低压饱和蒸汽汽轮机汽驱动机泵的EMC项目
低压饱和蒸汽汽轮机汽驱动机泵的EMC项目国内很多工业企业中的低参数蒸汽不合理被使用，甚至直接排空，无形中造成5％～22％的能源流失。针对此种情况，湖南湘化机汽轮机有限公司专门设计研发出低参数蒸汽轮机，该汽轮机可以将低参数蒸汽最大程度的合理利用，尤其是饱和蒸汽直接利用，汽轮机具有变工况范围大、高可靠性、使用寿命长，防水蚀、人机友好等诸多特点。
湖南湘化机汽轮机有限公司为伊利集团下属鄂尔多斯市亿鼎生态农业开发有限公司以及鄂尔多斯市新航能源有限公司圆满完成了共计4台套2MW循环水泵低压饱和蒸汽汽轮机驱动的节能改造EMC项目（“合同能源管理”模式）。4套机组于2015年10月份和2016年5月份通过验收并投入运行，机组至今运行状况良好，各项运行数据均优于保证值。我公司分别在4个月的时间内完成了这4个项目总设、施工、采购、制造、安装、调试、开车等诸多工作内容，并负责机组今后的三年的运行、维护。这些项目成功实施达到了预期的节能目标，解决该企业低压蒸汽放空，大幅提升了企业的产能，给亿鼎、新航公司每年合计节约用电约7000万度。产生了极大的经济效益。该项目深得用户高度好评。
附现场图片：
1）鄂尔多斯市亿鼎生态农业开发有限公司，蒸汽参数：进气压力0.5Mpa（A）；进气温度：饱和温度；排气压力：0.012Mpa(A)；凝气式汽轮机功率2000Kw。
1）鄂尔多斯市新航能源有限公司，蒸汽参数：进气压力0.4Mpa（A）；进气温度：饱和温度；排气压力：0.012Mpa（A）；凝气式汽轮机功率2000Kw。
660MW超超临界火电机组锅炉给水泵汽轮机的控制
660MW超超临界火电机组锅炉给水泵汽轮机的控制 发表时间：2018-11-11T12:16:53.063Z 来源：《电力设备》2018年第18期作者：陈亚洲[导读] 摘要：随着国家对电力行业的支持,进入21世纪，我国电力工业正以前所未有的速度在迅速发展。 （江苏国信靖江发电有限公司 214513）摘要：随着国家对电力行业的支持,进入21世纪，我国电力工业正以前所未有的速度在迅速发展。本文介绍了我国通用的660MW超超临界燃煤机组配套用锅炉给水泵汽轮机工作特点和控制系统的组成,以及人员操作的具体事项，重点叙述了该种汽轮机数字式电液调节系统MEH的系统控制方式主要原理和功能。本文可供同类同功率大容量燃煤机组锅炉给水泵汽轮机控制系统的设计使用参考，以期给予基础电力从业人员一些帮助，为汽轮机的安全使用提供可靠保障。 关键词：给水泵汽轮机；控制系统；超超临界火电机组；数字式电液调节系统近一二十年，采用数字式系统控制，高参数机组的新技术,一批国产大容量超临界机组已经投产或正在兴建，这些给工作人员都提出了新的要求。锅炉给水泵汽轮机是发电机组的主要辅机,是发电机组的核心控制性部位。不久前在中国几大主要汽轮机制造厂联合成功制造了我国第一台2 ×1000MW 超超临界燃煤机组配套用锅炉给水泵汽轮机。它结束了我国在该容量驱动给水泵工业汽轮机领域完全依赖进口的局 面,打破了欧美国家的技术封锁，意味着我国大型火电机组锅炉给水泵汽轮机的制造又进入了新的历史发展阶段。 1工作特点概述发电机组运行时,锅炉给水流量的波动会对机组负荷、主蒸汽压力和温度、等重要参数产生影响。锅炉给水量的控制成为控制锅炉出口主蒸汽温度的一个重要手段。 660MW 超超临界燃煤机组通常每台机组配置2台变速泵来控制给水流量, 一台30%容量电动给水泵作为启动及带低负荷或当备用泵。另一台带70%容量汽动给水泵,从而汽动给水泵组的前置泵。锅炉给水泵汽轮机是给水控制系统的另一部分, 汽动给水泵由给水泵汽轮机直接驱动,把锅炉给水泵和汽轮机连接起来。而控制锅炉给水泵的给水流量和压力是通过控制汽轮机的进汽量改变汽动给水泵的转速的。该超超临界燃煤机组给水泵汽轮机为单缸、冲动式、纯凝汽、低温式内切换方式。它的额定功率为 7915 kW，调速范围为2850 ～6300r /m in,额定转速为 3649 r /m in。该轮机正常工作汽源采用主机四段抽汽,辅机采用辅助蒸汽,抽气压力为 0.8MPa(a)。 2控制要求该轮机的装置系统设计有汽源自动切换机构能有效的通过低压系统启动锅炉给水泵汽轮机从而不使用高压系统。当负荷变化至 15%～25%主机 THA负荷时,该机构能自动将汽源从低压汽源切换到辅助汽源或者是辅助汽源切换到低压汽源。正常运行切换时,允许辅助蒸汽和低压蒸汽同时作为给水泵汽轮机的工作汽源。但是,从辅助蒸汽到低压蒸汽或从低压蒸汽到辅助蒸汽的汽源切换只使用低压系统,高压系统仅仅作备用。其次，按照转速控制信号的要求,使用轮机时应先打开低压调阀然后再打开高压调阀从而避免轮机受应力损坏。 3汽轮机控制系统的组成给水泵汽轮机的运行主要包括汽机的起、停,汽机的调速和稳速,参数的检测以及超速等保护。控制系统大至可分为: (1)给水泵汽轮机保护系统ETS。包括汽轮机的保护,轴承温度高、油压、真空度低的联锁式保护。(2)数字式电液调节系统。MEH 还包括如转速设定值、升速率、限值设定,阀门切换、试验,汽机的超速试验等。MEH的核心是在设计运行范围内能满足系统要求的转速能够单机或并列运行。(3)给水泵汽轮机的监控仪表系统。主要控制给水泵、汽轮机的振动、位移、偏心检测。在 DCS中完成的带联锁的电动盘车,交流主、辅油泵和直流事故油泵的控制,从而间接的控制输油泵及油箱液位。 4 数字式电液调节系统 MEH MEH的主要任务是通过运算,输出调门开度指令信号,给水流量以满足锅炉给水的要求从而接受锅炉控制系统的指令。给水泵汽轮机控制系统MEH包括系统配套的就地仪表、计算机控制部分及液压伺服系统。每台给水泵汽轮机的计算机控制系统由一套冗余CPU和一套输入/输出模件、通讯接口、冗余电源以及操作员站和工程师站组成。 