发动机冷却系统结构与拆装
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气孔不再被接头封住。 (6)加注冷却液，直至冷却液软管的通气孔中流出冷却
液。 (7)将软管推到接头上并紧固，盖上膨胀罐盖。
发动机冷却系统结构与拆装
(8)启动发动机，以2000r/min的转速运转约3min。 (9)然后让发动机以怠速运转，直至散热器上的下软
管变热。 (10)检查冷却液液位，如需要，加注冷却液。发动机
(五)风扇的检修 1.电动风扇热敏开关的检查
将电动风扇热敏开关的放入加热的水中，用万用表 测量第一挡，当水温达到93℃~98℃时应能导通，当水 温将到88℃~93℃时，应断开。而第二挡105℃为时应导 通;93℃~98℃时应断开。否则，应更换电动风扇热敏开 关。 2.风扇离合器的检修 (1)在汽车二级维护时，应对电动风扇离合器的电磁风扇离 合器进行就车检查。
冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不 高的防冻液，会在冷却系(散热器、缸体的水套)中 产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。 因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。 其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻 液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。用手指 沾着散热器中的冷却液，检查冷却液中的含油量及 水垢层。
发动机冷却系统结构与拆装
主阀门
石蜡 胶管
发动机冷却系统结构与拆装
5、冷却介质 1、冷却水
汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水， 自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易 生成水垢，不能作为发动机冷却水。
2、防冻液
为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、 气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量 的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
发动机冷却系统结构与拆装
(六)V形带张紧度的检ห้องสมุดไป่ตู้ 因为交流发动机及水泵是用三角带传
动的，使用一段时间后，由于皮带磨损或 其他原因，皮带的张紧程度变松，影响传 动效率，降低传动件的使用寿命。一般在 水泵皮带中间处用拇指按压，其挠度为10 mm ,否则应予以调整。
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水， 再启动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的 液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。
清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度(85℃)，则 节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器 和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。
在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发 现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见 的原因是气缸内的气体进入冷却系，应及时排除故障。
发动机冷却系统结构与拆装
(三)节温器与感温塞的检修 1.节温器的拆卸
节温器失灵时，主阀门则处于关闭状态，冷却液不 经散热器循环，导致发动机过热。
在发动机处于停机、冷态时，进行节温器的拆卸作 业。先将蓄电池负极导线拆下。再按规定的程序，把冷 却系统的冷却液排放干净。最后取下散热器的连接管， 拆掉出水套管，将节温器取出。
发动机冷却系统结构与拆装
2.水温表感温塞的检测 (1)将水温表感温塞体浸泡于容器的水中，逐渐加
温，当水温加热到70℃时，测量水温感温塞的 电阻。标准值:(104±13.5) Ω。若测量值超过标 准值，应予更换 (2)如图所示，将水加热，用欧姆表检测温度开关 的电路是否通路，并检查加热到何温度时，其 电路是断路 标准值:65℃以上时断路;65℃以下时通路。
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
3、散热风扇
功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵
同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量， 增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件 也有一定的冷却作用。
4、节温器
功用：根据发动
机负荷大小和水温的 推杆 高低自动改变水的循 环流动路线，从而控 制通过散热器冷却水 的流量。 节温器装在 冷却水循环的通路中， 弹簧 根据发动机负荷大小 和水温的高低自动改 外壳 变水的循环流动路线， 以达到调节冷却系的 冷却强度。
大循环：水温 高时，水经过散 热器而进行的循 环流动；
小循环：水温低 时，水不经过散 热器而进行的循 环流动，从而使 水温升高。
大循环
发动机冷却系统结构与拆装
节温器
小循环
发动机冷却系统结构与拆装
三、发动机冷却系统的诊断与拆装
冷却系能维持发动机在最适宜的温度下工作，长期 使用后冷却系的技术状况会发生变化，由于使用不慎、 操作不当和机件损坏等因素，发动机会出现漏水、过 热、过冷等常见故障现象。
