《汽车电控系统检测》任务工作单
高职汽修专业《汽车发动机电控系统检修》说课稿
高职汽修专业《汽车发动机电控系统检修》说课稿一、教学目标1.知识目标：o学生能够掌握汽车发动机电控系统的基本组成和工作原理。
o学生能够识别并理解电控系统中的主要传感器、执行器及其功能。
o学生能够了解常见的电控系统故障诊断方法和维修流程。
2.能力目标：o学生能够熟练使用诊断工具对汽车发动机电控系统进行故障检测与分析。
o学生能够独立完成电控系统基本故障的排除和维修。
o学生能够根据故障现象制定合理的维修方案，并实施维修操作。
3.情感态度价值观目标：o培养学生严谨的工作态度和高度的责任心，确保维修质量和行车安全。
o激发学生持续学习和探索新技术的兴趣，提升职业素养。
o培养学生的团队合作精神和良好的沟通能力。
二、教学内容-重点内容：o汽车发动机电控系统的基本组成和工作原理。
o主要传感器（如氧传感器、曲轴位置传感器等）和执行器（如喷油器、点火线圈等）的功能及检测方法。
o电控系统故障诊断的基本步骤和常用方法。
-难点内容：o电控系统故障码的读取与解析。
o综合故障的诊断与排除，特别是多因素引起的复杂故障。
三、教学方法-讲授法：用于介绍电控系统的基本概念和原理。
-讨论法：小组讨论故障案例，促进思维碰撞。
-案例分析法：分析实际故障案例，提高解决问题的能力。
-实验法：在实验室进行电控系统故障诊断与排除的实际操作。
-多媒体教学：利用PPT、视频等多媒体资源，直观展示电控系统结构和工作过程。
-网络教学：提供在线学习资源，如电子教材、在线课程，方便学生自主学习。
四、教学资源-教材：《汽车发动机电控系统检修》专业教材。
-教具：电控系统示教板、传感器模型。
-实验器材：汽车故障诊断仪、万用表、示波器等。
-多媒体资源：PPT课件、电控系统工作原理动画、故障诊断视频。
五、教学过程六、课堂管理-小组讨论：每组分配明确的任务，确保每位学生都参与讨论，轮流担任小组发言人。
-课堂纪律：设定明确的课堂规则，如手机静音、举手提问，确保课堂秩序。
-激励机制：对积极参与讨论、表现突出的学生给予表扬或加分，激发学习动力。
汽车发动机电控系统实训工单题库课后习题答案章节测试题全
学习模块一：汽车发动机电控系统的认知任务一发动机电控系统的认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、原理与应用1、发动机电控系统控制器图1-1 发动机电控系统组成(1)发动机电控系统由：传感器、控制单元、执行器三部分组成(2)请将下图按空格填写完成图1-2发动机电控系统原理图② 传感器：是一种信号输入装置，通俗的说就是“从被测物体中提取有用的信息”。
②控制单元:简称电脑，是电控系统的“核心部件”，英文缩写是ECU。
其作用是存储车辆特征参数和运算中所需的有关数据信息给各传感器提供参考电压；接收传感器或其他装置输入的电信号，并对所接收的信号进行储存、计算和分析处理；根据计算和分析的结果向执行器发出指令，或根据指学习模块一：汽车发动机电控系统的认知任务二汽车发动机电控系统认知实训四、操作流程四、操作流程（一）操作步骤步骤一：传感器查找注①□□图1-11空气流量计.□□图1-12进气压力传感器□□图1-13进气温度传感器□□图1-14节气门位置传感器□□图1-15冷却液温度传感器（1）安装位置：节气门与空滤之间。
（2）作用：检测进入气缸的进气量，ECU根据此信号确定基本喷油量。
（1）安装位置：①机械式（分开）在节气门拉线对面；②电子式（电子节气门总成里）。
（2）作用：反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机各种工况；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速增浓和减速减油或断油控制。
（1）安装位置：①独立装于进气道；②与空气流量传感器、进气压力传感器为一体。
（2）作用：检测进气温度，修正喷油脉宽和点火正时。
（1）安装位置：节气门后方的进气歧管上。
（2）作用：检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量。
