_一带一路_建设对青岛港集疏运系统的影响_梁丽
“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究
20220733720【一带一路】“一带一路”倡议下连云港国际枢纽海港建设研究陈昱冰1 许 凌2（1.杭州师范大学， 浙江 杭州 311121；2.苏州经贸职业技术学院， 江苏 苏州 215012）[摘 要] 随着“一带一路”倡议的不断深化，身处亚欧大陆桥东起点的连云港被称为东方桥头堡，列入11个国际枢纽海港之一，东西开放格局和交点地位对连云港的国际物流建设提出了更高要求。
采用文献查阅法，首先阐述连云港在“一带一路”倡议中的重要定位以及港口现状；其次，通过分析现有统计数据和对比其他枢纽海港的数据，探寻连云港目前在腹地经济水平、港口基础设施、内河航道、航线密度、协同服务水平五个方面的问题、相应原因以及未来提升空间。
从港口建设、集疏运能力、物流服务水平等多个方面展开，结合现存问题提出相应对策。
[关键词]管理工程；“一带一路”； 连云港； 港口； 物流；[中图分类号] F74 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3283(2022)07-0020-05Research on the Construction of Lianyungang International Hub Portunder the Belt and Road InitiativeChen Yubing 1 Xu Ling 2(1.Hangzhou Normal University, Hangzhou Zhejiang 311121;2.Suzhou Institute of Trade & Commerce, Suzhou Jiangsu 215012 )Abstract: With the deepening of the “Belt and Road” Initiative, Lianyungang,located at the eastern starting point of the Eurasian Land Bridge,is known as the Eastern bridgehead and listed as one of the 11 international hub seaports. The east-west opening-up pattern and the position of intersection place higher requirements on the international logistics construction of Lianyungang Port. In this paper,literature review method is adopted to first describe the important positioning of Lianyungang in the “Belt and Road” Initiative and the status quo of the port. Secondly, through analyzing the existing statistical data and comparing the data of other hub seaports,this paper explores the problems,corresponding causes and future improvement space of Lianyungang in the five aspects of hinterland economic level,port infrastructure,inland waterway,route density and collaborative service level. Finally,the paper from port construction, distribution capacity,logistics service level and other aspects,combined with the existing problems put forward corresponding countermeasures.Key Words: Management Engineering; Belt And Road; Lianyungang Port; Logistics 一、连云港在“一带一路”倡议中的重要地位“一带一路”沿用古代丝绸之路文明符号，与沿线国家积极展开经济、文化交流，实现政治互信、繁荣共通。
一带一路倡议对参与国的交通运输和物流合作的影响
一带一路倡议对参与国的交通运输和物流合作的影响随着世界经济的发展和国际贸易的日益繁荣，交通运输和物流合作在全球范围内起着至关重要的作用。
一带一路倡议作为中国提出的全球性合作倡议，正深刻地影响着参与国的交通运输和物流合作。
本文将探讨一带一路倡议对参与国的交通运输和物流合作所带来的影响。
一、基础设施建设的推动一带一路倡议旨在共同打造基础设施网络，提升参与国的交通运输和物流能力。
中国在倡议推动下，积极参与参与国的交通基础设施建设，为参与国提供了大量的资金援助和技术支持。
这些基建项目的建设不仅改善了参与国的交通运输和物流条件，还促进了参与国的经济发展和贸易合作。
通过建设高速公路、铁路、港口等交通基础设施，参与国之间的交通和物流畅通度得到了显著提升，大大降低了物流成本，缩短了货物的运输时间，为参与国的贸易合作创造了良好的环境。
二、贸易便利化的促进一带一路倡议通过推进贸易便利化政策，为参与国的交通运输和物流合作带来了巨大的影响。
中国积极与参与国签署贸易协定和自由贸易区协定，大幅减少了贸易壁垒，降低了参与国之间的贸易成本。
同时，为了促进跨境贸易，中国还积极推动参与国之间进行海关合作，提高通关效率和便利度。
