土方开挖施工方案(地下车库)

土方开挖施工方案(地下车库)
土方开挖施工方案(地下车库)

“湖畔嘉苑”Ⅰ—3#地下车库

基础土方挖掘施工方案

一. 编制依据:

1.建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002);

2.建筑施工安全检查标准(JGJ59-99);

3.宁夏建筑设计研究院有限公司出具的本工程《岩土工程勘察报告书》。

4.宁夏人防设计院设计的《“湖畔嘉苑”Ⅰ—3#地下车库》施工图纸。

二. 工程概况:

“湖畔嘉苑”Ⅰ—3#地下车库工程为板柱剪力墙结构体系,地下一层,建筑物全长85.1m,宽37.2m,建筑面积3421m2,其中汽车坡道面积225 m2。共99个车位。

该工程位于银川市金凤区黄河路以南,亲水大街以西。

基坑开挖长度89m,宽41.2m,深度为自然土层向下挖4.05m(±

0.00以下4.65m),总开挖土方量约14800m3,不含汽车坡道土方量。

三. 工程地质概况:

根据宁夏建筑设计研究院有限公司提供的本工程《岩土工程勘察报告书》注明:除1.30~2.90m以上为新近填土、耕土、素填土外,以下均系第四系黄河冲积土层,层位稳定,土质密实且均匀,地势较为平坦,勘察期间未发现明显不良地质作用,是良好的建筑场地。

1.新近填土:一层为黄褐~褐黄色,干燥、稍湿,可塑。粉质

粘土及粉土为主,松散,土质不均匀,层厚平均厚度0.60m。二层为黄褐~褐黄色,稍湿,可塑。粉质粘土及粉土为主,松散,土质不均匀,层厚平均厚度0.45m。三层为黄褐~褐灰色,粉质粘土及粉土为主,层厚平均厚度1.46m。

2.粉质粘土:黄褐~浅棕红色,可塑,硬塑,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,局部夹少量的粉土,属中等缩性土层。该层厚0.60~1.20m,平均厚度0.86m。

3.粉土层:黄褐~褐黄色,湿~很湿,中密~密实,土质较均匀,无明显的层理特征,摇震反应中等,无光泽反应,干强度低,韧性低,属中等压缩性土层。层厚0.80~3.00m,平均厚度1.64m。

4.粉、细砂层:黄褐~褐黄色,湿~饱和,密实其矿物成份主要为长石、石英为主。

5.场区地下水状况:场区地下水为潜水类型,地下水静水位埋深在2.90~4.05m之间(相当于黄海高程1105.84~110

6.99m),历史最高水位为110

7.50m。地下水水位动态年变化幅度为1~2m。

四. 施工准备:

1.土方开挖前,按设计要求,根据总平面图和施工图纸及建设单位提供的定位放线单,确定建筑物的位置和开挖位置,根据相对高程确定本工程±0.00工程点,并将水准点引到相邻建筑物上。

2.确定放坡比例,本工程考虑场地狭小,土较等因素,放坡比例为1:0.25,上口开挖宽度为41.2m,基底开挖宽度为39.2m,上口长89.7m,下口长87.1m,留有1m的操作面,边挖边进行上口围

护,用钢管打桩,高1.5m,间距2m,栏杆钢管扣件固定,张设密目网,待基坑开挖后,根据土质情况,如需基坑防护,另编制防护方案。

3.提前做好地下水的降水工作,如需降水,采取井点降水措施(待现场情况与甲方商定)。

4.工程施工管理人员熟悉图纸和地质情况,对全体施工人员进行技术、安全交底。

5.清理场地,确定土方留存量和外运量及运距,本工程因场地狭小,没有存土的地方,确定挖出的土方全部外运。

五. 基坑土方开挖施工:

1.采用机械挖土和人工清理相结合,拟采用挖掘机二台,装载机一台,20T自卸汽车6辆,挖土阶段投入劳动力:技工10人,普工20人。

2.土方开挖的顺序,方法必须与设计工况相一致,并遵循“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖”的原则,本工程土方计划分二层开挖:第一层机械挖土深度

