中国铁路机车车辆制造业

中国铁路机车车辆制造业 现状与发展趋势
2007 年 9 月
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主要内容
一、中国铁路机车车辆制造业现状 二、中国铁路机车车辆业面临的形势和需求 三、中国铁路机车车辆制造业发展趋势
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主要内容
一、中国铁路机车车辆制造业现状 二、中国铁路机车车辆业面临的形势和需求 三、中国铁路机车车辆制造业发展趋势
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中国铁路机车车辆工业管理体制变迁
铁道部 厂务局 1949.10-1952.8 铁道部机车车辆 制造局 1952.8-1953.8 铁道部机车 车辆修理局 1952.8-1954.6 第一机械工业部机 车车辆工业管理 局，1953.8-1958.7 铁道部机车车辆 修理工厂管理局 1954.6-1958.7 铁道部机车车辆工 厂管理总局 1958.7-1966.3
铁道部工厂总局 1966.3-1968.11
铁道部（军管会、 革委会生产组）工 厂组1968.12-1970
交通部 铁路工业组 1971-1972
交通部 铁路工业局 1973-1975.1
铁道部工业局 1975-1978
铁道部工业总局 1978.1-1982
中国铁路机车车辆 工业总公司 1982-1986.2
铁道部机车车辆 工业总公司 1986.2-1989.9
中国铁路机车车辆 工业总公司 1989.9-1996.5
中国铁路机车 车辆工业总公司 (控股(集团)公司) 1996.5-2000.9
中国北方机车车辆工业集团公司 （与铁道部脱钩） 2000.9－ 中国南方机车车辆工业集团公司 （与铁道部脱钩） 2000.9－
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南、北两个机车车辆集团公司实力大体相当，从业 人数均为10万人左右，资产总额都约为300亿元，销售收 入均在200亿元左右。
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南车集团公司
全资企业（16个）
株洲电力机车厂 资阳内燃机车厂 戚墅堰机车车辆厂 南京浦镇车辆厂 株洲车辆厂 眉山车辆厂 武昌车辆厂 铜陵车辆厂 成都机车车辆厂 洛阳机车厂 襄樊内燃机车厂 北京二七车辆厂 石家庄车辆厂 武汉江岸车辆厂 贵阳车辆厂 北京机车车辆机械厂
控股企业（10个）
株洲电力机车有限公司 资阳机车有限公司 南方汇通股份有限公司 四方机车车辆股份有限公司 四方机车车辆有限责任公司 株洲电力机车研究所 戚墅堰机车车辆工艺研究所 襄樊牵引电机有限公司 南车营销租赁有限公司 北京铁工经贸公司
参股企业（3个）
中国北车集团大连机车研究所 中国北车集团四方车辆研究所 中车进出口有限责任公司 6

北车集团公司
全资企业（16个）
齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司 牡丹江机车车辆厂 长春机车车辆有限责任公司 长春客车厂 沈阳机车车辆工贸总公司 沈阳铁道制动机厂 唐山机车车辆厂 天津机车车辆机械厂 北京二七机车厂 北京南口机车车辆机械厂 太原机车车辆厂 永济电机厂 济南机车车辆厂 西安车辆厂 兰州机车厂 大连电力牵引研发中心 7
控股企业（8个）
哈尔滨车辆有限责任公司 长春轨道客车股份有限公司 沈阳机车车辆有限责任公司 大连机车车辆有限公司 大同电力机车有限责任公司 大连机车研究所 四方车辆研究所 北车物流发展有限责任公司
参股企业（4个）
中车进出口有限责任公司 北京铁工经贸公司 株洲电力机车研究所 戚墅堰机车车辆工艺研究所

中国铁路机车车辆工业技术发展历程
时 间 技术水平 1952年制造出第一台蒸汽机车，1958年开始制造 内燃机车和电力机车。 国产内燃、电力机车已经批量生产投入运营 在引进消化基础上，自主研制了第二代内燃、电 东风4型、韶山3型 力机车。 通过消化吸收，自主创新，在内燃机车的柴油机、电 力机车的控制技术、半导体技术等核心技术领域取得 了突破，大幅度提高了国产电力、内燃机车的技术水 平和工艺水平。 东风5、东风6、东风7、东风8型大功 率内燃机车和韶山4、韶山6、韶山7型 电力机车，应用新型转向架、制动 机、车钩、缓冲器的客车和货车 代表车型 50年代 60年代 70年代
80年代
90年代
以批量生产重载、提速机车车辆为标志，已形成 东风4D、东风11、韶山8、韶山9等t 较强开发制造能力的机车车辆工业体系。在研制生产 提速机车和25型提速客车 满足重载需要的机车车辆后，又开发成功提速客车。
“奥星”、“先锋”、“中华之星”交流 具有自主知识产权的交流传动电力机车落成出厂。25 2000-2002年 吨轴重的运煤专用货车在大秦线投入使用。载重70吨 传动电力机车和电动车组动力车； 的通用货车投入批量生产。 C80、C70型货车 2003年以来 200km/h等级提速、20000t级货运重载列车技术达到 世界先进水平。 CHR系列动车组、和谐型大功率交流传 动电力机车、内燃机车 8

主要内容
一、中国铁路机车车辆制造业现状 二、中国铁路机车车辆业面临的形势和需求 三、中国铁路机车车辆制造业发展趋势
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截至2006年底，我国铁路营业里程达到7.7万公 里，位居世界第三位。其中： － 复线里程2.64万公里，复线率34.3% － 电气化里程2.44万公里，电气化率31.7%
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近年来，我国铁路每年投产新线都超过1000公里。
（万公里） 7.8 7.7 7.6 7.5 7.4 7.3 7.2 7.2 7.1 7 6.9 2002
7.7 7.5 7.4 7.3
2003
2004
2005
2006
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中国铁路营业里程

我国铁路基本建设投资逐年增长，2006年达1553亿元
（亿元） 1800 1600 1400 1200 1000 800 624 600 400 200 0 2002 1553
880 529 532
2003
2004
2005
2006
中国铁路基本建设投资
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