四、操作流程□□图1-16燃油位置传感器□□图1-17曲轴位置传感器□□图1-18凸轮轴位置传感器□□图1-19氧传感器□□图1-20爆震传感器（1）安装位置：装于缸体、缸盖的水套或节温器旁边、出水三通管上。
汽车底盘电控系统实训工单
汽车底盘电控系统实训工单一、工单概述本次实训工单是针对汽车底盘电控系统的实训，旨在让学生通过实际操作，了解汽车底盘电控系统的工作原理及维修方法，提高学生的实际操作能力和维修技能。
二、工作内容1. 汽车底盘电控系统的检测与故障排除；2. 汽车底盘电控系统的拆装与维修；3. 汽车底盘电控系统的调试与校准；4. 汽车底盘电控系统的保养与维护。
三、工作流程1. 准备工作：检查所需工具和设备是否齐全，确认实验设备状态正常；2. 检测与故障排除：使用专业仪器对汽车底盘电控系统进行检测，并根据检测结果进行故障排除；3. 拆装与维修：根据需要对汽车底盘电控系统进行拆装，并进行相应的维修；4. 调试与校准：在完成拆装和维修后，对汽车底盘电控系统进行调试和校准；5. 保养与维护：定期对汽车底盘电控系统进行保养和维护，确保其正常工作状态。
四、工作要求1. 操作规范：严格按照操作规范进行操作，遵守相关安全规定；2. 仪器设备：正确使用仪器设备，保证实验的准确性；3. 故障排除：对于发现的故障，要及时排除，并记录相关信息；4. 维修质量：对于拆装和维修过程中产生的零部件和材料，要进行分类保存，并保证维修质量；5. 保养维护：定期对汽车底盘电控系统进行保养和维护，确保其正常工作状态。
五、安全注意事项1. 操作前必须检查所需工具和设备是否齐全，并确认实验设备状态正常；2. 操作过程中应佩戴防护用品，如手套、眼镜等；3. 禁止在实验室内吸烟或使用明火等易引起火灾的物品；4. 禁止将有毒、有害物质带入实验室内；5. 发现异常情况应立即报告实验室管理员处理。
六、总结通过本次汽车底盘电控系统的实训工单，学生不仅了解了汽车底盘电控系统的工作原理及维修方法，还提高了实际操作能力和维修技能。
同时，通过严格遵守操作规范和安全注意事项，学生养成了良好的安全意识和操作习惯。
任务工单1-1-2 新能源汽车维护检测工具使用
任务工单1-1-2 新能源汽车维护检测工具使用任务工单1-1-2 新能源汽车维护检测工具使用学院：姓名：小组成员：专业：学号：组长姓名：一、任务描述：新能源汽车的高压系统检测需要使用专用工具，例如绝缘测试仪、电流钳和红外测温仪等。
为了读取和清除电控单元的故障码以及读取数据流（例如动力电池单体电压和温度等数据），需要使用专用的新能源车型故障诊断仪。
作为研究新能源汽车方向的学生，你需要学会使用这些专用检测工具和仪器。
二、知识要点：1）故障诊断仪是一种便携式设备，用于快速读取车辆中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息。
2）故障诊断仪除了具有故障码的读取和清除功能外，还可以进行数据流读取、传感器测试等功能。
3）高压用电设备和高压线路的老化或受潮湿环境的影响等因素会导致电气设备和底盘之间的绝缘性能下降，负极引线通过绝缘层和底盘构成回路，从而使底盘带电，危及乘客的人身安全。
4）高性能数字绝缘测试仪是一种先进的绝缘测试仪。
在进行绝缘测试时，仪表利用内部升压电路将电池低压电升压为高压电，测试人员在测试绝缘电阻时，不得直接解除电气设备，同时身体其他部位也不得与被测对象接触。
5）数字电流钳可以在不断电的情况下测量电气线路的电流，专用于检测直流电流。
由于工作部位呈钳状，因此被称为数字电流钳。
6）数字电流钳工作部分主要由一只钳口和穿心式电流传感器组成。
7）示波器可以将看不见的电信号转变为可见的波形，检测人员可以通过观察波形的振幅、频率、相位、波形形状等要素判断电路的状态。
8）高性能数字绝缘测试仪的使用方法如下：首先，将测试仪与被测对象连接；然后，打开测试仪的电源，并按照仪器说明书进行操作；最后，观察测试结果并进行分析。
简述数字电流钳的使用方法：数字电流钳是一种用于测量电流的工具，其使用方法如下：1.打开数字电流钳并将其放置在要测量的电路上。
2.调整数字电流钳的测量范围和精度，确保其能够准确地测量电流值。