这些举措大大促进了参与国之间的贸易活动，增加了货物的流通量，扩大了交通运输和物流合作的规模。
三、区域互联互通的提升一带一路倡议将参与国紧密联系在一起，实现了区域互联互通。
通过建设跨境铁路、公路和航线等交通网络，参与国之间的联系更加紧密，交通运输和物流合作更加便利。
这样的互联互通不仅促进了区域内贸易的发展，也为参与国进一步融入全球价值链提供了机遇。
参与国可以通过这些交通网络更加便捷地进出国际市场，开展国际贸易合作，提高了参与国的国际竞争力。
四、人员与技术的交流合作一带一路倡议还加强了参与国之间人员与技术的交流合作，进一步促进了交通运输和物流合作。
中国积极鼓励企业与参与国开展人员培训交流，提高参与国在交通运输与物流领域的专业技术水平。
一带一路倡议对中国和全球经济的影响与贡献
一带一路倡议对中国和全球经济的影响与贡献“一带一路”倡议是中国提出的一个旨在促进沿线国家经济发展和互联互通的计划。
它不仅对中国经济的发展产生了深远影响，同时也为全球经济的繁荣发挥了重要作用。
1. 倡议对中国经济的影响“一带一路”倡议是中国积极响应全球经济发展趋势，为拓展国内市场和寻求新的增长动力而提出的。
通过这一倡议，中国着力打造丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，加大投资力度，推进互联互通，打造合作共赢的新格局。
这对中国经济的影响主要体现在以下几个方面：1.1 扩大中国市场随着“一带一路”倡议的推进，中国与多个沿线国家之间的贸易量和投资规模不断扩大。
这种扩张为中国企业提供了更广阔的市场空间，促进了国内产业的升级和转型。
同时，中国作为倡议的主要发起国，也会在安家扎根的国家建立商业和贸易中心，并以此为基础发展当地产品销售和物流服务业。
1.2 推进中国产业升级中国的制造业一直以来都是低端制造业。
但是随着“一带一路”倡议的推进，中国积极投资沿线国家，通过先进技术和产业升级促进他们的经济发展。
同时，沿线国家的市场需求和自然条件也能够带来更大的市场空间和发展机遇，催生我国技术的创新和产业链的升级。
1.3加快人民币国际化进程在“一带一路”倡议框架下，中国在亚洲、欧洲和非洲等多个国家开展投资和贸易往来，大量资本转移涉及人民币流通。
这种趋势能够带来较大的人民币使用和流通量，加快人民币国际化的进程，提升人民币在国际货币体系中的影响力。
2. 倡议对全球经济的贡献“一带一路”倡议不仅对中国经济有益，同时也对全球经济产生了深刻的影响，为全球经济发展做出了举足轻重的贡献。
2.1 促进全球互联互通“一带一路”倡议倡导“五通”（即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通），致力于推进更多城市和国家的交流合作，促进全球互联互通，为各国之间的贸易和文化交流搭建了桥梁，推动世界经济发展。
2.2 多元化推进全球经济协调随着“一带一路”倡议的推进，中国倡导利用各国优势，推动离线国家之间的多元化合作，打通国际合作新渠道。
“一带一路”战略实施中民航发展策略与建议-
民航业落实“一带一路”战略的发展策略建议张莉姚津津田峰高超摘要：民航是对外开放的“先行军”。
为贯彻落实“一带一路”战略，建议加快我国机场与空管基础设施建设，提升机场体系运行效率，完善地面交通衔接；加快航权谈判，加密国际航线航班，构建“一带一路”空中运输大通道，培育合理的国际枢纽机场梯队，提高航空运输国际竞争能力；加大民航相关行业对外投资，加强企业协同和政府政策支持引导，提高我国与“一带一路”国家民航合作水平，有力促进与沿线国家经济社会的全面合作。
关键词：一带一路战略民航合作前言“一带一路”沿线共包括65个国家（含中国），沿线国家总人口约44亿，占全球总人口60%，年生产总值占全球约30%。
民航是发展双边或多边关系的重要纽带，也是国家对外开放的“先行军”。
随着“一带一路”发展战略的实施与推进，国家对外开放格局将呈现新局面，在分析当前形势基础上，本文通过定量分析的手段分析了我国与“一带一路”沿线各国双边经济与民航的发展基础、存在的薄弱问题，对民航业如何更好落实“一带一路”战略进行了深入研究，并给出发展建议。
一、发展基础1、我国民航业发展现状作为世界第二大经济体、第一大出口国、第二大进口国、第三大对外投资国、第一大旅游客源国，我国国民经济的快速发展对民航的需求日益增长。
我国航空运输规模已位于全球第二，仅次于美国，在国际舞台上的位置逐渐从过去的积极追随者转变为重要参与者。
截止2015年底，我国共有206个民用运输机场，其中包括69个对外开放机场，已开通往全世界56个国家和地区的138个城市的航班；民航全行业全年完成旅客运输量4.4亿人次，货邮运输量630万吨，同比分别增长11.4%和6%，其中国际旅客运输量占旅客运输量的比重为10%左右；香港机场、北京首都、广东白云和上海浦东等四大机场作为国内主要的国际航空枢纽，共同承担了我国约32%的国际旅客中转量。
图1 我国对外开放机场布局（2015年）数据来源：中国民用航空局。
港口综合业务管控系统设计与应用——以青岛港(集团)有限公司为例
裝备技术青岛港科技有限公司耿增涛，汤雪，刘迅，邵明杰近年来，在“一带一路”倡议的推动下，青岛港（集团）有限公司（以下简称“青岛港”）货物吞吐量和集装箱吞吐量稳健增长。
2018年青岛港完成货物吞吐量4.86亿t,完成集装箱吞吐量1932万TEU；同时，集装箱班轮航线数量也呈增长趋势，据近期统计已达160余条。
在内陆服务方面，青岛港已开通包括国际班列线路在内的40余条货运班列线路,形成巨大的铁路运输线网。
在此背景下，为了提升主营业务作业效率和保障生产作业安全，提升对外服务形象，青岛港开发出集生产调度、业务管控和分析决策为一体的港口综合业务管控系统。
该系统综合利用船舶自动识别系统、大数据、物联网、移动端等技术,将码头生产作业监控、船舶调度、货物集疏运、码头堆场布局、数据统计分析、码头基础数据、费率等业务管理协同化，实现作业调度和数据标准统一化，促进港口生产和业务管控现代化、智能化,为港口管理层科学决策提供技术支持。