4.1 MEH控制系统主要功能 (1)转速输入和启动控制: 包括转速采样、转速信号处理、故障判断以及开关主汽门控制; (2)操作方式选择: 包括 MEH 操作员手、自动控制和远程锅炉给水自动控制选择, 目标转速及升降速率的设定和限制、以及机械和电超速试验、速关阀关闭试验、电磁阀在线试验; (3)转速控制及超速保护:临界控制，转速 PID调节，机械和电超速试验、转速信号故障;(4)阀位输出盘车装置控制:高低压阀门开度控制、阀门位置反馈；(5)报表，趋势打印等管理以及的通讯能力: 包括与 DCS, DEH 等系统的自由通讯。 4.2 MEH 控制系统的无扰切换控制方式 (1)就地自动控制和远程遥控:运行操作人员根据汽轮机运行状态及操作程序,通过操作员站改变目标转速和升降速率,给定转速随目标转速的变化而变化,MEH 对实际转速和给定转速的差值进行 PID运算,控制进入汽轮机的蒸汽流量,转速得以发生变化。 (2)远程锅炉给水自动控制: 在启动后,通过操作员遥控方式,用MEH作为一执行器,接受来自锅炉控制系统的转速控制信号,作为转速控制目标值。 (3)操作员手动进行控制:操作人员只要通过操作员站阀位增减按钮来控制调节汽阀开度。系统必须先切至自动控制方式，然后通过操作员站投入信号时,将切除锅炉给水自动控制方式。无论切换何种运行方式,都要保证系统的平稳即无扰切换从而避免不必要的干扰。 4.3 MEH转速控制原理 MEH 调节器在汽轮机运行中以给定转速与实际转速比较,先通过PID调节运算后,输出高低压阀门控制信号,来改变汽轮机的转速,使实际转速保持不变。 (1)转速实际与理论值汽轮机装有三个转速探头,转速输入信号控制回路对三个转速信号取中间值作为汽机转速原始反馈信号。MEH速度控制目标值在就地自动控制方式时可由操作人员输入,从而由相应信号输出。(2)转速可控性控制经由转速给定值与汽机转速反馈信号相比较后, 经调节后,输出汽机转速控制信号至高、或者低压调阀控制汽机运行。(3)调阀的交错控制通过一个螺线管,一个永久性的磁铁,一个中心弹簧和一个错油门柱塞组成一种电液传感器,来控制油流入及流出动力活塞。输入信号电流的变化使螺线管磁引力产生相应的改变而电流的降低使磁引力下降,从而导致了与弹簧作用力的减少。(4)反馈连接控制当输出轴旋转时,其运动紧跟着反馈连接装置,这增加了与输出轴的运动成比例的复原弹簧的压力。通过执行机构把一个输入电流信号转变为旋转机械输出,之后通过机械联动装置,控制放大器错油门柱塞的移动。
给水泵汽轮机油系统说明书-
G4-0.7/307.6 给水泵汽轮机油系统说明书
目录 目录 (2) 1 引言 (3) 2 供油装置的简介 (3) 3 供油装置的运行 (5) 4 板式冷油器 (7) 5 双联滤油器 (10) 6 蓄能器 (14) 7 三通阀装置 (14) 8 排烟风机 (15) 9 油泵 (16) 10 温控阀 (16) 11 自立式减压阀 (17)
1 引言 本说明书为 330MW 50%BFPT汽轮机供油系统的安装、调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了集装油箱、板式冷油器、双联滤油器、排烟风机及蓄能器等的主要技术规范，并对其工作原理、功能、调整与试验、系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机供油系统。在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与润滑油系统、调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。 2 供油装置的简介 1.性能简介： a.供油装置为集中油站，代号为：G008.73.01-1。 b.供油装置供汽轮机润滑油、调节油和盘车油。 c.正常工况下的供油参数如下： ●供给汽轮机、给水泵和盘车装置的润滑油经过冷油器、滤油器和自立式减压阀；供 油参数如下： 油量为： 18m3/h 油的过滤精度为：25μm 油压为： 0.2～0.22MPa 油温：43～48℃ ●供给汽轮机的调节油，经过控制油双联滤油器；供油参数如下： 油量为： 8m3/h 油的过滤精度为：10μm 油压为： 1.4MPa 油温：43～60℃ d.事故状态下润滑油说明 在事故状态下，供给润滑油系统的油，不经过冷油器、双联滤油器和自立式减压阀，直接由事故油泵从油箱中打出；供油参数如下： 油量为： 17m3/h 油的过滤精度为：25μm 油压为： 0.17MPa 油温：43～60℃ 2.外形简图：
参数的选择与汽轮机内效率分析
参数的选择对汽轮机内效率浅析 原创：孙维兵连云港碱厂22042 摘要：简要叙述电力和工业用汽轮机的内效率，以及蒸汽初、终参数选择对对全厂能耗的影响。 关键词：汽轮机内效率蒸汽参数能耗 一、汽轮机内效率 1、背压汽轮机数据模拟本表来源某碱厂6000kw背压机组，带下划线的为表计显示值。其他为计算或模拟值。
本机组型号B6－35 /5，设计蒸汽压力℃，排汽压力。设计内效率%。 由于蒸汽和喷管叶片的磨擦生热，被蒸汽吸收后汽温提高，在下一级得到利用，机组级数越多，利用次数越多，总内效率有所提高。热机内效率η＝100％×实际焓降÷理想焓降，汽轮机的内效率表示的是设计的汽轮机组的完善程度，相当于存在的所有不可逆损失的大小，即实际利用的焓降与理论上能达到的焓降的比值。 严济慈说：“所费多于所当费，或所得少于所应得，都是一种浪费”。提高热机的热效率的方法有二种，一是提高高温热源的温度，二是降低低温热源即环境的温度；低温热源变化较小，因此提高蒸汽初温和初压就成为提高机组的热效率的途径。相对地，提高热机的内效率则基本上只有一种方法，即设计更完善的机组使汽机内部各种不可逆损失减少到最少。 从热力学第二定律上看，冷源损失是必不可少的，如果用背压抽汽供热机组，它是将冷源损失算到热用户上，导致所有背压热效率接近100%，但内效率差距仍然很大。 2、纯碱行业真空透平机、压缩透平机和背压汽轮机相对内效率比较
