沥青道路检查井沉降及周边路面龟裂分析

沥青道路检查井沉降及周围路面龟裂分析与探讨

一、前言

市政道路，沥青混凝土结构中，路面经常会发现雨、污水及其他各种检查井周边都有10cm—50cm不等的路面破坏、下沉、龟裂等现象。经现状调查，检查井井盖沉降及周围路面的龟裂，现已成为沥青道路施工中一个难以解决的问题。这些现象不仅直接影响了道路的美观和城市的形象，而且还会加速整条道路的破坏程度，影响道路的正常使用功能，对交通安全也构成一定潜在的隐患。

结合我公司已完工的道路工程和其他支干道路工程，调查情况如下：

2009年金利街道路工程

2009年东二环道路大修工程

2010年中华大街道路排水工程

2011年维明大街道路排水工程

2012年塔南路道路排水工程

调查情况显示检查井沉降占70%，检查井周围龟裂占75%。二、检查井沉降及周围龟裂原因分析

主观因素和客观因素引起的井室周边问题做一阐述：

1、井室基坑开挖尺寸不够：井室尺寸开挖过小，会使井室周边的回填范围缩小，夯实机具无法展开工作，不能充分的对井室周边进

行夯实，使井室周边的回填压实度雨其接洽的路基压实度形成密度差，在外力作用下导致两个板块不均匀沉降。

2、道路沥青混凝土面层与井框周边接触不良：为使道路沥青混凝土在摊铺、压实过程中连续、全面施工而不受检查井影响，因此检查井在此道工序施工时不能将人孔一次砌筑到位，一般砌筑至路床标高即可。在沥青混凝土摊铺、压实时，检查井部位上做覆盖，等路面沥青混凝土施工完毕后，揭去覆盖，将检查井人孔部分升至路面标高，进行与路面的衔接处理。这使得井框周边的路面为道路最薄弱的部分，沥青混凝土的密实度在无法保证，空隙率较大，雨水很容易从此部分渗漏到路床以下。久而久之，检查井周边路面以下基础失稳，导致井框周边开裂、沉陷。

3、井口基底应力不足。检查井基底应力远小于井口周围同深度的土基应力，从而造成井口与路面的不均匀沉降，引起井口下沉病害；

4、先砌筑井体后铺筑路面的施工工艺造成的井口沉降。目前城市道路修建中均采用先铺筑管线，砌筑各种检查井体，井身砌筑到路面标高后，再分层铺筑、分层压实修建路面，由于压路机在井口附近有压实死角，通常井口路面采用人工填筑夯实，即使在铺筑面层时使用压路机压实，因为检查井体的刚度远大于路面结构层，压路机经过井体部位时，压力实际上由井体承受，井口部位的路面并没有得到充分压实，从而使得井口附近的路面压实度小于远离井口的路面压实度，在行车荷载冲击作用下，井口路面很快产生裂缝，雨水很容易从此部分渗漏到路床以下。久而久之，检查井周边路面以下基础失稳，导致

井框周边开裂、沉陷。

4、其他因素：由于同一条道路下埋有污水、自来水、煤气、通信和电力电缆等多种线，它们各自检查井的井盖座规格尺寸和厚薄都不相同，造成路面施工不便，最容易在检查井与路面衔接处留下质量隐患。如各种井座高度不尽相同，有的高度大于面层厚度，有的小于面层厚度，在压路机碾压面层时，由于井盖、井壁和井周基层之间的各种刚性不一样，井座和井盖的刚性较大，而沥青路面属柔性，它们之间会出现从刚性到柔性的过度阶段，在这个阶段，同样的碾压遍数，其压实度是不同的，时间长了后此处便容易产生收缩裂缝或发生不均匀沉降，这就导致了井周裂缝和啃边等现象的发生。