1港口综合业务管控系统简介如图1所示，港口综合业务管控系统以提升主营业务作业效率、保障生产作业安全、服务各单位发展为目标，融合港口、海事、引航、拖船形成“四位—体”，实现基础数据标准统一及与各相关方的业务协同。
港口综合业务管控系统应用船舶自动识别系统、大数据分析、移动端应用等技术，形成集码头作业监控、船舶调度、集疏运、码头堆场、数据分析、气象水文等于一体的协同在线指挥业务管控系统，从而实现青岛港业务操作统一化和管理决策科学化。
港口综合业务管控系统包括众多子系统,其需要与各个子系统进行数据交换，以便统计、分析生产数E Q U I P M E N T 即T E C H N O L O G Y 据，从而为管理层决策提供依据。
图1港口综合业务管控系统功能架构1.1代码统一管理系统代码统一管理系统对港口生产管理基础数据进行统一编码和下发，形成统一的共享数据资源库和标准o数据资源的共享为各个统计分析系统奠定了基础，也为大数据分析初步梳理数据，使各项数据更加有效,从而为决策分析提供支持。
在高质量共建“一带一路”中展现“航运力量”
在高质量共建“一带一路”中展现“航运力量”“一带一路”是中国提出的一个宏大的战略构想，旨在推动沿线国家基础设施建设、物流合作、贸易投资等方面互通有无，推动沿线国家之间的合作与发展。
其中，“航运力量”是“一带一路”建设中不可或缺的一部分，它支撑着整个“一带一路”战略，为沿线国家之间的货运与人员往来提供了便捷的交通方式。
首先，“航运力量”在“一带一路”建设中的重要性不言而喻。
这一战略的实施需要大量投入，而交通运输是基础设施建设的重中之重。
“航运力量”在推动“一带一路”建设中的物流合作、贸易与投资发挥着至关重要的作用。
从一个国家向另一个国家进口或出口需要花费数量可观的时间和资金，而海运是一种安全、高效、稳定的方式，通过各种港口、航道的建设，可以极大地减少货物的运输时间以及运输成本。
其次，海运在推动“一带一路”建设中的区域经济合作方面有着重要的地位。
沿“一带一路”地区，许多国家之间因为历史、文化等差异而存在着相对分隔的情况，航运为沿线各国之间的往来提供了便捷的交通方式，为各国的经济、文化交流和合作发挥着重要的作用。
比如，随着中国与欧洲之间的贸易不断扩大，欧洲的港口也对中国的海运贸易雄心勃勃，为这一方向的开发提供了突破口。
此外，“航运力量”也为沿“一带一路”地区提供了更好的服务。
航运产业已成为一项先进的服务业，建立起专业化的服务体系，优秀的港口设施、先进的海运船舶和时尚的自动化系统，都为沿“一带一路”地区提供了严格、可靠的物流服务。
同时，发展海运也可以促进沿海地区的经济发展，促进城市化进程的加快，加强对内陆的联系，为沿“一带一路”地区的经济发展不断注入新的活力。
综合来看，“航运力量”是“一带一路”建设中不可或缺的一部分。
海运已成为全球贸易中不可或缺的运输方式，它快速、可靠、安全、便捷的特点促使各个沿线国家之间贸易往来更加方便、高效。
因此，发展海运产业、推进“一带一路”建设的具体实施密切相关，将会进一步加强“一带一路”沿线各国之间的经济和文化联系，带来和平和稳定，为沿线国家的共同繁荣做出贡献。
试论青岛港口发展中存在的问题及对策
试论青岛港口发展中存在的问题及对策摘要：本文通过对近年来沿海港口吞吐量快速增长的原因分析，剖析了沿海港口在国民经济、对外开放中的地位和作用；强调了沿海港口布局规划在港口发展中的指导作用，同时分析了目前沿海港口发展面临的问题；历史阶段对沿海港口的新要求，提出了建议。
Abstract：In this paper, through the analysis of the causes of coastal port throughput of rapid growth in recent years, analyses the status and function of coastal ports in the opening to the outside world, in the national economy; emphasizes the guiding role of the coastal port layout in the port development, and analyzed the coastal port development problems; in the face of the new requirements on the coastal ports of the new historical stage, and puts forward suggestions关键词：沿海港口发展形势；要求；对策Key words：the development situation of coastal ports; countermeasures;目录引言港口经济是以港口为中心，港口城市为载体，综合运输体系为动脉，港口相关产业为支撑，海陆腹地为依托的一种开放型经济；或者说是在一定的区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
作为本区域与外界物资和信息交换的重要载体，港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源，港口的发展促进了港口城市和腹地的经济快速发展，港口竞争也在日益加剧。
山东港口青岛港新开3条国际航线
山东港口青岛港新开3条国际航线，这是一件非常重要的事情。
青岛港是中国重要的海港之一，新开设的国际航线，意味着中国通往全球的大门更加开放，也意味着海运贸易的发展和促进经济增长的重要性。
本文将从青岛港的发展历程、新开设的3条国际航线的重要性以及带给中国企业的机遇等方面进行分析，以展现青岛港新航线对中国经济发展的积极作用。
青岛港是我国北方海岸地区最大的港口，位于山东半岛南端。
从港口的发展历程来看，青岛港的起源可以追溯到1892年，但真正的开始是在20世纪70年代。
