不是偶发的，消除后只有G40和G28布置错误无法清除。
我们从用户得知此车是在外地出事故了，油底壳破了，更换了油底壳机油泵，发动机是抬下来的，然后当地维修好后，就成这样了。
由于我厂之前未接触过TSI发动机拆装，包括正时链的校对，所以根据维修手册一步步进行检查正时。
先让曲轴转到正时标记点，然后看凸轮轴上面的标记，相差了5个链，而正时链下部壳未打开无法确认下面差了几个链。
这样我们就马上认为是差了5个链的位置当然会报G40的故障码。
3，发动机由于全部拆过动过，造成进气管的密封不良，这使得涡轮增压的压力下降，出现了另外一个硬性故障，所以我们决定对此车进行返工整修。
下图为进厂时检查拍的照片2、故障诊断:我们也将发动机抬下将发动机的正时机构重新调整，当我们进行对正时时才发现要像维修手册及培训教案那样将每个记号都对上，是非常困难的。
因为你搬上两圈以后凸轮轴上的齿不是相差越少了反而会变多了，要完全对上曲轴要转在几十圈，最多85圈也正是链条的个数。
3，将全部的涨紧器拆下，重新调整各轴的位置，最好在飞轮盘后面用油漆也点一下，将链条复位曲轴和凸轮轴三个缺口都对上，即可以装车。
你如果想再次检查正时位置，那就要从上一次位置盘上85圈后，再次重合位置，验证正时没有问题。
故障处理：重新调整正时机构，更换相关密封件，故障排除。
迈腾故障实例
8
发动机
TQP-2007
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发动机
TQP-2007
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TQP-2007
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发动机
迈腾故障实例
6.检查火花塞，每个缸都发黑，但干燥，说明没 有不点火的情况。而且分缸独立点火不存在四 个点火线圈同时损坏造成点火弱而不好起动的 。 7.观察着车的尾气，有生油味，说明汽油未充分 燃烧，以前遇到怠速抖的很厉害是由于喷油嘴 积碳造成的，也是有生油味，无故障码。 8.怀疑喷油嘴积碳，拆下超声波清洗后车辆一切 正常
发动机
迈腾故障实例
故障现象：迈腾1.8TFSI刚跑完高速后，来我站做 保养复位。复位完后,维修人员清除了发动机的 偶发故障码，打不着车，起动机有反映。 解决方法：超声波清洗喷油嘴积碳 分析迈腾不着车的原因： 1.给控制单元和执行器供电的保险、继电器、 线路有问题，或搭铁不良、电瓶电压不正常。 2.控制单元或某传感器、执行器有电路故障。腾故障实例
3.高压点火有故障。汽油压力有问题，汽油雾化 不好有积碳。 4.缸压不足。进气有漏或堵的问题，排气有堵的 问题。 5.正时不对，或曲轴凸轮轴中间断裂等机械故障 。
TQP-2007
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发动机
迈腾故障实例
诊断过程：1.读取各控制单元无故障码------说明 控制单元没有进入防盗状态，控制单元自检各 传感器、执行器正常，电脑供电的保险，继电 器正常。 2.读取数据块：01-08-106油压40BRA 以上正常-----说明有油，且压力正常。 3.喷清洗剂踩油门打车勉强能着，油 门踩到底3000转上不去，数据块无失火。松油 门就没车-----说明有高压火，各缸无失火。
TQP-2007
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发动机
迈腾故障实例
一汽- 大众迈腾B8 电气故障2 例
图 3 R 挡时的摄像机波形
故障 2 ：迈腾 B8 起停功能失效 关键词 ：LIN 总线、起停系统、 多功能方向盘
开启起停功能时仪表提示发动机起停系 统故障。
检查分析 ：维修人员用诊断仪检测， 发动机控制单元存在故障码“U021200—— 失去与转向柱控制单元的通讯， 无通信， 主动 / 静态”（图 4）。检查发现该车加装 了非原厂导航，拆除后故障未能排除。
检查分析 ：维修人员接车后用诊断 仪检测，系统无故障。检查倒车影像单元、 J794 编码、匹配通道与同款车一致，在 线重新编码后，故障依旧。
读取倒车摄像机的测量值发现， 倒 车信号和摄像机信号都正常。找到相同 配置的试驾车， 尝试断开前部雷达探头 和 拔 下 泊 车 辅 助 控 制 单 元 插 头 后 发 现， 倒车影像均能正常显示， 判断泊车辅助 系统故障不会影响倒车影像。
接下来检查摄像机的波形， 读取 P 挡和 R 挡时摄像机的波形（图 2 和图 3）， 波形传输正常， 说明后视摄像线束 到 J794 的数据传输正常。替换试驾车的 J794 主机后， 后视影像系统正常工作， 因此可以判定，J794 内部故障导致倒车 影像无显示。
