天然气汽车燃气供气系统

➢ 缓慢打开 控制面板上的供气截止阀，可以试车。
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常见问题
车辆行驶中，发动机循环水温正常时，减压器不会出现结霜冰堵等现象，在 寒冷的冬季，低压减压调节器外表可能附着薄霜，但不会出现低压减压调节 器不正常工作而迫使发动机运转异常的现象。
汽车平稳运行时，数字式气量显示表指示稳定表示燃气系统工作正常，如出 现数字剧烈波动，应停车检查，排除故障后方可运行。
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储气瓶的选择
QF-5T阀：
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储气瓶的选择
QF-T1阀：
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气瓶的安装
气瓶安装应布置合理，排列整齐。气瓶顶置时应有防护罩。气瓶安装在汽车下 部时，不得减少原车的通过性能。
气瓶不得直接安装在驾驶室或载人车厢内。 气瓶瓶口阀和接头应得以保护。 气瓶安装后，应保证车辆在空载和满载状态下，转向桥负荷不小于该车总质量
➢ 使用天然气专用检漏仪对所有的高低压接头进行 检查，有泄漏及时排除。
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试车前的检查和调整
检查高低压电磁阀动作是否正常。
➢ 高压电磁阀：关闭控制面板上的供气截止阀，打 开点火开关至供电档，如果高压电磁阀有咔咔的 响声，可进行下一步操作。
➢ 低压电磁阀：用检测电脑驱动低压电磁阀，如果 低压电磁阀有咔咔的响声，可进行下一步操作。
过流保护阀的种类
➢ 不带复位过流保护阀：
过流阀作用后需要用扳手打开前端的卡套螺母放掉 过流保护阀前端的高压气体。 操作前瓶口阀必须提前关闭。
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过流保护阀的选择
种类的选择
根据过流保护阀的安装位置或过流保护阀发生作用 后复位操作的难易程度来选择。
流量的选择
根据发动机功率来选择。 主要由燃气系统供货商根据用户提供的发动机功 率来完成选型。
安装紧固后，气瓶及固定卡子在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承 受8倍于气瓶重力的力，气瓶与固定卡子不得有相对位移，紧固件不得松动。
气瓶与固定座的固定点相对最大位移量不大于13mm。
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高压减压调节器的安装
高压减压调节器总成一般安装在底盘大梁上，安装位置应尽量接近低压减 压调节器。
高压减压调节器安装在靠近发动机进气管并且振动较小的位置，不应直接 安装在发动机上。
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行驶中故障的紧急处理
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控制面板的作用
压力表
➢ 显示气瓶压力
系统放气阀
➢ 当检修发动机、检修或更换高低压减压器以及组 合过滤器时，关闭供气截止阀同时打开系统放气 阀，放掉管路中的高压气体。
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控制面板的选择
根据客户要求或当地加气站加气枪的形式选择安装不同型式的充气阀。 目前，国内只有两种加气阀形式，插销式和卡口式。另外，在控制面板上也
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气瓶的选择
气瓶容积的选择
➢ 气瓶加气量A（m3)= L×P×N/1000 L-气瓶水容积（升） P-气瓶内气体压强(大气压） N-气瓶个数（个） 气瓶加气量G（Kg)=A×ρ ρ-天然气密度（ Kg /m3）
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储气瓶的选择
气瓶容积的选择
➢ 发动机续航里程粗算 S=1000G×V/(Q×W） S－设计续航里程（Km） Q－发动机最低燃油消耗（g/kw.h) W－发动机功率（kw） V－车辆设计时速（ Km /h）
➢ 康明斯发动机 高压减压器出口压力100～110psi 安全阀起跳压力140psi （1MPa=145.038psi)
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组合过滤器
组合过滤器外形
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组合过滤器的组成
组合过滤器
高
压
压
力
滤
传
清
感
器
器
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组合过滤器之高压过滤器
高压过滤器的作用：过滤通向发动机的天然气气体，保证发动机、喷嘴、高 低压减压调节器总成以及高压电磁阀免受气体中杂质颗粒的损坏。
一弯曲前后进行卡固。 管路应采取抗振措施以消除热胀冷缩的影响；弯管半径应不小于管直径的5
倍。
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高压管路的安装
安装在驾驶室、载人车厢或行李厢的气瓶或管路接头必须在气瓶口和管路接 头处设置能将泄露气体排出加强室、载人车厢或行李厢外的通风口和隔高装 置。
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高压管路的安装
高压管线必须符合GB2270-1980 《不锈钢无缝钢管》。 高压管线采用不锈钢无缝钢管，我国目前均使用φ6、φ8、 φ12mm钢管。 高压管线使用前应用压缩空气将管路内部杂质吹扫干净。 高压管端口端面平整，断口与管子中心线垂直。
组合过滤器的安装