发动机冷却系统结构与拆装
组员：刘平 高彪
概述 发动机冷却系功用
发动机冷却系统结构与拆装
1.维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。 2.发动机过热不良影响 3.发动机过冷不良影响
发动机冷却系统结构与拆装
不正常冷却对发动机的影响
冷却程度
后果
过冷
热量散失过多，增加燃油消耗， 冷凝在气缸壁上的燃油流到曲
发动机冷却系统结构与拆装
3.散热器盖及排气阀的检查
将散热器检测器装在散热器盖或排水口盖，泵 压检测器直到排气阀打开为止，检查其密封性能和 排气阀的开启压力。散热器盖开启压力为 120~150kPa。当盖上压力低于60kPa极限值时，压 力没有急剧下降。若不符合极限值时则更换其盖。
4.冷却液质量的检查
1、散热器
散热器又称为水箱， 由上水室、散热器芯 和下水室等组成。安 装在发动机前的车架 横梁上。其作用是将 冷却水在水套中所吸 收的热量散发至外界 大气，使水温下降。
发动机冷却系统结构与拆装
2、水泵
水泵的作用 对冷
却水加压，使之在冷却 系中循环流动。
汽车上广泛使用离心 式水泵。它具有结构紧 凑、泵水量大及因故障 而停止工作时，不妨碍 水在冷却系内部自然循 环等优点。
发动机冷却系统结构与拆装
2.加注 (1)安装底部冷却液软管，并紧固。 (2)更换O形密封圈，安装冷却液泵放液螺塞。拧紧力
矩:30Nm。 (3)将管接头拧到膨胀罐上，将漏斗装到管接头上。 说明:若加注时无专用工具，则应拆下膨胀罐并抬高约
100mm (4)松开将防尘套固定在热交换器接头上的卡箍，后拉
防尘套。 (5)松开热交换器上的冷却液软管，向后拉软管，直到
轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。
过热
发动机过热，充气量减少燃烧不 正常，发动功率下降润滑不良， 加剧磨损。
发动机冷却系统结构与拆装
一、教学目的
1.熟悉冷却系的组成及其各主要机件构造 2.能够对冷却系主要零件进行检修 3.掌握冷却系的常见故障诊断
发动机冷却系统结构与拆装
二、冷却系统的结构
发动机冷却系统由散热器、水泵、风扇、 冷却介质和温度调节装置等组成。
洗壳体两端的密封面;更换衬垫及O形密封圈;将锤头螺栓 插人冷却液泵的孔中。 (1)将发电机、叶片泵及风扇的支座连同冷却液泵一起装到 缸体上，然后按顺序拧紧螺栓。 (2)安装风扇和多楔皮带。 (3)安装V形皮带。 (4)加注冷却液。 螺栓拧紧力矩如表所示
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
6、冷却系统的大小循环实质
当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃， 节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往 水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环； 当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器 的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只 能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动 机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵 之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷 却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水 泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循 环，而另一部分水进行小循环。
以正常温度工作时，液位必须处于max.标记处， 发动机处于冷态时，液位应在min.和max.两标记 之间。 注意:打开膨胀罐盖时将会喷出炽热蒸汽，因此应用 布包住盖子，小心开启。 (11)停机冷却系统经常出现的故障点有:散热器积有 水垢和破裂渗漏、风扇离合器(流体联轴节)的漏 油、水套内水垢的增加、水泵机件的磨损、节温 器和水温表传感器的失灵等。
检查时，先把点火开关旋到“ON"挡，并使风扇离 合器脱离温控器的控制，观察风扇应转动平衡，工作电 流应符合原设计规定的范围。
发动机冷却系统结构与拆装
(2) 风扇离合器在日常维护时，应进行就车冷态检查 当汽车停放约12h后，在发动机启动前用手指拨动风 扇叶片应感到有明显的转动阻力。发动机启动后，运 转1~2min后熄火，此时拨转风扇叶片若感到转动阻力 明显减小，可以认为硅油风扇离合器工作正常。
发动机冷却系统结构与拆装
(一)冷却液的排放与加注 1.排放 说明:将放出的冷却液收集在一干净
容器内，以便再次使用或处理。 (1)打开冷却液膨胀罐。注意:打开膨
胀罐盖时将喷出炽热蒸汽，因此 应用布包住盖子，慢慢开启。 (2)将集油器置于发动机下。 (3)拉下底部冷却液软管紧固卡箍， 从散热器上拆下冷却液软管。 (4)从水泵上拧下放水螺塞
1-欧姆表;2-感温塞温度开关
发动机冷却系统结构与拆装
(四)水泵的检修 1.拆卸 (1)锁固定支架处于维修位置。 (2)查取车载收音机防盗密码。 (3)关闭点火开关，断开蓄电池接地线。 (4)排放冷却液，拆卸多楔皮带。 (5)拆卸风扇(带皮带轮)，拆卸V形皮带。
发动机冷却系统结构与拆装
2.安装 按拆卸的相反顺序安装冷却液泵，安装时注意下列事项:清
发动机冷却系统结构与拆装
(二)散热器的清洗与检修
1.散热器在洗涤池内清洗
将散热器卸下，用清水和压缩空气 洗净吹于其外部尘垢，置于含有 苛性钠10%~15%(质量分数)水溶 液容器内，加热保持在80℃~90 ℃ ，使散热器在其浸煮约半小时 左右，取出放入清水池中清洗
2.散热器渗漏的检查
将散热器加满水，并盖上散热器盖， 将进、出水管口封闭。用散热器 检测器装在散热器盖口上，如图 所示，对散热器施以120~180 kPa 的压力试验1min，检查冷却液的 渗漏情况。若有渗漏，须修整