此后，青岛港一直积极探索市场和港口经济的发展之路，逐步成为中国的海上门户和集装箱枢纽港之一。
青岛港自开发区港区、东岸港区和黄岛港区三大港区，港区范围广阔，靠近城市，交通便利。
港口周边还有多个工业园区，逐渐形成“港口经济圈”。
港区内的各种港口设施齐备，包括码头、堤防、海堤、泊位、仓库等等，相互配合，不断升级，以吸引更多的国际贸易航线来泊靠。
此次新开设的3条国际航线，也是继续拓宽青岛港贸易网络的一次探索。
针对新开设的3条国际航线，其中一条是由中国远洋海运（集团）股份有限公司航线，连接意大利、希腊、土耳其和以色列等地。
这条航线的开通，将有助于青岛港扩大与欧洲北非地区的贸易往来，为中国公司更好地拓展海外市场提供便利；同时还将扩大青岛港集装箱业务的发展空间，加深对外贸易的合作，提升青岛港在海运物流领域的国际竞争力。
另一条是由中海集运海运港口实业有限公司航线，连接印度的穆迪、中东的迪拜和以色列的海法等地。
这条航线的开通，将有助于青岛港加强与印度和中东地区之间的交流和合作，提升青岛港在东亚地区航线竞争中的地位和吸引更多的货运航线到青岛港，增强青岛港的经济实力。
最后一条航线是由中海集装箱运输有限公司航线，连接加勒比地区的卡塔赫纳、普罗维登西亚等港口，其中卡塔赫纳为中海公司第一次在加勒比开辟的直航航线。
这条航线的开通，则有助于青岛港进一步拓展中美洲地区市场。
同时，还将增加青岛港在国际贸易中的话语权和吸引力，加强青岛与拉美地区的贸易连接。
青岛市人民政府关于促进现代物流业加快发展的意见
青岛市人民政府关于促进现代物流业加快发展的意见文章属性•【制定机关】青岛市人民政府•【公布日期】2012.07.04•【字号】青政发[2012]31号•【施行日期】2012.07.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文青岛市人民政府关于促进现代物流业加快发展的意见（青政发〔2012〕31号）各区、市人民政府，市政府各部门，市直各单位：为加快推进“千万平米”物流园区工程，促进我市现代物流业发展，加快推进东北亚国际航运综合枢纽、区域性国际航空枢纽和国际物流中心建设，提出以下意见。
一、促进物流业调整振兴（一）明确物流业发展定位。
充分发挥现代物流业与制造业、农业、民生改善的联动作用，进一步提升现代物流服务功能，把现代物流业发展成为我市现代服务业龙头产业和全市重要支柱产业。
同时，依托环渤海、东北亚国际区域交通枢纽、重要口岸地位，立足服务山东、辐射周边、面向世界，加快建设东北亚国际航运综合枢纽、区域性国际航空物流中心和东北亚国际物流中心。
（二）实施国家物流业调整和振兴规划。
按照国家把山东半岛物流区域列为全国重点发展的九大物流区域和把青岛列为全国21个物流节点城市的要求，积极扩大物流市场需求，大力推进物流服务的社会化和专业化，实施物流企业兼并重组，加快国际物流和保税物流发展，推动物流业多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业与物流业联动发展等九大重点工程建设，确保实现物流业调整和振兴规划目标。
（三）规划物流业发展目标。
“十二五”期间，围绕现代物流业发展定位，规划建设“千万平米”物流园区，健全海陆空物流体系和公共信息平台，探索建立国际航运发展综合试验区，建设国际航运集聚区，培育、引进一批物流龙头企业，重点发展以海陆空港为核心的口岸物流、以第三方物流为标准的产业物流和以电子商务为导向的城市配送物流，完善和提升航运中转、航运交易、综合资源配置等服务功能。
湘教版(2024)地理七年级上册 第六章《探究与实践 交通运输在全球经济发展中的作用》课件
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返回Βιβλιοθήκη 目录理解“一带一路”倡议对推动经济全球化的作用
资料：得益于“一带一路”倡议，哈萨克斯坦开 始了向越南供应粮食。之后，哈萨克斯坦每年的粮食 出口总量都超过5万吨，在其他国家也开辟了数十个 市场，这是个全新的发展机遇。
小组合作学习：下面2个任务任选一项，完成PPT，小组汇报。 1.结合图片、影视资料等，描述苏伊士运河的前世今生以及苏伊士运河开凿对 世界交通运输业发展的意义。 2.结合视频或图文资料，说明马六甲海峡、巴拿马运河等。这些海上运输通道 为什么能扮演如此重要的角色？
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世界主要航线与主要海港分布
目 录
3 理解“一带一路”倡议对推动 经济全球化的作用
|第六章| 世界的发展差异
探究与实践 交通运输在全球经济 发展中的重要作用
课标要求
结合实例，说明交通运输在全球经济发展中的重要作用。 结合实例，说明加强国际合作的重要意义。
目录
COMPANY
01 认识交通运输的重要性
02 了解世界重要的海上运输通道
03 理解“一带一路”倡议对推动 经济全球化的作用
返 回 目 录
理解“一带一路”倡议对推动经济全球化的作用
从2013年的3个国家到2023年 的有152个国家，41个国际组织， 参与规模不断扩大，从“屈指可 数”到“遍地开花”；从“星罗 棋布”到“遍布世界”。一带一 路“朋友圈”的不断壮大。
十年栉风沐雨，十年春华秋实。共 建“一带一路”源自中国，成果和机遇 属于世界。…
一带一路对于物流的作用
一带一路对于物流的作用
一带一路倡议的提出，旨在促进沿线国家的贸易和经济发展，并推进
互联互通。
物流作为贸易的重要组成部分，在一带一路的建设中扮演着重
要的角色。
以下是一带一路对物流的作用：
1.促进物流业的发展：一带一路的建设需要大量的物流服务，包括货运、仓储、配送等服务。
这将促进物流行业的发展，提升物流水平和服务
质量，提高行业的竞争力。
2.降低物流成本：一带一路通过推进跨境贸易，打通贸易通道，简化
贸易流程，降低关税和其他制度成本等，可以降低物流成本，提高市场效率。
