汽车仪表系统ppt课件

3、模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪 表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和 集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各 种专用集成电路。
4、数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将 模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装 置的仪表。
（二）按安装方式划分 1、组合式仪表：将各仪表组合安装在一起； 2、分装式仪表：将各仪表单独安装。
1、结构 也称双金属片式机油压力表，其与电热式传感器
的基本结构如图9-4所示。
图9-4 电热式机油压力表与电热式传感器
2、原理 当点火开关置ON时，电流流过双金属片的加热线圈， 双金属片受热变形，使触点分开；随后双金属片又冷 却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉 冲电流，其波形如图9-5所示。
拥有罗盘和液晶显示屏2大区域，功能齐全，并且能 够一目了然，各种不同的设计也给汽车内饰注入很多美 的元素。
图9-2 电子液晶智能组合仪表盘
(三)未来 数字化仪表盘以荣威550汽车为代表，如图9-3所示。荣
威550数字化仪表盘的出现代表了汽车仪表盘又进入了一个 新的时代。
荣威550数字化仪表盘的油量表水温表及行车电脑亦全部 摒弃传统的指针，改用科技感十足的数字量化显示，时速 表也采用了全数字液晶屏。
一、机油压力表 作用：检测和显示发动机主油道的机油压力的大小， 以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 组成：机油压力传感器和机油压力指示表。 机油压力指示表分类：电热式、电磁式和弹簧式。
目前，一些汽车上的机油压力表已取消，由机油压 力故障报警灯代替
机油压力传感器分类：双金属片式和可变电阻式两 种。 常用：电热式机油压力指示表配双金属片式机油压 力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油 压力传感器。 下面以电热式机油压力表与电热式机油压力传感器 为例加以介绍。
目前汽车上应用较多的是数字式仪表，其具 有以下优点：
（1）指示精度高。 （2）重复性好。 （3）分度均匀。 （4）响应速度快、无抖动。 （5）可wenku.baidu.com性有根本改善。 （6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。 （7）通用性好。
三、汽车仪表的发展 (一) 过去
过去使用的多功能仪表盘以普桑汽车为代表 （如图9-1）
3、要求：各个仪表结构简单、工作可靠、显示数 据清晰、准确、指示值受电源的电压波动和环境温 度变化的影响小，除此之外，仪表的抗震、耐冲击 性能也要好。
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二、汽车仪表的类型 （一）汽车仪表按工作原理划分： 1、机械式仪表：就是基于机械作用力而工作的仪表。 2、电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器 将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量 的仪表。
图9-3 数字化仪表盘
四、不同车型的仪表盘
仪表盘是驾驶员看得最多的部件，仪表盘变得越来 越漂亮，功能越来越多，从实用开始走向时尚、炫目， 最终完成实用与时尚的统一。几款不同车型的仪表盘如 图6-4所示。
奥迪A4仪表盘
标志207仪表盘
标志307仪表盘 宝马X6仪表盘
本田思域仪表盘 奔驰S600仪表盘
二、冷却液温度表 作用：检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以 防因冷却液温度过高而使发动机过热。 冷却液温度指示表分类：电热式、电磁式和动磁式。 冷却液温度传感器分类：双金属片式和热敏电阻式。 常用：电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、 电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷 却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。 下面以电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器为例加 以介绍。
图9-5 电热式机油压力表加热线圈中电流的波形图
当油压降低时，传感器膜片变形小，触点压力小，闭 合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电 流小，双金属片弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向 低油压； 反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。
3、使用 在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安 装记号)向上，不应偏出垂直位置30。 发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa， 发动机高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa,正 常压力应为0.2Mpa～0.4Mpa。
反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中 电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指 向高温。
项目六 汽车仪表与报警系统
任务一 汽车仪表的作用、类型及发展 任务二 数字仪表的结构、原理 任务三 汽车报警装置
任务一 汽车仪表的作用、类型及发展
一、汽车仪表的作用 1、作用：监测汽车的运行状况，使驾驶员随时观 察与掌握汽车各系统工作状态的相关信息，故而在 驾驶室转向盘的前方台板上装有仪表盘。
2、仪表盘包括了发动机转速表、车速表、里程表、 燃油表、水温表、机油压力表以及各种报警显示装 置等内容。
【 传统仪表的结构、原理】
1、汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测 量的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。 2、指示表：在结构上分为电热式和电磁式两种， 3、传感器：分为电热式和可变电阻式两种。
4、指示表和传感器的配合类型如下： (1)电热式指示表+电热式传感器 (2)电磁式指示表+可变电阻式传感器 (3)电热式指示表+可变电阻式传感器
1、结构 基本结构如图9-6所示。热敏电阻式传感器的主要
元件为负温度系数的热敏电阻。
图9-6 电热式冷却液温度表、热敏电阻式传感器与稳压器
2、原理 当点火开关ON，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳 压器→双金属片的加热线圈→传感器接线柱→热敏电阻→ 传感器外壳→搭铁→蓄电池负极。 当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大， 电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小， 指针指向低温。
图9-1 多功能仪表盘
最初一代汽车的仪表盘，简单的罗盘和指针，甚 至没有冷光灯的显示，夜里看仪表盘极其不便。
最初的仪表盘只能提供给驾驶者简单的速度、耗 油等信息，操作也很机械化，这样的仪表盘现在已被 基本淘汰。
(二)现在 电子液晶智能组合仪表盘以大众速腾汽车为代表，
如图9-2所示。被称作组合式的汽车仪表盘，是当代汽车 用的最多的仪表盘形式。