故障排除 ：更换 J794，故障排除。 回顾总结 ：掌握大众迈腾 MQB 平 台后后视摄像系统的变化， 多查询资料， 不要盲目维修。
拆卸行李舱内衬， 断开后视摄像机 视频线，用诊断仪进行诊断，出现故障码 “视频线断路”。测量视频线到 J794 主 机线路（图 1），正常。与试驾车互换摄 像机后，故障依旧存在。
查 询 电 路 图， 测 量 J794 的 12 号 端子至摄像机 2 号段子之间的电阻为
0.3 Ω ；J794 的 6 号 端 子 至 摄 像 机 1 号端子之间的电阻为 2.0 Ω，由此得出， 线路正常。
大众迈腾常见故障案例汇编
大众迈腾常见故障案例汇编大众迈腾是一款德国大众汽车公司生产的中型轿车，它在市场上享有较高的声誉和广泛的用户群体。
然而，就像其他汽车一样，迈腾也可能出现一些常见故障。
下面是一些迈腾常见故障案例的汇编。
1.发动机故障：迈腾的发动机可能会出现故障，例如启动困难、怠速不稳、油耗增加等。
这可能由于点火系统故障、燃油供给问题或传感器故障引起。
解决方法通常包括更换点火装置或修理燃油供给系统。
2.刹车系统故障：迈腾的刹车系统可能会出现故障，例如制动失灵、刹车软、刹车噪音等。
这可能是由于刹车片磨损、制动液不足或刹车器件故障导致的。
解决方法可能包括更换刹车片、充注制动液或修复刹车器件。
3.变速器问题：有些迈腾车主报告了变速器故障，如挡位切换困难、顿挫感或漏油。
这可能是由于变速器油过少、齿轮损坏或换挡电磁阀故障导致的。
解决方法可能涉及更换变速器油、修理齿轮或更换电磁阀。
4.空调系统故障：迈腾的空调系统可能会出现故障，如制冷效果差、温度控制失效或异味。
这可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或空调滤清器堵塞引起的。
解决方法可能包括更换制冷剂、修理压缩机或更换空调滤清器。
5.电气故障：迈腾的电气系统可能会出现故障，如电路短路、电器设备失灵或电池漏电。
这可能是由于线路接触不良、电器元件老化或电池老化导致的。
解决方法可能涉及重新连接线路、更换电器设备或更换电池。
6.悬挂系统故障：一些迈腾车主报告了悬挂系统故障，如悬挂过硬、车身不稳或异响。
这可能是由于减震器磨损、悬挂弹簧断裂或悬挂支架故障引起的。
解决方法可能涉及更换减震器、修理弹簧或更换悬挂支架。
这些只是迈腾常见故障的案例汇编的一部分，实际上还有其他可能的故障。
如果您的迈腾出现任何问题，最好送到专业的汽车维修店进行检查和维修。
这样可以确保问题得到正确的诊断和解决，以保证行车安全和车辆性能。
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摘要本文介绍通过介绍大众车型在国内的发展和使用情况，大众汽车的发展史、结构、特点。
由于工业革命的发展，现在世界处于工业发展的高峰期，汽车成为了人们的代步工具，成为了必不可少的交通工具，世界上汽车制造如雨后春笋般的发展起来，在未来的日子汽车会由奢侈品变为人们的必须品。
随着汽车的发展，汽车维修行业也跟着欣欣向荣的发展起来，由此对汽车常见故障进行汇编与探讨。
以大众迈腾为实例，介绍了大众全新迈腾的发展史、结构、特点。
以及全新迈腾的常用故障诊断的方法，通过这些方法让我们排除迈腾的常见故障，和对迈腾的检查调整、维护保养及日常注意事项。
并举例了常见故障的一些案例，对使用和维护汽车有着重要意义。
关键词：大众迈腾，发展史，故障诊断，维护保养目录摘要 (I)目录 .................................................................................................................. I I 1 绪论 (1)1.1 大众迈腾车型介绍 (1)1.2 大众迈腾的发展史 (5)2 大众迈腾的结构及特色 (7)2.1 大众迈腾的结构 (7)2.2 大众迈腾的特色 (11)3 常见故障的诊断方法 (15)3.1 案例法 (15)3.2 故障树分析法 (16)3.3 专家系统 (16)3.3 直观诊断法 (17)3.4 现代仪器设备诊断法 (18)4 故障案例分析 (19)4.1 迈腾2.0T左前传动轴异响 (19)4.2 迈腾空调不制冷 (20)4.3 迈腾燃油管变形导致发动机动力不足 (21)4.4 迈腾发动机油底壳内部异响 (21)5 总结 (23)致谢 (24)参考文献 (25)1 绪论1.1 大众迈腾车型介绍迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。
