城市轨道交通车辆构造教案 (3)

第四节 弹簧减振装置
图3-58 进油阀部分 20—进油阀体 21—锁环 22—阀瓣
(4)上下联结部分 它是油压减振器上下两端与转向架的
第四节 弹簧减振装置
摇枕和弹簧托板上的安装座相联结的部分。 (5)油压减振器的油液 由于我国南北气温相差很大，东北 地区冬季严寒而南方地区夏季炎热，温度变化范围为-4 0～+40℃。 (6)油压减振器的阻尼特性计算 1)在芯阀顶面加垫，使芯阀下移，而阀套不动，因而使初 始节流孔加大，使阻力适当减小。 2)在阀座的端面加垫，使阀座及套阀下移，芯阀弹簧伸长， 从而使初始节流孔开度减小，因而阻力适当增大。
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-75 空气簧 1—上盖 2—下盖 3—碗形橡胶垫 4—橡胶囊
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
4.基础制动装置
图3-76 基础制动装置 1—固定拉杆 2—下推杆 3—安全吊 4、5—移动杠杆 6—水平杠杆 7—闸瓦及吊 8—闸缸 9—水平杠杆 10—固定杠杆
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
6.传动装置 7.轮缘润滑装置 四、南京地铁转向架
表格
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-93 动力转向架(PB)
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
表3-1 转向架主要技术参数
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-94 先行拖车转向架(TBEX)
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
第四节 弹簧减振装置
3)在弹簧上加垫，初始节流孔开度不变，即芯阀和套阀的 相对位置不变，故阻力不变。
第五节 牵引连接装置
1)能够传递纵向力、驱动力和制动力，同时允许二系弹簧 在垂向和横向柔软地动作。 2)纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不 平衡重量等引起的纵向振动。 3)结构上应便于车体与转向架的分离和连接。 4)由于取消了摇枕，需安装横向油压减振器、横向缓冲橡 胶、空气簧异常上升止挡等，这些部件的安装和拆卸不能 增加车体与转向架分离作业的工时。 一、中央牵引装置
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2.转向架构架
图3-73 转向架构架 1—轴箱弹簧座 2—构架 3—节点座 4—齿轮箱吊座 5—牵引拉杆座 6—制动吊座 7—受流器座
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
3.摇枕弹簧装置
图3-74 摇枕弹簧装置 1—摇枕配管 2—下心盘 3—摇枕 4—下旁承摩擦板 5—密封环 6—橡胶垫 7—空气弹簧 8—牵引拉杆 9—高度控制装置 10—电磁阀及单向阀组成
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-98 驱动装置 1—连接构架 2—安全锁 3—Watteeuw齿轮箱 4—连接构架 5—扭接连杆 6—安全凸缘(安 装在构架) 7—Esco联轴器 8—电动机速度传感器 9—牵引电动机
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
4.减振装置 (1)一系悬挂 一系悬挂如图3-99所示。
图3-79 动车转向架 1—转向架构架 2—一系悬挂装置 3—二系悬挂装置 4—牵引装置 5—轮对 6—齿轮减速 箱 7—齿式联轴器 8—牵引电动机 9—基础制动装置 10—ATP安装梁
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
1.构架 1)横梁用无缝钢管制成。 2)侧梁作空气簧附加气室。 3)侧梁和无缝钢管焊接处用环形加强板。
图3-95 中间拖车转向架(TBIN)
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
1.构架
图3-96 动力转向架构架 1—空气簧接口 2—管道支架 3—电动机连接件 4—横向缓冲器托架 5—制动装置连接件 6—横向构件 7—扭接连杆托架 8—侧构架
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-97 拖车转向架构架 1—空气簧接口 2—管道支架 3—横向缓冲器托架 4—制动装置连接件 5—扭接连杆托架 6—侧构架
4.轴箱和轴承
图3-86 轴箱组成 a)防滑 b)ATP c)普通 d)接地
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5.轮对 6.基础制动装置 7. ATP安装梁
