)1在合同中作出的规定必须与惯例的解释相符否则无效解读

判断题

(× )1．在合同中作出的规定必须与惯例的解释相符否则无效。

(√ )2．当合同中对某一问题未作出规定时，应参照有关贸易惯例。

(× )3．惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力。

(√ )4．当事人如果明确规定采纳有关惯例时，该惯例具有约束力。

1．一般地说，交易磋商有四个环节，其中达成交易不可缺少的两个基本环节和必经的法律步骤是询盘与接受。(× )

2．接受和发盘一样也是可以撤销的。

3．一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么除非发盘人及时提出异议，该逾期接受有效，合同成立。(√ )

4．一项接受由于电讯部门的延误，发盘人收到此项接受时已超过该发盘的有效期，那么该逾期接受丧失接受效力，合同未成立。(× )

5．对外报货号10005柳筐500打，每打CIF伦敦4英镑，每5打一纸箱，11/12月装船，限8月10日复到。这是一项有效的发盘。(√ )

6．我某公司10月2日向美商发盘，以每打84.50美元CIF纽约的价格提供全棉男衬衫500打，限10月15日复到有效。该盘于10月7日抵达美商，10月8日我发现问题，向美商发传真要求撤销该发盘，该发盘不能撤销。(√ )

7．公司周一对外发盘，限周五复到，客户周二回电还盘，邀我电复，我未处理。但是，周四客户又来电接受我周一的发盘。则这笔交易达成。(× )

8．公司对外发盘，国外的客户在发盘的有效期内回电接受，但在同一电文中要求将装运期提前一个月。这是有效接受。(× )

9．还盘是对发盘的拒绝，还盘一经作出，原发盘即失去效力，发盘人不再受其约束。(√ ) 2．(× )1．在合同中作出的规定必须与惯例的解释相符否则无效。

(√ )2．当合同中对某一问题未作出规定时，应参照有关贸易惯例。

(× )3．惯例是由国际组织制定的，对合同的当事人具有强制的约束力。

(√ )4．当事人如果明确规定采纳有关惯例时，该惯例具有约束力。

(× ) 5．在采用FOB术语成交，利用程租船运输的大宗货物的交易中，如果卖方不愿意承担装船费用，可选择FOB Stowed 和FOB Trimmed。

(× ) 6．FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险。

(√ )7．按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。

(× )8．FAS与FOB的相同之处之一是卖方都要承担货物的装船费用。

(√ )9．《华沙一牛津规则》是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。

(× )10．在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。

(√ )11．CIF条件下，卖方交货地点是在装运港而不是目的港

(× )12．按CIF术语成交，买方履行其交单义务。

(√ )13．按CIF术语成交，卖方履行其交单义务，除此之外，还必须履行交货义务。

(× )14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。

(× )15．按CIF Landed London成交的货物，在伦敦的卸货费和进口报关费应由卖方负担。

(× )16．买卖双方按CIF Liner Terms 成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。

(√ )17．CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。

(√ )18．采用CFR术语成交时买方若不负担包括驳船费在内的卸货费用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。

(× )19．采用CFR术语时卖方应承担的基本义务包括租船订舱，将货物装船并支付正常运费，办理货运保险，办理出口通关手续。

(×)20．采用CFR、CIF术语成交，合同中只规定装运期或交货期；而采用CPT、CIP 术语，合同中不但要规定装运期，还要规定货物到达目的地的期限。

(× ) 21．按照《2000年通则》的解释，CIP、CPT与FCA的相同之处表现在当事人的责任相同。

(× ) 22．按照国际贸易惯例，EXW条件下，卖方承担的基本义务有提交符合合同规定的货物，提交商业发票，提交有关的运输单据。

(√ )23．按照《2000年通则》的解释，FAS、DES、DEQ贸易术语中，仅适用于水上运输方式。

(√ )24．根据《2000年通则》的解释，DEQ条件下，买方承担的义务中不包括办理海运货物保险，承担在目的港的卸货费用。

(× ) 25．按照《2000年通则》的解释，DDP 、DDU、DEQ贸易术语适用于各种运输方式。

(× )1．出口总成本是指该商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金。

(√ ) 2．出口换汇成本与出口总成本成正比。

(√ )3．出口换汇成本与外汇净收入成反比。

(√ )4．折扣一般是在买方支付货款时从货款中预先扣除。

(× )5．在市场价格瞬息万变而对市场价格变化趋势看不准的情况下，为了避免承担价格变动的风险，应采用固定价格的作价办法。

(√ )6．采用固定价格便于核算成本和履行合同，但交易双方要承担成交后价格变动的风险。

(√ )7．采用非固定价格比较灵活，有利于避免在市场价格变化时给交易带来的不稳定性。

(× )1．国际货物运输是独立的国际贸易运输活动，不应属于国际物流范畴。

(× )2．采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。

(√ )3．采用OCP条款，货物最终目的地必须属于OCP地区。

(× )4．采用OCP条款，货物必须经由美国东海岸港口中转。

(× )5．根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”’、“转船提单”和“联运提单”。

(× )6．铁路运单具有物权凭证作用。

(× )7．国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。

(√ )8．多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。

(√ )9．多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。

(× )10．多式联运单据不得做成可转让的。

(× )11．多式联运单据只能作为可转让的单据。

(× )12．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。(√ )13．采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费

(× )14．由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。

(× ) 15．装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。

(√ ) 16．在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港。