据一汽大众解释，"迈"寓意自信、果决、动感;"腾"表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan 迈腾系列。
2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。
B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾。
为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。
1）产品概述迈腾是一款重量级的中高级轿车，之所以这么称呼，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。
其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。
但迈腾在国内市场的表现并不抢眼，它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题，其中起决定作用的是消费意识，而消费意识的变化取决于汽车消费市场的成熟度，消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等，而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面时，迈腾将大展手脚。
也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。
大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此。
而它的“朴实无华”即成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。
这一特征映射出的大众车迷的心理，就是“可靠”。
大众生产的奥迪在国内如此畅销，其内敛不张扬，但大方且具有高品质特征的形象得到了国内消费者的高度认可，其实不光只是奥迪，大众汽车所有车型遵循的就是这样一条设计之路，这也就不难理解为什么捷达、桑塔拉如此老的车型在国内仍然畅销不衰的原因了，而迈腾只是比它们更高级。
其实迈腾的设计亮点一点儿也不少，咋一看与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新的元素。
迈腾前脸的变化记者认为最能表现其特征的是它的头灯。
如果仍然采用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。
尽管是半圆造型，其实表现出的是一个整圆的视觉效果。
这个圆的加入，不光使迈腾的前脸更具层次感，更使它的“眼神”多了几分锐利与灵气，也就增添了它的气势，这种气势是很多男人需要的，而迈腾只通过简单处理就达到了这种效果。
（如下图1）图1迈腾的车身及尾部设计展现出设计师紧跟潮流的一面，侧面线条优雅流畅、更具动感，而尾灯更是其出彩的一笔。
尾灯组合灵动、和谐，如果说迈腾的整个前半身给人以自信、稳重之感，尾部则展现出聪睿、灵活的一面，犹如一个成熟的男人同时具有沉稳与活力的双重气质，这难道不是大多数男人所希望拥有的吗？从这点来看，迈腾的设计不光成诠释可靠，也能展现睿智和活力。
（1）配置方面天籁座椅舒适堪比席梦思，座椅柔软有余而硬度不足，缺乏对腰背部必要的支持，长时间乘坐会引起腰椎颈椎不适。
而迈腾座椅根据人体工程学设计，且有腰部支撑功能，乘坐舒适的同时大大缓解了长时间驾驶带来的腰背不适，是您贴心的健康“管家”。
同样4米8多的车身长度，迈腾的轴距比天籁长37mm，达到2812mm的超长轴距。
超长的轴距带来超宽裕的后排乘坐空间，带给后排乘客更舒适的乘坐体验。
安全配置上，迈腾达到同级别车系最高。
43米超长激光焊接，高强度钢板占车身总重81%，安全等级达到N-CAP5星级标准。
而天籁390MPA以上的刚强度钢使用率仅为60%。
而且，迈腾在隔音效果上处理得相当出色，5层车窗玻璃在同级车当中都是首次运用。
前排座椅还具有加热功能，即使在冬天开车也不会感到凉。
其他诸如自动驻车功能、日间行车灯等细节，无处不体现了迈腾的人性化。
（2）动力方面而且，迈腾在隔音效果上处理得相当出色，5层车窗玻璃在同级车当中都是首次运用。
前排座椅还具有加热功能，即使在冬天开车也不会感到凉。
其他诸如自动驻车功能、日间行车灯等细节，无处不体现了迈腾的人性化。
（3）最新消息伴随着世界级音乐大师谭盾指挥的交响乐声响起，一汽大众汽车有限公司生产的大众品牌首款B级轿车（MAGOTAN）迈腾1.8TSI及全系列产品正式隆重上市。