图3-87 ATP安装梁
8.驱动装置
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-88 驱动装置
三、上海、广州地铁1号线电动客车转向架
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
1)两个空气簧，它们位于转向架与车身之间，用于支承列 车的重量。 2)两个对角的垂直减振器，它们安装在转向架构架与车身 之间，对车体上的垂向运动起阻尼作用 3)横向减振器，安装在转向架构架与中心销之间，横向减 振器和两个弹性止挡用于缓冲及控制车体的横向运动。 4)抗侧滚扭杆，安装在转向架下面。 5.中央牵引装置
1)空气簧。 2)高度调整阀。 3)压差阀。 4)抗侧滚扭杆，如图3-82、图3-83所示。
图3-82 抗侧滚扭杆装置示意图
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-83 抗侧滚扭杆组成
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(2)牵引装置 牵引装置包括：横向止挡、中心销、复合弹 簧、牵引梁、牵引拉杆、横向减振器等。
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图3-84 横向止挡的特性曲线
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1)横向止挡。 2)牵引梁。 3)牵引拉杆。 4)横向减振器。 5)整车起吊功能。 6)车轮踏面磨耗时车体高度的调整。 3.一系悬挂装置
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图3-85 一系悬挂装置
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
第六节 传 动 装 置
五、牵引电机对角配置的单独轴一纵向传动装置
图3-69 对角配置的单独轴一纵向传动装置 1—牵引电动机 2—连杆轴 3—驱动锥齿轮 4—轮轴 5—减速箱 6—制动盘
第六节 传 动 装 置
六、牵引电动机置于车体上的传动装置
图3-70 牵引电动机置于车体上的传动装置 1—牵引电动机 2—齿轮传动装置 3—轮轴 4—连杆轴 5—传动支撑 6—制动盘 7—制动装置
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2.轮对和轴箱 (1)轮对 轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，它由 车轮和车轴组成。 1)车轮。 2)车轴。 (2)轴箱 装配在轴颈上的部件是迷宫式轴箱，采用的是滑 脂润滑的滚柱轴承，它不需要加满轴承滑脂。 3.驱动装置
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
(1)电动机 每个动力转向架都配备有两个Alstom 4LCA 21 38型牵引电动机，这两个电动机横向安装在转向架构架横 向构件上。 (2)联轴器 动力通过Esco FTRN 70挠性联轴器从电动机传 输给齿轮箱。 (3)齿轮箱 齿轮箱(图3-98中3)是Watteeuw SHA 910两级减 速齿轮箱，一个输入轴装有一级小齿轮(27齿)，一个中间 轴装有一级齿轮(78齿)、二级小齿轮(27齿)，输出轴装有 一、二级齿轮(65齿)。
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-80 动车转向架构架
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
2.二系悬挂装置和牵引装置 (1)二系悬挂装置 如图3-81所示，二系悬挂装置主要包括 空气簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、抗侧 滚扭杆等。
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图3-81 二系悬挂装置
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-99 一系悬挂 1—同轴螺旋弹簧 2—弹性衬套 3—转臂 4—支撑板 5—一系缓冲器 6—止动销
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
(2)二系悬挂 二系悬挂的主要功能是使乘客感到舒适。
图3-100 二系悬挂 1—车身接口 2—空气簧 3—二系垂直缓冲器 4—纵向缓冲器 5—抗侧滚扭杆 6—抗侧滚扭杆力臂 7—抗侧滚扭杆轴承
二、横向牵引电动机空心轴式传动装置
图3-65 横向牵引电动机空心轴式传动装置 1—牵引电动机 2—小齿轮 3—驱动轴 4—大齿轮 5—空心轴 6—联轴器 7—减速齿轮箱 8—制动盘
第六节 传 动 装 置
图3-66 横向牵引电动机空心轴式驱动结构装配图
第六节 传 动 装 置
