盘式 鼓式制动器 结构 原理 基础知识 培训

制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；按安装位置可分为车轮制动器 和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车 制动和缓速制动。
一、鼓式制动器
• 鼓式制动器分为：内张型（最常用）、外束型 • 按促动装置的不同分为：
– 轮缸式制动器：
• • • • 领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 双从蹄式制动器 单向和双向自增力式制动器 制动蹄促动装置
• 缺点：
– 制动效能低，因此需要较高的管路压力； – 兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮 时受到限制
– 凸轮式制动器： – 楔块式制动器：
1.轮缸式制动器
领从蹄式制动器
• 领蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向一致蹄片 • 从蹄：制动时，蹄片张开旋转方向与制动鼓旋转方向相反蹄片
领蹄式类型的制动器
• 单向双领蹄式：在车轮正向旋转时，制动蹄均 为领蹄的制动器 • 双向双领蹄式：无论车轮旋转方向如何，制动 蹄均为领蹄的制动器。 • 双从蹄式制动器：在车轮正向旋转时，制动蹄 均为从蹄的制动器
1—制动盘； 2—活塞； 3—制动块； 4—进油口； 5—制动钳；
6—车桥
2）浮钳盘式制动器
全盘式制动器
盘式制动器与鼓式制动器的比较
• 优点：
– – – – – 一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数影响小，稳定； 水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快； 在制动力相同的情况下，尺寸重量较小 制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大影响制动器间隙 容易实现间隙自动调整；
汽车制动器基础知识培训
Wxy 2013-7-31
制动系统的工作原理
• 制动系统的结构
– – – – – – – – – 制动踏板 制动主缸 制动轮缸 轮缸活塞 制动鼓 制动蹄片 制动蹄 支承销 制动蹄回位弹簧
制动器： 带制动蹄片的制动 蹄和制动鼓及其它零 部件构成。
制动蹄安装在制动底板上，为不 动件；制动鼓与车轮一起旋转。
2.凸轮式制动器
凸轮式
凸轮式
3.楔式制动器
楔式
二、盘式制动器
百度文库
盘式制动器
• 分为：钳盘式、全盘式
制动盘
固定盘
制动钳
钳盘式
旋转盘 全盘式
钳盘式制动器
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
1）定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
单向双领蹄式制动器
领从蹄式制动器
• 特点
– 结构简单，只用一个促动力装置； – 制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡，是非平衡 式制动器。 – 在汽车倒车时领从蹄功能互换，且制动效能相等 – 制动效能的稳定性较好。
双向双领蹄式制动器
双从蹄式制动器
自增力式制动器
• 单向自增力式制动器：
– 在汽车前进时具有自增力作 用，倒车时制动效能很低
汽车制动力的产生
• 制动蹄对制动鼓产生磨 擦力矩 • 磨擦力矩使车轮对路面 产生向前的力，同时路 面给车轮向后的力------制动力。
制动器
• 作用
– 用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件
• 摩擦制动器：
– 利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制 动力的制动器。 – 鼓式制动器：摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动 的制动蹄（或制动带） – 盘式制动器：摩擦副为旋转的制动盘和固定不动 制动钳
• 双向自增力式制动器：
– 在汽车前进和倒车时，都具 有自增力作用
单向自增力式蹄式制动器
双向自增力式蹄式制动器
几种轮缸/鼓式制动器的比较
自增力式 双领蹄式 领从蹄式 双从蹄
制动效能
制动效能稳 定性
最高
较高
中等
最低
最低 轿车后轮（双 向）
低
中等
最高
应用范围 轻型车辆前轮 （单向）
各种车辆
早期豪华车辆