液。 (7)将软管推到接头上并紧固，盖上膨胀罐盖。
发动机冷却系统结构与拆装
(8)启动发动机，以2000r/min的转速运转约3min。 (9)然后让发动机以怠速运转，直至散热器上的下软
管变热。 (10)检查冷却液液位，如需要，加注冷却液。发动机
(五)风扇的检修 1.电动风扇热敏开关的检查
将电动风扇热敏开关的放入加热的水中，用万用表 测量第一挡，当水温达到93℃~98℃时应能导通，当水 温将到88℃~93℃时，应断开。而第二挡105℃为时应导 通;93℃~98℃时应断开。否则，应更换电动风扇热敏开 关。 2.风扇离合器的检修 (1)在汽车二级维护时，应对电动风扇离合器的电磁风扇离 合器进行就车检查。
冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不 高的防冻液，会在冷却系(散热器、缸体的水套)中 产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。 因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。 其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻 液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。用手指 沾着散热器中的冷却液，检查冷却液中的含油量及 水垢层。
发动机冷却系统结构与拆装
主阀门
石蜡 胶管
发动机冷却系统结构与拆装
5、冷却介质 1、冷却水
汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水， 自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易 生成水垢，不能作为发动机冷却水。
2、防冻液
为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、 气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量 的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
发动机冷却系统结构与拆装
(六)V形带张紧度的检ห้องสมุดไป่ตู้ 因为交流发动机及水泵是用三角带传
动的，使用一段时间后，由于皮带磨损或 其他原因，皮带的张紧程度变松，影响传 动效率，降低传动件的使用寿命。一般在 水泵皮带中间处用拇指按压，其挠度为10 mm ,否则应予以调整。
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水， 再启动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的 液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。
清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度(85℃)，则 节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器 和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。
在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发 现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见 的原因是气缸内的气体进入冷却系，应及时排除故障。
发动机冷却系统结构与拆装
(三)节温器与感温塞的检修 1.节温器的拆卸
节温器失灵时，主阀门则处于关闭状态，冷却液不 经散热器循环，导致发动机过热。
在发动机处于停机、冷态时，进行节温器的拆卸作 业。先将蓄电池负极导线拆下。再按规定的程序，把冷 却系统的冷却液排放干净。最后取下散热器的连接管， 拆掉出水套管，将节温器取出。
发动机冷却系统结构与拆装
2.水温表感温塞的检测 (1)将水温表感温塞体浸泡于容器的水中，逐渐加
温，当水温加热到70℃时，测量水温感温塞的 电阻。标准值:(104±13.5) Ω。若测量值超过标 准值，应予更换 (2)如图所示，将水加热，用欧姆表检测温度开关 的电路是否通路，并检查加热到何温度时，其 电路是断路 标准值:65℃以上时断路;65℃以下时通路。
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
3、散热风扇
功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵
同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量， 增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件 也有一定的冷却作用。
4、节温器
功用：根据发动
机负荷大小和水温的 推杆 高低自动改变水的循 环流动路线，从而控 制通过散热器冷却水 的流量。 节温器装在 冷却水循环的通路中， 弹簧 根据发动机负荷大小 和水温的高低自动改 外壳 变水的循环流动路线， 以达到调节冷却系的 冷却强度。
大循环：水温 高时，水经过散 热器而进行的循 环流动；
小循环：水温低 时，水不经过散 热器而进行的循 环流动，从而使 水温升高。
大循环
发动机冷却系统结构与拆装
节温器
小循环
发动机冷却系统结构与拆装
三、发动机冷却系统的诊断与拆装
冷却系能维持发动机在最适宜的温度下工作，长期 使用后冷却系的技术状况会发生变化，由于使用不慎、 操作不当和机件损坏等因素，发动机会出现漏水、过 热、过冷等常见故障现象。
发动机冷却系统结构与拆装
组员：刘平 高彪
概述 发动机冷却系功用
发动机冷却系统结构与拆装