3.确保数字电流钳的夹头完全闭合，并且夹头与电路的接触良好。
《汽车发动机电控系统检测与维修》教学大纲
《汽车发动机电控系统检测与维修》教学大纲一、课程性质《汽车发动机电控系统检测与维修》是汽车运用与维修专业的核心课程。
本课程实施理实一体化教学。
其教学任务是通过理论讲授和实践教学相结合，使学生掌握汽车发动机电控系统的结构特点、基本原理以及使用维护和检修的方法，较全面了解目前汽车发动机电子控制技术的发展，针对当前汽车服务行业特点和人才紧缺状况，重点培养和锻炼学生初步掌握部件测试、数据流分析、波形分析以及现代汽车维修的检测诊断技能。
二、课程目标（一）具有正确使用汽车维修设备、仪器的能力。
（二)针对汽车电控系统的常见故障制定诊断、检修、保养作业计划的能力。
（三)正确执行操作规范和安全规章的能力和环保、节能和安全意识。
（四）掌握发动机电控系统的结构、工作原理和功能。
（五）能对发动机电控系统各部件进行正确拆装和维护。
（六）掌握发动机电控系统常见故障的现象和诊断方法。
（七）能制订并实施工作计划，进行团队交流与合作，具备良好的职业素养。
三、课程内容四、教学建议（一）建议本课程采用理论与实践一体化的教学模式和行动导向的教学方法。
（二）教学场所中应设置理论教学区和实操教学区，最好在理论教学区中还能设置学习讨论区，配备课程中各学习任务所需的挂图、维修手册、维修资料、维修数据计算机查询系统等。
（三）为保证教学安全和实践效果，建议学生分组控制在4-5人/组；（四）教师在讲授或演示教学中，尽量使用多媒体教学设备，配备丰富的课件、解剖总成或零部件等教学辅助设备。
（五）在实际教学中要以实际的师资、学生、场地和设备等条件进行结合，并以本地区企业生产实际、具体学习任务对教学时间和教学内容进行调整。
《汽车发动机电控系统检修》课程标准
《汽车发动机电控系统检修》课程标准一、课程描述（一）课程性质本课程是汽车运用与维修专业课程。
通过本课程的学习,使学生掌握发动机电控各系统的组成和工作原理；培养学生检修发动机电控系统的能力；使学生能适应现代汽车维修的工作要求。
它要以《汽车电气检修》课程和《汽车发动机机械部分检修》课程的学习为基础, 也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》课程的基础。
（二）设计思路本课程是依据“汽车运用与维修专业工作任务与职业能力分析表”中的发动机修理工作项目设置的。
随着电子技术的发展, 电子技术在汽车上的应用越来越广泛, 传统的发动机检修已不能满足现代汽车修理工的要求, 为此而设置这门课。
本课程是根据任务引领型的项目活动要求, 从原《电控发动机构造与检修》课程中分流出来的一门课, 原来的课程内容比较多, 既要学习主要部件的检修, 又要学习各系统的检修, 课时又比较少, 再加上设备有限, 学生学习比较困难, 不容易掌握, 学校根据实际情况, 将一门《电控发动机构造与检修》课分解成《发动机电控系统检修》和《电控发动机检修》两门课, 本课程的侧重点是发动机电控系统的检修, 主要是电控系统中主要部件的检修。
课程内容的编排和组织是以企业需求、学生的认知规律、多年的教学积累为依据确定的。
立足于实际能力培养, 对课程内容的选择标准作了根本性改革, 打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式, 转变为以工作任务为中心组织课程内容, 并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务, 并构建相关理论知识, 发展职业能力。
经过汽车行业专家深入、细致、系统的分析, 本课程最终确定了以下工作4个学习项目: 燃油燃供给系统的检修、进气供给系统检修、电子控制系统检修、电控点火系统检修。
这些学习项目是以发动机电控系统的工作过程为线索来设计的, 同时, 4个学习项目对应汽车维修企业中的机电维修工的工作。
课程内容突出对学生职业能力的训练, 理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行, 并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。
