杭州地铁事故分析

说到根本原因，王梦恕说：“造价投入低，投标耽误就赶工期，根本不实事求是。” 在查看了地铁工地事故现场、调阅了相关资料并与其他专家交换意见后，他的判断是： 施工方法上存在缺陷，施工选址也有问题。
“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的‘三边’现象。”浙江大学区域与城市
规划系教授周复多也向媒体表示，杭州地铁一号线坍塌事件并非偶然。
据杭州市交通部门透露的信息，原道路设计车流量为3000辆，因附近几条道 路整修，所有车辆均从风情大道通过，预计达 30000辆/日，超标10倍，且有大 量超重车通行，而设计单位根本没有预料到这样的情况，造成地铁工程承受严 重过多的的荷载，从而发生重大事故。据称施 工单位多次向资方反应，要求限 制车辆通行，且报告路面出现裂纹和下沉的现象，但资方反应冷淡，说要限制 车辆通行，他说了不算，有本事自己去找市长，拒绝受理，态度相当强硬。
ppt课件
5
一、设计方案不合理。 主要是地下连续墙设置深度不足，插入深度不到1倍，据西南交大地质专家曹
教授分析，在杭州地区，因土层软，水量丰富，至少要达1.5倍，甚至2倍，他 说这样的问题在东南沿海城市地铁施工中就已暴露，并发生了事故，可惜杭州 地铁却没有吸取这样的教训，致使事故再次重演。中国唯一的地铁及隧道专业 顶级设计 院的副总工程师万总也认为1倍的深度，可能是临界状态，是一种整 体的滑移破坏，整个地铁结构就象坐在一个不稳定的西瓜皮上，在内部再如何 加强，都与事无补，即是在施工阶段不出现问题，正式运营也会出现，从而造 成更惨重的结果。据了解，承担此次设计任务的设计院为北方某设计院，据该 院设计师介绍，他们对南 方地铁，尤其杭州复杂地质条件下如何设计有些还没 有足够的认识，这可能也会导致隐患的发生。 二、风情大道汽车荷载超标严重。
9月4日，深圳市龙岗区一地铁工程工地内高约2米的土坡发生塌方，将 一名正在作业的工人埋在坑中，经抢救无效死亡。
10月3日晚，深圳市龙岗区布吉上水径地铁5号施工线5305标工程项目经
营部发生一起坍塌事故，一名正在地铁隧道里小憩的挖土机司机不幸被埋。
由于司机被埋的时间较长，估计其生还机会很渺茫。目前，相关营救工作还
ppt课件
6
三、典型的地方政绩工程，为少数大款、官老爷服务的工程。 这表现在急功近利、贪图虚名，不坚持科学的发展观，不按经济规律办事，
靠拍脑袋、靠谁官大谁就说了算办事。据调查，杭州地铁至少存在以下严重问 题： 好大喜功，盲目求快。杭州地铁1号线国家发改委批复完工日期为2010年， 而该线主管部门的部分领导，不顾在拆迁滞后一年，于今年6月才实际开工的客 观实事，仍要求工期提前至2009年完成，实际工期仅1年半，要求打造全国最快， 甚至世界第一快的“杭州”速度（据查资料，合理的工期应为3~4年，而国 外 发达国家却往往为6~7年），迫使将原Leabharlann Baidu段分层的开挖方法改变为大区段整体开 挖，以满足工期要求。 四、有专家指出杭州地铁存在“边规划、边建设、边修改、边拆迁”等N边不 科学现象。
发生坍塌事故的杭州地铁1号线湘湖站工段，建设单位是杭 州地铁集团有限公司，设计单位为北京城建设计研究总院， 施工单位为中国中铁股份有限公司中铁四局，监理单位为上 海同济工程项目监理咨询有限公司。
“一流队伍中标，二流队伍进场，三流队伍施工。”遗 憾的是，作为国家大中型企业的中铁四局也不能摆脱工程转
包分包这一行业痼疾的嫌疑。
杭州地铁塌陷事故
ppt课件
1
杭州地铁塌陷事故
ppt课件
2
杭州地铁塌陷事故
ppt课件
3
杭州地铁塌陷事故
11月18日，国家安监总局发出通报指出，经初步分析，此次事故暴露出 五个方面的问题：一是企业安全生产责任不落实，管理不到位；二是对发 现的事故隐患治理不坚决、不及时、不彻底；三是对施工人员的安全技术 培训流于形式，甚至不培训就上岗；四是劳务用工管理不规范，现场管理 混乱；五是地方政府有关部门监管不力。
据悉，事故发生后，中铁四局立即成立了事故调查专家组。初步得出的原因有三点： 其一是杭州的土质特殊， 流失性强；其二是事故坍塌所在地车流量大，给基坑西面的 承重墙带来太大冲击；三是今年10月杭州的持续性降雨过程使得地底沙土流动性进一步 加大。“土质太 软造成的土体滑移是此次事故的直接原因。”
王梦恕教授认为，湘湖站确实有施工不规范之处，比如在松软含水的土层里，应该尽 量采用暗挖施工 法，即使出事，也不会有群死群伤的事故发生。但杭州地铁成本报价 偏低，1米隧道成本不到两万元。暗挖施工由于涉及到拆迁费用，必定超过预算，只好 改用明挖 施工。而隧道上方就是滚滚车流碾轧的双向四车道公路，隐患就一直存在。
各种不合理的情况，最终不在施工阶段暴发，就会在运营阶段暴发，据 知情 人介绍，在拆迁红线范围内的别墅在事故几天内仍未拆迁，增加了许多多余的 荷载。据资方一位不愿透露姓名的人士说，杭州地铁至今仍有很多手续尚未完 善， 如安全生产许可证，未到工商行政部门备案等，可以说是一个典型的违规 工程。
ppt课件
7
在加紧进行。
ppt课件
8
地铁和轻轨的区别
轻轨：Light rail train 地铁：subway train
2009年深圳地铁事故盘点
7月6日上午9时25分，在罗湖区东门中地铁三号线晒布路站地铁施工现 场两名工人井下作业时死亡，疑因深井下突然溢出毒气所致。
7月19日8时30分，深圳宝安区西相街道附近，地铁1号线续建工程坪洲 站封闭的活动板房发生塌方事件，致使1人受伤、1人失踪的事故。
7月22日深夜，宝安区西乡街道麻布社区附近的地铁一号线续建工程7标 段，宝体公园站至坪洲站之间的工地再发事故，原先沉降塌方的部分继续扩 大，整个二层工人宿舍板房陷入深坑，倾斜倚在原地。塌方没有造成新的人 员及个人财物损失。
ppt课件
4
杭州地铁塌陷事故
“投资分包机制已成为我国工程建设的巨大隐患。”在查看了地铁工地事故现场后， 国内知名隧道及地下工程 专家、中国工程院院士王梦恕说，由于工程任务重但利润不 高，不少企业只好薄利多销，先把活儿抢到手，之后再进行分包。表面上是它的队伍， 实际上，工人可能 是包工头招募的，只不过打着这些机构的牌子。