宇通人力资源管理问题诊断

4. 人力资源管理问题解决思路 5. 下阶段工作计划
Bothwitz Consulting
3.0 宇通公司人员结构现状扫描
管理人员&专业技术人员学历结构
5% 1% 硕士以上 本科 大专 高中 中专 技校及以下
12% 14%
50% 18%
• 管理人员及专业技术人员学历总体水平较高，约70%的 人员为大专以上水平，低学历人员比重很小。
1.11
管理诊断 报告汇报
主 要 活 动
项目需求沟通 宇通客车资料 整理和研究 博思智联提交 管理访谈 项目建议书 签订项目协议 高层研讨会议 项目启动 车间现场调研
工 作 成 果
项目协议书
访谈资料
持续改善策略库 管理诊断初步方 案 Bothwitz Consulting
Bothwitz Consulting
2.1 行业竞争者销量对比
销量 8896.00 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 98年 99年 金龙 宇通 00年 01年1-11月 1329 2467 4762.00 5998.00 5512 7989 8394.00
4. 人力资源管理问题解决思路 5. 下阶段工作计划
Bothwitz Consulting
1.1 项目目标回顾
项目的核心目标是：根据宇通公司的组织目标和发展战略，
在工作分析与岗位评估的基础上，设计并建立绩效管理体系和 薪酬管理体系，最终建立高效、完善的人力资源管理体系，同 时建立内部持续改善机制。目的是通过建立和完善整套的人力 资源管理的基础框架和机制，向国外先进的人力资源管理模式 靠近，为提升企业的持续发展能力打基础 项目核心工作内容包括: 人力资源管理现状分析 持续改善-动态策略库管理机制建立 岗位说明书体系和岗位评估体系建立 薪酬体系设计
2.4 宇通客车人均指标增长率分析
从人均业务收入增长率、人均利润增长率和人均工业增加值
增长率的幅度变化可以看出：
宇通客车在2000年度全员生产效率有台阶式的提升，三 项人均指标均有30%以上的增长；

2001年度，人均业务收入和人均利润的增长明显放缓，
表明在原有模式下大幅提升全员劳动生产率受到阻滞，可 能具有潜在的管理瓶颈；
3.1.3 核心业务流程问题表现
外部供应系统
供应商管理不力
采供系统
库存管理不完善 供应不及时
研发系统
生产系统
生产延期
延期交车
营销系统
销售预测不准确 市场信息收集 延期交车
市场及客户 Bothwitz Consulting
3.1.3 核心业务流程问题表现
外部供应系统
采供系统
技术维护不足
研发系统
研发精品少 设计不完善
绩效考核体系设计
Bothwitz Consulting
1.2 项目进程
项目沟通 项目启动 时 间 现场调研 人员访谈 初步方案 设计与沟通 方案汇报
10.—12.12
12.13—12.26
12.21—1.10
分析总结公司 现状和问题 撰写管理诊断 报告 管理诊断报告 沟通
售 系 统
业务员
签 订 合 同
通知接待客户
接待组/技术组
售后服务组
提车
成品车库
洽 谈
售 交 前 车 服 务
定金 付款
客户
售后服务
市 场 端 信息流 物 流 资金流 Bothwitz Consulting
提车离厂
3.1.2 核心业务流程呈现——研发及技术维护流程
市场信息
开发计划 研发及评审
修改 试制计划
Bothwitz Consulting
核心议题
1. 项目目标回顾与前期进程 2. 经营现状分析 3. 管理现状扫描
3.1 核心业务流程分析
3.2 直接增值环节问题分析 3.3 人力资源管理现状分析 3.4 管理问题汇总
4. 人力资源管理问题解决思路 5. 下阶段工作计划
Bothwitz Consulting

以正式员工为基数测算的工业增加值2001年增长仍在30% 以上，但考虑到临时员工的较高比例，该指标的增幅有可 能被高估。
Bothwitz Consulting
2.4 宇通客车人均指标增长率分析
工业增加值生产力指标“增值率”（VA Ratio) 2001年估计值 为22.5%, 与2000年的22.8%基本持平，显示整体而言企业创 造新价值的能力在这一年度并没有明显提高，需要关注研发 创新能力和可持续发展能力的提升，以避免随着行业竞争的 加剧，盈利成长空间被明显压缩。同时表明企业具有管理创 新的内部需求和动力。
