柳州市用地分析

柳州市工业用地现状：
• 柳州大型钢铁等工业区主 要分布于城市西北部，为 柳江河上游，城市主要风 向下风向。 • 工业用地零散分散于城区 内，布局比较零乱。
工业用地规划：
规划工业调整主要采取就地改造，停产，搬迁，合 并等措施。 工业区主要布局在城市西郊及外围，规划布局四个 工业片区和三个工业小区，其中柳北工业区和柳西 工业区主要通过环境整治措施改善其面貌。规划远 景城市工业发展用地逐步跳出主城区，向周边县镇 拓展，调整城市用地结构，改善城市环境品质，强 化城市综合服务职能。
• 切实保护柳州市优秀的历史文化遗 产，保持柳州市历史文化名城传统 的风貌，特色和古城格局，协调城 市建设和历史城区的保护，促进经 济建设和文化建设的协调发展。
• 保护主题：
• • • • 1.文物古迹的保护 2.历史文化街区的保护 3.历史城区风貌特色的保护与延续 4.历史传统文化的继承与发扬
4.城市绿地系统规划
• 充分利用城中有山、有水、适宜绿化的优势条件，扩展园林绿地规模，创造山水园 林城市景观，使城市各类园林绿地点块布置均匀，网络结构合理，生态环境优良， 景观特征明显，城景关系协调并形成独具柳州特色的城市园林绿地系统，近期争创 “国家园林城市”。 规划形成城外山体环抱，城中公园成环，城内江水抱城，由山环、公园环及水环有 机联系起来的绿色网络，并将市民活动组织其中。 城市整体绿化为“两轴、三环、五射” 的结构骨架。 “两轴” 强化跃进路道路两侧绿化，形成绿色轴线，向南北延伸，融入广阔的山体背景之中。 “三环” 山环：四面环山的大背景使柳州城宛若置于盆景之中，环立的秀峰是柳州城外围的 天然绿色屏障。 水环：柳江抱城自然形成U型水环，规划沿江将柳江市区段32公里江岸建设成连续 的滨江公园和绿化带，形成不同的主题景观，展现滨水城市特色景观。 快速环路绿环：规划在快速环路内侧建设宽25米、外侧30米的绿带，形成道路绿 环。 “五射” 在五条快速联系路两侧各设30米宽的绿带。 规划以快速路“一环五射”的道路绿带为基线，向外放射渗透，将江滨绿化、道路 绿化、池塘山体、绿化空地连为一体，与背景的群山相沟通。
重庆等多条航线。从柳州至桂林两江国际机场仅需1.5小时车程。
•
加快以公路为基础，以铁路为骨干，水运，航空协调发 展的对外交通系统，构建服务于桂中乃至更大区域的主 体综合交通运输网络。 铁路： （1）实施湘桂线衡阳至南宁段扩能改造。 （2）新建柳州至肇庆铁路。 （3）柳州站扩建工程，结合客运量需求的增加进行 改扩建。 （4）启动柳州东站货场搬迁工程。 （5）建设鹧鸪江水铁联运集装箱基地。 高速公路： 重点是加大交通运输网络建设的力度，加快和完善 公路主通道。续建三江-柳州-武宣、鹿寨-阳朔和三江-桂 林高速公路。其中，重点确保项目为柳州至梧州高速公 路和扩建改造桂林－柳州－南宁高速公路。 客运交通枢纽： 规划完善四个常规客运站，分别为柳州莲花客运站、 柳州白沙客运站、柳州柳南客运站和柳州柳邕客运站； 规划新建客运交通枢纽中心两个，即河东客运交通枢纽 中心、沙塘客运交通枢纽中心。 港口码头： 扩建中心城港区鹧鸪江作业区，建设中心城港区阳 和作业区 航空： 开工建设柳州机场改扩建项目，并不断增加航空运 输吞吐量。
• • • • • • • • • • •
• •
•
•
1.柳州市绿地由公共绿地（公园绿地、 道路绿带）及生产、防护绿地组成。在 城市外围结合自然条件设置风景区。 2.规划均匀布置区级公园12处，每处公 园用地不应小于5公顷；结合城市道路和 广场，形成具有一定活动内容和设施的 街头绿地；按照合理的服务半径，设置 居住区绿地。 3.加强各单位专用绿地的管理和建设， 应尽可能采用透空围栏，将单位所属的 绿地和花坛对外展露。加强绿化美化城 市的工作，广泛植树造林，增加城市绿 化覆盖率，鼓励市民种花养草，进行屋 顶绿化和房屋的垂直绿化。 4.加强山体保护、造林力度，使城市融 入到周围的山体之中，形成绿色自然大 背景。 绿化带 营造和完善沿城市重要水系和主 要道路的绿化带。包括跃进路、潭西路、 快速环路及快速联系路两侧绿带，高速 路和铁路防护绿化带，柳江两岸和滨江 景观道路绿带。 风景区 规划确定三门江森林公园和龙 潭——都乐岩（包括观光农业旅游区等） 为风景区，要求按照规划进行植被恢复， 风景区内的开发建设应根据规划要求予 以严格控制。