3.提高物流效率：一带一路建设将推进互联互通，加强各国间的合作，提高物流效率和物流配送能力。
同时，建设双向物流网络，实现物资的双
向流动，可以有效避免物流资源浪费。
4.促进国际贸易：一带一路建设将促进贸易的自由化和便利化，扩大
贸易规模和范围，推进跨境贸易，为物流行业的全球化发展提供更加广阔
的市场机遇和合作空間。
5.推动物流创新：一带一路的建设将推动物流创新，鼓励技术创新和
业务创新，推进物流技术的革新，提升物流行业的智能化程度，为物流服
务的发展提供新的动力。
《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布
《 方 案 》以加 快 港 口 多 联 运 发 展 为 导 ｍ ， 以提 升 港 发理 念上 ，完善 顶
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《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布
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丝绸之路上的青岛坐标
74“我们要抓住青岛优势，构建面向韩日、辐射东南亚、陆联中亚欧的‘一带一路’综合枢纽城市。
”山东省委常委、青岛市委书记李群说，这是青岛积极融入“一带一路”建设的回应，也是青岛参与国家战略的义务和担当，“具体而言，就是打造‘一带一路’双向开放的桥头堡，建设东亚海洋合作平台，构筑‘一带一路’经贸合作枢纽，打造‘一带一路’综合保障服务基地。
”东方海上丝绸之路的起点地处中国与东亚各国海上交往最前沿的青岛，一直是我国历史上海上贸易最活跃的地区之一。
青岛大学历史系教授郭泮溪说，海上丝绸之路有东海起航线和南海起航线两条主线路。
东海起航线以山东半岛沿海港口为起点，驶往辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛，也被史学界称为“东方海上丝绸之路”。
海上丝绸之路东起航线最先始于4500年前青丝绸之路上的青岛坐标丝绸之路经济不只是“过路钱经济”，更是扩大经贸合作、文化传播和城市影响力的新路径。
文 / 本刊记者 高鑫REGION 区域城市75岛胶州古板桥镇附近。
春秋战国时期，山东半岛的齐国借滨海之力，首开海上对外贸易先河。
据史料记载，武德六年(公元623年)，唐高祖李渊决定在胶州湾北岸设立板桥镇(在今胶州市区)。
其时板桥镇已是唐朝与朝鲜半岛和日本列岛国家进行海上贸易和文化交流的主要口岸，当时的板桥镇和青岛沿海一带，有许多叫新罗坊和新罗村的侨民社区，在板桥镇、大珠山一带侨居的新罗人甚至超过万人。
“这里还有宋代在北方设立的唯一的市舶司。
”多年研究胶州历史的张志康告诉记者。
“市舶司”，相当于现在的海关。
宋代全国设市舶司八处，前七处都在南方，只有板桥镇在北方，这里亦是北宋时期全国五大通商口岸之一。
据《胶州古板桥镇遗址出土文物图集》展示的考古照片和《胶州志》记载显示，当时的板桥镇港区，除东亚、南亚的海外物资在此中转和销售外，甚至大食国(阿拉伯帝国)的商人也乘船北上到板桥镇做生意。
直至南宋末年，板桥镇还保持着海上物资集散中心和海外转口贸易两大传统优势。
科技创新筑梦交通强国
科技创新筑梦交通强国作者：***来源：《一带一路报道》2020年第05期《易经》有言“天地交而万物通也”，这是“交通”的本源，互联互通，让资源、人流、财富等关乎发展的关键要素汇聚一地。
一座城市、一个国家的经济社会发展与交通的通达度密不可分，因内河而兴的码头城市，因海运而兴的港口城市，因铁路而兴的车站城市，还有今天航空、高铁等交融带起来的繁荣都市圈，都是最好佐证。
奋进新时代，希望“富起来”“强起来”的中国人正努力推进交通强国建设。
8月的青岛，在怡人的海风中迎来了一批特殊的客人，他们是交通强国建设的“筑梦人”，来赴一场独属于他们的行业盛典-2019年度中国交通运输协会科学技术奖表彰大会暨中国交通运输产业新技术新成果交流大会（以下简称“青岛大会”）。
“科技创新”是这次大会的“关键词”，也是建设交通强国的必然选择。
“核心技术要掌握在自己手中”参与两代北斗系统建设，推广北斗导航系统在交通运输行业的应用，填补国内外基于卫星导航对某些监控盲区的技术空白，提升对交通运输监控盲区、痛点的感知力——这就是“北斗女神”、中国交通通信信息中心运输信息化事业部总经理王淑芳令人叹服的履历，她也是青岛大会的特等奖获得者之一。
在她和其团队的努力下，我国一次死亡10人以上特大交通事故的发生率2019年同比2011年下降83.6%以上。
“GPS导航系统已经非常好用了，为什么还要搞北斗导航系统？”王淑芳的回答坚定有力，“关乎国家安全、民生大计的核心技术一定要掌握在中国人自己手中。
”加强自主创新，是所有追求卓越的交通人共同的追求。
中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）联合其他单位完成的“山区铁路减灾选线理论、方法与技术”项目是青岛大会3个特等奖项目之一。
获奖代表中铁二院副总工程师、技术中心主任魏永幸介绍，这项源于中铁二院长期从事复杂艰险山区铁路勘察设计实践的科技成果，为我国路网延伸及“一带一路”交通基础设施建设中将面临的更为严峻、更为复杂、更为突出的地质灾害防范挑战提供了技术支撑。
广州港口集疏运体系的现状分析
080海峡科技与产业港口集疏运体系是指以港口为中心节点，把公路、水路、铁路等不同运输方式按照其各自的技术经济特点结合起来，形成的一种既相互分工又相互合作的综合交通运输体系。
2019年，交通运输部等9部门联合印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》指出，港口建设的重点任务包括以多式联运为重点补齐短板、健全港口集疏运体系、促进不同运输方式间有效衔接等。
集疏运体系作为连接港口与经济腹地的“大动脉”，是港口系统的重要组成部分，港口发展离不开集疏运体系的建设。
