_一带一路_建设对青岛港集疏运系统的影响_梁丽

DOI：10.16520/ki.1000-8519.20150812.002 网络出版时间：2015-08-12 16:14:56

网络出版地址：/kcms/detail/11.3927.TN.20150812.1614.004.html

“一带一路”建设对青岛港集疏运系统的影响

梁丽 王有江

青岛港湾职业技术学院 266404

摘要：青岛港是山东沿海第一大港，在全国沿海港口中占有重要地位，在推动青岛的工业化进程，促进青岛乃至山东的经济发展，推动河南、河北、山西、陕西等中西部地区经济

发展的过程中发挥着重大作用，取得了令人瞩目的成就。作为现代港口，面对迅猛发展的国

际贸易，青岛港需要进一步加强和完善集疏运体系，以满足国际市场的需要，“一带一路”

战略为青岛港的发展带来了新的机遇，青岛港要抓住机遇，顺势而为，积极对接“一带一路”

经济走廊，不断扩大港口辐射范围，营造高质量的产业空间。

关键词：“一带一路”建设；青岛港；集疏运系统

2014年度院级教学研究课题，编号GW2014B17

"Along the way" for the construction of Qingdao port collecting and distributing

system

Wang Youjiang Liang Li

Qingdao Harbour Vocational and Technical College 266404

Qingdao port is the first port in Shandong coastal area, in the national coastal ports in Qingdao, Qingdao, Hebei, Shanxi, Shaanxi, Shandong and other economic

development, and has made remarkable achievements. As a modern port, in the face

of the rapid development of international trade, Qingdao port need to further

strengthen and improve the transportation system, to meet the needs of the

international market, "along the way" strategy for the development of Qingdao port

brought new opportunities, the Qingdao port to seize the opportunity to roll with

the punches. Actively docking economic corridor "along the way, continue to expand

the scope of the radiation port, to create a high quality of industrial space.

Key words: "along the way" construction; Qingdao port; transportation system

1 青岛港集疏运系统简介

港口集疏运系统是指与港口相互衔接，主要为集中与疏散港口吞吐货物服务的交通运输系统。交通运输方式主要有：水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输。研究

发现，港口集疏运系统的发展程度与腹地运输联系的规模呈正相关，即港口与腹地运输联系

规模越大，方向越多，港口集疏运系统线路越多，运输方式结构也越复杂；反之港口与腹地

运输联系规模越小，方向越少，港口集疏运系统线路也越少，运输方式结构也越简单。随着

世界范围内国际贸易的迅猛发展，进出口商品的物流量剧增，大型或较大型港口的集疏运系

统朝着多通路、多方向的联运方向发展。

青岛港是一个具有123年历史的特大型港口，依托于青岛市，现有泊位分布于青岛老港区、黄岛油港区和前湾新港区和董家口港区，主要的运输方式有公路、铁路、管道、航空，

其中以公路为主。2009年青岛港口的货物吞吐量为3.15亿吨，至2014年青岛港口的货物吞

吐量已达4.77亿吨，同比增长4.19%，形成了煤、油、矿、集装箱四大支柱货种的运输格

局，货物吞吐量逐年上升。目前，青岛港外贸吞吐量继续保持全国沿海港口第二位，原油吞

吐量稳居全国沿海港口第一位。（青岛港口货物吞吐量见图1。）

图

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龙口响，

的是交通基础设施的通畅和交通服务一体化。为此国家公布了“一带一路”交通建设的重点项目和丝绸之路经济带区域通关一体化改革，加强中老泰、中蒙、中俄、中巴、中吉乌、中哈、中塔阿伊、中印、中越等边境运输通道的建设。由此构建对内连接国内运输体系，对外辐射沿线国家的经济走廊。

与此相对应，中国铁路运输总公司，不断优化中欧班列、中亚班列运行组织，发布了新的铁路运行图，其中中欧班列21列，中亚班列17列，这将成为中国和周边国家经贸往来的重要运输通道。那么，青岛作为“一带一路”规划的重要节点，新亚欧大陆桥经济走廊的桥头堡之一，为中亚、西亚及欧洲之间的贸易服务提供了最便捷通道，迎来了新的发展机遇。

2.1 加强内陆“无水港”建设，对接过境班列，开发过境海铁联运大通道。

物流是港口发展的基础。对于传统海港而言，开发建设“无水港”，其目的均在于延长物流通道，形成全程物流供应链。目前，青岛港已在省内设立临沂、东营两个无水港，同时将郑州、西安、兰州、银川等无水港作为节点，与新疆国际无水港相协同，形成贯穿东西

的“无水港联动网络”，同时以新疆国际无水港为“枢纽港”，对接中亚/中欧班列运营。