各个背压供热机组热效率都接近100%，但汽耗率分别为、、、kg/kwh，即消耗同样多的蒸汽量发出的电能有大有小。小容量汽轮机的汽封间隙相对较大，漏汽损失较大，同时由于成本投资所限，汽轮机级数少，设计的叶型也属早期产品，所以容量小的机组内效率很低。目前电力系统主力机组亚临界压力汽轮机组都较大，总内效率高达90-92%，热力学级数达到27级；相比于发电用汽轮机，工业汽轮机级数少，内效率偏低，明显是不经济的。 3、喷咀和喷管。冲动式汽轮机的蒸汽在静止的喷咀中膨胀加速，冲击汽轮机叶片。对喷咀来说，存在临界压力和临界压力比。如渐缩喷管，流量达到最大值时，出口压力p2与进口压力p1之比βc约为，当背压p2下降低于βc ×p1时，实际流量和汽体的速度不再增加，相当于压力降白白损失了。反动式汽轮机内效率较高，但单级压降较冲动式更小。纯碱厂常用的压缩工业汽轮机有11级，但压力降能力较小，实际运行时内效率不高。真空岗位的工业汽轮机，只有一级双列速度级，单级压力降能力是有限的，如果选择的排汽参数太小，那
汽轮机参数(TRL、THA、T-MCR、VWO等)
1．额定功率（铭牌功率TRL）是指在额定的主蒸汽及再热蒸汽参数、背压11.8KPa 绝对压力，补给水率3％以及回热系统正常投入条件下，考虑扣除非同轴励磁、润滑及密封油泵等所耗功率后，制造厂能保证在寿命期内任何时间都能安全连续地在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。此时调节阀应仍有一定裕度，以保证满足一定调频等需要。在所述额定功率定义条件下的进汽量称为额定进汽量。 2．最大连续功率（T－MCR）是指在1.额定功率条件下，但背压为考虑年平均水温等因素确定的背压，（设计背压）补给水率为0％的情况下，制作厂能保证在寿命期内安全连续在额定功率因素、额定氢压（氢冷发电机）下发电机输出的功率。该功率也可作为保证热耗率和汽耗率的功率。保证热耗率考核工况：系指在上述条件下，将出力为额定功率时的热耗率和汽耗率作为保证，此工况称为保证热耗率的考核工况。 3．阀门全开功率（VWO）是指汽轮机在调节阀全开时的进汽量以及所述T-MCR 定义条件下发电机端输出的功率。一般在VWO下的进汽量至少应为额定进汽量的1.05倍。此流量应为保证值。上述所指是由主汽轮机机械驱动或由主汽轮机供汽给小汽轮机驱动的给水泵，所需功率不应计算在额定功率中，但进汽量是按汽动给水泵为基础的，如果采用电动给水泵时，所需功率应自额定功率中减除（但在考核热耗率和汽耗率时是否应计入所述给水泵耗工，可由买卖双方确定）。 二.锅炉 1.锅炉额定蒸发量，即是汽轮机在TRL工况下的进汽量。对应于：汽轮机额定功率TRL，指在额定进汽参数下，背压11.8KPa，3％的补给水量时，发电机端带额定电功率MVA。
2.锅炉额定蒸发量，也对应汽轮机TMCR工况。对应于：汽轮机最大连续出力TMCR，指在额定进汽参数下，背压4.9KPa，0％补给水量，汽轮机进汽量与TRL 的进汽量相同时在发电机端所带的电功率MVA。 3.锅炉最大连续出力（BMCR），即是汽轮机在VWO工况下的汽轮机最大进汽量。对应于：汽轮机阀门全开VWO工况，指在额定进汽参数下，背压 4.9KPa，0％补给水量时汽轮机的最大进汽量。 注： a.汽机进汽量和锅炉蒸发量是按机组采用汽动给水泵考虑的。 b.在TMCR工况下考核汽机热耗和锅炉效率的保证值。在VWO工况下考核汽机最大进汽量和锅炉最大连续出力保证值。 c.一般说，汽机TMCR时的出力比之TRL时的出力大5％左右。汽机VWO时的进汽量比之TMCR时的进汽量多3～5％，出力则多4～4.5％。 d.如若厂用汽需用量较大时，锅炉BMCR的蒸发量考虑比汽机VWO时的进汽量再增多3％左右。 e.不考虑超压条件。 f.TMCR工况下汽机背压4.9KPa为我国北方地区按冷却水温为20℃的取值。在我国南方地区可根据实际冷却水温取值，调整为5.39KPa或更高些。 ６００ＭＷ机组 １机组热耗保证工况（ＴＨＡ工况）机组功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为６００ＭＷ时，额定进汽参数、额定背压、回热系统投运、补水率为０％．２铭牌工况（ＴＲＬ工况）机组额定进汽参数、背压１１．８ＫＰa、补水率３％，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的
发电厂给水泵汽轮机结构及其原理
第一章给水泵汽轮机结构及其原理 一、给水泵汽轮机热力系统的工作原理 给水泵汽轮机蒸汽由高压汽源或低压汽源供汽，高压汽源来自主汽轮机的高压缸排汽（即再热冷段的蒸汽），低压汽源来自主机第四段抽汽。蒸汽做功后排入主机凝汽器。给水泵汽轮机与给水泵通过齿形联轴器连接，驱动给水泵向锅炉供水。 二、给水泵汽轮机的常规设计 驱动给水泵的汽轮机本体结构、组成部件与主汽轮机的基本相同，主汽阀、调节阀、汽缸、喷嘴室、隔板、转子、支持轴承、推力轴承、轴封装置等样样俱全。 给水泵汽轮机的工作任务是驱动给水泵，必须满足锅炉所需的供水要求。因此，该汽轮机的运行方式与主汽轮机的大不相同。这些不同的特性集中体现在该汽轮机自身的润滑油系统、压力油系统和调节系统上。 三、岱海电厂的设备配置及选型 我公司给水泵汽轮机为杭州汽轮机厂生产的双汽源、外切换、单缸、反动式、下排汽凝汽式汽轮机。给水泵汽轮机正常运行汽源来自主汽轮机第四段抽汽，备用汽源来自再热冷段蒸汽，无论是正常运行汽源还是备用汽源，均由电液转换器来的二次油压控制进汽量。进汽速关阀与汽缸法兰连接，紧急情况下速管阀在尽可能短的时间内切断进入汽轮机的蒸汽。工作蒸汽经速关阀进入蒸汽室，蒸汽室内装有提板式调节汽阀，油动机通过杠杆机构操纵提板（阀梁）决定调节汽阀开度，控制蒸汽流量，蒸汽通过喷嘴导入调节级。备用蒸汽由管道调节阀控制，管道调节阀法兰连接在速关阀上，备用蒸汽经管道调节阀调节后相继通过速关阀，调节汽阀，然后进入喷嘴作功，这时的调节汽阀全开，不起调节作用。给水泵汽轮机的轴封蒸汽来自主机轴封系统；排汽通入主机凝汽器。保护系统配备机械式危急保安装置，用于超速保护和轴位移保护。两台给水泵汽轮机并联运行，可驱动每台锅炉给水泵50%BMCR的给水量；一台给水泵汽轮机驱动一台锅炉给水泵与一台30%BMCR容量的电动泵组并联运行，可供给锅炉100%BMCR的给水量；一台给水泵汽轮机驱动一台锅炉给水泵作单泵运行时，可供给锅炉60% BMCR的给水量。
