青岛港港口企业信息管理成功案例

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基于SWOT分析的青岛港物流发展分析

SWOT分析法是一种常用的战略管理工具，通过对企业内外部环境进行分析，发现其优势、劣势、机会和威胁，从而制定出相应的战略。而青岛港作为中国最大的综合性港口，其物流发展备受关注。通过SWOT分析，可以全面了解青岛港物流的发展现状和未来发展趋势，为青岛港的物流发展提供参考。

一、青岛港物流发展的优势

青岛港作为中国最大的综合性港口之一，具有以下物流发展的优势：

1.地理位置优越：青岛港位于中国东海沿岸，地理位置优越，是连接中国与东北亚地区的重要交通枢纽。

2.设施完备：青岛港拥有现代化的码头、仓储设施和配套设施，能够有效支持大型船舶的停靠和货物的装卸。

3.物流网络完善：青岛港通过铁路、公路和水路与内地各个地区连接，形成了完善的物流网络，有利于货物的流通和分配。

4.政策支持：青岛港得到政府的大力支持，政策优惠和金融扶持等方面给予了强有力的支持。

二、青岛港物流发展的劣势

尽管青岛港具有上述的优势，但在物流发展中还存在一些劣势：

1.竞争压力大：青岛港周边有多个港口，竞争激烈，对青岛港的物流发展造成一定的挑战。

2.环境保护问题：物流活动会对环境产生一定的影响，青岛港需要更多的投入用于环保设施建设和环境保护。

3.人才短缺：青岛港物流发展需要大量的人才支持，但受局部地区的专业技术人才短缺的问题限制，物流发展受到一定限制。

三、青岛港物流发展的机会

青岛港在物流发展中也面临着一些机会：

1.国际贸易机遇：随着中国“一带一路”倡议的推进，青岛港有机会成为中国与东北亚、东南亚、欧洲等地区的重要贸易枢纽，物流业面临着巨大的发展机遇。

基于SWOT分析的青岛港物流发展分析

青岛港作为中国重要的港口之一，一直以来都致力于物流发展。随着经济的全球化，

物流业的竞争愈加激烈，为了保持其竞争力，青岛港需要进行全面的SWOT分析来确定自己的优势和劣势及机会和威胁，以此为基础，制定出有效的物流发展战略。

优势

青岛港拥有良好的地理位置和丰富的自然资源，是中国北方最大的港口之一。其地理

位置得天独厚，便于货物的集散和运输，在港口周边地区拥有广阔的物流基础设施。此外，青岛港引入了最新的技术，保证了高品质、高效率的物流服务。港口还具有强大的金融服

务能力，并且建立了完善的信用体系。这一切都为青岛港在物流市场上获得了竞争优势。

劣势

青岛港在物流上具有很大的优势，但也存在一些劣势。例如，近年来随着国内物流网

络的不断完善，原本依赖国际货运的港口，渐渐失去了部分市场。其次，青岛港在市场营

销方面相对薄弱，未能正确把握市场机遇，满足客户多样化的需求。此外，与其他港口相比，青岛港的运营成本较高，对企业投资回报存在一定挑战。

机会

随着中国经济的快速发展，中国物流市场也在不断增长。特别是在国际贸易的背景下，物流需求更加强烈。只要青岛港抓住机遇，准确预测市场需求，就能够更好的服务于客户。另外，青岛港与新兴市场的贸易交流也日益增加，有助于拓展市场并提高收益。

威胁

青岛港在发展过程中也面临着一些威胁。一个重要因素是竞争对手，随着其他港口市

场份额的稳步增长，青岛港必须寻求新的增长领域来保持竞争力。另外，全球政治经济环

境的不稳定性也对青岛港的发展构成了潜在威胁。如贸易壁垒、政策调整等因素可能影响

基于供应链管理的港口物流运营模式研究

的多头指挥到平台系统的高效服务，为车队在出勤管理、统计结费、车辆注册等提升管理效能。场站方面形成良好的集疏港作业环境，所有车辆统一标准模式参与作业。提升了作业效率，避免因码头机械繁忙，火车进出时间，道路拥堵的情况产生的压车等待。减少场站管理成本，平台系统的应用，减少场站调度的工作强度，降低人工成本。安全形势好转，通过属地管理平台系统、图形化系统对车辆实时监控，定时推送违章信息并配合考培标准，让违章无处遁形。

