钻机、修井机电路系统分析讲解
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❖ 危险报警信号灯：汽车在行驶中发生紧急情况时，对外发出闪光报警信号，当打开危险报警开关时， 前、侧、后转向灯同时闪烁。发光一般为琥珀色，并带有反射器。
❖ 侧标志灯：主要是提供车辆长度的信号灯具，国标中车长大于6m的车辆必须配备。发光一般为琥珀 色，并带有反射器。
➢汽车灯具:
负载部分
❖ 示廓灯：分为前、后示廓灯，主要是提供车辆宽度的信号灯具，国标光一般前示廓灯为白色，后示廓灯为红色。
❖ 雾灯：分为前、后雾灯，主要是在雾、下雪、暴雨和尘埃弥漫时有效地照明道路和提供信号的 灯具。灯泡为单丝，发光一般前雾灯为黄色后雾灯为红色。 ❖ 位置灯：分为前、后位置灯，主要是提供车辆位置的信号灯具，国标中要求此灯必须配备，发 光一般前位灯为白色，后位灯为红色。
➢汽车灯具:
负载部分
❖ 转向灯：分为前、侧、后转向灯，主要是在车辆转弯时提供闪烁的信号灯具，国标中要求此灯必须 配备 ，发光一般为琥珀色。
电源总开关 ：又叫搭铁开关，一种旋转手柄开关,接通或切断蓄电池 电路,安装在驾驶员座椅后部,行车前接通电源;停车后切断电源.
起动/熄火开关 ：又叫电门钥匙开关，一种三位电器开关,设有停车、 运行和起动位置。
八联面板开关 ：由八只独立的开关组合而成，用于集中控制大灯、转 向灯、总灯、顶灯、仪表灯、干燥器、后雾灯、前雾灯、危险报警闪 光灯。
➢警告装置:
汽车警告装置分声音报警和灯光报警，其中声音报警包括蜂鸣器报 警及喇叭声响等；灯光报警包括发动机故障指示、车辆危险警告指 示、低气压警告指示等。
显示部分
显示仪表主要包括发动机仪表和传动箱仪表，根据 发动机类型的不同显示仪表也相应有所区别。
✓ 卡特非电喷发动机仪表通常包括油压表、水温表、转速表。
电源部分
交流发电机主整流器由6只硅整流二极管组成,其作用是将 三相绕组产生的交流电变为直流电.主整流器采用两块整流板, 安装3只正极管的整流板称为正整流板;安装3只负极管的整流 板称为负整流板.正整流板上的3只二极管,形成共负极连接； 负整流板上的3只二极管,形成共正极连接.正负整流板上的6只 二极管,两两串联后并联,组成三相桥式整流电路.当发动机怠速 以上运转,发电机电压高于蓄电池电动势时,向除起动机以外的 所有用电设备供电,同时还向蓄电池充电.发电机端电压最大不 能超过30V,通常最大为28V.
负载部分
➢汽车灯具:
汽车灯具包含大灯、雾灯、位置灯、示廓灯、转向灯、侧标志灯、 组合尾灯、危险报警信号灯等等。各灯具的选用和安装均满足GB 478 5-1998标准。
❖ 大灯：又叫前照灯，具有远光和近光功能，用于明亮而均匀的照明车前方，使驾驶员能辩明车 前100m内道路上的任何障碍物。内部采用卤钨灯泡，可以防止灯泡“黑化”。这种灯泡体积小、寿 命长、发光效率高。
油位表主要用于显示燃油箱的油量，将点火开关旋转至“接通电 源”位置后，根据油箱内的不同油量，指示值在0至满刻度之间，如： 1/4、2/4、3/4、4/4等等。
电流表主要用于指示电路充电和供电状态，电流表指针偏向+极 时表示充电 ；电流表指针偏向-极时表示供电。
控制部分
底盘控制部分包括各种开关、继电器等。
❖ 组合尾灯：包括后位灯、后转向灯、倒车灯、制动灯。其中倒车灯用于提供车辆倒车信号，制动灯用 于提供车辆减速或停车信号，发光一般倒车为白色，制动为红色。
负载部分
➢指示灯:
指示灯用于指示灯光状态以及底盘前桥和轮间状态，包括左右转向 远光、后雾灯、位置、制动、轮间封锁、前桥驱动、低气压警告等，所 有指示灯均在驾驶室仪表板上集中指示。
钻机、修井机电路系统分析讲解
钻机、修井机电路系统主要组成
直流电路系统 交流电路系统
直流电路系统
技术参数 电源部分 负载部分 显示部分 控制部分
电路图及技术参数
技术参数：
底盘行车电路
电压 线数 接铁
DC24V 单线 负极
电源部分
➢电源包括24V蓄电池和发动机驱动的发电机
➢主车上通常使用两个串连的DC12V蓄电池,串联后的蓄电池两端电压为DC24V.蓄 电池的目的主要是起动发动机； ➢发动机起动时,蓄电池主要是给起动机和点火系统供电; ➢发动机起动后转速较低,发电机电压低于蓄电池电动势时,蓄电池给用电设备供 电并向交流发电机磁场绕组供电. ➢汽车上用电设备接通过多,发电机供电超载时,蓄电池协助发电机给用电设备供 电. ➢发电机正常供电电能过剩时,蓄电池将发电机剩余电能转换为化学能存储起来, 并吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电子元件不被损坏.