电厂锅炉给水泵厂家性能参数
电厂锅炉给水泵厂家性能参数 1、电厂锅炉给水泵的作用： 1）给水泵的作用是把除氧器储水箱内具有一定温度、除过氧的给水，提高压力后输送给锅炉，以满足锅炉用水的需要。 2）凝结水泵的作用是将凝汽器热井内的凝结水升压后送至回热系统。 3）循环水泵的作用是向汽轮机凝汽器供给冷却水，用以冷凝汽轮机的排汽。在发电厂中，循环水泵还要向冷油器、冷水器、发电机的空气冷却器等提供冷却水。 2、给水泵在电厂发挥的作用 电厂中锅炉给水泵主要作用就是调节并稳定给水的压力和流量。锅炉和回热系统循环中需要克服系统阻力，给水泵也为水动力循环提供动力保障。在整个机组中，其出口对应的是最高压力，因此锅炉给水泵的安全运行问题不容小视。 给水泵的任务是把除氧器储水箱内具有一定温度、除过氧的给水，提高压力后输送给锅炉，以满足锅炉用水的需要。汽蚀是给水泵的最大安全隐患，如果除氧水进入了给水泵，其温度将会超过常压下水的汽化温度。当给水泵入口压力过低时，给水就会发生汽化现象，并随之产生大量的气泡，而当这些气泡进入高压区后，由于受到压缩而迅速变形和溃灭，此现象的发生就会阻塞流道，导致局部冲击压力波动。巨大的动态冲击压力将使金属材料因疲劳侵蚀出现海绵或蜂窝状的破坏，造成泵体的汽蚀，同时致使给水产生压力波动。 3、电厂锅炉给水泵结构特点： DG型电厂锅炉给水泵是卧式、单吸、多级节段式离心泵。泵的进出口均垂直向上。拉紧螺栓将泵的吸入段、中段、排出段联结成一体，泵转子由装在轴上的叶轮、平衡盘等零件组成。整个转子由泵轴两端的滑动轴承支承。轴承用润滑油润滑，用循环冷水冷却。转子的轴向力由平衡盘平衡。 由于除氧器是混合加热设备，所以其后必须有水泵提高压力进入锅炉，这个水泵就成为给水泵。 电动机操作方便、灵活、占地小，而汽轮机拖动，它有蒸汽管路和操作阀件，运行较麻烦，占地也大，但可变速运行，无"节流"损失。所以，中小热电厂，在电网联接时(上网)一般都采用电动方式，只有孤立热电厂(无电网时)、首期工程，为了首次启动、锅炉上水，必须有一台启动锅炉和配一台蒸汽轮机拖动的给水泵，便于第一次启动用。 电动给水泵耗用的是电厂的发电量(厂用电)，是主机从煤经过一系列能量转换而成的，而汽动给水泵是消耗的蒸汽的热能，是由煤经锅炉转换成主蒸汽做功后或不做功入给水泵小汽轮机直接拖动给水泵。 也就是说给水泵小汽轮机的拖动蒸汽有二种可能，一种是锅炉的新汽，一种是入主汽轮机后，作了部分功的抽汽。后者是实现了能源的梯级利用，增加了抽汽量。其排汽有二，一为排入回热系统的除氧器，作为回热用，另为排入供热系统作为供热量的一部分，因此热电厂给水泵汽轮机是背压机组，没有冷源损失，能效很高。
汽轮机运行考试题库及答案
一、填空题 1、运行班长（或值长）在工作负责人将工作票注销退回之前，不准将（检修设备）加入运行； 2、工作票中“运行人员补充安全措施”一栏，如无补充措施，应在本栏中填写：（“无补充”）不得（空白）。 3、汽轮机的基本工作原理是力的（冲动原理）和（反动原理）； 4、汽轮机的转动部分通常叫（转子），由（主轴）、（叶轮）、（动叶栅）、（联轴器）及其它装在轴上的零部件组成。 5、汽轮机的静止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（轴承）等组成。 6、汽轮机的额定参数下的正常停机主要可以分为（减负荷）、（解列发电机）和（转子惰走）几个阶段。 7、根据电力法规要求：汽轮机应有以下自动保护装置：（自动主汽门）、（超速）、（轴向位移）、（低油压）和（低真空）保护装置。 8、汽轮机调速系统的静态试验是在汽轮机（静止）状态，起动（高压）油泵对调速系统进行试验，测定各部套之间的（关系）曲线，并应与制造厂设计曲线（基本相符）。 9、汽轮机的内部损失包括（进汽机构的节流）损失、（排汽管压力）损失、（级内）损失。 10、根据设备缺陷对安全运行的影响程度，设备缺陷分为（严重设备缺陷）、（重大设备缺陷）、（一般设备缺陷）三类。 11、运行设备出现（一、二）类缺陷，应迅速采取（有效）措施，严防扩大，并及时向有关领导汇报，需要（停机）处理的，及时提出（停机消缺）意见，严禁带病运行、拼设备。 12、汽轮机事故停机一般分为（破坏真空紧急停机）、（不破坏真空故障停机）、（由值长根据现场具体情况决定的停机） 13、汽轮机调节系统一般由（转速感受机构）、（传动放大机构）、（执行机构）、（反馈装置）等组成。 14、热电厂供热系统载热质有（蒸汽）和（热水）两种，分别称为（汽网）和（水热网）。 15、决定电厂热经济性的三个主要蒸汽参数是（初压力）、（初温度）、（排汽压力）。 16、汽轮机按热力特性分类分为（凝汽式汽轮机）、（调整抽汽式汽轮机）、（背压式汽轮机）。 17、对突发事故的处理，电力工人应具有（临危不惧）、（临危不乱）、（临危不慌）、（临危不逃）、果断处理的素质。
给水泵汽轮机EH油系统说明
锅炉给水泵汽轮机电液调节系统 （MEH）液压系统说明书 编制______________ 校对______________ 杭州汽轮机股份有限公司 浙江汽轮成套技术开发有限公司