4.2提高作业效率提高管理效能

平台模式下，网络货运平台汇集了大量社会流动车源和运输业务，并可依靠智能调度平台系统、统计对账平台系统、图形化数字监控、线上合同等技术，实现快速精准对接，加速了车、船、货的周转。减少人为干预，使得系统直接面向管控车辆成为可能，有利于培养核心运力，加速劣质运力的出清与淘汰，为客户提供安全稳定、低成本、高效、绿色环保优质的物流服务。

4.3带动汽车后市场板块发展

加入网络货运平台的车辆，视同网络货运企业自有车辆管理。以码头集疏港业务为切入点，可以采取团购模式，将轮胎、燃油、维修、金融贷款、广告、整车销售、保险等纳入平台内的商业化运行机制，产生规模效应，实现后市场业务规模效益的扩张[]。

5.网络货运经营者在发展过程中需要解决的问题

5.1市场定位问题

前期在国家政策的推动下，有近350多家企业成为了无车承运人，同时交通运输部计划在2020年至少培育出50家无车承运人的头牌企业，市场集中化程度加强。随着市场进入者的增多，网络货运平台市场的竞争也将会很惨烈，精准的市场定位很重要，企业首先要结合市场需求以及企业实际情况找准自身的定位，以精准的定位来撬动未来企业市场的发展[]。网络货运平台做到差异化竞争，聚焦一定的区域或者行业。例如满帮，以小微专线承运商车货匹配A P P切入点，运满满和货车帮合并后，成为车货匹配的独角兽企业。

青岛港国际集装箱运输EDI的应用

张淑贞

【期刊名称】《集装箱化》

【年(卷),期】1997(000)009

【摘要】青岛港国际集装箱运输电子数据交换系统于1996年4月1日开通。在这一年中，经过交通部水运所和港务局技术人员的奋力拼博，以及在各大船公司、货代、各国际集装箱场站的大力协助下，EDI系统不断得到完善、开发，并有力地促进了青岛港国际集装箱运输的发展。

【总页数】3页(P29-30,26)

【作者】张淑贞

【作者单位】青岛港集装箱公司，青岛266011

【正文语种】中文

【中图分类】U695.22

【相关文献】

1.EDI在港口国际集装箱运输中的应用 [J], 刘舒燕;刘方

2.发展铁路国际集装箱运输EDI系统的效益分析 [J], 何莹

3.我国港航国际集装箱运输EDI应用概况及存在问题 [J], 陈安帮

4.EDI报文运作安全系统及在国际集装箱运输EDI中的实现方法 [J], 袁哲豫;申鸿喜

5.EDI在港口国际集装箱运输中的应用 [J], 王永忠

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5g赋能自动化码头——山东联通联合青岛港打造世界一流智慧港口

特别报道

Special R eport企业巡礼

5G赋能自动化码头

—山东联通联合青岛港打造世界一流智慧港口

■本刊记者卢桂峰续凯刘冰丨文

作为国际物流租供应链的必经节点，港口一直是信息化建设的重要阵地。从信息港到数字港，

再到现今的智慧港口建设，我国港口已进入关键的数字化转型时期。

青岛是“一带一珞”新欧亚大陆桥经济走廊的主要节点和海上合作战略支:点城市，而責岛港作为全球领先的高效率自动化码头又在其中承担着重要的运输职责。山东联通联合青岛港’将5G技术与港口的建设运行结合到一起，充分发挥差异化性能优势，突破以往传统方式的局限性，逐步实现了岸边装卸无人化、7尺平运输无人化、闸口查验无人化，极大提升了自动化妈头的运营效率，为僚充人工码头的改造注入新动力，将青岛全自动集装綱头誠工删第一个真蔵义上的全自綱头。

联舍!..盘自动体码头思夺C B.