数据来源：宇通近三年情况&金龙销售报表
Bothwitz Consulting
2.1 行业销售额对比
数据显示宇通客车具有较高的绝对增长速度，但是 相对增长率并无很大优势。
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280792 250000 193171.8 200000 138513.00 150000 100000 50000 0 56542.00 50541.12 72387.18 70011.00 119897.00
销 售 系 统 销售公司
销 售 预 测 售后服务组 国外采购需求
工艺处
设 备 需 求
研 发 系 统 生产系统
采供单位 生产处
生产排程
国外采购
设备需求
车间
信息沟通
供应处
外经处
设备处
多头采购 多头控制
成本中心 采购合同 底盘供应商 外部供应系统 国内供应商 国外供应商 设备供应商 质检处 仓储处 Bothwitz Consulting
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0 É ö ¨Ì ª © ¬² £ ò Ó £ ö Ù Ô è ¨Ì ª © Î É É Ç £ ò Ó £ µ Õ û ó ¨Ì ª © É Î ¿ Ç £ ò Ó £ µ Õ û ©£ Ì ª © É Î ¿ Ê ¨ò Ó £ ö ¾ ¨À © ² À £ ½ £ ö ¾ ¨À © Î À £ ½ £
数据来源：宇通公司人员信息统计
Bothwitz Consulting
3.0 宇通公司人员结构现状扫描
管理及专业技术人员学历分布
6 9 3 9 52 50 163 34 26 48 65 27 58 0 12
技校及以下 中专 高中 大专 本科 硕士以上
生产管理
职能支持
销售
技术研发
• 高学历人员主要集中在技术研发部门。但硕士以上水平的研 发人员比例偏小。 • 总体而言，销售人员学历偏低的比重较大。
项目执行计划 文件资料
1.3 访谈人员统计
访谈对象 高层管理人员（董事长、总经理、副总） 中层管理人员（部门经理、助理） 基层管理人员（班组长、工段长等 ） 基层员工 总计 访谈人数 11 60 72 72 215
Bothwitz Consulting
1.3 访谈人员统计
访谈对象 生产管理系列 生产车间系列 访谈人数 50 71 16 13 54 204
生产系列
研发系列 销售系列 职能系列
总计
注:高层管理人员未列入其中
Bothwitz Consulting
核心议题
1. 项目目标回顾与前期进程 2. 经营现状分析 3. 管理现状扫描
3.1 核心业务流程分析
3.2 直接增值环节问题分析 3.3 人力资源管理现状分析 3.4 管理问题汇总
4. 人力资源管理问题解决思路 5. 下阶段工作计划
增值率 (VA Ratio)
25.0% 22.8% 22.5%
20.0%
2000
2001
Bothwitz Consulting
核心议题
1. 项目目标回顾与前期进程 2. 经营现状分析 3. 管理现状扫描
3.1 核心业务流程分析
3.2 直接增值环节问题分析 3.3 人力资源管理现状分析 3.4 管理问题汇总
客户
IT管理
HR管理
支持增值链
知识管理
财务管理
行政管理
文化
Bothwitz Consulting
3.1.2 核心业务流程呈现——销售流程
财务 系统 财 务 结 算 组
定金收付通知
生产 系统
销售预测
销售预测 /订单计划
信息组
市 信 场 息 信 息销
合同计划组
生产结果
生产处
合同评审 /生产结果 交车时间确认
98Ã ±
99à ± ªä É »
ð ö ¼ À é ¨ Ò Ì
00Ã ±
01Ã 1-11Ó ± Á
数据来源：宇通近三年情况&金龙销售报表
Bothwitz Consulting
2.2 宇通客车最近三年经营情况
é ¨÷ ý ± ° ö Ò Ì ¼ Ç Ã Æ ¾
160000 98 99 00 1/01-11/01