给水泵汽轮机液压系统说明书 该汽轮机装置液压系统由两部分组成:高压抗燃油系统和低压透平油系统。高压抗燃油用于MEH调节伺服系统，包括低压调节汽阀伺服机构和蓄能器组件等。低压透平油用于速关保安系统，主要由速关组合件，速关阀,危急保安装置和危急遮断器组成.高压抗燃油来自大机供油装置，正常工作压力10—14MPa，报警值9Mpa,停机值6Mpa。每台小机正常油耗约为5-6升/分。低压透平油来自小机自身供油系统，正常工作压力0.6—1.0MPa。本说明书仅介绍高压抗燃油系统 一、 调节伺服系统 1、工作原理 伺服机构根据MEH指令将调节汽阀控制在一定位置上，成比例地调节小汽机的进汽量，从而达到控制给水泵的目的。伺服机构由电液伺服阀、油缸、滤网、位置传感器（LVDT）以及液压集块组成。工作原理是：MEH将阀位指令信号与来自油缸的LVDT阀位反馈信号相比较后输出操作信号（±40mA）到电液伺服阀。电液伺服阀将电信号转换成液压信号使得伺服阀的主阀移动，主阀移动的结果使系统传递动力的主回路接通。高压油进入油缸活塞的上腔或下腔，活塞上下运动带动调节汽阀的上升或下降。 当MEH内阀位指令信号与LVDT反馈信号相加后为零时,伺服阀滑阀回到中间位置（零位），则停止向油缸进油，油缸活塞处于压力平衡状态，活塞杆停止移动。调节汽阀则停留在该工作位置，
直到新的MEH阀位指令信号产生。 2、油缸 油缸由缸体、活塞以及活塞杆组成，活塞与活塞杆固定在一 起并把缸体腔室分隔成两个独立的腔室。高压油进入油腔的上腔室或下腔室，就能控制活塞的下移或上移，活塞杆带动杠杆机构运动，从而控制了调节汽阀的开启或关闭。 3、滤网 为了使伺服阀中的节流孔、喷嘴以及滑阀能正常工作，必须保证进入伺服阀的高压油的清洁度。因此，在伺服机构的进油通道上安装有一个滤网，其过滤精度为10μm。该滤芯的配置并不意味可降低来自油源的油清洁度的要求。 在正常工作条件下，滤网要求一年更换一次，对更换下来的滤网，当有适当专用清洗设备时，在彻底清洗干净以后可以再用，否则必须更新。 4、伺服阀 执行机构伺服阀——电液伺服阀由一个力矩马达和两级液 压放大及机械反馈系统组成，在7MPa额定压降下的额定流 量4L/min至63L/min。第一级液压放大即先导级是一个对 称的双喷嘴挡板系统，由干式力矩马达的双气隙驱动；第二 级放大即输出级是一滑阀系统。机械反馈系统是由一悬臂弹 簧杆进行机械反馈阀芯位置。 伺服阀工作原理：输入一电流信号给力矩马达的线圈将会产
给水泵汽轮机运行规程
给水泵汽轮机运行 1、启动前的准备工作 ①起动前必须进行周密的、严格的检查工作。 a.检查汽水系统、疏水系统均应正常。 b.所有的仪表（如压力表、温度计、转速表等）均应经过计量较验合格，各测点到仪表柜中的位置均应一一对应。 c.机组各部件应完整无缺，可动部分运作灵活，无卡涩现象，各紧固螺钉应拧紧。 d.检查下列阀门处于全开状态：排汽手动门、对空排汽电动门、自动主汽门、调速汽门、本体疏水门、进、排汽段疏水门。下列阀门处于关闭状态：电动主汽门、电动主汽门旁路门、分汽包至汽泵进汽总门、分汽包至汽泵旁路门。下列系统处于运行状态：#2除盐水加热器水侧、给水泵汽轮机润滑油系统。 ②暖管及疏水 打开分汽包至给水泵汽轮机进汽管道的所有疏水阀门。 稍开分汽包至给水泵汽轮机进汽门的旁路门，进行暖管疏水。以 2.0～2.5℃/min、0.05 MPa/min 提升进汽管道温度及压力，当电动主汽门前压力、温度达到分汽包处压力、温度时，全开分汽包至给水泵汽轮机进汽门总门，并关闭其旁路门。 暖管的注意事项： （1）、及时调整疏水门的开度，以保持疏水畅通，不发生水击现象及保证疏水系统压力又不致太高。（2）、注意检查管道的膨胀和支吊架是否正常。
③工业汽轮机和给水泵靠背轮联接正常。 2、汽轮机保护静态试验 （一）主机保护试验前准备及要求： a. 试验前机组一切准备工作完毕，主油箱油质化验合格，油位正常； b. 有关热工、电气仪表准确好用，并将其投入； c. DCS控制装置系统检查调整完毕正常，热工声光、报警信号试验良好并投入； d. 启动润滑油泵油循环合格后，油温保持在35~45℃，出口油压保持正常，若油温达到42℃时，投入冷油器运行； e. 静态保护试验前，应将电动主汽门及其旁路门严密关闭，检查无汽压，严防试验时蒸汽进入汽轮机； (二) 危急遮断器试验: a. 先顺时针旋转汽阀总成的手轮，待转轴挂钩后，检查一下三选二自动保护装置动作是否正常，以确保运行安全。 b. 逆时针方向旋转手轮，此时自动主汽门逐渐开启，此时可以稍开。 c. 手推危急遮断器手柄或按紧急停机按钮，自动主汽门应迅速关闭。 d. 顺时针旋转自动主汽门的手轮，待转轴挂钩后，可继续做其它试验。 (三) 轴向位移保护试验： a. 做好试验前的一切的准备工作，确认自动主汽门前无汽压，自动主汽门转轴挂钩后稍开自动主汽门门杆；电动主汽门及其旁路门处于关闭状态。
汽轮机热力性能数据
资料编号：57.Q151-01 N135-13.24/535/535 135MW中间再热凝汽式空冷 汽轮机热力性能数据 产品编号：Q151 中华人民共和国 上海汽轮机有限公司发布
资料编号：57.Q151-01 COMPILING DEPT.： 编制部门： COMPILED BY： 编制： CHECKED BY： 校对： REVIEWED BY： 审核： APPROVED BY： 审定： STANDARDIZED BY： 标准化审查： COUNTERSIGN： 会签： RATIFIED BY: 批准：
资料编号：57.Q151-01 目次 1 说明 2 主要热力数据汇总 2.1 基本特性 2.2 配汽机构 2.3 主要工况热力特性汇总 2.4 通流部分数据 2.5 各级温度、压力及功率 2.6 各抽汽口口径及流速 3 汽封漏气量及蒸汽室漏气量 3.1 汽封计算 3.2 蒸汽室及中压进口漏汽量 4 汽轮机特性曲线 4.1 调节级后及各抽汽点压力曲线 4.2 调节级后及各抽汽点温度曲线 4.3 各加热器出口给水温度曲线 4.4 进汽量与汽耗、热耗及功率的关系曲线 4.5 高中压缸汽封漏汽量及低压缸汽封供汽量曲线 4.6 调节级后压力和汽轮机功率曲线 4.7 汽轮机内效率曲线 5 热平衡图 5.1 额定工况（THA） 5.2 铭牌工况（TRL） 5.3 最大连续功率工况(TMCR) 5.4 阀门全开工况（VWO） 5.5 75%THA工况 5.6 50%THA工况 5.7 40%THA工况 5.8 30%THA工况 5.9 高加全部停用工况
