天然气(CNG)汽车使用 维护技术规范(试行稿)
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
加气完毕后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象， 如不泄漏即可起动车辆。 2.3.4 起动离站 2.3.4.1 观察气管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏要排除后 才能起动车辆。 2.3.4.2 确认加气枪已完全脱开，加气舱盖已经盖好，方可起动车辆，缓 慢驶离加气站，进行正常的行驶操作。 三．车辆及部件维护保养
本规范规定了天然气汽车（CNG）正确使用的内容、日常维护、一 级维护、二级维护的周期，作业内容和技术规范，并根据天然气汽车 （CNG）的特点补充了对安全装置的特殊要求和发生故障后的应急措施。 由于受现阶段检测手段和维修设备的限制，随着技术标准的进一步完善， 本规范也将随之不断完善与提升。 二．天然气汽车的正确使用
车辆改装完毕后，行驶里程数达到 1000-1500km，以检查，调整为主。 4.4 日常维护 4.4.1 驾驶员应在出车前、行车中和收车后对车辆进行日常维护，并重点 观查 CNG 专用装置有无泄漏和异常情况。 4.4.2 检视 CNG 专用装置各功能部件、系统的工作状态及其连接和密封， 要求状态正常且无松动、泄漏、损坏；气瓶及固定支架固定牢固、无损 伤，必要时更换；CNG 管线不得与其他部件擦碰。 4.4.3 检查 CNG 储气量，降至规定值以下时应立即加充 CNG。 4.4.4 对于 CNG 汽油两用燃料汽车，油箱中存有的汽油应符合车辆使用规 定及油品质量要求。当长期使用燃油时，应把储气瓶的燃气用完;当使用
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
2.1.7 停车处理：停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。
2.1.8 其他注意事项 2.1.8.1 检漏时，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带，以 方便检查漏点，严禁用火检查漏气。 2.1.8.2 严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。 2.1.8.3 开启瓶阀，人不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通 气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。 2.1.8.4 驾驶室及车辆附近，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄 漏，驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。 2.1.8.5 行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象 应及时排除，并换用汽油燃料。 2.1.8.6 汽车在使用燃气的状态下，汽油箱中的剩余汽油不能少于油箱的 三分之一。为防止供油系统失效，在使用燃气每行驶 3000 公里左右后， 应改用汽油连续行驶 50 公里以上，如果气温较低而启动用油时间较长， 则不需要刻意使用汽油连续行驶。 2.1.8.7 车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。 2.2CNG 汽车停车注意事项 2.2.1 临时停车 2.2.1.1 临时停车，应选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并设置停车 警示标志。 2.2.1.2 当驾驶员离开汽车或临时停车超过 10 分钟，应关闭电源及供气阀。 2.2.2 夜间停车 2.2.2.1 晚上停车，应选择通风阴凉，远离火源和热源之处停车。 2.2.2.2 晚上停车前，应检查系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定 装置有无松动。 2.2.2.3 车停稳后，应关闭电器总开关和发动机，视情关闭气瓶截止阀， 查看并记录气表压力读数和液位数值。（在第二天开车前，再次观察气
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
CNG 时，应按规定定期转换燃料运行，确保两种燃料供给及其转换系统
工作正常。
4.4.5 行车中，应随时观察车辆各系统工作状况，当发现 CNG 专用装置有
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
表压力读数和液位数值，评估 CNG 管路接头是否存在微漏气隐患）。 2.2.3 长期停车 2.2.3.1 汽车长期停放时，除按上述停放规定处理外，应将冷却液、燃油 放尽，天然气用完，电源断开，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、 防火、防晒的场所。 2.2.3.2 汽车重新使用时，应确认气管路完好，连接部位没有松动、泄漏， 必要时进行储气瓶多次充液置放操作，方能再次使用。 2.2.3.3 若停放在车库内，严禁打开供气阀和使用燃气起动发动机。 2.3CNG 汽车进站加液注意事项 2.3.1 进站停车 2.3.1.1 汽车进站前，车上换乘人员全部下车，在加气区外休息处等候。 2.3.1.2 将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入加气位置后停车，拉紧 手制动，以免充气时车辆移动，汽车发动机熄火，关闭电器装置（包括 收录机等等）。 2.3.1.3 气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检 验确认。加气员同时就检查供气系统无异常，方可准予加气。 2.3.1.4 在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备，以防静 电感应导致发生事故。 2.3.2 开始加气 2.3.2.1 打开加气舱盖，由加气站专业工作人员取下充气阀防尘塞，清洁 加气口，插入充气管，再打开总气阀，充装天然气。 2.3.2.2 在加气中，不准超压加气，压力不得高于 20MPa。使用的天然气 应作净化处理，符合车用天然气气质标准。 2.3.2.3 加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停 止加气。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方 能再进站加气。 2.3.3 加气后检查
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
3.5 每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。如果堵塞 物未放出，将严重影响减压调节器的性能。 3.6 驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器 芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性 能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。 3.7 贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶 和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。 3.8 半年应全面对天然气系统检修一次，按要求调整整个系统。 3.9 在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和 gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊 情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。 3.10 驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处 理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。 3.11 所有接头卡套、装置仪表、管路等禁止用油垢手去安装、紧固。 四．天然气汽车的维护技术规程 4.1 维护分级
