浅究某机场跑道沥青混合料现场质量控制管理论文

浅究某机场跑道沥青混合料的现场质量控制管理摘要：随着社会的不断发展，机场养护工作更加得到人们的重视，各种新技术、新材料、新工艺不断地应用于机场跑道养护维修工程中，现代化养护工作需要的是科学合理的施工方案、施工组织、先进的施工工艺；介绍了现代机场跑道养护维修工程中沥青混合料施工质量的一些控制管理措施，以供同行参考。

关键词：沥青混合料；施工；质量控制

abstract: with the continuous development of society, the airport maintenance work more the attention that gets people, all kinds of new technology, new material, new technology constantly applied to airport runway maintenance repair engineering, modern maintenance work required is scientific and reasonable construction scheme, construction organization, advanced construction technology; introduced the modern airport runway maintenance and repair of asphalt mixture construction quality control management measures, for reference.

key words: asphalt mixture; construction; quality control

中图分类号：tl372+.3 献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02

1、工程概况

某机场于上世纪90年代建成通航，曾实施二期改扩建工程，将原有跑道水泥混凝土道面加铺了沥青混凝土。从新跑道使用至今，道面陆续出现了一些损坏现象，做好机场跑道养护维修工程中沥青混合料施工质量控制已是刻不容缓。

2沥青混合料质量控制措施

2·1沥青透层、粘层施工

1）准备施工的沥青封层、透（粘）层油的工作面在洒布沥青透（粘）层油之前保持工作面整洁、无尘埃、干燥。监理工程师未检查批准的工作面不喷洒沥青材料。

2）喷洒沥青材料时的气温不应低于10℃，大风浓雾或下雨时不施工。

3）透（粘）层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布车配备有喷洒用的喷嘴，洒布速度和洒布量保持稳定，在沥青洒布车洒不到的地方采用人工补洒，喷洒过量处予以刮除。已完工透（粘）层保持良好的状态，如果透（粘）层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与粘层粘结，在沥青路面摊铺之前再补洒一次粘层沥青。

4）透（粘）层油在洒布后，待乳化沥青破乳、水分和液体沥青中的稀释剂完全挥发后，趁早铺筑沥青路面，确保透（粘）层不受污染。养生期不在洒布好的透（粘）层沥青的机场跑道道面上开放。

2·2应力吸收层施工

1）应力吸收层在保证使用高品质骨料、优质粘结料的前提下，

在干燥和较热的白天施工，施工的最佳地表温度为30℃以上，当地表温度低于10℃时，停止应力吸收层施工。铣刨后的路面在应力吸收层施工前清理干净，不得有尘土、浮粒、杂物或油污，并且平整、干燥、整洁。

2）采用沥青洒布车均匀喷洒sbs改性沥青薄层，喷洒用量为1·8±0·2kg/m2，对设备进行标定和调试，以确保沥青膜的厚度符合要求。

3）采用同步碎石封层机撒铺单一粒径10~15mm的碎石，覆盖率60% ~70%，施工时机械以试验段确定2~3m/min的速度匀速行驶，同时碎石和粘结料的撒布速度相匹配。

4）用胶轮压路机碾压一遍，使碎石定位，待改性沥青温度下降，碎石定位后当天或第2天摊铺面层沥青混合料。

2·3路面面层施工

1)施工前制定出详细的施工计划、施工组织设计、确保施工质量技术措施等，并经批准后实施。

2)机场跑道路面铺筑前所需机械到达工作现场后，先对其性能进行检查，确保能满足施工要求。沥青混凝土所用材料经工地实验室抽检合格后进场，进场材料储备需满足施工阶段用量。沥青混凝土所用砂石材料按不同规格分开堆放，明确标示规格，从上料开始就严把配合比。

3)沥青拌和站的生产过程由工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比，首先在装载机上料时，各料斗上料要符合初

步配合比。拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制。拌和站生产过程中，试验室随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符要求，立即通过操作室改变配合比例，直到完全符合设计和规范要求。沥青混合料在拌制一种新的配合比的混合料若生产中断了一段时间后，要通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。试拌后取样进行马歇尔试验，以确定合理的沥青用量和适宜的拌和时间，确定适宜的拌和出厂温度。

4)每次开工搅拌前要掌握施工位置、施工条件、摊铺能力、运距和运输时间以及所需混合料的数量等，运输车辆的数量必须满足连续生产的要求，不能因车辆少而临时停机。沥青混合料宜采用15t 以上较大吨位的运料车，但不得超载，运料车的运力应稍有富余，等摊铺机前运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。为避免沥青混合料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。运料车应用完整无损的蓬布覆盖，用以保温防雨或污染环境，运至施工地点的沥青混合料温度不低于150℃。运料车在摊铺机前10~30cm处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，不得撞击摊铺机；每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

5)摊铺机摊铺时，速度保持在2~3m /min，摊铺机集料斗内尚约有10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料，保证混合料连续供应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中应尽量避免停机，如遇