资料编号：57.Q151-01 1 说明 本机组是上海汽轮机有限公司采用美国西屋公司的先进技术和积木块的设计方法，设计制造的额定功率为135MW，是超高压、一次再热、双缸双排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。机组型号为N135-13.24/535/535 1.1 主要技术参数 额定功率135MW 主汽门前蒸汽额定压力13.24MPa(a) 主汽门前蒸汽额定温度535℃ 再热汽门蒸汽额定温度535℃ 工作转速3000r/min 旋转方向从汽轮机端向发电机端看为顺时针 额定平均背压15kPa 夏季平均背压35kPa 额定工况给水温度241.1 ℃ 回热级数二高、三低、一除氧 给水泵驱动方式电动机 额定工况蒸汽流量422.285 t/h 额定工况下净热耗8706.5 kJ/kW.h (2079.5 kcal/kW.h) 低压末级叶片高度435mm
MW给水泵汽轮机使用说明书
TGQ07/7-1型锅炉给水泵汽轮机 使用说明书 北京电力设备总厂有限公司 2015年03月
目录 一汽轮机概述 (4) 二汽轮机技术规范 (6) 三汽轮机本体结构 (9) 四汽轮机系统 (16) 第一节汽水系统 (16) 第二节油系统 (17) 第三节调速控制系统 (20) 第四节保护装置 (22) 五汽轮机安装 (24) 六汽轮机运行及维护 (38) 第一节调速系统静态试验 (38) 第三节汽动泵组启动与停机 (40) 第四节汽轮机运行中的维护 (42)
汽轮机机头视图
TGQ07/7-1型锅炉给水泵汽轮机使用说明书
一汽轮机概述 我厂生产的TGQ07/7-1型汽轮机为单缸冲动冷凝式汽轮机,用于配套350MW，超临界汽轮发电机组半容量,可直接拖动锅炉给水泵。每台汽轮发电机组除配备汽轮机驱动给水泵外另配一台30%容量的电动机驱动给水泵,正常运行时,电动给水泵作为起动或备用给水泵。 本型号汽轮机工作汽源可以使用单汽源，也可以使用双汽源。使用单汽源运行的汽轮机只配备低压主汽门和低压喷嘴，使用主机四段抽汽作为工作汽源；使用双汽源运行的汽轮机配备有中压主汽门、低压主汽门和中压喷嘴、低压喷嘴，低压汽源使用主机四段抽气，高压汽源使用锅炉主蒸汽或主机再热冷段蒸汽（配备中压主汽门和中压喷嘴）。 本汽轮机目前可与SULZER、 WEIR或KSB等相应型号的锅炉给水泵配套，用叠片式挠性联轴器联接。工作汽源使用单汽源的汽轮机，低压调速汽门由油动机通过提拔式配汽机构控制，正常运行时先使用电动给水泵启动机组，等到100MW 主机额定负荷时开始打开低压主汽门，使主机四段抽汽进入，启动汽动水泵组。 工作汽源使用双汽源的汽轮机，正常运行时采用主机中压缸排汽即主机四段抽汽，低负荷或高负荷时采用主机高压缸排汽(冷段)，低压调速汽门和中压调速汽门由同一个油动机通过提板式配汽机构控制。在给水泵汽轮机的起动过程中，高压蒸汽一直打开到接近40%主机额定负荷；15%主机额定负荷时开始打开低压主汽门前逆止阀，使低压汽进入；在15%～40%主机额定负荷范围内，高压汽与低压汽同时进入；在40%主机额定负荷以上时，全部进入低压汽；在60%主机额定负荷以下时可为单泵运行；在60%主机额定负荷以上时为双泵运行。 在低压主汽门前装有一个逆止阀，用于防止蒸汽反窜，当主机四段抽汽压力升高到能顶开逆止阀后进入汽轮机。 本汽轮机轴封及疏水系统与主机轴封系统、汽水系统相连，汽轮机通常布置在12.6米运行层，排汽由后汽缸的下缸排汽口通过排汽管道引入主凝汽器，排汽管道上装有一真空蝶阀，以便在汽动给水泵停运时切断本汽轮机与主凝汽器之间的联系，而不影响主凝汽器的真空。
给水泵汽轮机转速变化对其效率的影响
给水泵汽轮机转速变化对其效率的影响 发表时间：2018-01-28T19:47:41.867Z 来源：《电力设备》2017年第28期作者：李喜庆[导读] 摘要：给水泵汽轮机提高经济效益,基于VB和Matlab编程优化,通过给水泵汽轮机运行数据的采集、热量平衡法和㶲法对给水泵汽轮机进行了分析。 （大唐太原第二热电厂山西太原 030041） 摘要：给水泵汽轮机提高经济效益,基于VB和Matlab编程优化,通过给水泵汽轮机运行数据的采集、热量平衡法和?法对给水泵汽轮机进行了分析。基于能量守恒原理和?平衡方法计算汽轮机的热效率,?效率和热效率,泵组得出的结论是,运行单位在不同转速下,给水泵汽轮机的效率和速度之间的定性关系。通过对实测数据的误差分析和计算得到的数据，证明了计算方法的正确性，在汽轮机的热效率高的情况下，获得了小汽轮机的进口压力。 关键词：水泵汽轮机；转速；效率 1前言 电站的热性不仅取决于机组本身，而且与辅助电站的配置和运行方式有密切的关系。同时，随着汽轮发电机，机组单机容量和蒸汽参数的增加，锅炉给水的压力仍然很大，这要求水泵提供更高的升力和动力。目前，大型容量给水泵是由小型汽轮驱动的，水泵转速和小型汽轮机的效率有密切关系，因此有必要对水泵水轮机的运行速度和效率进行必要的分析。现在给水泵汽轮机的效率研究只局限于它的热效率,因为热效率的计算是热力学第一定律的理论基础,只考虑整个系统的能量平衡,不考虑能源能力的大小的影响。,本文不仅考虑热效率也考虑?效率,包括?效率的计算是基于热力学第一定律和热力学第二定律的方法,它考虑了不同形式的能量,不同的“量”和“质”统一规模下的能源统一工作的能力。除了数量的利用外，它还考虑了定性的匹配，反映了“数量”和“质量”的损失。因此,根据热量平衡法和?给水泵汽轮机热效率,?