任务2.3 长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断

② 检查轮胎气压，视必要充至规定值。 ③ 根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 ④ 打开电源，检查指示于控制装臵的面板是否指示正确。
⑤ 用卡尺测量轮辋宽度、轮辋直径(也可胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋 边缘至机箱距离，再用输入或选择器旋钮对准测量值的方法，将以上参数值输 入指示于控制装臵中去。
车轮定位值的静态检测设备有气泡水准式，光学式、激光式、 电子式和计算机式等车轮定位仪。
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
2）四轮定位检测方法
四轮定位仪可检测的项目包 括：前轮前束、前轮外倾角、 主销后倾角、主销内倾角、 后轮前束、后轮外倾角、轮 距、轴距、推力角和左右轴 距差等。下面以电脑式四轮 定位仪为例，如图3-26所示， 说明四轮定位仪的使用方法。
任务2.3 （1） 检测前的准备
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
① 把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5m（第一次举升）。 ② 托住车身，把汽车举升至车轮能自由转动（第二次举升）。 ③ 拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本一致。
④ 检查轮胎气压，使其符合标准值。
⑤ 先进行车轮动平衡检查，动平衡完成后，将车轮装回车上。 ⑥ 检查车身高度，检查车身四个角的高度和减振器技术状况，如车身不 平应先调平，同时检查转向系统和悬架是否松旷，如松旷则应先紧固 或更换零件。
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
5．典型案例分析 （1）现象：一辆桑塔纳2000时代超人轿车，在行驶时方向盘 发抖，低速时较为明显，高速行驶中相对略轻。 （2）检查：检查轮胎气压、动平衡；检查前轮毂变形或轮胎 螺栓紧固情况；检查传动系统零部件安装紧固情况；检查 传动轴弯曲；最后检查前轮定位，发现每次检查结果有较 大变化。经检查一个转向球头磨损严重，更换球头，重新 进行四轮定位，故障排除。 （3）提示：进行四轮定位检 查前，要确保悬架、转向各个零件完好，否则会影响四轮 定位精度。
项目二
底盘故障诊断
任务2.3 长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
2.3
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
行驶发抖故障
轮胎及轮胎动平衡
四轮定位失准
转向系统故障
图2-20 行驶发抖故障的因果关系
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
1．轮胎及轮胎动平衡 1）轮胎花纹检查
任务2.3
（2）检测步骤
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
① 把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架上，并按 使用说明书的规定调整。 ② 开电脑主机进入测试程序，输入被测汽车的车型和生产年份。 ③ 进行轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位臵，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋 变形误差输入电脑。 ④ 降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4～5次， 使各部位落到实处。用制动锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。 ⑤ 将转向盘左转至电脑显示“OK”，输入左转角度数；然后将转向盘右转至电脑 显示“OK”，输入右转角度数。 ⑥ 将转向盘回正，电脑显示出后轮的前束及外倾角数值。调正转向盘，并用转向 盘锁锁止转向盘，使之不能转动。 ⑦ 将安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑显示出转 向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。⑧ 再次压试 汽车，将转向轮左右转动，看屏幕上数值有无变化，若有变化应重新调整。
⑥ 放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。
⑦ 车轮自动停止或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装臵使车轮停止旋转后， 从指示装臵读取车轮内、外不平衡量和不平衡位臵。
⑧ 抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车源自文库。当指示装臵发出指示时停止转动。在轮 辋的内侧或外侧上部(12点位臵)加装指示装臵显示的该侧平衡块质量。内、外 侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 ⑨ 安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量 <5g，指示装臵显示“00”或“OK”时才能结束检测试。 ⑩ 测试结束，关闭电源开关，拆下轮胎。
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
（4）平衡重类型
（A）卡夹式平衡重
(B) 粘贴式平衡重
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
2．四轮定位失准 1）检测方法分类 汽车车轮定位的检测有静态检测法和动态检测法两种类型。 静态检测法是在汽车停止的状态下，使用测量仪器对车轮 定位进行几何角度的测量。动态检测是在汽车以一定车速 行驶的状态下，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧 向力或由此引起的车轮测滑量。
⑧高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
（2）轮胎动平衡检测仪
卧式车轮平衡仪
立式车轮平衡仪
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
任务2.3
（3）车轮动平衡检查
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
① 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
⑨ 拆下定位校正头和支架，进行路试，检查四轮定位调整的效果。
任务2.3 3．转向系统故障
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
1）故障原因
（ 1 ）若汽车在不平坦的道路上行驶，低 速情况下发生摆振，主要原因是转向 系各部位配合间隙过大及转向轮定位 失准。 （ 2 ）汽车高速行驶时发生转向轮摆振， 一般为车轮不平衡。 2）检查方法 （ 1 ）检查转向系、悬架各部件的配合间 隙，如图 3-27 所示，用撬棍检查球头 间隙，并及时排除故障。 （2）对转向轮定位进行检测和调整。 （3）对转向轮进行动平衡检测。
任务2.3
2）轮胎动平衡检查 （1）引起车轮不平衡的因素
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
①前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性， 而且会造成轮胎偏磨。这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因 而使用中出现车轮不平衡，也是车轮定位角失准的信号。 ②轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。 ③因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。 ④维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。 ⑤轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆周向滑移，从而发生波状不均匀磨 损。 ⑥车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 ⑦轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。
图3-29轮胎径向跳动检查图
3-30轮胎轴向跳动检查
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
2）钢板弹簧挠度或片数不一致
前左右钢板弹簧挠度或片数不一致，或麦弗逊悬架的螺旋弹簧自由长度不 同，不仅会使前轮定位失常，而且会使车架倾斜，使得两前轮承载质 量不均, 也容易引起前轮摆 3）车架变形
车架变形,如同前钢板弹簧挠度或片数不一致的后果。车架刚性差，遇到 颠簸， 使承载重心交变游动, 造成前轮摆振。 4）轮胎气压过高 轮胎气压过高, 遇到颠簸便过于弹跳，再加上其他不良因素，也会引起前 轮摆振。 5）货物装载不合理 货物装载过于靠后或过于偏左偏右 , 以及载物重心容易交变、游动者(如 油罐车、洒水车等)，也容易引起前轮摆振。
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
4．其他原因
1）轮辋检查
任务2.3
长城皮卡汽车行驶系发抖故障诊断
2）轮胎跳动检查 （1）径向跳动检查 将百分表臵于胎面，如图3-29所示，用手缓慢转动车轮，记下百分表读数， 即为轮胎的径向跳动量，规定径向跳动量不应大于0.8mm 。 （2）轴向跳动检查 将百分表臵于胎面，如图3-30所示，用手缓慢转动车轮，记下百分表读数， 即为轮胎的轴向跳动量，规定轴向跳动量不应大于1.2mm 。