1.维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行。 2.发动机过热不良影响 3.发动机过冷不良影响
发动机冷却系统结构与拆装
不正常冷却对发动机的影响
冷却程度
后果
过冷
热量散失过多，增加燃油消耗， 冷凝在气缸壁上的燃油流到曲
发动机冷却系统结构与拆装
3.散热器盖及排气阀的检查
将散热器检测器装在散热器盖或排水口盖，泵 压检测器直到排气阀打开为止，检查其密封性能和 排气阀的开启压力。散热器盖开启压力为 120~150kPa。当盖上压力低于60kPa极限值时，压 力没有急剧下降。若不符合极限值时则更换其盖。
4.冷却液质量的检查
1、散热器
散热器又称为水箱， 由上水室、散热器芯 和下水室等组成。安 装在发动机前的车架 横梁上。其作用是将 冷却水在水套中所吸 收的热量散发至外界 大气，使水温下降。
发动机冷却系统结构与拆装
2、水泵
水泵的作用 对冷
却水加压，使之在冷却 系中循环流动。
汽车上广泛使用离心 式水泵。它具有结构紧 凑、泵水量大及因故障 而停止工作时，不妨碍 水在冷却系内部自然循 环等优点。
发动机冷却系统结构与拆装
2.加注 (1)安装底部冷却液软管，并紧固。 (2)更换O形密封圈，安装冷却液泵放液螺塞。拧紧力
矩:30Nm。 (3)将管接头拧到膨胀罐上，将漏斗装到管接头上。 说明:若加注时无专用工具，则应拆下膨胀罐并抬高约
100mm (4)松开将防尘套固定在热交换器接头上的卡箍，后拉
防尘套。 (5)松开热交换器上的冷却液软管，向后拉软管，直到
轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。
过热
发动机过热，充气量减少燃烧不 正常，发动功率下降润滑不良， 加剧磨损。
发动机冷却系统结构与拆装
一、教学目的
1.熟悉冷却系的组成及其各主要机件构造 2.能够对冷却系主要零件进行检修 3.掌握冷却系的常见故障诊断
发动机冷却系统结构与拆装
二、冷却系统的结构
发动机冷却系统由散热器、水泵、风扇、 冷却介质和温度调节装置等组成。
洗壳体两端的密封面;更换衬垫及O形密封圈;将锤头螺栓 插人冷却液泵的孔中。 (1)将发电机、叶片泵及风扇的支座连同冷却液泵一起装到 缸体上，然后按顺序拧紧螺栓。 (2)安装风扇和多楔皮带。 (3)安装V形皮带。 (4)加注冷却液。 螺栓拧紧力矩如表所示
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
发动机冷却系统结构与拆装
6、冷却系统的大小循环实质
当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃， 节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往 水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环； 当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器 的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只 能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动 机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵 之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷 却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水 泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循 环，而另一部分水进行小循环。
以正常温度工作时，液位必须处于max.标记处， 发动机处于冷态时，液位应在min.和max.两标记 之间。 注意:打开膨胀罐盖时将会喷出炽热蒸汽，因此应用 布包住盖子，小心开启。 (11)停机冷却系统经常出现的故障点有:散热器积有 水垢和破裂渗漏、风扇离合器(流体联轴节)的漏 油、水套内水垢的增加、水泵机件的磨损、节温 器和水温表传感器的失灵等。
检查时，先把点火开关旋到“ON"挡，并使风扇离 合器脱离温控器的控制，观察风扇应转动平衡，工作电 流应符合原设计规定的范围。
发动机冷却系统结构与拆装
(2) 风扇离合器在日常维护时，应进行就车冷态检查 当汽车停放约12h后，在发动机启动前用手指拨动风 扇叶片应感到有明显的转动阻力。发动机启动后，运 转1~2min后熄火，此时拨转风扇叶片若感到转动阻力 明显减小，可以认为硅油风扇离合器工作正常。
发动机冷却系统结构与拆装
(一)冷却液的排放与加注 1.排放 说明:将放出的冷却液收集在一干净
容器内，以便再次使用或处理。 (1)打开冷却液膨胀罐。注意:打开膨
胀罐盖时将喷出炽热蒸汽，因此 应用布包住盖子，慢慢开启。 (2)将集油器置于发动机下。 (3)拉下底部冷却液软管紧固卡箍， 从散热器上拆下冷却液软管。 (4)从水泵上拧下放水螺塞
1-欧姆表;2-感温塞温度开关
发动机冷却系统结构与拆装
(四)水泵的检修 1.拆卸 (1)锁固定支架处于维修位置。 (2)查取车载收音机防盗密码。 (3)关闭点火开关，断开蓄电池接地线。 (4)排放冷却液，拆卸多楔皮带。 (5)拆卸风扇(带皮带轮)，拆卸V形皮带。
发动机冷却系统结构与拆装
2.安装 按拆卸的相反顺序安装冷却液泵，安装时注意下列事项:清
发动机冷却系统结构与拆装
(二)散热器的清洗与检修
1.散热器在洗涤池内清洗
将散热器卸下，用清水和压缩空气 洗净吹于其外部尘垢，置于含有 苛性钠10%~15%(质量分数)水溶 液容器内，加热保持在80℃~90 ℃ ，使散热器在其浸煮约半小时 左右，取出放入清水池中清洗
2.散热器渗漏的检查
将散热器加满水，并盖上散热器盖， 将进、出水管口封闭。用散热器 检测器装在散热器盖口上，如图 所示，对散热器施以120~180 kPa 的压力试验1min，检查冷却液的 渗漏情况。若有渗漏，须修整