显示部分
其它显示仪表还有传动箱仪表、油位表、电流表等。
传动箱油压表主要用于显示传动箱机油压力，发动机起动后，传 动箱油压表指示在150~225psi范围间为正常。
传动箱油温表主要用于显示传动箱机油温度，发动机起动后，传 动箱油温表指针不动，约30 分钟后，传动箱油温表指针开始向右偏 转，指示在40～120℃（传动箱油温表“绿色区域”内）为正常。
负载部分
➢起动机:
起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成. 发动机通常采用DC24V起动机,内装DC24V起动继电器,由电 门钥匙起动档控制起动机起动。当发动机起动时，传动机构 使驱动齿轮与曲轴飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给曲轴； 发动机起动后，将驱动齿轮和电枢轴的联系切断，防止电枢 绕组因被发动机带动超速旋转而损坏。
✓ 满足欧II排放标准的卡特电喷发动机仪表由三块表组成， 分别为监控仪表、四组合表、转速表。
监
四
控 仪 表
组 合 表
转 速 表
显示部分
✓ 满足欧III排放标准的C系列卡特电喷发动机仪表缩减为一块显示 仪表。它可以显示发动机所有的参数，并减小了在驾驶室仪表板上的 占用面积,通过数据线与发动机ECM进行数据交换。
通过菜单键、上下翻页键、 回车键选择各参数显示界面 以及故障代码等，每个界面 最多可以显示4个参数。
显示部分
底特率发动机仪表仅为一块显示仪表。它可以显示发动机所有的 参数，通过数据线与发动机ECM进行数据交换。
通过菜单键、上下翻页键、 回车键选择各参数显示界面 以及故障代码等，每个界面 最多可以显示4个参数。
❖ 侧标志灯：主要是提供车辆长度的信号灯具，国标中车长大于6m的车辆必须配备。发光一般为琥珀 色，并带有反射器。
➢汽车灯具:
负载部分
❖ 示廓灯：分为前、后示廓灯，主要是提供车辆宽度的信号灯具，国标光一般前示廓灯为白色，后示廓灯为红色。
❖ 雾灯：分为前、后雾灯，主要是在雾、下雪、暴雨和尘埃弥漫时有效地照明道路和提供信号的 灯具。灯泡为单丝，发光一般前雾灯为黄色后雾灯为红色。 ❖ 位置灯：分为前、后位置灯，主要是提供车辆位置的信号灯具，国标中要求此灯必须配备，发 光一般前位灯为白色，后位灯为红色。
➢汽车灯具:
负载部分
❖ 转向灯：分为前、侧、后转向灯，主要是在车辆转弯时提供闪烁的信号灯具，国标中要求此灯必须 配备 ，发光一般为琥珀色。
电源总开关 ：又叫搭铁开关，一种旋转手柄开关,接通或切断蓄电池 电路,安装在驾驶员座椅后部,行车前接通电源;停车后切断电源.
起动/熄火开关 ：又叫电门钥匙开关，一种三位电器开关,设有停车、 运行和起动位置。
八联面板开关 ：由八只独立的开关组合而成，用于集中控制大灯、转 向灯、总灯、顶灯、仪表灯、干燥器、后雾灯、前雾灯、危险报警闪 光灯。
➢警告装置:
汽车警告装置分声音报警和灯光报警，其中声音报警包括蜂鸣器报 警及喇叭声响等；灯光报警包括发动机故障指示、车辆危险警告指 示、低气压警告指示等。
显示部分
显示仪表主要包括发动机仪表和传动箱仪表，根据 发动机类型的不同显示仪表也相应有所区别。
✓ 卡特非电喷发动机仪表通常包括油压表、水温表、转速表。
电源部分
交流发电机主整流器由6只硅整流二极管组成,其作用是将 三相绕组产生的交流电变为直流电.主整流器采用两块整流板, 安装3只正极管的整流板称为正整流板;安装3只负极管的整流 板称为负整流板.正整流板上的3只二极管,形成共负极连接； 负整流板上的3只二极管,形成共正极连接.正负整流板上的6只 二极管,两两串联后并联,组成三相桥式整流电路.当发动机怠速 以上运转,发电机电压高于蓄电池电动势时,向除起动机以外的 所有用电设备供电,同时还向蓄电池充电.发电机端电压最大不 能超过30V,通常最大为28V.