组合过滤器应牢固地安装在大梁上 组合过滤器应避免安装在能够直接雨淋部位 组合过滤器应尽量远离高压线及点火线圈 组合过滤器应安装在便于检修部位
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控制面板的安装
控制面板应牢固地固定大梁或车厢上，并选择车辆行驶时震动较小部位 控制面板应由防护装置，距离车辆边缘应大于200mm
CNG汽车 燃气供气系统
1
燃气供气系统原理图
2
燃气供气系统的组成
燃气供气系统
燃低 料压 喷减 射压 器器
高 压 减 压 器
组 合 过 滤 器
控 制 面 板
高
压
压
力
过
传
滤
感
器
器
高 压 管 线
过气 流量 保显 护示 阀表
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高低压减压调节器
高低压减压器总成的作用
把钢瓶中的燃气从2～20MPa减压至发动机正常工 作所需压力。
可同时安装能够满足两种加气枪加气的充气阀。 根据用户要求截止阀选装高压球阀或闸阀。
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过流保护阀
过流保护阀外形（不带复位）
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过流保护阀
过流保护阀外形（电动复位）
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过流保护阀
电动复位过流保护阀复位开关
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过流保护阀的作用
过流保护阀的作用
过流保护阀是燃气供给系统中重要的安全保护部件。 当燃气管路发生大量泄漏时能够可靠、实时的自 动切断燃气输送管路，防止燃气大量泄漏而发生 危险。
的20%。
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储气瓶的安装
气瓶瓶口阀与汽车边缘距离应不小于200mm。 与传动轴及万向节距离应不小于200mm。 气瓶位置距发动机排气管距离应大于100mm，当小于100mm时，应设置可
靠固定的隔热装置。
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储气瓶的安装
气瓶与固定卡子间须垫厚度不小于2mm的橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓 应有锁紧装置，紧固力矩应符合设计要求。
接安装在驾驶室内，安装在裸露位置时应加装保护罩。
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电器线束的安装
所有线路连接应符合QCn29009－1991《汽车用电线接头技术条件》， 线束布置和走向应合理，并卡固可靠，不得与相邻部件磨擦。
电磁阀的安装位置应尽量远离电器设备。 线束接口应向下，安装位置应远离高压电器元件和可能渗漏水的部位。
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高压管路的安装
卡套螺母安装后的检查
组装合理、啮合良好的卡套，拆下后不应有轴向 窜动，但可沿管壁稍有转动。
卡套头部必须涂抹高强度厌氧密封胶。
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高压管路的安装
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气量显示装置的安装
气压（量）显示器应安装在驾驶室内驾驶员易于观察的位置。 压力表应安装在易于观察的位置，压力表以及气压（量）传感器不得直
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气量显示器
气量显示表外形
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气量显示器
二次显示仪表
安装在驾驶室仪表盘上，气量二次显示仪表有模拟 式和数字式两种。 可以根据用户要求选装。
二次显示仪表工作电压
DC24V或DC12V。根据用户要求装配。
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气瓶的选择
气瓶容积的选择 所用钢瓶必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》 根据发动机功率和车辆厂家要求每次加气后车辆行驶里程来完成。
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过流保护阀的安装
过流保护阀应尽量安装在靠近气瓶出口处 当使用电动复位过流保护阀时，过流保护阀应给予固定，并安装在振动较小
且不能雨淋部位 当气瓶分组安装时，每组气瓶均应安装过流保护阀
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低压管路的安装
低压柔性管路应安装牢固并有足够的长度，以允许发动机振动引起的位移。 软管弯曲半径应不小于35mm。 柔性管路与发动机排气管距离不得小于100mm。
使用检漏仪对所有的高压接头进行检查，有泄漏及时排除。
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气密性检查
在无泄漏的情况下，继续缓慢打开瓶口阀直至完全打开，观察控制面板压力 表表压应该为20MPa。
用检漏仪进一步仔细检查所有高压接头、管路和减压阀总成是否泄漏并及时 排除。
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气密性检查
高压电磁阀下游管路的检查
➢ 打开点火开关至供电档，观察高压减压调节器出 口压力表，表压应在0.8 ～1.2MPa范围内。
➢ 根据车辆设计续航里程确定气瓶数量。
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储气瓶的选择