1 广州港口集疏运体系的现状广州港是华南地区乃至中国的重要枢纽港，历时两千多年长盛不衰。
2020年，广州港货物吞吐量为6.36亿吨，居全球第四；集装箱吞吐量为2350.5万TEU，居全球第五，其中内贸1445万标箱，居全国第一[1]。
如此庞大的货流量势必给港口目前的集疏运体系带来很大的压力。
目前，广州港已形成“公水铁”立体式、全方位、多元化的综合交通运输模式。
1.1 江海联运驳船运输业务不断拓展。
广州进一步拓展“穿梭巴士”驳船支线，完善喂给港驳船支线网络航线共享机制。
开通了200多条水上驳船支线，覆盖了珠三角地区及广西、海南等地，成为粤、桂、琼等省区联通世界的纽带。
自2006年7月首次开通南沙—黄埔线后，穿梭巴士以每年3~5条支线的速度增加，至2020年，广州港“穿梭巴士”共有68条驳船支线，实现珠三角中小码头业务全覆盖，年运输箱量也从2007年的7万标准箱，猛增到2016年的135万标准箱，十年间运输规模翻了近20倍[2]。
水水中转的比例在南沙港区占到60%以上。
驳船支线的开通运营，有效吸引了珠江流域的集装箱箱源，为畅通湾区国际供应链物流通道提供了全面保障，促进与海港与喂给港的“无缝衔接”。
1.2 公水联运疏港公路建设进一步加快。
黄埔老港着力建设石化路、港前路等疏港道路；南沙港区高速、快速路方面将形成7条疏港通道，包括南沙港快速（S105）、东新高速（S39）、虎门大桥、广珠东线高速（G4W）、南沙疏港公路、深中通道、江中高速延长线。
山东省济宁市2023届高考高三年级三模考试地理试卷(附答案)
山东省济宁市2023届高考高三年级三模考试试卷地 理注意事项：1.答卷前，考生务必将自己的姓名、考生号等填写在答题卡和试卷指定位置。
2.回答选择题时，选出每小题答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。
如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。
回答非选择题时，将答案写在答题卡上。
写在本试卷上无效。
3.考试结束后，将本试卷和答题卡一并交回。
一、选择题(本大题共15小题，每小题3分，共45分。
在每题所列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。
)空中轨道集疏运系统是将空中悬挂式轨道交通与港口装卸业务相结合的新型多式联运物流运输系统，可打通集装箱运输港、船舶、货运集散场间的“最后一公里”。
前湾港(图1)是青岛港港区之一，是我国最大的集装箱中转港、冷藏箱进出口港。
2021年6月，全球首个空中轨道集疏运系统在前湾港建成投用。
前湾港规划在距离港区40km 的胶州建设港外集装箱集散中心，并通过空中轨道集疏运系统实现与港区互连互通。
据此完成1-2题。
1.前湾港建设空中轨道集疏运系统的主要目的有①级解用地紧张 ②扩大腹地范围 ③提高转运效率 ④增加货运种类①③A. ①④B. ②③C. ②④D.2.将空中轨道集疏运系统连接到港外集装箱集散中心，对青岛市而言，可明显A.提高城市等级规模B.缓解城市交通压力C.增加城市就业机会D.优化城市空间结构天坑是喀斯特地区发育的四周岩壁峭立、平均深度超过100m 的地表负地形。
圈闭化的负地形使坑内形成了独特的局地小气候以及差异性较大的植物生境。
云南深陷塘天坑(25°N,103°E)深148m,其部分坑壁出现崩塌退化，崩塌堆积体在坑底周围形成斜坡。
图2为深陷塘天坑平面示意图，图3为天坑坑壁退化示意图。
据此完成3-5题。
3.深陷塘天坑坑壁退化程度最弱的是A.西北坡B.西南坡C.东南坡D.东北坡4.该天坑海拔相同的四个典型样方中，生物多样性最丰富的是①A. ②B. ③C. ④D.5.该天坑坑底生物多样性呈现中心高、边缘低的特点，其主要影响因素是A.土壤B.水分C.热量D.光照南阳洲地处长江中游的杨林岩水道，是泥沙落淤而形成的江心洲。
“一带一路”战略下我国内陆港与沿海港口的联动发展
“一带一路”战略下我国内陆港与沿海港口的联动发展作者：陈星来源：《今日财富》2017年第22期可以说，一带一路战略的提出和落实，给内陆港和海口港的联动发展赋予了更深层次的意义，同时，也为二者的联动发展带来了新的发展机遇。
相应的，就一带一路战略背景下，如何确保内陆港和沿海港真正的实现联动发展，促进二者赢得更多的经济效益和社会效益也就成为了需要行业工作人员重点考虑的问题之一了。
本文的研究旨在，在一带一路的战略背景下提高内陆港和沿海港联动发展的有效性，结合理论分析和实践研究相结合的研究方式，分析了内陆港的实际建设情况，并从多方面着手，提出了几点促进内陆港和沿海港实现联动发展的建议，希望能够起到抛砖引玉的促进作用。
一、我国内陆港建设中存在的问题概述相对于海港，内陆港在我国发展的还不够成熟和完善，在行业规范、制度体系等方面都需要进一步的完善，一带一路战略背景下，内陆港在联动发展的过程中主要存在以下几个问题：一是各部门的协调力度不够高；二是建设过程中存在一定的盲目性；三是投资过程中存在一定的资金问题；四是内陆港市场管理过程中比较混乱，相关的法律体系和制度规范有待进一步完善。
二、一带一路战略下我国内陆港与沿海港口实现联动发展的建议2013年以来，我国相继提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，也就是我们所说的“一带一路”。
一带一路以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要合作内容，构建了全方位、多层次、复合型的互联互通网络，旨在推动沿线各国实现多元、自主、平衡、可持续的发展。
而在一带一路的战略背景下，我国的内陆巷港与沿海港口如何实现联动发展，共同赢得更多的经济效益和社会效益，我认为需要从以下几个方面着手：（一）内陆港与沿海港口要实现功能的联动发展。
也就是说，双方要发挥自身功能的优势和特色，确保二者的功能实现有效的结合，共同的发展。
