地下车库的给排水设计

地下车库的给排水设计由于地下停车库的地面标高普遍低于室外地面标高，其排水不能自流排入市政排水管网，尤其是暴雨时节，若排水设计不当，影响车库的安全和使用。

同时，车库的火灾可燃物较多，一般
面积较大，消防等级较高。

对此，必须在车库设计时加以注意。

一、一些概念：
汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。

修车库：保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。

停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。

地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

高层汽车库：建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。

机械式立体汽车库：室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放
汽车的汽车库。

复式汽车库：室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。

敞开式汽车库存：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。

二、车库的防火分类
类别数量名称ⅠⅡⅢⅣ汽车库>300辆151~300辆51~150辆≤50辆
修车库>15车位6~15车位3~5车位≤２车位
停车场>400辆251~400辆101~250辆≤100辆三、车库的消火栓系统设计：
车库应设置消防给水系统。

消防给水可由市政给水管道、消防水池或天然水源供给。

（一般天然水源不适用于自动喷淋系统。

）
1 、符合下列条件之一的车库可不设消防给水系统：耐火等级为一、二级且停车数不超过5辆的汽车库；Ⅳ类修车库；停车数不超过5辆的停车场。

2 、当室外消防给水采用高压或临时高压给水系统时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m；当室外消防给水采用低压给水系统时，管道内的压力应保证灭火时最不利点消火栓的水压不小于
0.1MPa(从室外地面算起)。

3、车库的室外消火栓用水量：Ⅰ、Ⅱ类车库20L/s；Ⅲ类车库15L/s；Ⅳ类车库10L/s。

4 、停车场的室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近一排汽车不宜小于7m，距加油站或油库不宜小于15m。

5 、室外消火栓的保护半径不应超过150m，在市政消火栓保护半径150m及以内的车库，可不设
置室外消火栓。

6 、汽车库、修车库应设室内消火栓给水系统，其消防用水量不应小于下列要求：
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、类汽车库及Ⅰ、Ⅱ类修车库的用水量不应小于10L/s，且应保证相邻两个消火
栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位；Ⅳ类汽车库及Ⅲ、Ⅳ类修车库的用水量不应小于
5L/s，且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位；
7、室内消火栓水枪的充实水柱不应小于10m，同层相邻室内消火栓的间距不应大于50m，但高层汽车库和地下汽车库的室内消火栓的间距不应大于30m。

汽车库、修车库室内消火栓超过10个时，室内消防管道应布置成环状，并应有两条进水管与室外管道相连接。

室内消防管道应采用
阀门分段，如某段损坏时，停止使用的消火栓在同一层内不应超过5个。

临时高压消防给水系统
的汽车库、修车库的每个消火栓处应设直接启动消防水泵的按钮，并应设有保护按钮的设施，消火栓位置的设置除应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外,还应满足处于明显易于取用地点的条件。

在实际工程中,消火栓位置有几种方式,一种是将消火栓设置在
车库的边墙上,另一种是将消火栓设置在车库内的结构柱上。

这两种方式都有其缺点,设置在车库的边墙上,消火栓的取用需通过停泊的汽车,不便于使用;设置在车库内的结构柱上,无论是朝车
道方向还是朝停车位方向,都将妨碍汽车的行驶及停泊,容易刮碰。

可以将消火栓沿停车位方向设
置在柱旁。

消火栓箱的固定可采用设钢支架或托架,或由建筑专业加设一段短墙,将消火栓箱暗藏于墙内。

8、四层以上多层汽车库和高层汽车库及地下汽车库，其室内消防给水管网应设水泵接合器。

水泵接合器的数量应按室内消防用水量计算确定，每个水泵接合器的流量应按10~15L/s计算。

其周围15~40m范围内应设室外消火栓或消防水池。

9、设置临时高压消防给水系统的汽车库、修车库，应设屋顶消防水箱，其水箱容量应能储存10min 的室内消防用水量，当计算消防用水量超过18m3时仍可按18m3确定。

10、采用消防水池作为消防水源时，其容量应满足 2.00h火灾延续时间内室内外消防用水量总
量的要求，但自动喷水灭火系统可按火灾延续时间 1.00h计算，泡沫灭火系统可按火灾延续时间
0.50h计算。