负载部分
➢汽车灯具:
汽车灯具包含大灯、雾灯、位置灯、示廓灯、转向灯、侧标志灯、 组合尾灯、危险报警信号灯等等。各灯具的选用和安装均满足GB 478 5-1998标准。
❖ 大灯：又叫前照灯，具有远光和近光功能，用于明亮而均匀的照明车前方，使驾驶员能辩明车 前100m内道路上的任何障碍物。内部采用卤钨灯泡，可以防止灯泡“黑化”。这种灯泡体积小、寿 命长、发光效率高。
油位表主要用于显示燃油箱的油量，将点火开关旋转至“接通电 源”位置后，根据油箱内的不同油量，指示值在0至满刻度之间，如： 1/4、2/4、3/4、4/4等等。
电流表主要用于指示电路充电和供电状态，电流表指针偏向+极 时表示充电 ；电流表指针偏向-极时表示供电。
控制部分
底盘控制部分包括各种开关、继电器等。
❖ 组合尾灯：包括后位灯、后转向灯、倒车灯、制动灯。其中倒车灯用于提供车辆倒车信号，制动灯用 于提供车辆减速或停车信号，发光一般倒车为白色，制动为红色。
负载部分
➢指示灯:
指示灯用于指示灯光状态以及底盘前桥和轮间状态，包括左右转向 远光、后雾灯、位置、制动、轮间封锁、前桥驱动、低气压警告等，所 有指示灯均在驾驶室仪表板上集中指示。
钻机、修井机电路系统分析讲解
钻机、修井机电路系统主要组成
直流电路系统 交流电路系统
直流电路系统
技术参数 电源部分 负载部分 显示部分 控制部分
电路图及技术参数
技术参数：
底盘行车电路
电压 线数 接铁
DC24V 单线 负极
电源部分
➢电源包括24V蓄电池和发动机驱动的发电机
➢主车上通常使用两个串连的DC12V蓄电池,串联后的蓄电池两端电压为DC24V.蓄 电池的目的主要是起动发动机； ➢发动机起动时,蓄电池主要是给起动机和点火系统供电; ➢发动机起动后转速较低,发电机电压低于蓄电池电动势时,蓄电池给用电设备供 电并向交流发电机磁场绕组供电. ➢汽车上用电设备接通过多,发电机供电超载时,蓄电池协助发电机给用电设备供 电. ➢发电机正常供电电能过剩时,蓄电池将发电机剩余电能转换为化学能存储起来, 并吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电子元件不被损坏.
显示部分
其它显示仪表还有传动箱仪表、油位表、电流表等。
传动箱油压表主要用于显示传动箱机油压力，发动机起动后，传 动箱油压表指示在150~225psi范围间为正常。
传动箱油温表主要用于显示传动箱机油温度，发动机起动后，传 动箱油温表指针不动，约30 分钟后，传动箱油温表指针开始向右偏 转，指示在40～120℃（传动箱油温表“绿色区域”内）为正常。
负载部分
➢起动机:
起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成. 发动机通常采用DC24V起动机,内装DC24V起动继电器,由电 门钥匙起动档控制起动机起动。当发动机起动时，传动机构 使驱动齿轮与曲轴飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给曲轴； 发动机起动后，将驱动齿轮和电枢轴的联系切断，防止电枢 绕组因被发动机带动超速旋转而损坏。
✓ 满足欧II排放标准的卡特电喷发动机仪表由三块表组成， 分别为监控仪表、四组合表、转速表。
监
四
控 仪 表
组 合 表
转 速 表
显示部分
✓ 满足欧III排放标准的C系列卡特电喷发动机仪表缩减为一块显示 仪表。它可以显示发动机所有的参数，并减小了在驾驶室仪表板上的 占用面积,通过数据线与发动机ECM进行数据交换。
通过菜单键、上下翻页键、 回车键选择各参数显示界面 以及故障代码等，每个界面 最多可以显示4个参数。
显示部分
底特率发动机仪表仅为一块显示仪表。它可以显示发动机所有的 参数，通过数据线与发动机ECM进行数据交换。
通过菜单键、上下翻页键、 回车键选择各参数显示界面 以及故障代码等，每个界面 最多可以显示4个参数。