效率和与转速的关系,优化通过Matlab与VB编程的过程。 2给水泵的驱动型式 随着汽轮发电机机组单机容量和蒸汽参数的增加，电站的热经济性不仅取决于机器的运行情况。组本身的效率也依赖于系统中辅助引擎的配置和操作。摘要随着电网容量的迅速增加，日负荷与夜间负荷的差距越来越大，大容量机组的负荷问题即将出现。因此，除了要求机组在额定况下具有良好的经济性外，还要求在整个负荷范围内的效率是平稳和经济的。摘要为了适应变压和滑压起动工况运行的汽轮机机组，以原有的换档方式运行给水泵运行模式，并进行了调整，给水泵驱动的方式进行了一些变化。给水泵的驱动型式主要分为电动机驱动、主汽轮机驱动与给水泵汽轮机驱动三种驱动型式。 2.1电动机驱动 驱动方式是控制从进水调节阀到泵的给水流量，或通过液压联轴器将电机驱动到泵上。液压联轴器用于改变水泵的转速，控制电机转速，驱动泵。电机驱动模式具有简单的安装、可靠的工作和较低的成本。但是，当机组的功率增加时，电动机和变压器的控制设备的容量相应增加，整个装置的成本也会增加，从而增加电厂的电费。因此，目前的驱动泵的生产不超过6000千瓦。因此，这种驱动方式在汽轮机发电机组上的使用和发展是有限的。 2.2主汽轮机驱动 驱动方式有多种形式,如主汽轮机转子和给水泵轴直接连接或者通过液压耦合装置和给水泵转子连接,是为了适应高速的要求给水泵的方向发展。它还采用主汽轮旋转轴的液压联轴器，由生长箱驱动泵送至泵。在60年代早期，这种主汽轮机驱动的方式在很多方面都被使用。 2.3给水泵汽轮机驱动 随着汽轮机发电机组的容量和蒸汽参数的持续改进，独立于主汽轮分离的汽轮机(即:供水泵汽轮机)驱动供水泵驱动系统，逐渐成为高功率机组中最常用的一种。 图1是泵涡轮不同驱动方式的比较图。从图中可以看出，水泵汽轮是三种变速驱动中最经济的驱动方式。技术经济比较结果表明，上述3个单元由水泵驱动，其经济明显改善，投资较低，电站布局简单。当功率低于250兆瓦时，用电泵水是有利的。因此，许多外国公司经常使用300MW作为分线，超过300MW由一个水泵涡轮机驱动，不到300MW，由电力驱动到水泵。在300MW-400MW之间，一些国家推荐100%的产能，以进一步改善涡轮机组的经济。这是因为当今的技术能够提供安全、可靠、汽轮机、汽轮机和100%的容量，超过50%的蒸汽涡轮机组的效率更高，机器，热损失可以减少417kJ/(kW*h) ，并且可以减少投资。
给水泵汽轮机运行规程
给水泵汽轮机运行规程 第一章给水泵汽轮机概述 4×155MW机组汽动给水泵改造工程所用汽轮机为杭州汽轮机股份有限公司生产的NK50/56/0型凝汽式汽轮机。汽动给水泵为上海修造总厂生产DG750-180型多级离心泵。一台汽轮机拖动一台给水泵，可满足单机额定工况下的给水量，原有电动给水泵不变作为备用。 1小机主要特性 1.1NK50/56/0型汽轮机为单缸、轴流、反动式汽轮机，汽缸进汽部分内半径为 500㎜，转子末级根径～560㎜，可以在3000～5300rpm范围内长期稳定运行。小机的排汽经一根￠1620㎜排汽管道进入主机凝汽器，在排汽管道上装有波纹膨胀节和真空蝶阀。汽封冷却器和轴封抽气器与主机共用，小机带有独立的润滑、控制油站，调节用高压抗燃油由主机油站供给。 1.2小机的进汽方式采用喷嘴调节，调速汽门为提板式，由设在机头的1个油动 机通过杠杆驱动5只调速汽门。为提高汽轮机单机试运及空负荷运行时的稳定性，第1只阀采用锥形蝶阀，其余4只为球形阀。各调节汽阀的开启顺序及阀门升程，可通过调整螺栓调整与衬套的长度来调整。各调速汽阀位置如下图所示。 1.3通流部分由1个单列调节级和12个压力级组成。转子为鼓形转子，包括推 力盘和调节级叶轮在内的转子体为整体锻造，各压力级叶片从转鼓的末叶槽口中直接插入后沿周向推入叶根槽。各动叶片为不调频叶片，以适应机组长期、安全地在大范围变速运行的要求。 1.4小机的前汽缸猫爪放在前轴承座上，汽缸受热膨胀时，猫爪推动前轴承座一 起向前运动。后猫爪位于排汽缸两侧，支撑在底盘上，在结合面处带有侧向的导向销。排汽缸的后部带有导向立键并放置在底盘的导向槽内。导向销的中心线与汽轮机的轴向中心的垂直面的交点，构成了后汽缸的膨胀“死点”。 1.5小机控制采用电—液调节系统，功能是控制机组的转速（功率），使其在规 定的范围内运行。调节器接收机组的转速信号及MEH系统的输出信号并与
热电厂如何选择小汽轮给水泵
热电厂如何选择小汽轮给水泵 小汽轮给水泵在火电厂中不算什么,但在热电厂也就是近几年发展起来的,（火电厂小汽轮给水泵同热电厂还有所不同）大家在选型时存在有好多误区,下面根据我的实践,供大家探讨。 热电厂的小汽轮给水泵，基本工艺流程：将热网中的低压蒸气（P=0.4--1.0MPa、T=250度)抽出来，冲动小汽轮机，带动给水泵，再排出尾气（P=0.15MPa、T=180度）送到大气式除氧器除氧。 在选择小汽轮机时，要注意以下几点：1、参数相匹配。热网的运行压力就是小汽轮机的进气压力；同样，温度也要相等。2、小汽轮机排出的尾气，就是除氧器的进气参数。3、小汽轮机的选择，如果汽轮机组是背压机，还要根据热网供热负荷来定。因为给水泵选大了，排出的尾气过量，就会使除氧器溢水，浪费热能。可以用热值计算，这里提供给大家一个经验公式：1吨尾气=8吨除氧水。4、小汽轮机最好不要一台单独用，最佳方案并列一台小的电动给水泵。这样便于调节。5、还不能忽视的是，尾气与原来除氧器的连接方式，严禁并在原来除氧器的进气管道上！！！应当重新在除氧器上开孔，独立于原进气系统。不这样，会使除氧不合格。因为除氧器在原设计时，采用的温度一般是250度，而小汽轮机的尾气温度仅180度，进去的热值低了，如同原进气管并在一起，会使除氧器形成脉冲式进气，除氧效率就降低了。6、同电动给水泵并列运行时，小汽轮机转速尽量设定高转速，一般额定3000转的，可以设定为2900转左右。让小汽轮机高效率运行。7、加装必要的安全阀等设施。