汽车底盘电控系统实训工单
汽车底盘电控系统实训工单1. 概述汽车底盘电控系统作为汽车的重要组成部分之一，对于车辆的稳定性、安全性和驾驶舒适性起着至关重要的作用。
在汽车行驶过程中，底盘电控系统可以对车辆的刹车、悬挂、转向等进行全面控制和监测，保证车辆的稳定性和安全性。
底盘电控系统的实训工单是为了培养学生对底盘电控系统的理论知识和实际操作能力，让他们能够有效地进行底盘电控系统的故障诊断、维修和保养。
2. 底盘电控系统的组成部分底盘电控系统由多个组成部分组成，包括： - ABS系统：防抱死刹车系统，可以避免车轮在紧急刹车时出现抱死现象，提高刹车的安全性能。
- TCS系统：牵引力控制系统，可以控制车辆在起步、行驶过程中的牵引力，提高车辆的驱动稳定性。
- ESP系统：电子稳定控制系统，可以通过控制车辆不同车轮的制动力和发动机的输出功率，实现车辆的稳定驾驶。
- 转向系统：通过电控技术实现对车辆转向角度和力矩的控制，提高驾驶的操控性和舒适性。
- 悬挂系统：通过电控技术控制悬挂的刚度和阻尼，适应不同的路况和驾驶需求，提高车辆的行驶平稳性和舒适性。
3. 实训工单内容及要求底盘电控系统实训工单要求学生完成以下任务： ### 3.1 故障诊断学生需要根据实际故障现象，运用所学的底盘电控系统理论知识，通过故障代码的读取和解析，确定故障的具体位置和原因。
然后，使用故障诊断工具，对底盘电控系统进行全面的检测和诊断，确定故障的具体范围和程度。
3.2 维修和更换零件根据故障诊断的结果，学生需要对故障部件进行修理或更换。
在修理过程中，学生需要正确使用相关工具和设备，按照车辆维修手册和操作规范进行操作，并确保修理后的零件符合技术要求，达到原装质量标准。
3.3 工作记录和报告撰写学生需要详细记录实训过程中的操作步骤、故障现象、故障诊断过程、维修和更换零件的过程等信息，并进行综合分析。
最后，学生需要按照规定的格式和要求，撰写实训工作报告，内容包括实训目的、故障现象及诊断过程、维修和更换零件的过程、实训心得和建议等内容。
工作页编写
工作页编写(总7页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目前,不少技工学校在技能实训教学中使用的教学工作页，已逐步取代了传统的实习报告，并拓展了它的功能。
它将学习与工作紧密结合，以“学习的内容是工作，通过工作实现学习”为宗旨，促进了学习过程的系统化，使教学内容更贴近企业生产实际。
据了解，各职业学校使用的工作页形式较为混乱，有的由冗长的填空题组成，有的由简单的几个问答题拼凑，还有的只是若干个按图填空组成…。
本人觉得，有效的工作页，应该由工作内容与目标、工作准备、工作过程以及工作总结等四个关键的要素组成。
下面仅以本人编写的汽车专业《汽车电气检测设备》课模块教学的“运用汽车电脑故障诊断仪诊断及检测汽车电控系统”工作页（后简称“模块工作页”）为例，谈谈这四个关键要素的编写。
一、工作内容与目标本要素的作用是让学生明确在模块教学中工作的具体内容与目标，即让学生知道“要做什么事通过做这件事能有何收获”根据工作内容与目标的要求，学生可以初步制定工作计划，大致确定所需的工用具及维修资料。
本要素可以用简单的几句话来描述，字数不多，但其意义重大。
因为当前任务中的工作完全以此为中心展开，应该培养学生做个目标明确的工作者。
“模块工作页”示例如下：“一、工作内容与目标工作内容：用金德K81汽车电脑故障诊断仪调取广州本田飞度汽车电控系统数据流并进行故障分析与诊断；工作目标：正确运用汽车电脑故障诊断仪诊断，正确分析、检测汽车电控系统故障。
”二、工作准备本要素应该包括工作劳动组织、工用具准备及相关知识准备三个内容：工作劳动组织是指小组内工作分配情况，比如就“谁拿工具”、“谁进行仪器操作”、“谁负责记录”及“谁负责安全监督”等进行合理分工，让学生模拟进行班组分工，培养团队精神。
工用具准备是指让学生根据工作内容与目标，分析涉及哪些工用具的使用，领用哪些工具与设备，才能完成相关工作任务，模拟汽车维修企业的“工用具的计划与领取”环节。
汽车发动机电控系统实训工单习题答案10