气瓶瓶口阀的选择
➢ QF-5T阀：安装后根据气瓶间距，汇总管路采用 焊接形式，便于批量安装和减少渗漏点。
➢ QF-T1阀：气瓶间连接管使用卡套螺母以及接头 进行连接，通用性强，缺点是漏点多。
➢ 主机厂在采购钢瓶前必须和燃气供货厂商进行沟 通，以便确定瓶口阀形式。
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高压管路的安装
高压管线应排列整齐、布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦。 高压管路应采取消除热胀冷缩和抗震作用的措施。 高压刚性管线固定卡间距不大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔
板，采用橡胶衬垫保护。
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高压管路的安装
在能产生相对位移的部件不应采用刚性连接。 高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，间距不大于300mm，并应在每
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高压管路的安装
除去管端的内外毛刺和污垢，高压管表面不得有明显伤痕、凹凸和锈蚀等缺 陷。
卡套螺母安装前，将螺母、双卡套大小压环套在钢管上，然后插入卡套体预 装管内，使高压管端距卡套预装体底部约5mm，放正卡套进行预装。在拧紧 螺母的同时，转动管子直至不动位置，再旋紧螺母1/2～3/4圈，拆下检查啮 合情况后备用。
1
0.8
0.6
2um
5um
0.4
0.2
0 2
5 10 20 50 100
12
组合过滤器之压力传感器
压力传感器作用
是向驾驶室仪表盘上气量二次显示仪表提 供电阻 信号，使气瓶内的剩余气量准确的显示给驾驶员， 保证驾驶员在气瓶压力在接近2Mpa时及时充气。
13
控制面板
控制面板外形（插销式加气口）
14
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气瓶加气前的准备
在燃气供给系统充装天然气之前，必须先对气瓶和管路进行天然气（氮气） 置换和低压试漏，确保储气瓶和管路中的氧含量及气密性达到有关标准的规 定。
置换具体步骤：将所有气瓶瓶口阀打开，充气至2MPa后，打开控制面板上的 系统排空阀放气至气瓶中的压力为1MPa；再进行充气至2MPa，再打开控制 面板上的系统排空阀放气至1MPa。置换完成后即可按常规充气达到20MPa。
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气瓶加气前的准备
以上完成后，必须用20MPa的天然气进行高压气密性检查，5min内不得有气 体渗漏现象。气瓶和天然气管路必须进行高压保压测试，时间不少于12h，直 到前后压差符合要求为止。
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气密性检查
如果气瓶中已经充满天然气，则缓慢打开瓶口阀观察控制面板上的压力表表 压至10MPa左右。
控制面板
控制面板外形（卡口式加气口）
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控制面板的组成
控制面板
充
充
供
气
气
压
系 统
气
截
截
力
放
阀
止
止
表
气
阀
阀
阀
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控制面板的作用
充气阀
➢ 向气瓶充气，形式有插销式和卡口式。
充气截止阀
➢ 充气时打开，供气时关闭，保证储气瓶不通过充 气阀向空气中泄漏天然气。
供气截止阀
➢ 发动机正常工作时打开，当发动机长时间停止工 作或发动机检修时关闭。
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过流保护阀的种类
按其使用方式过流保护阀分为三种： ➢ 手动复位过流保护阀：
过流阀作用后需要用扳手打开放气口放掉过流保护 阀前端的高压气体。 操作前瓶口阀必须提前关闭。
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过流保护阀的种类
➢ 电动复位过流保护阀：
过流阀作用后需要用直接操作驾驶室内的复位按钮 即可。 操作前无需关闭瓶口阀。
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高压减压调节器不应和蓄电池安装在同一密封舱内。
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高压减压调节器的安装
高压减压调节器应有循环加热水管，取自发动机上的加热循环水应使用水泵 进行强制循环加热。其安装高度应低于发动机散热器顶部或膨胀水箱的最低 水位高度，水管接头处不得漏水。
高压减压调节器应安装在便于观察出口压力表读数的位置。
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10
组合过滤器之高压过滤器
高压过滤器滤芯为5层不锈钢烧结毡制成，具有渗透性好、强度高、抗腐蚀、 易清洗并可重复使用等特点。
滤芯标准配置采用名义过滤精度为3µm。（根据用户使用情况也可以选择 1µm和5µm的滤芯）
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组合过滤器之高压过滤器
压差流量曲线图 (压力bar－流量Nm3/h）
1.2
4
高压减压调节器
高压减压器外形
5
高压减压调节器
高压减压器最大流量：90Nm3/h 适用于390马力以下发动机 高压减压器能够根据不同发动机所需压力和流量进行调整。
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高压减压调节器
高压减压器出口压力
➢ 东风发动机厂EQD系列发动机 高压减压器出口压力1±0.2MPa 安全阀起跳压力1.6MPa