2018年4月，山东联通在青岛开展了 5G 试点工作，青岛港智慧码头就是联通5G试点项目之一。2019年1月18日，在青岛港全自动化码头，全球首例在5G环境下控制的岸桥吊平稳移动，抓起自动化导引车（A G V)上的集装箱, 成功控制及运输至岸桥吊平台。该成果标志着由山东联通、爱立信、青岛港与振华重工四方共同参与的5G与工业自动化紧密结合方案取得阶段性成果，朝着5G时代的工业自动化和智能制造迈出了坚实的一步，这一突破，既实现了全球首例基于5G网络的智慧港口，又首次实现了 5G网络与工^以太网标准之间的对接。

作为全球最高效的全自动化港口，港口对于通信有着低时延、大上行带宽、高可靠性及作业环境复杂等多方面严苛要求。在青岛港，山东联通成功实现了毫秒级延时的工业控制信号和三十多路高清摄像头流量在5G网络的混合承载，稳定的性能表现支持实际生产中对岸桥吊车进行远程操作。作为山东联通在5G工业自动化方面的一次突破和创新，青岛港全自动化码头作为全球效率最高的码头，主动拥抱5G新技术，充分证明了 5G在工业和智能制造领域的广泛应用场景和重大潜力，同时，5G与全自动化码头的结合也是“新旧动能转换”的典范。

港口建设典型案例

港口建设是一个复杂的工程，涉及到多个方面，包括规划、设计、施工和管理等。以下是一些港口建设的典型案例：

1. 上海洋山深水港：作为中国最大的深水港，上海洋山深水港的建设是中国港口建设史上的一大里程碑。该港口的建设采用了许多先进的技术和设备，包括自动化码头、智能化的货物管理系统等，大大提高了港口的运营效率和吞吐能力。

2. 宁波舟山港：宁波舟山港是中国第二大港口，也是世界重要的集装箱港口之一。该港口的建设注重环保和可持续发展，采用了绿色建筑和清洁能源等先进技术，减少了港口对环境的影响。

3. 青岛港：青岛港是中国北方最大的港口之一，也是世界重要的铁矿石和原油转运基地。该港口的建设注重数字化和智能化，建设了智能化的码头和物流系统，提高了港口的运营效率和竞争力。

4. 广州南沙港：广州南沙港是中国南方最大的海港之一，也是珠江三角洲地区的重要交通枢纽。该港口的建设注重多元化和国际化，吸引了众多国内外投资和合作伙伴，成为广州乃至中国南方的重要经济增长点。

5. 天津港：天津港是中国北方的重要海港之一，也是京津冀地区的重要交通枢纽。该港口的建设注重绿色环保和智能化发展，推广应用了清洁能源和智能科技，提高了港口的可持续发展能力。

这些案例都是中国港口建设的代表性项目，展示了中国港口建设的先进技术和成就。同时，这些案例也为中国港口建设提供了宝贵的经验和启示，为未来中国港口的发展提供了借鉴和参考。

青岛港物流信息电商平台(青岛港物流信息平台)

青岛港物流信息电商平台（简称青岛港物流信息平台）是一个集物流信息、电子商务、金融服务、科技创新于一体的综合性服务平台。它是青岛港口集团为促进物流信息化、电子商务和智慧物流发展而打造的一项重要举措，是青岛港口集团推进数字化转型的重要支撑。

青岛港物流信息平台的建设旨在打造一个集物流、信息、金融和科技于一体的一站式服务平台，为企业提供全方位、全流程的物流服务。平台可以为客户提供物流信息查询、预约、出入库操作、订单管理、支付结算、海关报关等服务，为客户提供便捷、高效、安全的物流服务。

青岛港物流信息平台的建设，不仅满足了客户物流信息化的需求，也为企业提供了发展的新机遇。平台可以为企业提供多样化的服务，例如金融服务、保险服务、仓储服务等，帮助企业降低成本、提高效率、增强核心竞争力。

青岛港物流信息平台的优势不仅在于其方便、快捷的服务，还在于其强大的科技创新能力。平台拥有一支高素质的技术和管理团队，并与国内外知名科研机构合作开展技术研发，通过大数据、人工智能等先进技术，为客户提供更加智能化的物流服务。

青岛港物流信息平台的建设，不仅是青岛港口集团数字化转型的重要支撑，也是推动青岛港区经济发展的一项重要举措。平台的建设，将有效提升港口产业的智能化水平，加快港口物流的数字化转型，推动物流服务的高质量发展，为青岛港的未来发展注入新的动力。

综上所述，青岛港物流信息电商平台是一个集物流信息、电子商务、金融服务、科技创新于一体的综合性服务平台，它的建设对于促进物流信息化、电子商务和智慧物流发展有着重要的意义。相信在青岛港口集团的持续努力下，青岛港物流信息平台将不断完善，为企业提供更加高效、便捷、安全的物流服务，为港口区域的经济发展注入新的活力。