从现代港口的发展情况来看，沿海港口的定位已经逐渐向全球供应链发展，而与内陆港实现有效的结合，并将内陆港作为沿海港的供应链下游是十分可行和必要的。
青岛国际航运服务中心：谱写青岛港航新篇章,开启港口发展新未来
青岛国际航运服务中心：谱写青岛港航新篇章，开启港口发展新未来青岛国际航运服务中心位于中国山东省青岛市，是青岛港集团为了推动青岛港口发展而建立的重要项目。
作为青岛港口的重要组成部分，青岛国际航运服务中心将为青岛港口的未来发展谱写新篇章，开启港口发展的新未来。
一、青岛港口的地理优势青岛港是中国外贸的重要出海口和重要的货物进出口港，是连接中国与世界的桥梁和纽带。
作为中国北方地区最大的综合性港口，青岛港拥有得天独厚的地理位置优势。
青岛港位于渤海湾西南岸，是长江三角洲和渤海湾地区最便捷的出海通道之一，有着得天独厚的地理位置和交通优势。
青岛港的地理位置优越，青岛国际航运服务中心的建立将大大提升青岛港的服务水平，增强青岛港对外贸易的支撑功能，为青岛港口的发展注入新的活力。
二、青岛国际航运服务中心的建设意义1.提升港口服务水平青岛国际航运服务中心的建设，将为青岛港口提供更加便捷、高效的服务体系，从而提升港口的服务水平。
通过引进国际一流的船舶管理、造船、维修、物流等服务，将进一步提高青岛港口的国际竞争力。
2.拓展国际航运市场青岛国际航运服务中心的建设，将为青岛港口拓展国际航运市场提供有力支撑。
通过与国际航运企业合作，开展航运业务，将有助于提升青岛港口的国际影响力和竞争力，扩大青岛港口的航运市场份额，推动青岛港口成为国际一流的航运服务中心。
3.促进区域经济发展青岛国际航运服务中心的建设，将为青岛及周边地区的经济发展提供强大支撑。
通过扩大港口产业链，带动航运物流、船舶制造、航运服务等相关产业的发展，将为青岛及周边地区创造更多的就业机会，促进区域经济发展。
4.推动青岛港口成为国际航运枢纽青岛国际航运服务中心的建设，是青岛港在全球经济一体化的背景下，推动开放型经济的发展和深化港口改革创新的重要举措。
未来，青岛国际航运服务中心将在如下几个方面取得更好的发展：3.推动港口升级改造未来，青岛国际航运服务中心将推动港口升级改造。
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DOI：10.16520/ki.1000-8519.20150812.002 网络出版时间：2015-08-12 16:14:56网络出版地址：/kcms/detail/11.3927.TN.20150812.1614.004.html“一带一路”建设对青岛港集疏运系统的影响梁丽 王有江青岛港湾职业技术学院 266404摘要：青岛港是山东沿海第一大港，在全国沿海港口中占有重要地位，在推动青岛的工业化进程，促进青岛乃至山东的经济发展，推动河南、河北、山西、陕西等中西部地区经济发展的过程中发挥着重大作用，取得了令人瞩目的成就。
作为现代港口，面对迅猛发展的国际贸易，青岛港需要进一步加强和完善集疏运体系，以满足国际市场的需要，“一带一路”战略为青岛港的发展带来了新的机遇，青岛港要抓住机遇，顺势而为，积极对接“一带一路”经济走廊，不断扩大港口辐射范围，营造高质量的产业空间。
关键词：“一带一路”建设；青岛港；集疏运系统2014年度院级教学研究课题，编号GW2014B17"Along the way" for the construction of Qingdao port collecting and distributingsystemWang Youjiang Liang LiQingdao Harbour Vocational and Technical College 266404Qingdao port is the first port in Shandong coastal area, in the national coastal ports in Qingdao, Qingdao, Hebei, Shanxi, Shaanxi, Shandong and other economicdevelopment, and has made remarkable achievements. As a modern port, in the faceof the rapid development of international trade, Qingdao port need to furtherstrengthen and improve the transportation system, to meet the needs of theinternational market, "along the way" strategy for the development of Qingdao portbrought new opportunities, the Qingdao port to seize the opportunity to roll withthe punches. Actively docking economic corridor "along the way, continue to expandthe scope of the radiation port, to create a high quality of industrial space.Key words: "along the way" construction; Qingdao port; transportation system1 青岛港集疏运系统简介港口集疏运系统是指与港口相互衔接，主要为集中与疏散港口吞吐货物服务的交通运输系统。
交通运输方式主要有：水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输。
