港口物流 谈大连港之物流体系

谈大连港之物流体系

大连港自1899年建港以来，先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。目前，大连港共有港口企业38家，吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。2005年大连港货物吞吐量为15506万吨，集装箱量为234．8万TEU；2010年货物吞吐量达到22215万吨，集装箱吞吐量377．5万TEU。

关键词：物流成本洼地数字物流港 DPN

1、大连港简介

（一）、大连港地理位置

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。

（二）、大连港业务范围

大连港是中国东北最大的油品及液体化工品储转分拨基地，中国北方矿石分拨中心，拥有的30万吨级矿石码头，是国内最大、最先进的矿石专用码头之一，是中国东北重要的散杂货转运中心

1、大连国际集装箱码头有限公司（DICT）是由大港集箱、中海码头、中海码头（香港）、日本邮船共同投资组建的一家中外合资企业，主营集装箱装卸、运输、堆存、仓储、中转及多式联运业务。公司位于大窑湾港区，是大窑湾南岸占地最广、潜力最大的集装箱码头。

2、大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT.CS）是由大连集装箱码头有限公司、中国海运集团、大连港集团、新加坡港务集团共同投资组建的合资公司，主要经营内贸集装箱业务。以大连至黄埔、大连至上海为主要干线，联接珠江、长江和渤海湾三大区域性运输体系，使大连港成为中国北方重要的内贸集装箱中转港。

（三）、大连港的自然条件

1、风况：每年冬季常风向为北、偏北风，夏季多南、东南

风。降水：一航年降水量659毫米，7、8、9三个月最多，约占全年降水量的2/3。

2、雾况：雾季为3～8月份，能见度小于1公里的雾日数，大连湾和大窑湾分别为31.6天和55天。

3、气温：年平均气温10.2℃，最高为35.3℃，最低为－20.1℃冰况：结冰厚度，大连湾和大窑湾岸边分别为5～20厘米和25～30厘米，不影响船舶航行及靠泊。

4、潮汐：历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。

5、潮流：大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复

流，湾口流速分别为0.64～0.32米/秒和0.57～0.29米/秒。最大潮差2.9米,最小潮差2.3米。

2、大连港的物流

（1）、大连港的物流建设

为全力打造物流成本洼地，大连港集团海陆并举，加快内陆和海上物流体系建设——在东北腹地，涵盖沈阳、长春、哈尔滨、吉林、牡丹江、绥芬河等12个主要城市的内陆港建设全面提速，港口功能不断向内陆延伸。由大连港投资兴建的长春内陆港和吉林内陆港已于日前投入使用；完成了扩建改造的沈阳内陆港，集装箱年处理能力已增至15万标箱，成为目前国内最大的内陆集装箱铁路场站之一，丹麦马士基、中远集团、中海集团等世界排名前10位的航运物流企业纷纷在这里开展业务。不断向腹地延伸的内陆港，与大连港至沈阳、长春、延吉、哈尔滨、满洲里、通辽等城市的集装箱班列，共同搭建起高效、便捷、低成本的物流网络，拉近了腹地与大连港的距离，腹地客户在内陆港便可以尽享从内陆至港口装船的“一站式”服务。

（二）、惠普提速大连港数字物流港建设

从2004年起，为加快港口信息化建设步伐，大连港开始实

施“大连数字物流港”项目。作为一个高度信息化、智能化和网络化的港口综合物流信息系统，“大连数字物流港”使大连港以更先进的信息技术与理念、完善的信息服务与管理系统、迅速快捷与高效的服务水准，促进东北亚航运信息与综合物流中心的建设，同时也为东北老工业基地振兴和东北亚国际航运中心建设，提供了重要的港口环境支撑和信息化技术保障，对于全力打造“大口岸、大物流、大平台”将起到重要作用。和惠普公司合作，使得惠普提速大连港数字物流港建设。

（三）、大连港物流的特点

在致力于建设完善的集疏运体系的同时，大连港还在不断加强口岸信息化建设。2000年9月，大连港与新加坡港务集团、大连集装箱码头有限公司共同出资组建了大连口岸物流网有限公司（DPN），全面启动大连口岸电子商务的建设。目前，DPN已为大连海关、辽宁出入境检验检疫局、长春一汽等150余家国内外口岸客户提供物流及监控信息的高速沟通和交换服务，形成了一个庞大的物流产业信息支持网络，建成了一个三方电子商务中心。

1、大连港发展历史悠久；

2、海运运力大，相对物流成本较低；

3、物流速度较其他运输工具快；

4、基础建设投资成本比较高；

5、现代港口物流对信息化系统要求比较高；

6、腹地经济发展缓慢，集装化率还比较低。

坚持港航及关联企业是一家，促进合理分工优势互补，资源共享，和做双盈，不断做强本地网，做大本土网，拓展国际网，这是大连港需要前进的方向。