青岛港物流发展SWOT分析及对策研究

第19卷第7期中国水运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019

收稿日期：2019-04-26

作者简介：李开强（1975-），男，交通运输部北海救助局工程师，船长。

青岛港物流发展SWOT 分析及对策研究

李开强1

，段贵军2

，贺召强2

（1．交通运输部北海救助局，山东烟台 264000；2．青岛海事局，山东青岛266001）

摘要：青岛作为我国北方沿海的重要港口，如何在激烈的港口物流竞争中胜出，是一个亟需思考的战略性问题。本文运用SWOT 分析法对青岛港物流发展进行探析，并提出相应的对策建议。关键词：青岛港；港口物流；SWOT 分析

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0048-02

青岛港是我国北方沿海重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港口货物吞吐量稳步增长，2018全年货物吞吐量4.86亿t，同比增长6.0%；在集装箱方面，青岛港2018年集装箱吞吐量达到1,932万标箱，同比增长5.5%。近几年来青岛港抢抓机遇，稳步发展，取得了显著成效，但与国内外新加坡港、鹿特丹港、安特卫普港、香港、上海、深圳等港口相比较，在港口规划布局、物流服务、信息化建设、港口物流人才队伍等方面还存在着一些不足。本文运用SWOT 分析法评价青岛港物流发展的的优势与劣势，并提出相应的对策建议，以期促进青岛港物流更快更好地发展。

一、青岛港物流发展的SWOT 分析 1．青岛港物流发展的优势

新舱单系统介绍中国电子口岸数据中心青岛分中心课件

系统特点
新舱单系统具有自动化、智能化、安全可靠等特点，可以大大提高货物通关效率。
实践效果
通过应用新舱单系统，该港口实现了货物通关时间缩短了2/3，提高了港口货物吞吐量，提升了企业在国际市场上的竞争力。
案例二：某机场新舱单系统的操作与流程优化
01
背景介绍
某机场为了提高航班正点率，减少旅客等待时间，开始引入新舱单系统
舱单审核与批准
总结词
为确保舱单信息的准确性和合规性，新舱单系统需要进行审核与批准环节。
详细描述
在审核与批准阶段，系统会对填写的舱单信息进行校验和把关，确保其准确性和合规性。如有需要，审核人员还会对舱单信息进行人工核查，并对其进行修改或驳回。待审核通过后，方可进入下一环节。
舱单报关与放行
一体化
新舱单系统将进一步整合口岸通关流程，实现各部门之间的一体化协作，提高通关效率和服务质量。
随着国际贸易的不断发展，新舱单系统将进一步与国际接轨，提高中国在国际物流和贸易领域的影响力和竞争力。
06
新舱单系统的案例分析与实践操作
案例一：某港口新舱单系统的应用与实践
背景介绍
某港口为了提高货物通关效率，提升口岸竞争力，开始引入新舱单系统。
舱单生成与编辑
总结词
新舱单系统的第二步是舱单生成与编辑，用户需按照规定格式填写或修改舱单信息。

青岛港港口企业信息管理成功案例

青岛港始建于1892年，是已具有115年历史的国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工16000人。拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，青岛港集团作为百年老港，经过“八五”和“九五”十年的快速发展，已经跃居亿吨大港的行列，迈进了自动化作业时代并开始向信息化时代挺进，港口生产方式正由劳动密集型向技术密集型转变，所有这一切，为港口的进一步发展奠定了雄厚的基础，企业信息化是企业实现管理创新、增强市场竞争力的必要手段和重要途径，根据青岛港集团“统一规划，分步实施”的总体建设思路，东方易维公司与青岛港信息中心一起共同提出了青岛港项目建设的总体规划并通过近半年的开发运行，系统已经于2006年正式投入使用。

应用系统平台的建设主要是建立一个良好的企业运营支撑系统，本次建设采用成熟的中间件，构筑具有高性能、可移植、可扩展的应用系统，使应用系统既具有高起点、高科技含量与高度兼容的特性，方便青岛港集团机关与各二级单位应用的互联互通，以达到资源共享的，提高工作效率，实现企业信息化管理的目的。

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议摘要：伴随着中国外贸经济的持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。作为我国早期开放的大型港口之一，青岛港港口物流业发展潜力巨大，市场空间广阔。本文旨在运用swot分析法，对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析，从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。