11、带人防功能的地下车库：
地下停车库有种类型,为人民防空地下室,平时作为停车库;对于这种类型的地下停车库,消火栓系统的布置通常有两种方式：
（1）、地下车库消火栓由上层消火栓立管穿人防顶板至车库后接出,在人防顶板内侧设防爆波阀门,战时将阀门关闭,此阀门可用工作压力大于 1.0MPa 的闸阀或蝶阀替代；
（2）人防地下车库消火栓系统单独成环,引入管由人防侧墙接入,在人防侧墙内设防爆波阀门。

（1）的缺点是增加了消防管道上的阀门,消防系统的安全度降低。

对于高层建筑的地下车库,消火栓减压只能通过减压孔板进行。

（2）的缺点是增加了消防管道管材的用量,但阀门的数量减少,对于高层建筑的地下车库, 可统一设减压阀减压, 也可通过减压孔板进行。

消防系统的安全度较（1）高,经济上也节省。

四、车库的自动喷淋系统设计：
1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库
以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。

汽车库、修车库自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险II级确定。

2、汽车库、修车库自动喷水灭火系统的设计除应按现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》
的规定执行外，其喷头布置还应符合下列要求：
应设置在汽车库停车位的上方（通常每个车位上1个，机械式停车库每个平面车位上2个）；机械式立体汽车库、复式汽车库的喷头除在屋面板或楼板下按停车位的上方布置外，还应按停车
的托板位置分层布置，且应在喷头的上方设置集热板。

错层式、斜楼板式的汽车库的车道、坡道上方均应设置喷头。

3、Ⅰ类地下汽车库、Ⅰ类修车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。

（1）泡沫喷淋系统的设计、泡沫液的选用应按现行国家标准《低倍数泡沫灭火系统设计规范》
的规定执行。

(2) 地下汽车库可采用高倍数泡沫灭火系统。

机械式立体汽车库可采用二氧化碳等
气体灭火系统。

(3) 设置泡沫喷淋、高倍数泡沫、二氧化碳等灭火系统的汽车库、修车库可不设
自动喷水灭火系统。

4、在设计中,为使车库喷头布置合理,将结构梁插入建筑图中并以灰示,可提高喷头布置的准确性,解决施工中经常发生的喷头与梁相碰的矛盾
5、车道出入口如无防火卷帘时，坡道处必须设置喷淋，应注意管道的防冻，可以采用干式系统。

6、对于机械式停车库，托板下喷头的用水量可按照货架内开放喷头来计算，每层开放6只喷头，出水量约10L/s，2层的机械车库设计喷水量即:30+10=40L/s
五、地下车库的防水与排水
由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计
的第一个问题。

其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓
系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。

一般在地下车库出入口起坡处作一定的抬
高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；在出入口坡道最低处再设第二集
水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。

1、起坡处的挡水
起坡处的挡水，由建筑专业设计，它关系到暴雨时车库能否抵御道路雨水的倾泻。

设计中，
通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明
沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。

该明沟采用净宽为
450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。

2、在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。

因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。

根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇
水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。

3、地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用
车库地坪排水的收集：可以通过地漏及明沟（带盖板）来排除地面积水地漏及明沟汇水至集
水井，地下车库集水井应为隔油集水井,（当然也可以在室外统一隔油，但对室外排水管道布置
带来麻烦）
3.1 集水井的设置集水井对于车库排水非常重要，设置时一般应根据车库的形状，合理布局。

因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加维修费用。

在设置集水井时，可尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。

如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。

在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：
（1）每个集水井的受水区内应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规
定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。

（2）每个防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。

（3）在有人防的地下车库，每个人防防护单元内应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防
护单元，且排水直埋管亦不能穿越人防区与非人防区。

3.2 集水井的的尺寸设计
集水井的平面尺寸，对地下车库而言，一般无太多的限制，可以采用1800x1200的平面尺寸。

集水井的深度可分为三部份：
（1）淹没部分：即最低水位线以下。

对于小功率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没
在周围的污水冷却。

这部分高度即为潜泵保护高度。

这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每
一型号均有规定。

对于 2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300~400mm.
（2）调节部分：即有效高度。

地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损
坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控
状态下5min的出水量。

同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。

设计中，在满足
控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。

（3）超高部分：一般取300~400mm，该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。

3.3 潜水排污泵的作用
根据总的流量和扬程，在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。

并注意选用潜水泵保护高度小者。

潜水排污泵组多为一用一备，当多层地下车库或排水量较大时，宜采用多台泵并联方式（多用一备）。

对于地下车库，注意同1防火分区潜水排污泵的总排水能力不应小于消防系统的设计水量。