学习模块十：火花塞的更换任务一火花塞的认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、原理与应用1、安装位置请指出火花塞在实车位置发动机气缸盖上如图10-1所示。
图10-1 火花塞在实车位置图10-2 火花塞实物2、作用在电极间形成电火花点燃混合气 ______3、结构（如图3 写出序列名称）1.终端螺母2.绝缘体3.主体金属部件4.螺丝（纹）5.中心电极、外电极图10-3 火花塞结构4、类型(1)火花塞按热值可分为：热型和冷型。
(2)火花塞按中心电极材料可分为：镍合金和铂合金和铱合金。
(3)火花塞按侧电级的数目可分为：无级和单级和双级和多级。
5、火花塞的保养图10-4 火花塞优劣对比（1）火花塞检查周期 5000 Km；火花塞电极间隙一般为0.8——1.2mm mm。
（2）火花塞更换：普通火花塞更换周期 4万Km，铂金或铱金火花塞更换周期为8-10万Km。
6、简述火花塞的有哪些常见故障，并对发动机有什么影响？图10-5 火花塞常见故障a.火花塞出现积油（清洗）b.火花塞出现一层积炭（深层清洗）c.火花塞出现烧蚀间隙过大（更换）d.火花塞工作不良跳火微弱（更换）7、火花塞的检测与判断（1）如果火花塞绝缘部分呈浅棕色说明正常。
（2）如果火花塞电极沉积黑色烟灰状物较多，表明发动机点火不良或可燃混合气浓，汽油辛烷值低，气缸过冷等。
（3）如果火花塞电极附近有积炭和机油沉淀物，表明气缸、活塞环磨损，气门、气门导管导向槽磨损，气门磨损等。
（4）如果火花塞电极有少许积炭但无机油沉积物，表明火花塞使点火微弱或电极间隙调整不当。
（6）如果火花塞电极变圆绝且缘体有损伤疤痕、裂纹，说明发动机有爆震现象，可能原因是点火时时机不对，气缸体过热，汽油辛烷值过低，气缸盖、进气歧管、火花塞等处松动漏气等。
（7）如果火花塞电极绝缘部分呈白色且有褐色斑点，说明发动机过热或是混合气过稀、进气道漏气，造成火花塞受热过多。
汽车发动机电控系统检修项目一
时域判定 法
值域判定 法
二、相关知识
3．故障的确认方法
1）功能判定法
功能判定法又称反馈信号监测判别法，主要用于判别执行元件及 其电路故障。重要执行元件一般每工作一次就会向自诊断系统的监测 回路输送一个反馈信号，若反馈信号没有按程序规定的参数变化，或 监测回路没有接收到反馈信号，则自诊断系统会判定执行元件或其电 路有故障。
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
（2）OBD-Ⅱ故障码的编码规则
第一位字符为英文字母， 表示设置故障码的系统，如表 所示。
字母 P
B
表示系统 动力系统
车身
字母 C
U
表示系统 底盘
未定义的系 统
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
（2）OBD-Ⅱ故障码的编码规则
第二位字符是0，1，2或3。其中，0是美国汽车工程师学会定义 的通用故障码；1是厂家定义的扩展故障码，2或3随系统字符（P，B， C或U）不同而不同。
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
在动力系统故障码（P）中，美国汽 车工程师学会将2或3留作将来使用。在 车身（B）或底盘故障码（C）中，2由 厂家保留使用，3由美国汽车工程师学 会保留使用。
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
（2）OBD-Ⅱ故障码的编码规则
第三位字符表示出故障的系统，故障范围如表所示。
二、相关知识
2．自诊断系统的作用和工作原理
1）自诊断系统的作用
① 判断发动机电控系统有无故障。当发动机电控系统出现故障 时，故障指示灯点亮，并以故障码形式存储故障信息。
② 维修人员可根据故障码进行相应检修。
二、相关知识
2．自诊断系统的作用和工作原理
(完整word)汽车专用万用表检测任务工单
五、评估
1．请根据自己任务完成的情况,对自己的工作进行自我评估，并提出改进意见。
(1）
(2）
2．教师对学生工作情况进行评估,并进行点评。
3．学生本次任务成绩：
3、万用表的主要功能？
4、万用表的使用方法?
