杰普逊航图---航路图

航路上的高度 · 最低航路高度（MEA: Minimum Enroute Altitude） 最低航路高度通常是在无线 电定位点之间所公布的最 低高度。该高度能保证航 路上的导航信号覆盖与接 收以及足够的超障余度 （通常规定，山区的超障 余度为2000英尺，其它地 区为1000英尺）。
· 最低超障高度（MOCA: Minimum Obstruction Clearance Altitude） 在航路图上，最低超障高度 由高度数字和后缀“T” 表示。最低超障高度可以 单独公布或紧挨最低航路 高度或在最低航路高度下 面。通常，航路图上的最 低航路高度和最低超障高 度具有2,000英尺的山区 超障能力和1,000英尺的 非山区超障能力
• 沿V1航路，衔接定位点的两个 航段的里程分别是50海里与15 海里，而相应的两个导航台之 间的总距离为65海里 • 沿V2航路衔接定位点的两个航 段的里程分别是30海里与15海 里，而相应的两个导航台之间 的总距离为45海里 • 沿V3航路衔接定位点的两个航 段的里程分别是30海里与22海 里，而相应的两个导航台之间 的总距离为52海里
· 航路最低偏航高度 （Enroute MORA： Enroute Minimun Off Route Altitude） 在航路中心线和定位点10海 里以内提供超越参考点障 碍物的超障余度。
· 最高批准高度（MAA: Maximum Authorized Altitude） 最高批准高度代表某一空域 结构或航段的最高可用高 度或飞行高度层的公布高 度。最高批准高度是一条 给定能够确保足够的导航 信号覆盖的MEA的航路、 航线或直飞航路的最高可 用高度。
（例如澳大利亚AU系列航图中使用了一些特殊的航图图例符号，因此在AU系列 的航图面板上提供了一个特殊图例符号表）
航路图的定位信息
· 经纬网格 · 等磁差线 （磁差由政府机构每五年测量一次，测量日期在航路图边界 的左上角标出） · 地形信息 （仅提供海洋和大面积的内陆江河湖泊的地形信息，不提供 陆地的地形障碍） · 网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信 信号的覆盖）
边界线
• 地理边界线包括 1 政区边界线 2 时区边界线 3 航图边界线 • 程序边界线包括 1 管制区边界线 2 QNH/QNE边界线 3 防空识别区边界线 4 RVSM边界线
政区边界线
航图边界线
时区边界线
管制区边界线
QNH/QNE边界线
防空识别区边界线
RVSM边界线
航路类型与代号
航路代号通常由字母和数字组成，沿航线标注在航路图上。 组成航路代号的字母与数字信息及其在航路图上的描述方 式，提供了关于所示航线类型的信息。 （航路代号表示在黑底白字的框中） 下面列出常见的航路代号前缀、后缀的含义
• 单向航路 一些航路仅允许向某个方向 飞行时使用，称之为单向 航路。在航路图上，单向 航路的航路代号框用一个 箭头符号表示。 当单向航路代号框下面列出 时间时，意味着航路在列 出的时间内是单向可用的， 但在其它时间段内是双向 航路都可用的。
示位台
航向台
· 有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息 · 仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分 的设备：VOR和TACAN或DME） TACAN或DME
LA
AU AS A
拉丁美洲LATIN AMERICA
澳大利亚AUSTRALIA 澳大利亚AUSTRALIA 非洲AFRICA
Байду номын сангаасFE
SA EA ME
远东FAR EAST
南美SOUTH AMERICA 欧亚大陆EURASIA 中东MIDDLE EAST
CH
中国CHINA
航路图的面板和背板
封面索引图 · 主要城市（覆盖范围内-黑色 覆盖范围外-绿色） · 政府/国家边界（浅绿色） · 时区（一系列字符T） （时区边界线只会出现在索引图或航路图其中 之一） · 区域图覆盖范围（灰色阴影） · 使用说明（位于索引图下方，解释了空域和航路的 使用限制，注意仔细阅读这段说明）
导航设施识别框
偏离航路的导航设施
· 偏离航路的导航设施识别同样包括名称、频率、识别代码以 及DME功能、VOR等级和摩尔斯电码等信息，只是： -在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
-在低空或高/低空航路图上，没有方框
两种方法确定VOR是否带有DME功能 · 导航设施符号-内部有带锯齿的圆圈 · 导航设施识别框-VOR频率左边小字母D
航路图的基本布局
航路图的面板和背板
标题信息 · 编号，箭头，范围代码（见表格） · 高空、低空、高/低空 · 比例尺（1INCH=__NM） · 生效日期（effective ________）表示旧航图可以 使用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 · 修订日期（revision ________） · 变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考 当前最新信息）
E US USNE USSE CA AK AT P
欧洲EUROPE 美国UNITED STATES 美国东北沿岸NORTHEAST COASTAL 美国东南沿岸SOUTHEAST COASTAL 加拿大-阿拉斯加CANNADA-ALASKA 阿拉斯加ALASKA 大西洋ATLANTIC OCEAN 太平洋PACIFIC OCEAN
航路图的面板和背板
本次修订内容 · 只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一 遍航图