关键词：青岛港；港口物流；swot分析

伴随着世界经济一体化进程的加快，现代物流业得到了充分的发展，作为现代物流业的重要组成部分，港口物流在对外经济贸易和国内外企业的生产运作方面起着不可替代的作用。下文将对青岛港港口物流的发展现状进行初步的研究分析，为其后期的战略部署提出建设性的意见，为青岛港港口物流的发展做出贡献。

1.青岛港口物流发展现状

青岛港位于山东半岛南岸胶州湾内，于19世纪末建成，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区，是我国重点港口，太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上货物运输枢纽港。目前青岛港主要从事集装箱、原油、铁矿石、储存、中转、分拨等的物流服务和国际国内的客运服务，同世界上130多个国家及地区的450多个港口有贸易往来。港口货物吞吐量、港口靠泊能力及港口通过能力均位居全国前列。

2. 青岛港口物流发展swot分析

swot分析方法是一种根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在的企业战略分析方法。在供应链物流领域，分析物流发展现状，提出发展建设意见，swot 分析法同样有效。

2.1“s”—青岛港口物流发展的优势（strength）因素分析

青岛港港口企业信息管理成功案例

青岛港企业信息化管理成功案例

青岛港创建于1892年。它是一个有着115年历史的国家特大型港口，是全国512家重点国有企业之一它由青岛港老港区、黄岛油港区和前湾新港区组成现在有16，000名员工拥有15个码头和73个泊位，其中营运码头13个，营运泊位49个。万吨以上泊位32个，5万吨级泊位6个，10万吨级泊位6个，30万吨级泊位2个主要经营集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食等各类进出口货物装卸服务和国际国内客运服务与世界130多个国家和地区的450多个港口进行贸易青岛港集团作为太平洋西岸重要的国际贸易港口和海上运输枢纽，作为一个百年老港，经过“八五”和“九五”十年的快速发展，已跃居1亿吨港口行列。它已经步入自动化操作时代，并开始推进到信息时代。港口生产方式正在从劳动密集型向技术密集型转变。这些都为港口的进一步发展奠定了坚实的基础。企业信息化是企业实现管理创新、增强市场竞争力的必要手段和重要途径。根据青岛港集团“统一规划、分步实施”的总体建设思路，东方益威公司和青岛港信息中心共同提出青岛港项目建设总体规划。经过半年的开发和运行，该系统已经在XXXX正式投入使用。应用系统平台的建设主要是建立一个良好的企业运营支撑系统。该架构采用成熟的中间件构建高性能、可移植性和可扩展性的应用系统，使应用系统具有高起点、高技术含量和高兼容性的特点，方便青岛港集团与二级单位应用的互联互通，实现资源共享，提高工

作效率，实现企业信息化管理的目标。

用户需求:

方案目标:通过系统建设，实现青岛港集团企业管理更上一层楼、效益更高的目标取得以下成果:

港口物流园区案例

建议
加强技术创新和人才培养、推动国际合作和标准化建设、优化园区规划和运营管理等，以适应未来发展的需要。
05 结论
港口物流园区的重要地位
01
02
03
促进地区经济发展
港口物流园区作为物流节点，能够吸引大量货源，促进地区经济发展。
提高物流效率
通过集中物流设施和资源，港口物流园区能够优化物流流程，提高物流效率。
服务范围
主要服务于国内外进出口贸易，为各类货物提供集散、中转、仓储、分拨、配送等服务。
03 港口物流园区的运营模式与策略
港口物流园区的运营模式
港口物流园区的运营模式主要包括自主开发和合作开发两种。自主开发模式是指由港口企业或物流企业自行投资、建设和运营物流园区，这种模式有利于企业自主管理和控制园区运营，但需要企业具备较强的资金实力和运营管理能力。合作开发模式是指由多个企业共同投资、建设和运营物流园区，这种模式有利于企业间的资源整合和合作共赢，但需要企业间建立良好的合作关系和信任基础。
港口物流园区的政策支持
港口物流园区的政策支持主要包括政府政策、税收政策和金融政策等方面。政府政策是指政府通过制定相关政策和规定，为港口物流园区的发展提供支持和保障；税收政策是指政府通过减免税收等措施，降低企业的经营成本，提高企业的竞争力；金融政策是指政府通过提供贷款、担保等金融服务，帮助企业解决融资问题，支持企业的发展。