三、检查井周围病害的防治探讨

从以上分析的检查井周围存在病害的原因，通常可以采取以下措施来进行防治。

1、加宽检查井基坑的开挖尺寸和加强井底基础处理：保证检查井基底荷载应力和深度路基一致。检查井作为路面附属小型设施，其基础处理一般不为重视，从而使检查井的基底应力大于路面、路基同深度应力，基底沉降大于路面沉降，井口发生下沉。应当认识到，检查井作为独立的结构物，承担的整个车轮冲击荷载，及至于是几倍超载的车轮荷载作用，而且与桥梁结构基础相比较，检查井的基底埋深比桥梁基础小得多，且为单个检查井独立自受力，其基础工况比桥梁结构基础工况更差，故应将检查井基础处理和桥梁结构基础同等对

待，以保证检查井基底荷载应力和同深度路基路面的基底应力一致。检查井基坑的开挖按其井室外尺寸，周边应放出50cm—80cm为宜，要保证夯实机具的工作面能有效的展开，若出现特殊情况，使开挖尺寸受限时，必须对肥槽缝隙做相应的处理。当夹缝较大使得常规夯实工具下不下去时，可专门制作细小的夯实工具进行夯实。压实度要略大于与其衔接的周边的路基压实度。回填土应按每层15cm—20cm进行分层回填，每层回填土要整平后再进行夯实。在回填至距路床标高30cm时，用12%灰土进行回填，压实度要大于井室周边衔接的路床压实度。

2、井框周边与路面沥青混凝土衔接：在检查井井筒长起后，井框下应座浆密实，然后在井框周边浇注一圈细石混凝土三角带，混凝土粗骨料采用1cm—3cm碎石，细骨料用筛分较好的中砂。高度距井框3.5cm—5cm为宜。当混凝土强度大到75%时，人工将其表面凿毛，以便于更好和沥青混凝土进行粘接。在灌注此部分沥青混凝土前，应将剩余部分的井框周边和待衔接的路面沥青混凝土接茬涂刷沥青结合油，并用喷灯将其加热，使二次施工部分有效地与路面和井框衔接。

3、检查井有关材料不仅要满足设计要求，而且要尽量选用正规厂家的产品材料。砌筑砂浆的质量要达到设计标号，和易性要好。砌筑用的砖、材质要满足尺寸和强度要求。井盖应合理选用，可采用寿命长、承受荷载力强、坚固耐用的球墨铸铁防盗井盖。使用扩盘式井座，为减少车轮冲击力对井身的作用，可采用扩盘式井圈座结构，扩盘式井圈座可采用钢筋混凝土预制结构，井圈座扩盘直径应比井筒

大，应有三分之一搁置于路面层中，使井圈座所受的行车荷载能通过扩盘部分传递给路面层。施加于井盖上的车轮荷载通过扩盘式井圈座扩大受力面积，减少检查井周边应力。使井口周围路面部分形成整体结构，检查井不再单独承受行车荷载，从而使检查井的抗沉降能力得到提高。

4、井周边出现的病害很大程度是因设计考虑不周引起，因此有必要从设计方面首先考虑：①、尽可能的将检查井设置在行车道以外。

②、为井筒、井座、井盖是刚性材料，建议井周500mm～1000mm范围路面全部浇注C30以上砼，厚度不少于200mm，并设过度段，这样可减少刚柔两种材料变形不一致所产生的沥青砼下沉。③、由于中层沥青铺完后紧接着要调整井座高程，一般是用水泥砂浆坐浆，凝结时间较长，建议采用快速凝结水泥拌砂浆作为井座的找平坐浆材料。或是提前用C30以上砼浇注井座，待养护至强度后再开始铺筑沥青砼。

④、对检查井周边回填材料进行更换。建议全部用C10砼从井底填筑至路面结构上基层，这样做可能增加了一些投资，但可以杜绝检查井周边的下沉，从长远来看，还是可取的。⑤、提高路面井座、井盖的承载能力。随着汽车数量、载重量的增加，应适当提高井座井盖的承载能力。建议采用球墨铸铁的井座、井盖，这样可较大幅度提高井座、井盖的承载能力，减少其破坏对周边沥青砼的损坏。

5、环梁安装位置降低，反开挖后放入环梁，浇注混凝土固定环梁，养护混凝土。混凝土强度达到75%,才能进行下一道工序。增加井盖高度，由现状井盖10.5cm增加到15cm。在井盖底部增加调节螺栓4个，