• •
• •
• •
• •
• •
2.物流仓储用地规划
• • 1.工业仓储用地整合 主要整理九头山片区、静兰片区、 柳西片区、柳北片区内的部分工业 仓储用地，整理需搬迁的工业用地 量约为259ha。
•
• • • • •
2.规划调整
普通仓储用地适度集中，向规模化 和产业化发展； 以安全第一为原则，调整危险品仓 储布局； 规划结合工业区五处仓储用地，设 置在城市交通性干道附近。其他小 规模仓库用地，灵活布置。 结合规划的四处大型货物流通中心， 城市货运站场，布局仓储设施用地， 建设城市综合物流园区。 危险品仓库应远离中心城市布置， 满足消防卫生、安全防护措施要求。
桥梁：柳州——桥的“博物馆”
• • 柳州市区内共有十余座跨江大桥，故被称为桥的“博物馆”，这些桥分别是： 柳江大桥、河东大桥、壶东大桥、壶西大桥、文惠桥、红光大桥、柳州铁桥、 双冲大桥、文昌大桥、三门江大桥、阳和大桥、静兰大桥、洛维大桥、螺丝 岭大桥、白露大桥、鹧鸪江大桥、湘桂铁路柳江双线特大桥、广雅大桥。 九座城市立交桥分别是：胜利立交桥、龙屯立交桥、阳和(静兰)立交桥、莲 花立交桥、飞鹅立交桥、潭中立交桥、雅儒立交桥、三门江桥东立交桥、三 门江桥西立交桥、强容立交桥等。
•
•
•
工业调整原则：
1．集中布局原则 针对现状工业用地布局比较零乱的状况，对建成区 内不协调的工业用地进行调整、整合，相对集中， 优化城市布局结构。 2．产业优化原则 根据柳州市产业结构调整规划，对非主导产业，效 益较差的企业进行用地调整。 3．经济实用原则 对于搬迁费用较大，本身对周边环境没有太大影响 的工业用地，考虑就地整治。 4．地价优化原则 对于处在城市中心地带地价较高地区的工业用地， 可退二进三，充分发挥城市土地的经济效益。 5．环境优化原则 对于严重污染环境、本身没有能力治理污染的企业 实行关、停、并、转，改善城区环境。
• •
• •
谢谢欣赏！
城市货运物流பைடு நூலகம்统规划
• 规划目标： • 以物流园区的建设 为核心，以港口、铁路、 航空、高速公路网、公 路网、道路网为支撑， • 规划建设由综合物 流园区、区域物流中心、 市域物流配送中心构成 的综合物流枢纽体系， 利用集聚效应，积极促 进绿色物流、第三方物 流的发展，有效整合物 流资源，实现物流环节 的优化衔接，巩固并发 挥柳州物流枢纽城市的 地位。
2.市域综合交通规划
• 1）、对外交通
• • • •
• • • •
• •
• •
• •
2）.城区交通
• 公交（截至2009年）：柳州市共有公共
汽车1024辆，运营线路94条，线路总长 1813.7公里，覆盖了整个柳州市城区和 与柳州城区相接的柳江县城。2008年全 年客运总量约为19967万人次。
• 快速公交（2013年12月30日）：柳州
省会城市铁路局驻地。铁路网络直接联通湘、渝、黔、滇、粤五省市。
公路：柳州是中国45个公路主枢纽城市之一，境内有多条国道和高速公路交汇，公路运输3～4小
时可达北部湾海岸港口。柳州的四周被高速公路网络所围合，向南可以直达海岸港口，向北可以贯 通西南和中南地区。
• •
水路：柳州是国家一类口岸，柳江航运可直达香港、澳门。 航空：柳州白莲机场已达到国家4D级标准，已开通至北京、上海虹桥、上海浦东、广州、成都、
•
随着柳州各大桥梁的建成， 道路通过改造提高等级，对城 中半岛的交通与柳州各大城区 之间的交流与发展起到很大的 促进作用。
广雅大桥
三门江大桥
该桥建成后将把市区和官塘新区连为一体，对“再造一个工业柳州”有着十分 重要的意义。