航路图的面板和背板
通信资料表
· 包括进场，离场，塔台和地面管制的频率和无线电呼号，以 及一些服务的可用性
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置） 1 地理位置 2 区域图代码 3 航路图分节索引代码 4 通信呼号 5 通信服务
（当VOR与TACAN/DME的天线不装在一起时，则在导航设
施框的下方标明“Not Collocated”）
导航设施识别框
高空级的导航设施 所有的高空级导航设施在其导航设施识别框的下方同时标注 其经度与纬度坐标
导航设施识别框
位于机场的导航设施识别 位于机场但不在航路上的导航设施，当导航设施名称、地名 与机场名称一致时，导航设施的频率和识别码将放在机场 信息下方
· 锯齿索引（Zig-dex） · 重叠指示标志 · 图边“to”指示标志 （图廓线以外，标注下一个导航设施名称、识别码、频率或 者标注本图幅以外的第一个报告点）
航路图上的导航设施
导航设施符号
· 导航设施符号的颜色差异（黑色、绿色等）是为了增加航图 的可读性，并不影响它的意义和使用 · VOR和NDB的导航设施符号，由符号引出箭头，用来指示 磁北方向，可以用于IFR向量尺进行磁方位测量 · 示位台（Locator）用于终端区位置指引或信息服务功能， 在航路图上仅仅标注出那些提供航路功能或播送录制的天 气广播（TWEB）的示位台 · 航向台（Localizer）通常提供无线电航道信息，有些还能 与其他导航设施共同作用，实现航路功能
航路图的边界信息
· 比例尺 · 投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic Proj，在两极和赤道部分可能需要不同的地图投影） · 分节索引代码 （每张航图被折叠成10英寸宽的折页，根据位于航图边界正 中间的红色代码，可以快速定位某一个地理位置）
航路图的折页导航
航路图的面板和背板
专用空域列表
· 其中包含了专用空域限制区的活动时间、高度范围、管制机 构等不在航图上描述的信息（航图上主要标明专用空域的 轮廓、空域级别、国家地区代码和空域编号等信息）
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
1 专用空域 2 指定空域限制区 3 终端区空域
· 最低穿越高度（MCA: Minimum Crossing Altitude） 最低穿越高度是航空器从一 个具有较低的MEA数值的 航段飞往一个具有较高的 MEA数值的航段时，穿越 某些定位点所必须的最低 飞行高度。
· 最低接收高度（MRA: Minimum Reception Altitude） 最低接收高度是能够确定交 叉点的最低高度。
通信信息
· 飞行服务站FSS频率 · 通讯频率 在进行空中交通管制移交时，各个管制中心的通讯频率，在 黑色方框内或者一系列小电话内会写下可能使用的频率， （下方可能标注使用时间段）
航路/航线的组成部分
航路中心线
在航路图上，航路/航线符号处于中心地位，通常用一条深 色的实线表示大部分的航路中心线 航路图上的航路中心线还有以下几种特例： • 飞往备降机场的航线 在某些系列的低空或高/低空航路图上，通常用一条虚线来 代表飞往备降机场或临时的疏散航线 • 重叠在上一层的高空航线 在低空或高低空航路图上，重叠在上一层的高空航线用绿色 表示
• 有预先要求的航路 沿航路中心线的“PPR”表 示按箭头方向的飞行要求 事先得到批准。飞行员在 使用此类航路前，必须从 相应的管制部门预先获得 批准。 带有“FPR”代号的航路， 则要求按箭头方向的飞行 应预先提供飞行计划。飞 行员在使用此类航路前， 必须填报飞行计划。
航路上的里程
· 航段里程 小粗体数字直接标注在航线 上 · 导航设施之间的里程 小粗体数字放在六角形框内 （单位均为海里）
低空和高/低空航路图上的NDB
高空航路图的NDB 示位台Locator
航向台Localizer
指点标
导航设施识别框
航路上的导航设施
· 当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带 阴影的方框内，同时标有导航设施的名称、频率、识别代 码和摩尔斯电码。 · 在能够取得相应的资料时，方框内会标明导航台的作用范围： （T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
航路图的面板和背板
参考注释
· 由于制图空间的限制，那些无法绘制在航路图面板和背板上 的信息，由参考注释用于指明其具体位置
· 参考注释还可能是提醒飞行员参照航路手册查阅相关资料
航路图的面板和背板
其他特殊说明
由于航图覆盖范围内的国家或地区对于空域管理的一些特殊 规定的需要，在某些系列的航图面板或背板上还会包含相 应的其他特殊说明
航路图的面板和背板
巡航高度/高度层说明
· 以带有磁航迹角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达（除非后 面跟有“T”字母代表真方位角） · “EQUAL FLs”即等效飞行高度层，表示巡航高度能以等 效的飞行高度层测量值报告 · 在美国以外的很多航图上，包含一个英尺与米之间的转换表 · 尽管在航图中已给出相应区域内应使用的巡航高度，管制员 仍可能会指定与建议高度相反的巡航高度
· 航路高度转换 穿过航路的闩形符号表示 MEA高度转换点或自该点 起航路上另有高度限制。
机场 在低空和低/高空航路图上提供了大量关于机场的信息，包括 • 机场所在地名和机场名 • 机场类型 • 机场标高与跑道相关信息 • 天气服务与机场通讯
• 机场类型
• 机场标高与跑道信息 在机场名的下方，用数字表 示机场标高，单位是----英尺（MSL） 机场标高后面用数字表示机 场最长的跑道长度，单位 是---百英尺（后面加上S 表示柔性道面）