基于某单片机控制自行车速度里程表地开题报告材料

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随着居民生活水平的不断提高,自行车不再仅仅是普通的运输、代步的工具,而是成为人们娱乐、休闲、锻炼的首选。自行车里程表能够满足人们最基本的需求,让人们能清楚地知道当前的速度、里程等物理量。主要阐述一种基于霍尔元件的自行车里程表的设计。以 AT89C52 单片机为核心,A44E 霍尔传感器测转数,实现对自行车里程/速度的测量统计,采用 24C02 实现在系统掉电的时候保存里程信息,并能将自行车的里程数及速度用LED实时显示。文章详细介绍了自行车里程表的硬件电路和软件设计。硬件部分利用霍尔元件将自行车每转一圈的脉冲数传入单片机系统,然后单片机系统将信号经过处理送显示。软件部分用汇编语言进行编程,采用模块化设计思想。该系统硬件电路简单,子程序具有通用性,完全符合设计要求。
3.自动导航和定位系统可能也是未来汽车仪表上不可缺少的部分,包括全球卫星定位系统和电子地图等。
4.具备完善的通讯系统,将来车辆上的计算机系统会与公共互连网相连,以便充分共享信息资源,处理通讯作业将是仪表计算机系统工作容的一部分。
5 .仪表的计算机系统具备对路况设备进行监管的功能,可以自动控制轮胎等其他硬件对不同路面的适应。以上在基于当今成熟技术的基础上,对未来车辆仪表的发展方向做些简单设想。也许,未来车辆仪表的发展将远远超出我们今天的想象。
(2) 将防盗系统纳入仪表单片机的监管下,如车座、后行箱等处防盗锁指纹识别开启系统,防撬振动报警装置,防盗点火起动装置等。
2.随着显示器件,如液晶显示器件的性能,特别是工作温度围的拓宽,在价格进一步降低的前提下,仪表的功能将被极拓宽,形式将发生根本改变,外观上就是一个高清晰度的计算机显示器。
(1) 显示选用高效冷光源发光器件,如LCD、LED、电致发光器件等。导光系统更多体现出光学领域的新技术,如仪表面板颜色可变等满足个性化要求设计等。
在当今世界围,车辆仪表正处于技术更新的转型期。为此,业人士和专家对此都给予极大关注。什么样的仪表是今后车辆仪表的主流产品,什么技术是今后车辆仪表的主导技术,对于这些问题业人士的看法可能不尽相同,但有一点是肯定的,带有基于单片机的数字技术在车辆仪表上的广泛应用,将是车辆仪表发展的必然。原因主要有4点:
全数字式汽车仪表后,未来汽车仪表应向何方向发展呢?虽然具体过程不清楚,但总的趋势还是比较明朗的,那就是充分应用光技术和机、电一体化技术,并突出现代信息技术和网络技术的应用,其功能将极大拓宽,指示形式将演变成计算机终端显示器。虽然人们对未来汽车仪表作出种种预测,并赋予它远远超出现在汽车仪表多得多的功能。个人认为仅从技术本身的角度出发,就目前技术条件而言,实现这些功能并没有什么问题,制约新技术在汽车仪表上应用的主要因素是制造成本。因为汽车仪表是一个量大、对成本极为敏感的产品,在其改进和创新的过程中,不仅要考虑技术的可行性、功能的拓宽、性能的改善、使用的可靠性等,更重要的是其制造成本。脱离制造成本谈汽车仪表,那只能是概念性的汽车仪表。在有关技术使用费用,特别是其依赖硬件成本进一步降低的前提下,汽车仪表未来可能发展趋势如下。
1.3直流稳压电源的发展趋势
1.从近期来看,未来车辆仪表的功能将不局限于现在的车速、里程,可能增添如下功能。
(1) 能指示安全系统运行状态,如轮胎气压、制动装置等。这些信号传输形式,将不再是简单的开关接通和断开直流信号,而是包含反映这些安全装置工作状态较多信息的调制信号,供单片机读取,以便单片机能准确地综合判断这些安全装置的工作状态,并给出故障显示提醒驾驶员,或指导维修人员排除故障,也就是说带基于单片机的仪表将有一定水平的智能化。
1.2单片机控制自行车速度、里程表的发展现状
传统的转速里程表的功能有两个,一是用指针指示车辆行驶的瞬时车速,二是用机械计数器记录车辆行驶的累计里程。现代车辆正向高速化方向发展,随着车速的提高,用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战。这是因为软轴在高速旋转时,由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂,同时,软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象。凡此种种,使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。
工程大学机电学院毕业设计(论文)开题报告
题 目
单片机控制的自行车速度、里程表的设计
学生
罗伟胜
学号
7
专业
自动化
一、本课题的研究意义、研究现状和发展趋势(文献综述)
1.1论文的研究意义
自1886年发明汽车以来,汽车走过了100多年的发展历程。但是随着科技发展和环境变化,人们越来越注重环保,自行车的使用趋势逐渐增加。因为自行车使用简易方便,环保安全,不易拥堵等诸多优点被越来越多的人们接受和喜欢。
1.仪表的功能由软件和硬件共同实现,而且主要是通过软件实现。这对于量大且对成本极为敏感的车辆仪表有特殊意义,因为软件的开发费用分摊到每个仪表上是非常少的。
2.与仅由电子线路硬件组成的车辆仪表相比,带有基于单片机的汽车仪表,其功能来自百度文库实现手段更加灵活多样。
在其工作原理上作出技术创新,即彻底放弃了“动磁式”或“动圈式”模拟电子式仪表,通过线包与磁钢间产生电磁转矩驱动指针工作的形式。该仪表由传感器完成各种被测物理量的采集,经过换算后直接送入单片机,再由驱动器驱动指针,在刻度盘上指示被测物理量,同时辅以被测物理量LCD数字显示。该汽车仪表在指示方式上仍然保留了第3代仪表指示直观、有动感、符合日常习惯等特点,而且批量生产的成本有望低于同等功能的模拟电子式仪表,更可贵的是在工作原理上的创新和突破,带来了技术性能质的提高。
传统的汽车转速里程表的功能有两个,一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速,二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。现代汽车正向高速化方向发展,随着车速的提高,用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战。这是因为软轴在高速旋转时,由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂,同时,软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象,而且,对于不同的车型,转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。凡此种种,使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。
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