CNG 汽车上的压缩天然气系统，在长期使用中，会出现各种各样的故 障，必须加强压缩天然气系统的维护保养工作，并及时排除出现的各种 故障和隐患；才能保证压缩天然气的安全性、经济性和延长其使用寿命。 3.1 每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检 查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。 3.2 每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前，应将钢 瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开 关反复扳到“气”位 3-5 次（每次间隙 5 秒钟）使高压天然气排完，然后才 能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。 3.3 驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及 时调整或更换。如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电 阻，如压力表损坏，应按第 2 条方法将天然气排尽，更换压力表。 3.4 减压器电磁阀是压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况， 一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。检查维护时，应按 第 2 条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。
CNG 汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气 汽车，CNG 汽车使用主要分为正常操作，停车注意事项和进站加气注意 事项三个部分内容。 2.1 天然气汽车正常操作
由于 CNG 车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率 较汽油发动机稍小，因而相对来说提速较慢，所以要注意车辆的正确使 用和操作。 2.1.1 发动机启动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，
压缩天然气（CNG）汽车使用 以及维护技术规范 （试行稿）
天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试Leabharlann Baidu稿） 一、引言
所谓 CNG 实际上是英文 Compressed Natural Gas 的缩写，简称 CNG， 也可称为液化天然气，主要由甲烷构成的天然气在 25Mpa 左右的压力下 储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料，主要是汽车钢瓶高压 气经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。液化天然气（CNG） 作为车用燃料，具有环保、抗暴性好、延长汽车发动机的维修周期及安 全的特点，逐渐被专业客运企业所接受。由于与传统汽柴油车辆在燃料 与发动机系统上有所区别，本文针对天然气汽车的特点，对其使用及维 护技术进行详细介绍。
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。打开 气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。 2.1.2 天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火” 位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。 2.1.3 天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置 即可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交 通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高 后进行，以免熄火。 2.1.4 汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置， 待化油器油室中汽油将用完，即发动机声音变化时（大约 1~2 分钟）， 立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微 的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。 2.1.5 行驶途中：使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解 气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完，严禁油气混 烧。 2.1.6 漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄 火，迅速将气瓶截止阀关闭，然后再作其它处理。如果管线破裂气体大 量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入 内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。如果发生火灾，除 立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用干粉灭火器灭火，由于气 瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。
4.2.2 维护作业中应先进行涉及 CNG 使用的检查、维护等作业，然后关 闭储气瓶手动液气切断阀并使管路内的 CNG 耗尽，再进行其他项目的维 护。 4.2.3 当需要进行焊割等有明火的作业时，应拆掉蓄电池及重要总成的电 控元件。应安全拆卸气瓶并放入专用库房妥善保管;或在专用的符合安全 防护要求的场地将 CNG 供气系统(包括储气瓶)卸压，确保供气系统内无 CNG 液态燃料。 4.2.4 如需在气瓶附近打磨或切割时，应先将其拆掉或进行有效隔离。应 由具备认可资格的单位、人员从事气瓶维护与检测，不得在气瓶上进行 挖补、焊割等作业。 4.2.5 CNG 汽车如发生漏气，应立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀， 然后在专用场地进行处理。如果气管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而 无法关闭储气瓶手动液气切断阀时，应立即将现场进行隔离，不允许人、 车入内，隔离火源，待液化气散尽后再作处理。 4.2.6 如发生火情，除立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀外，应隔 离现场，立即采取有效的灭火与救援措施。 4.3 走合维护