3.柳州交通发展的总目标（2005—2020）
• 规划目标：
• 构建一个与土地利用相结合、 各种交通方式协调发展的内外 一体的现代化交通体系，以快 捷、高效、安全、绿色的交通 服务适应不断增长的交通需求， 全面提升城市综合竞争力。具 体为： (1)建成一个“水陆空”三位 一体的对外交通运输系统。 (2)建成一个高质的城市客运 服务系统。 (3)建成一个协调的城市交通 智能化管理系统。
历史文化名城
• 柳州市区现存各级文物保护单 位共58处，辖县现存文物保护 单位105处。 • 其中，国家级文物保护单位11 处（市区6处，辖县5处）；
• 自治区级文物保护单位21处 （市区10处，辖县11处）；
• 市县级文物保护单位131处 （市区42处，辖县89处）。
3.历史文化遗产保护规划
• 规划目标：
•
•
•
4.城市道路交通规划
• 1.构建以公共交通系统为主导，私家小汽车与自行车为辅助，出租车 为补充的多元化、人性化、绿色低污染的城市综合客运交通结构方式； • 2.完善城市道路交通基础设施，形成由快速路、主干道、次干道和支 路组成的层次分明、功能明确的城市道路网络系统； • 3.规划形成以快速路、主干道为主骨架，次干道、支路为补充，组成 的层次分明、功能明确、布局合理的城市道路网络系统。（“十横七 纵”的城市主干路网络，道路红线控制在40～60米之间。） • 4.跨江大桥：规划在柳江上共设置跨江大桥20座（含已建成的8座）， 其中2座高速公路桥，1座规划的铁路专用桥，3座城市快速路大桥 （双冲大桥、河东大桥、静兰大桥），和14座城市道路桥。
柳州市用地分析
一.柳州市综合道路系统分析
• 1.概述
• • •
• •
柳州市——西南地区交通枢纽 南距广西首府南宁市264公里，北距国际著名旅游城市桂林150公里。 发达的铁路、公路、水路和航空运输，构成柳州多元化的立体交通网络。
铁路：柳州为湘桂，黔桂和焦柳铁路交汇处。柳州为前柳州铁路局所在地，曾是中国唯一一个非
• • •
快速公交（LBRT）通车，线路为“一主 七支”（“一主”为快1线，“七支”为 快2、3、5、6、7、8、9线）。 （1）作为轨道交通建设前的替代方案 （2）提高公交吸引力和服务能力 （3）支撑城市交通可持续发展
• 水上公交(2014年3月31日):一种全新的
公交系统——水上公交在柳州开始运营。 目前，共开通4条水上公交线路（1、2、 3、4号线）。
市域城镇体系空间结构规划
• 规划构成”一圈一带一走廊 “的城镇体系空间结构。
• 即以柳州都市圈为中心，融 安——融水城镇为次中心，沿 湘桂线，枝柳线组织重点城镇 发展走廊。
二.柳州市用地分类分析
• 1.工业用地
• 柳州，中国西部的工业重镇。
• 全市现有工业企业2000多户，其中规模以上419户，大型工业企业11 户，4户跻身工业企业全国500强行列。 • 经过多年的调整与发展，已形成以汽车、机械、轻工为三大支柱产业， 其中汽车制造业发展最为迅速，是全国唯一同时拥有中国三大汽车集 团整车厂的城市，微、轻、中、重、专用车及改装车等车型齐全，汽 车零部件配套体系完备，拥有"上汽通用五菱"、"东风乘龙"等全国知 名品牌，通用、雷诺等世界汽车强势资本的进入，加快了柳州成为中 国西部重要汽车制造基地的步伐。 • 其他行业中，拥有"柳工装载机"、"金嗓子"喉宝、"两面针"牙膏、"花 红"药业、"鱼峰"水泥、OVM预应力锚具等一批全国知名品牌。
公交专用道规划
• 在实施快速公交系统项 目时，很关键的一点就 是一定要确保公交车辆 的快速行驶。总结国外 同类城市经验以及国内 城市实施效果，在有条 件的道路上，通过合理 交通管理，实施公交专 用道系统，将大大提高 公交车运营车速，增强 公交方式竞争力，吸引 客流。根据柳州城市发 展方向和远期客流分布， 结合道路网调整，规划 总长度约130公里的公 交专用道网络，其走向 见右图。