二、决策与计划
请根据发动机类型和任务要求，确定所需要的技术资料，确定所需的仪器设备，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划.
1．需要的技术资料、仪器设备
2．小组成员分工
3．诊断和修复计划
三、实施
1．测试点火线圈电路各点电压并填写下表,分析故障原因。
任务工单
任务名称
万用表的使用
学时
2
班级
学生姓名
学生学号
任务成绩
实训设备
发动机电控系统试验台
实训场地
一体化故障（点火系统)，并予以查找修复。
任务目的
请指定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检查和修复。
一、资讯
1、万用表能测量的指标有哪些？
2、万用表基本机构是什么？
1）画出电气原理简图
2)填写各测量值
(1）点火线圈1号端子对地电压。
（2）点火线圈3号端子对地电压。
（3)ECU的71号端子对地电压.
（4)ECU的78号端子对地电压。
（5）点火线圈1号端子连接线的电阻。
（6)点火线圈3号端子连接线的电阻.
根据测量结果判断可能出现的故障部位
四、检查
故障排除后，检查系统是否能正常工作？
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任务工单教学项目发动机电控系统检测
实施任务任务1：电控燃油喷射系统认识；任务2：空气供给系统检测；任务3：燃油供给系统检测；任务4：发动机辅助系统检测；任务5：发动机数据流的读取与分析
班级组别成员
二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？
三、写出
下列各
标号所
代表的
元件名
称，并画
出燃油
流动方向。
A： B： C：
D： E： F：
G： H： I：
图示的电控发动机是型发动机，因为。
四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。
①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀
五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称：
1、 2、 3、
4、 5、 6、
7、 8、
燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。
当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。
油压调节器的作用：
六、查找资料
☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？
七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。
（注意喷油器的喷射顺序）
在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。
MPI 喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。
在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。
按喷口形状不同。
可分为喷油器和喷油器。
按电阻值不同，可分为喷油器和
喷油器。
其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。
八、检测喷油器的电阻：
①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。
②检测结果：结论：
九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图
图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。
十、检测燃油压力：
小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？
十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。
十二、图中节气门位置传感器各接脚分别是什么？
在燃油喷射控制系统中，节气门位置传感器的作用是：
十三、在燃油喷射控制过程中常见的断油控制有哪些？有何作用？
十四、填写完整燃油喷射闭环控制系统原理图。
ECU 发动机
燃油喷射系统的主喷油信号由传感器提供，该传感器提供的是信号，经ECU根据空燃比计算出喷油时长。
喷油修正信号由
等传感器提供，反馈信号由传感器提供。
十五、如右图ａ，在以上的高温时，若
氧化锆内外表面处的气体中的有很大
差别，在铂电极之间将会产生电压。
当混合气稀
时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧
小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低
（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外
侧的之间电压高（约为1V）。
在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个。
一、发动机点火系统应在各种工况和使用条件下都能可靠工作，应满足三个基本条件。
1、能产生足以的电压；2、火花应具有足够的；3、必须适应发动机的工作情况。
当发动机的燃烧最大压力出现在上止点左右时，发动机产生最大功率。
如果点火过迟则出现现象；如果点火过早则出现现象。
通常在怠速状态下发动机的点火提前角在上止点。
发动机工况不同其最佳点火提前角也不同，影响因素有：发动机转速，转速越高，最佳点火提前角。
发动机负荷，同一转速下，符合增加，最佳点火提前角将。
汽油辛烷值，汽油标号越高，最佳点火提前角就越。
二、完成下图LJ465发动机德尔福Ⅱ电控点火线路（顺序点火）.