CNG 汽车维护的分级和周期应符合国家汽车维护工艺规范，分为走合 维护，日常维护，一级维护，二级维护和总成维护。 4.2 维护作业的安全技术要求 4.2.1 CNG 汽车维护作业前，应首先进行 CNG 专用装置的密封性检查， 如有泄漏应先排除故障，在确认系统密封良好后再进行维护作业。
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
加气完毕后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象， 如不泄漏即可起动车辆。 2.3.4 起动离站 2.3.4.1 观察气管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏要排除后 才能起动车辆。 2.3.4.2 确认加气枪已完全脱开，加气舱盖已经盖好，方可起动车辆，缓 慢驶离加气站，进行正常的行驶操作。 三．车辆及部件维护保养
本规范规定了天然气汽车（CNG）正确使用的内容、日常维护、一 级维护、二级维护的周期，作业内容和技术规范，并根据天然气汽车 （CNG）的特点补充了对安全装置的特殊要求和发生故障后的应急措施。 由于受现阶段检测手段和维修设备的限制，随着技术标准的进一步完善， 本规范也将随之不断完善与提升。 二．天然气汽车的正确使用
车辆改装完毕后，行驶里程数达到 1000-1500km，以检查，调整为主。 4.4 日常维护 4.4.1 驾驶员应在出车前、行车中和收车后对车辆进行日常维护，并重点 观查 CNG 专用装置有无泄漏和异常情况。 4.4.2 检视 CNG 专用装置各功能部件、系统的工作状态及其连接和密封， 要求状态正常且无松动、泄漏、损坏；气瓶及固定支架固定牢固、无损 伤，必要时更换；CNG 管线不得与其他部件擦碰。 4.4.3 检查 CNG 储气量，降至规定值以下时应立即加充 CNG。 4.4.4 对于 CNG 汽油两用燃料汽车，油箱中存有的汽油应符合车辆使用规 定及油品质量要求。当长期使用燃油时，应把储气瓶的燃气用完;当使用
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
2.1.7 停车处理：停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀。
2.1.8 其他注意事项 2.1.8.1 检漏时，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带，以 方便检查漏点，严禁用火检查漏气。 2.1.8.2 严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。 2.1.8.3 开启瓶阀，人不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通 气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。 2.1.8.4 驾驶室及车辆附近，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄 漏，驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。 2.1.8.5 行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象 应及时排除，并换用汽油燃料。 2.1.8.6 汽车在使用燃气的状态下，汽油箱中的剩余汽油不能少于油箱的 三分之一。为防止供油系统失效，在使用燃气每行驶 3000 公里左右后， 应改用汽油连续行驶 50 公里以上，如果气温较低而启动用油时间较长， 则不需要刻意使用汽油连续行驶。 2.1.8.7 车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。 2.2CNG 汽车停车注意事项 2.2.1 临时停车 2.2.1.1 临时停车，应选择通风阴凉、远离火源和热源之处，并设置停车 警示标志。 2.2.1.2 当驾驶员离开汽车或临时停车超过 10 分钟，应关闭电源及供气阀。 2.2.2 夜间停车 2.2.2.1 晚上停车，应选择通风阴凉，远离火源和热源之处停车。 2.2.2.2 晚上停车前，应检查系统是否正常，有无漏气现象，储气瓶固定 装置有无松动。 2.2.2.3 车停稳后，应关闭电器总开关和发动机，视情关闭气瓶截止阀， 查看并记录气表压力读数和液位数值。（在第二天开车前，再次观察气
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
CNG 时，应按规定定期转换燃料运行，确保两种燃料供给及其转换系统
工作正常。
4.4.5 行车中，应随时观察车辆各系统工作状况，当发现 CNG 专用装置有
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
表压力读数和液位数值，评估 CNG 管路接头是否存在微漏气隐患）。 2.2.3 长期停车 2.2.3.1 汽车长期停放时，除按上述停放规定处理外，应将冷却液、燃油 放尽，天然气用完，电源断开，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、 防火、防晒的场所。 2.2.3.2 汽车重新使用时，应确认气管路完好，连接部位没有松动、泄漏， 必要时进行储气瓶多次充液置放操作，方能再次使用。 2.2.3.3 若停放在车库内，严禁打开供气阀和使用燃气起动发动机。 2.3CNG 汽车进站加液注意事项 2.3.1 进站停车 2.3.1.1 汽车进站前，车上换乘人员全部下车，在加气区外休息处等候。 2.3.1.2 将汽车按指定方向进入加气区，缓慢进入加气位置后停车，拉紧 手制动，以免充气时车辆移动，汽车发动机熄火，关闭电器装置（包括 收录机等等）。 2.3.1.3 气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检 验确认。加气员同时就检查供气系统无异常，方可准予加气。 2.3.1.4 在加气站内禁止吸烟、使用手机和其它电器、电子设备，以防静 电感应导致发生事故。 2.3.2 开始加气 2.3.2.1 打开加气舱盖，由加气站专业工作人员取下充气阀防尘塞，清洁 加气口，插入充气管，再打开总气阀，充装天然气。 2.3.2.2 在加气中，不准超压加气，压力不得高于 20MPa。使用的天然气 应作净化处理，符合车用天然气气质标准。 2.3.2.3 加气时若发生泄漏，应立即关闭加气开关和气瓶截止阀，立即停 止加气。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方 能再进站加气。 2.3.3 加气后检查
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
3.5 每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。如果堵塞 物未放出，将严重影响减压调节器的性能。 3.6 驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器 芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性 能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。 3.7 贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶 和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。 3.8 半年应全面对天然气系统检修一次，按要求调整整个系统。 3.9 在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和 gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊 情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。 3.10 驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处 理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。 3.11 所有接头卡套、装置仪表、管路等禁止用油垢手去安装、紧固。 四．天然气汽车的维护技术规程 4.1 维护分级