港口企业数字化转型案例

港口是一个重要的物流枢纽，承担着货物进出口、转运、储存和分配等任务。随着世界贸易的不断发展，港口企业面临着越来越多的挑战。为了提高效率、降低成本、增强竞争力，许多港口企业开始进行数字化转型。下面将介绍某个港口企业的数字化转型案例。

该港口企业是中国一家领先的港口经营管理公司，经营着多个港口。在数字化转型之前，该企业面临着以下问题：

1.纸质文档繁多：港口运营涉及大量的文档和数据，包括运输合同、装卸记录、货物清单等。这些纸质文档需要手工整理和管理，容易出现遗漏和错误。

2.信息孤岛：不同部门之间的信息交流和协作不畅，导致信息孤岛问题。不同系统之间难以实现无缝对接，造成了信息的重复录入和延误。

3.信息安全风险：港口行业面临着诸多信息安全风险，如数据泄露、网络攻击等。传统的信息管理方式无法提供足够的安全保障。

为了解决以上问题，该港口企业开始进行数字化转型，并实施了

以下措施：

1.建立综合信息平台：该企业建立了综合信息平台，将各项业务

数据集中管理。通过该平台，不同部门可以实现信息的共享和沟通，

提高协同效率。同时，通过与其他系统的对接，实现数据的无缝流动。

2.智能化装卸系统：该企业引进了智能化装卸系统，利用物联网

技术对装卸过程进行实时监测和控制。通过传感器，可以实时获取货

物的位置和状态信息，提高装卸效率和准确性。

3.数字化运营管理：该企业实施了数字化运营管理，包括电子化

运输合同、电子签名、电子化实施报告等。通过与相关机构对接，实

现数据的互联互通，提高运营效率和准确性。

4.强化信息安全：该企业采取了一系列措施，加强信息安全防护。包括建立完善的防火墙系统、数据备份和恢复机制、网络监控系统等，提高信息安全的可靠性和稳定性。

关于港口集团企业税务风险管理探析

作者：刘艺明

来源：《中小企业管理与科技·下半月》2023年第10期

【摘要】随着“金税四期”上线，国内税收制度体系建设正从“以票控税”升级到“以数治税”的新时代。在数字化时代，合法合规纳税是企业立足的基础，有效的税务管理是企业健康发展的关键。实现高效税务管理的前提是准确把握学习国家税收政策和导向、根据企业特色运用国家税收政策加强业务财务税务融合。论文结合港口行业的特点，对港口集团企业税务风险识别进行分析，提出相关风险防控措施，希望能够对港口集团企业税务管理提供借鉴参考。

【关键词】港口集团；业财税融合；税务风险

【中图分类号】F552.6；F812.42；F550.66 【文獻标志码】A 【文章编号】1673-1069（2023）10-0179-03

1 引言

随着“金税四期”上线和全面数字化电子发票推广试点，全国各省港口企业的整合，港口集团组织架构更为复杂，港口集团税务管理难度加大。面临新形势，港口集团加快研究税务管理新思路，提升税务管理能力，助力建设世界一流港口。

2 港口集团税务管理现状

通过对比分析上港集团、宁波港、青岛港等16家港口上市公司2022年年报及企业官网，就税务管理机构设置、税收优惠享受披露情况进行分析。

2.1 税务管理机构设置情况

通过查询上港集团、宁波港、青岛港、天津港、大连港、北部湾港、广州港、日照港、连云港、深圳港、珠海港、重庆港企业官网的组织架构，发现其均未设置独立的税务管理部门，税务相关职能设置在财务管理部。2009年国家税务总局发布《大企业税务风险管理指引（试行）》，要求组织结构复杂的企业，应根据需要设置专门的税务管理部门或岗位[1]，在财务管理部中设置相关税务岗位，导致财务管理部包含会计核算与税务相关职责，税务管理的不相容岗位、制约、监督和培训受到不同程度的影响。

青岛港浅析

浅析青岛港具备的国际大港潜质

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有117年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。它主要由大港、中港和黄岛港组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。青岛港是一个很有国际范的港口，下面我们就从各方面分析一下青岛港，看看她具有什么样的潜质。

1.自然条件。青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。天津港是中国最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤积的问题，自然条件远不及青岛港。

2.腹地经济水平。青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。

3.港口硬件水平。青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。