模块化程度不够
质量把关不严 特改应对能力不足 质量受影响 特改单 延期交车
生产系统
营销系统
客户引导不力 质量不良产品流入市场 售后服务不到位 特改需求
市场信息 了解不足
市场及客户 Bothwitz Consulting
3.1.4 核心业务流程分析
研发系统
4
工艺维护
研发项目组
工艺组
1
信 息 反 馈
生产系统
宇通人力资源管理问题诊断
博思智联管理顾问公司
June 13
郑重声明：博思智联所出具的文件资料仅供客户内部使用，未 经博思智联书面许可，其它任何机构不得擅自传阅、引用或复制。
核心议题
1. 项目目标回顾与前期进程 2. 经营现状分析 3. 管理现状扫描
3.1 核心业务流程分析
3.2 直接增值环节问题分析 3.3 人力资源管理现状分析 3.4 管理问题汇总
[注：2001年数据根据前11个月测算 ]
数据来源：宇通客车
Bothwitz Consulting
2.3 宇通客车人均利润-人均工业增加值比较
(万元)
20.00 15.00 10.00 5.00 0.00 1998 1999 人均利润 2000 人均增加值 2001
人均指标也呈增长趋势，表明生产率在持续提升
数据来源：宇通客车
Bothwitz Consulting
2.4 宇通客车人均指标增长率分析
50% 40% 30% 20% 10% 0% 1998 1999 2000 2001 人均增加值增长
人均业务收入增长
人均利润增长
但各指标的增长率变化表明：
数据来源：宇通客车
Bothwitz Consulting
研 发 系 统
试制
关键环节缺乏 有力控制
信 息 反 馈
最终评审
通 过
一线服务组 生 产 系 统
技 术 支 持
工艺组
工艺支持 生产计划
工 艺 维 护
试 制 计 划
材 料 供 应
信 息 反 馈
生产处 供应处
车间
材料供应
销售
销售系统 Bothwitz Consulting
3.1.2 核心业务流程呈现——生产采供流程
技术支持 原 材 料
一线组
车间
2 信息反馈
工艺支持
1 供应 3 生产计划 3 2 生产计划 生产管理
2
销售系统
市场信息反馈
4
支持
销售支持
销售
1 销售预测 /订单计划 1
信息流 物 流
客户 Bothwitz Consulting
3.1.4 流程中的关键问题
一、流程设计： 1 1. 流程的集成程度不足，阻碍企业运作的高效 1.1 多头采购、多头控制 1.2 生产信息传递过长、串联 2. 系统协调性差，影响了整体最优
数据来源：宇通客车
Байду номын сангаас
Bothwitz Consulting
2.3 宇通客车收入-利润-工业增加值比较
160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0
1998
1999
2000
2001
主营业务收入
主营业务利润
工业增加值
所列三项指标均有明显增长
2.1 流程各节点未形成单点联系，突出反映在传递给车间的信息方面， 如质检和工艺对产品质量某些部分的标准要求不一致
3. 未形成高柔性、低风险的供应链，不能有效满足精益化生产 3.1 与外部供应商/协作厂之间的协作不足 3.2 生产各环节生产弹性不足 4. 缺乏流程的整体维护 4.1 部分流程缺失或不健全，如营销流程及研发流程不健全
3.1.2 核心业务流程呈现——生产流程
研 发 系 统 技 术 中 心
技术支持
技术变更
自制底盘
制件
附件
焊装 涂装 总装
整 车 检 验 外购底盘 和外协件 销 售 预 测
原材料
供应处 制 造 环 节
生产计划
生产计划
信息流过长、串联
质检处
生产处
生 产 系 统
销售系统
销售公司
销售预测 订单计划
Bothwitz Consulting
3.1.1 业务流程分析
资本运营 决策增值链
流程再造
经营策略
战略/计划管理
反馈/汇报
营销管理
研究与开发
研发策略 新品开发 工艺改进
生产与制造
工艺/质量管理 设备管理
销售与服务
销售通路管理 信用控制 客户服务 客户信息
市场 客户
市场研究 产品策略 品牌策略 促销策略
主增值链 产品与服务
市场
进度控制 供应链管理