研究发现，港口集疏运系统的发展程度与腹地运输联系的规模呈正相关，即港口与腹地运输联系规模越大，方向越多，港口集疏运系统线路越多，运输方式结构也越复杂；反之港口与腹地运输联系规模越小，方向越少，港口集疏运系统线路也越少，运输方式结构也越简单。
随着世界范围内国际贸易的迅猛发展，进出口商品的物流量剧增，大型或较大型港口的集疏运系统朝着多通路、多方向的联运方向发展。
青岛港是一个具有123年历史的特大型港口，依托于青岛市，现有泊位分布于青岛老港区、黄岛油港区和前湾新港区和董家口港区，主要的运输方式有公路、铁路、管道、航空，其中以公路为主。
2009年青岛港口的货物吞吐量为3.15亿吨，至2014年青岛港口的货物吞吐量已达4.77亿吨，同比增长4.19%，形成了煤、油、矿、集装箱四大支柱货种的运输格局，货物吞吐量逐年上升。
目前，青岛港外贸吞吐量继续保持全国沿海港口第二位，原油吞吐量稳居全国沿海港口第一位。
（青岛港口货物吞吐量见图1。
）图450龙口响，的是交通基础设施的通畅和交通服务一体化。
为此国家公布了“一带一路”交通建设的重点项目和丝绸之路经济带区域通关一体化改革，加强中老泰、中蒙、中俄、中巴、中吉乌、中哈、中塔阿伊、中印、中越等边境运输通道的建设。
由此构建对内连接国内运输体系，对外辐射沿线国家的经济走廊。
与此相对应，中国铁路运输总公司，不断优化中欧班列、中亚班列运行组织，发布了新的铁路运行图，其中中欧班列21列，中亚班列17列，这将成为中国和周边国家经贸往来的重要运输通道。
那么，青岛作为“一带一路”规划的重要节点，新亚欧大陆桥经济走廊的桥头堡之一，为中亚、西亚及欧洲之间的贸易服务提供了最便捷通道，迎来了新的发展机遇。
2.1 加强内陆“无水港”建设，对接过境班列，开发过境海铁联运大通道。
物流是港口发展的基础。
对于传统海港而言，开发建设“无水港”，其目的均在于延长物流通道，形成全程物流供应链。
目前，青岛港已在省内设立临沂、东营两个无水港，同时将郑州、西安、兰州、银川等无水港作为节点，与新疆国际无水港相协同，形成贯穿东西的“无水港联动网络”，同时以新疆国际无水港为“枢纽港”，对接中亚/中欧班列运营。
要发挥内陆无水港的作用，必须要通过码头前沿的控制力，做全程物流服务。
首先要准确控制货物在港时间，做好车船衔接，为此青岛港加大投资力度，同全球顶级的船公司、码头公司共同开发建设前港湾区集装箱自动化码头，运用现代IT技术、自动控制技术、网络技术和人工智能技术，实现生产指挥系统智能化。
实现国际集装箱班轮在青岛港靠离泊准时安全、信息畅通。
其次要整合物流链各环节，积极构建低成本的物流通道。
第一，发挥港口资源优势开展外贸箱订舱业务，拓展综合服务功能，为客户提供仓储、分拣、配送等延伸服务，尝试期货交割、融资质押等新型物流业务；第二，发挥港口信息优势，通过现有的集疏运网络，发展外贸长途运输车队、内贸运输车队和场站集疏港车队，提高车辆行驶重载率，降低物流成本；第三，积极推进渤海海峡跨海通道和中韩铁路轮渡工程前期考察工作，逐步完善沿海港口铁、陆、水集疏运交通体系，实现资源、信息的共享，采取多种方式积极推进国家“一带一路”战略的实施。
总之，要搭建集物流、商流、资金流、信息流合一的综合数据平台，建设具备大通关能力的海铁、公铁多式联运保税物流通道和内陆无水港操作平台，实现无水港和海港的密切联通。
2.2 整合物流数据平台，建设“智慧港口”港口要转变观念，与时俱进，改变传统的港口经营管理思维方式，认清互联网时代产业发展趋势，把握互联网思维本质，谋求建立适合企业长远发展的“互联网+”商业模式，积极应对互联网带来的变革与创新。
加快推进现代物流信息化建设，将先进技术应用到港口物流管理及生产管理中，研发一套融合GPS定位、无线通信、物流网和移动互联网等信息技术为一体的管理系统，建立政府、联检单位、码头、船公司、报关、企业等多方的电子数据交换共享平台，整合物流、资金流、信息流，使双方信息实现双向沟通，建成港口现代物流云服务平台，在装卸、物流、管理三大板块全面实施互联网战略，建设智能化无人码头，提升物流业务，降低物流成本。
积极拓展港口电子商务功能，大力推进线上线下联动，为客户提供网上订舱、申报、集港、货物追踪查询、保险和支付等整个供应链的集成服务，进一步提升港口服务效率、安全性能、服务质量和服务便捷性。
2.3 依托中韩自贸协定，培育“一带一路”运输服务市场随着中韩自贸协定的正式签署，青岛港借助其地缘优势，将进一步扩大青岛与韩国地区的货物运输量，开通连接日韩、东南亚和中亚五国、贯穿东西的“过境海铁联运大通道”。
特别是丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革的全面启动，不仅是铺设一条通关高速路，实现简化行政审批和通关便利，更重要的是将丝绸之路经济带上的物流、信息流、资金流汇集于此，降低企业运营成本，提高企业经济效益，更好的适应市场需求。
这些政策的落实，都将有效带动沿线国家的企业参与到一带一路的建设中来。
亿赞普大数据发现，在一带一路沿线国家中，东南亚国家期待与中国在基础设施方面加强合作；而中亚和南亚国家则热衷于与中国做买卖；而欧洲最关注的则是中国的海外投资。
青岛港作为一家优秀的港口运营商，应加强与东南亚等国家港口间的合作，积极在港口开发建设、运营管理、绿色低碳港口、员工培训、流程优化、效率提升等方面开展合作，通过资本投入、管理输出、业务合作等方式，参与“一带一路”沿线国家和地区的港口开发建设、经营管理，以优质的物流运营，便捷的物流环境，实现码头前沿向广阔内陆腹地的延伸，抢占港口未来发展的新高地。
参考文献：[1]孙春芳.交通部通过“一带一路”实施方案[N]. 21世纪经济报道.2015-06-04[2]杨瑾.山东发力无水港对接“一带一路”[N].中国水运报数字报.2014-12-29[3]颜旻. 连云港破题”一带一路”先行先试[N].连云港日报. 2014-03-31[4]杨林,苏慧.关于把青岛港建设成为我国北方国际航运中心的战略思考[J].山东社会科学. 2006(01)[5]黄晓敏.国外港口集疏运发展经验借鉴[J].水运管理. 2008(06)。