总之，小汽轮机的选定要多考虑自己本身的特点，多外出看人家已运行的，找出问题所在，才能选到称心的伴侣。
汽轮机参数
三、汽轮机主要技术规范 （一）汽轮机铭牌主要技术参数 汽轮机型号 C12-3.43/0.981 型式抽汽凝汽式汽轮机 主汽门前蒸汽压力额定3.43（+0.2 ）MPa（a） -0.3 最高3.63MPa（a） （可长期连续运行） 主汽门前蒸汽温度额定435（+5 ）℃ -15 最高445℃ （可长期连续运行） 额定进汽量 87t/h 最大进汽量 127t/h（可长期连续运行）额定抽汽量 50t/h 最大抽汽量 80t/h 额定抽汽压力 0.981MPa（G） 抽汽压力范围 0.785～1.275MPa（G） 额定抽汽温度317.2 ℃ 抽汽温度范围 250～330℃ 额定功率 12 MW 汽轮机铭牌功率 12 MW 最大功率 15 MW 汽轮机转向（机头向机尾看）顺时针方向 汽轮机额定转速 3000r／min 汽轮机一发电机轴系临界转速 1735r／min 汽轮机单个转子的临界转速 1470r／min 汽轮机轴承座允许最大振动 0.03mm（双振幅值） 过临界转速时轴承座允许最大振动 0.10mm（双振幅值） 允许电频率变化范围50±0.5Hz 汽轮机中心高（距运转平台） 750mm 汽轮机本体总重 57t 汽轮机上半总重（连同隔板上半等） 15t 汽轮机下半重（包括隔板下半等） 19t 汽轮机转子总重 7.83t 汽轮机本体最大尺寸（长×宽×高）mm 6021×3590×3635
（二）汽轮机技术要求； 本汽轮机实际运行条件：进汽量为72 t/h，最大进汽量83 t/h；额定抽汽量45 t/h；无高加、除氧器回热抽汽；循环水温度≤33℃。 锅炉正常运行时，保证C12机组纯凝工况下发电量能达到12MW并长期稳定运行。并考虑两台锅炉运行时，其中一台汽机故障时另一台汽机在保证供汽条件下，抽凝状态运行能达到15MW。 12MW抽凝式汽轮发电机组的实际运行工况： 型式抽汽凝汽式汽轮机 ）MPa（a） 主汽门前蒸汽压力额定3.43（+0.2 -0.3 最高3.63MPa（a） （可长期连续运行） ）℃ 主汽门前蒸汽温度额定435（+5 -15 最高445℃ （可长期连续运行） 额定进汽量 71t/h 最大进汽量 83t/h（可长期连续运行） 额定抽汽量 35t/h 最大抽汽量 45t/h 额定抽汽压力 0.981MPa（G） 抽汽压力范围 0.785～1.275MPa（G） 额定抽汽温度317.2 ℃ 抽汽温度范围 250～330℃ 四、发电机技术规范 （一）发电机参数 型号 QFW-15-2A 额定功率15MW 额定功率因数 0.8 额定电压10.5kV 额定转速 3000r/min 频率 50Hz 相数 3 极数 2 定子线圈接法 Y 效率不低于 97％ 短路比 0.48
影响汽轮机组热耗率
影响汽轮机组热耗率 （效率）的因素有哪些？ 影响汽轮机组热效率（效率）的因素的主要由汽轮机通流部分效率与蒸汽动力循环热效率俩部分构成，汽轮机通流部分效率和蒸汽动力循环热效率高，则汽轮机热耗率低（效率高）。 汽轮机通流部分效率取决于汽轮机的设计、制造、安装水平，蒸汽动力循环热效率取决于循环形式与循环初终参数。 （1）汽轮机通流部分效率取决于汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率以及高压配汽机构的节流损失。 （2）蒸汽初参数 蒸汽初参数主要是指汽轮机主蒸汽门前的主蒸汽压力、主蒸汽温度。 主蒸汽压力、主蒸汽温度低于设计值对汽轮机热耗率的影响通过两个方面来体现： 1、循环热效率低，汽轮机热耗率上升； 2、造成汽轮机内部蒸汽膨胀也流动状态偏离设计值，缸效率下降，汽轮机组热耗率上升。 所以在汽轮机运行调整过程中，保持蒸汽初参数在运行规程规定范围内是保证汽轮机安全、经济运行的重要措施之一。 对于大容量机组，随着机组负荷的变化有定、滑压运行两种方式，机组定、滑压运行的经济性取决于汽轮机高压缸效率、高压配汽机机构的节流损失以及给水泵能耗的综合作用。 （3）蒸汽终参数 蒸汽终参数是指汽轮机低压缸排气压力。一般情况下，排汽压力低，则汽轮机热耗率越低。通常排汽压力通过测量真空和大气压力计算得到，排汽压力
等于大气压力减去凝气器真空度，现场分析排汽压力对机组的影响时习惯上采用真空。 凝汽器真空度对汽轮机热耗率的影响通过两个方面来体现： 1、凝气器真空度低于设计值，热力循环冷源参数高于设计值，汽轮机冷源损失增加、循环热效率降低，热耗率上升。 2、凝汽器真空度降低，汽轮机低压缸内部末几级蒸汽膨胀发生变化： 有效焓降降低、反动度增大，极效率降低；当凝汽器真空度剧烈变化时，反动度的变化可能引起轴向推力的变化，引起推力轴承负荷增加。所以在汽轮机运行调整过程中，保持较高的凝汽器真空度参数是保证汽轮机安全、经济运行的重要措施之一。 事实上，凝汽器真空度升高，在机组负荷、环境温度、真空严密性等条件不变的前提下必须依靠增加循环冷却水流量。而循环冷却水流量增大是以循环水泵耗电量增加为代价的，所以在实际运行工作中就有一个汽轮机最有利真空的控制。 4、在热循环 对于某一给定的蒸汽循环而言，在热蒸汽循环对汽轮机组热耗率的影响主要通过再热蒸汽温度、再热器减温水流量以及再热器压损来体现。 （1）在热蒸汽温度低于设计值。一是循环热效率降低，汽轮机组热耗率上升。二是汽轮机中压缸内部蒸汽膨胀与流动状态偏离设计值，造成汽轮机中压缸效率下降，汽轮机组热耗率上升。 （2）再热器减温水流量。再热器喷水减温的过程，是一个非再热的中参数循环，与主循环相比其热经济性要低许多。 （3）再热器压损，再热器压损增大，一方面按等级效焓降理论，蒸汽的作功能能力降低；另一方面再热器压力降低，中压缸内部蒸汽膨胀与流动状态偏离设计值，造成汽轮机中压缸效率下降，汽轮机组热效率上升。 （5）给水回热循环