三、两轴一纵向驱动、骑马式传动装置
图3-89 上海地铁动车转向架 1—构架 2—轴箱装置 3—轮对 4—叠层橡胶弹簧 5—空气簧和弹性元件 6—垂向油压减 振器 7—横向液压减振器 8—抗侧滚扭杆 9—横向橡胶缓冲挡 10—中心销 11—Z形拉杆 12— 牵引电动机 13—齿轮减速箱 14—基础制动装置 15—速度传感器 16—接地装置
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一、DK型地铁电动客车转向架
图3-71 北京地铁DK3型转向架 1—轴箱弹簧 2—构架 3—摇枕弹簧 4—纵向拉杆 5—基础制动装置
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
1.轮对轴箱弹簧装置
图3-72 北京地铁DK3型转向架轮对轴箱弹簧装置 1—轴箱体 2—滚道座 3—钢球 4—弹簧前盖 5—轴箱弹簧 6—螺栓 7—弹簧定位座 8—橡胶缓冲垫 9—螺母 10—外套 11—硫化橡胶 12—内套 13—心轴
城市轨道交通车辆构造
第三章 转向架
连苏宁 主编
第四节 弹簧减振装置
3.垂向油压减振器 (1)活塞部分 活塞部分是产生阻力的主要部分。
图3-56 SF型油压减振器的组成 1—压板 2—橡胶垫 3—套 4—防尘罩 5、8—密封圈 6—螺盖 7—密封盖 9—密封托垫 10—密封弹簧 11—缸端盖 12—活塞杆 13—缸体14—储油筒 15—芯阀 16—芯阀弹簧 1 7—阀座 18—涨圈 19—阀套 20—进油阀体 21—锁环 22—阀瓣 23—防锈帽 24、25—螺母
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
1.轮对轴箱装置 2.弹簧减振装置 3.构架
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-90 构架 1、2—侧梁 3—横梁 4—导框 5—轴箱拉杆座 6—轴箱圆弹簧安装座 7—起吊座 8—空气簧安装座 9—牵引电动机安装座 10—轴箱橡胶减振器案装座 11—齿轮箱吊座
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-67 两轴一纵向驱动、骑马式传动装置 1—牵引电动机 2—联轴器 3—驱动锥齿轮 4—空心轴 5—橡胶联轴器 6—轮轴 7—减速箱 8—制动盘
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第六节 传 动 装 置
四、全弹性结构的两轴一纵向传动装置
图3-68 全弹性结构的两轴一纵向传动装置 1—牵引电动机 2、5—联轴器 3—驱动锥齿轮 4—万向接头空心轴 6—轮轴 7—减速箱 8—制动盘
4.牵引装置
图3-91 牵引装置 1—中心销 2—中心销座 3—复合弹簧 4—牵引梁 5—螺母 6—牵引拉杆 7—横向橡胶止挡
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
5.基础制动装置
图3-92 基础制动装置(PC7YF型踏面单元制动器) 1—制动缸 2—制动活塞 3—闸瓦托 4—缓解活塞 5—缓解风缸 6—活塞 7—弹簧 8—螺纹套筒 9—缓解拉环 10—活塞杆 11、13—制动杠杆 12—活塞 14—闸瓦间隙调节 15—闸瓦托吊
二、横向油压减振器和横向缓冲橡胶止挡
第五节 牵引连接装置
图3-62 横向油压减振器的阻尼曲线
第六节 传 动 装 置
一、爪形轴承的传动装置
图3-64 爪形轴承传动装置 1—牵引电动机 2—电动机弹性悬挂 3—驱动小齿轮 4—车轴上大齿轮 5—减速齿轮箱 6—爪形轴承 7—制动盘
第六节 传 动 装 置
第五节 牵引连接装置
图3-60 中央牵引装置 1—中心销 2—牵引梁 3—防尘罩 4—衬套 5—中心销套 6—横向油压减振器 7—空气簧异常上升止挡 8—安装板 9—牵引叠层橡胶 10—横向缓冲橡胶
第五节 牵引连接装置
图3-61 牵引连接装置 1—中心销 2—牵引杆 3—减振器 4—牵引座 5—轴 6—起吊保护螺栓 7—中心销导架 8—中心架 9—定位螺母 10—复合橡胶衬套
3.垂向油压减振器
图3-57 活塞部分 1~25同图3-56 26—活塞 27、29—调整垫 28—节流孔
第四节 弹簧减振装置
(2)进油阀部分 进油阀部分装在油缸的下端，是补充和排 出油液的一个通道。 (3)缸端密封部分 油缸端部有专门的密封结构，一方面使 活塞上下运动时起导向作用，使活塞中心和油缸中心线路 始终保持一致；另一方面，防止油液流出和灰尘流入减振 器内，影响减振器正常工作。
5.驱动装置
图3-77 驱动装置 1—齿式联轴器 2—主动齿轮 3—被动齿轮
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
图3-78 齿轮减速箱 1—被动齿轮 2—7244轴承 3—集电环 4—上箱体 5—定位销 6—下箱体 7—关节轴承 8—销轴 9—主动齿轮 10—7215轴承
第七节 地铁及轻轨车辆转向架
二、天津滨海快速轨道交通车辆转向架