三、下图为丰田双缸同时点火方式的电控点火线路，请用导线连接并写出传递的信号名称。
在双缸同时点火方式中，所谓的“无用火花”指的是
四、在上面的电路图中：
G信号指的是信号；由传感器提供。
NE信号指的是信号；由传感器提供系。
常见有式、式、光电式几种。
其中前两种类型的主要区别在于式需要供电，而式不需供电。
但式输出的波形是方波，EUC识别更准确、更容易。
五、完
成下
图分
电器
式电
控点
火线
路。
六．检查点火电路元件
1.火花塞的检查：
试火目测：
外观目测：
间隙检查：
！检查后以30NM的力矩安装好。
问题？火花塞燃烧良好颜色是，颜色黑说
明：，
颜色白说明：，有胶结物说明：。
2.分缸高压线的检查：
目测：
电阻：
正常电阻应为：
否则会：
3.点火线圈的检测：
在图中标出点火线圈的检测方法
初级绕组电阻为：
次级绕组电阻为：
4.分电器的检测
检查分火头：检查分火头等，测量分火
头电阻为，应符合规定，一般阻值应达到为
KΩ。
检查分电器盖：是否。
七、根据工作原理来分，曲轴位置传感器常见有
、、三种。
如右图所示的是DELPHI电控系统的曲轴位置传感器。
它是式曲轴位置传感器。
图中各标号指的是：
1．信号线/屏蔽线
2．。
3．传感器外壳。
4．发动机飞轮外壳
5．。
6．。
7．。
8．。
曲轴位置传感器也称传感器，它的作用是：向电控单元ECU提
供信息，结合传感器信号，可区分曲轴压缩上止点和排气上止点。
如上图中的曲轴位置传感器，在齿圈上加工出一个大的“齿间距”，于是不仅可以获取信息，也可获取信息。
八、电磁感应式转速传感器的安装注意事项：
1．感应式转速传感器是用压入而非锤入的方法安装：
2．安装时请按照要求的 (8±2Nm)紧固；
3．感应式转速传感器与脉冲齿尖之间的气隙应为 mm。
4．转速传感器正常工作时，利用示波器观察其输出为接近波的电压信号，其频率与曲轴转速成，幅值也随转速变大大小而。
5．转速传感器的线圈电阻一般为。
九、如右图：请简述什么是霍尔效应？并简述霍尔效
应传感器的工作过程。
十、右图是四缸
发动机，通常爆
震传感器的安
装位置是：
1．只有一个爆
震传感器，安在
位置。
2．有两个爆震传感器时，安装在位置。
3．如果是三缸发动机，则一般安装在。
爆震传感器通常有3根线，分别是。
十一、什么是爆震？产生爆震的原因有哪些？爆震对发动机有何不良影响？
一、填写零部件名称及作用
1：名称作用
2：名称作用
3：名称作用
4：名称作用
5：名称作用
6：名称作用
7：名称作用
8：名称作用
二、CVT是什么？它由哪些部分组成？又有哪些结构特点？
三、根据下图，叙述无级变速器的工作原理。
四、下图为奥迪01J型无级变速器传动简图，叙述其前进档和倒档动力传递路线。
五、分组讨论：
手动、自动和CVT无级自动变速器的功能比较，有哪些优缺点？
六、讨论：为什么要采用电控悬架系统，常规悬架系统有什么特点？
七、电控悬架系统的组成及基本工作原理。
八、电控悬架系统的基本功能有那些？
九、写出下面电控悬架系统各开关的作用及其检测
①高度控制开关作用：
检测步骤：
②阻尼模式选择开关作用：
检测步骤：
③车门开关作用：
检测步骤：
④停车灯开关作用：
检测步骤：
十、写出下面电控悬架系统各传感器的作用及其检测
①转向盘转角传感器作用：
检测步骤：
②加速度传感器作用：
检测步骤：
③车身高度传感器作用：检测步骤：
8、更换防盗控制需要注意哪些事项？
9、怎样匹配桑塔纳2000GSI的钥匙？。