源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备；车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。
这一系列产品不仅引领了中国中高档轿车的新潮流，而且重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准。
（4）原汁原味德系车尽管消费者的汽车消费观念在不断成熟中，但记者仍然发现还有不少消费者反应迈腾比其他车型小。
毫无疑问，这是一个误区。
作为同行其他媒体的试车记者曾不止一次表示，自己买车，迈腾的大小刚好合适。
再大，对操控、动力、日常驾驶的方便程度，都会带来不利影响，另外，比它大的车空间也大不了多少，同时乘坐5个人的几率更是不多，一般情况下还是两个人或者一个人出行，从实际使用情况来看，迈腾完全不小。
从国际市场来看，世界上最喜欢大型车的美国，其大型车的销量正在大幅下滑，尽管中国消费者的消费观念还不够成熟，但相信这一观念的改变只是时间问题。
同时，燃油价格的不断上涨必将不断挤压大型车的生存空间，求大之路从长远看是走不通的。
因此，一辆没有在国内跟风，原汁原味的德国车其实是暗合了汽车消费的趋势。
2）车型介绍2012款迈腾新增了两款车型，分别是售价21.98万元的1.8TSI领先型和售价24.78万元的2.0TSI豪华型。
两款新车型的加入进一步丰富了迈腾车型的架构体系，目前迈腾共有搭载4套动力总成的10款车型。
目前，大众迈腾在售的车型主要有：2012款1.4TSI DSG 舒适型、2012款1.4TSI DSG 豪华型、2012款1.8TSI DSG 舒适型、2012款 1.8TSI DSG 领先型、2012款 1.8TSI DSG 豪华型、2012款 1.8TSI DSG 尊贵型、2012款 2.0TSI DSG 豪华型、2012款2.0TSI DSG 尊贵型、2012款2.0TSI DSG 至尊型、2012款3.0 V6 FSI 旗舰型。
2010年1月，一汽大众迈腾1.4TSI车型上市，标准型和精英型两个配置售价分别为19.38万和20.38万元，经销商处已有展车，预订需要等到年后才能提车。
新上市的1.4TSI迈腾全部搭载7速DSG双离合变速箱，可输出130马力和220Nm的最大动力，与高尔夫和速腾上使用的动力总成一致。
由于上海娄唐发动机厂1.4TSI发动机产能限制，再加上大连变速箱厂7速DSG变速箱尚未实现大批量投产，几乎所有搭载这一动力的车型均供应紧张。
经销商表示迈腾 1.4TSI几辆现车已经被预订的顾客提走，预订要等到年后才能提车。
迈腾1.8TSI和2.0TSI全线都有较大幅度的优惠，根据车型不同，优惠幅度在6000元到1.8万元不等。
其中1.8TSI+DSG技术型和舒适型的售价甚至低于1.4TSI车型。
经销商表示，1.4TSI作为已停产2.0L的替代产品，应当是迈腾的入门级车型，价格随着产能的提升会回归到合理范围。
另外，1.4TSI手动版也将于年中上市，届时将成为迈腾最便宜的车型。
1.2 大众迈腾的发展史我们看看迈腾是怎么来的。
好在中国路面上70年代到21世纪的车型都有。
迈腾在欧洲本土市场叫做“PASSAT B6”，就是第六代帕萨特。
第二代帕萨特就是现在在中国还畅销的桑塔那（普桑）。
桑塔那在德国本土淘汰后，到大众汽车巴西去生产，然后在到上海大众生产。
德国人赚了不少钱。
第二代帕萨特身上看到那个年代大众汽车的品牌文化，结构简单、工艺成熟、质量可靠、追求实用，正好那年拿到中国来，很符合中国人消费理念，现在还畅销呢！第三代帕萨特，稍微做了点改型，就是我们的桑塔那2000，其实第三代帕萨特比第二代帕萨特没有什么实质进步，我认为，就是把屁股做大点，行李箱更大一点，全家出去玩能多带行李。
到了中国，这个屁股更大一点的车很多。
第四代帕萨特，没有国产，大众直接进口销售，叫“PASSAT B4”。
主要原因是普桑和2000还畅销呢！没必要让合资公司生产新车型。
这款卖了几年，大城市里还能看到。
我同学曾经有一辆，质量还不错。
第四代帕萨特的发动机、底盘这些东西，没什么改进，但外观更时尚些，多了些豪华元素。
第五代帕萨特就是我们现在说的上海大众的帕萨特。
90年代末，通用汽车和本田在中国做的不错，大众看第二代帕萨特和第三代帕萨特，就是普桑和2000有些招架不住，就把第五代帕萨特搞进中国生产，还加长了15厘米，号称与奥迪A6、上海通用的大别克一起是“豪华商务车的新三样”。
我在欧洲见过欧洲本土的第五代帕萨特，没有象我们这的加长那15公分，比较下来，这加长还是挺显派头的。
第五代帕萨特是中国处级干部的标准装备车！我开过1年上海大众的帕萨特，很明显比普桑和2000底盘更扎实，但是技术上并不先进，后悬挂还是采用经济型车常用的半独立悬挂。