CNG 汽车上的压缩天然气系统，在长期使用中，会出现各种各样的故 障，必须加强压缩天然气系统的维护保养工作，并及时排除出现的各种 故障和隐患；才能保证压缩天然气的安全性、经济性和延长其使用寿命。 3.1 每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检 查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。 3.2 每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前，应将钢 瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开 关反复扳到“气”位 3-5 次（每次间隙 5 秒钟）使高压天然气排完，然后才 能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。 3.3 驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及 时调整或更换。如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电 阻，如压力表损坏，应按第 2 条方法将天然气排尽，更换压力表。 3.4 减压器电磁阀是压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况， 一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。检查维护时，应按 第 2 条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。
CNG 汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天然气 汽车，CNG 汽车使用主要分为正常操作，停车注意事项和进站加气注意 事项三个部分内容。 2.1 天然气汽车正常操作
由于 CNG 车辆的发动机特性决定了它在发动机低转速时的输出功率 较汽油发动机稍小，因而相对来说提速较慢，所以要注意车辆的正确使 用和操作。 2.1.1 发动机启动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，
压缩天然气（CNG）汽车使用 以及维护技术规范 （试行稿）
天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试Leabharlann Baidu稿） 一、引言
所谓 CNG 实际上是英文 Compressed Natural Gas 的缩写，简称 CNG， 也可称为液化天然气，主要由甲烷构成的天然气在 25Mpa 左右的压力下 储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料，主要是汽车钢瓶高压 气经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。液化天然气（CNG） 作为车用燃料，具有环保、抗暴性好、延长汽车发动机的维修周期及安 全的特点，逐渐被专业客运企业所接受。由于与传统汽柴油车辆在燃料 与发动机系统上有所区别，本文针对天然气汽车的特点，对其使用及维 护技术进行详细介绍。
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）
观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气。打开 气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面。 2.1.2 天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火” 位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。 2.1.3 天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置 即可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交 通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高 后进行，以免熄火。 2.1.4 汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置， 待化油器油室中汽油将用完，即发动机声音变化时（大约 1~2 分钟）， 立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微 的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。 2.1.5 行驶途中：使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解 气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完，严禁油气混 烧。 2.1.6 漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄 火，迅速将气瓶截止阀关闭，然后再作其它处理。如果管线破裂气体大 量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入 内，待天然气散尽（天然气比空气轻）后再作处理。如果发生火灾，除 立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用干粉灭火器灭火，由于气 瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理。
4.2.2 维护作业中应先进行涉及 CNG 使用的检查、维护等作业，然后关 闭储气瓶手动液气切断阀并使管路内的 CNG 耗尽，再进行其他项目的维 护。 4.2.3 当需要进行焊割等有明火的作业时，应拆掉蓄电池及重要总成的电 控元件。应安全拆卸气瓶并放入专用库房妥善保管;或在专用的符合安全 防护要求的场地将 CNG 供气系统(包括储气瓶)卸压，确保供气系统内无 CNG 液态燃料。 4.2.4 如需在气瓶附近打磨或切割时，应先将其拆掉或进行有效隔离。应 由具备认可资格的单位、人员从事气瓶维护与检测，不得在气瓶上进行 挖补、焊割等作业。 4.2.5 CNG 汽车如发生漏气，应立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀， 然后在专用场地进行处理。如果气管路破裂或脱落导致气体大量泄漏而 无法关闭储气瓶手动液气切断阀时，应立即将现场进行隔离，不允许人、 车入内，隔离火源，待液化气散尽后再作处理。 4.2.6 如发生火情，除立即关闭电源和储气瓶手动液气切断阀外，应隔 离现场，立即采取有效的灭火与救援措施。 4.3 走合维护
CNG 汽车维护的分级和周期应符合国家汽车维护工艺规范，分为走合 维护，日常维护，一级维护，二级维护和总成维护。 4.2 维护作业的安全技术要求 4.2.1 CNG 汽车维护作业前，应首先进行 CNG 专用装置的密封性检查， 如有泄漏应先排除故障，在确认系统密封良好后再进行维护作业。
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天然气（CNG）汽车使用、维护技术规范（试行稿）