3.7m,余20~30cm用人工开挖清理,以防基底土扰动。

3.开挖土方从基坑东端开始,由东向西分段分层开挖,每段宽度10m,挖完第一段再挖第二段,以此循环,最后退至坡道处。开挖时架好仪器,随时测定标高,待挖出工作面时,及时派人清槽,将多余的土给挖掘机一起挖走,派专人指挥,严禁超挖。

4.土方开挖与边坡整理,基坑支护同时进行,做到边开挖边护坡。

5.人工清理余土时,人距挖掘机的铲头距离不得小于5m,人与人之间距离不得小于2m,,挖至底部时,基坑底部四周严禁长时间站人休息,晚间施工要有足够的照明,确保施工安全。

6.基底做排水沟和集水坑。

7.基础土方开挖结束,应对坑底抄平、修整、复核标高和基坑四周几何尺寸,严禁扰动坑底土壤,及时办理地基验槽手续,进行下道工序施工。

五. 安全注意事项:

1.各工种、各工序都必须严格执行安全施工操作规程。

2.按基坑支护施工方案要求及时做好基坑四周的安全栏围护。

3.基坑四周1m内严禁物品堆放,人员上下基坑搭设爬梯。

4.密切注意天气变化,遇有下雨天要及时排除基坑积水。

“湖畔嘉苑”Ⅰ—1#地下车库土方工程施工方案

编制:

审核:

审批:

单位:“湖畔嘉苑”Ⅰ—1#地下车库项目部日期:年月日

地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程 土建施工01合同段 **站基坑开挖方案 编制: 复核: 审定: 审批: 中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部 二零一四年一月七日

第一章编制说明 一、编制依据 1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求; 2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》; 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》; 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料; 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料; 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规; 7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验; 8、本公司现有的技术水平,施工管理水平和机械设备配套能力。 二、编制原则及要点 1、遵循相关合同文件条款,响应合同文件要求,确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标,以实施性施工组织设计为基础; 2、结合工程实际情况,在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况进行编制。指导思想是:施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同,优质、安全、按期完成; 3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求,实行全面质量管理; 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗; 5、坚持实事求是的原则,正确选择施工方案,合理安排施工顺序,加快建设速度,做好人力、物力的综合平衡,均衡生产; 6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作,建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系; 7、重视文明施工和环境保护,妥善处理施工方案与周边接口问题,使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则,以最大限度地

地下车库模板工程专项施工方案

1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸; 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99; 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001; 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91; 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008; 1.6《建筑施工手册》第四版; 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001; 2.工程概况 本工程为防地下车库,位于路,西临。地下一层,建筑层高 4.0m,建筑总长度,宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式:框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板,基础上平标高为-5.0m,建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计,力求做到搭设要安全可靠,顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式:截面尺寸为50×13,架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板,在木工加工场地制作施工现场组拼,内楞采用50×100 木方,间距200mm, 角部要求设置两个并排,方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固,竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架,由扣件、立杆、纵横水平杆组成,采用φ48×3.5钢管,立杆间距0.6m,立杆梁两侧对称布置,扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm,梁底加设2根支撑杆,底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板:平面最大尺寸为8400×8400,架体高度4.35米。面板采用12mm

住宅小区及地下车库施工组织设计方案

目录 目录 ............................................... I 1.施工组织设计编制综合讲明 .. (1) 2.工程概况 (4) 3.施工要求及工程治理目标 (5) 4.施工部署 (6) 5.施工进度打算与工期保证措施 (9) 6.施工总平面布置 (12) 7.资源需要量打算 (16) 8.施工预备 (21) 9.施工测量 (24) 10.基础及地下室施工方案 (33) 11.主体结构施工方案 (48) 12.安装工程方案 (62) 13.外脚手架工程 (74) 14.防水工程 (77) 15.装饰工程施工方案 (81) 16.季节施工措施 (88)

17.质量保证及成品、半成品爱护措施 (92) 18.质量通病的防治 (106) 19.新技术、新材料、新工艺的应用 (111) 20.安全治理 (114) 21.工地综合治理和文明施工标化治理 (123) 22.竣工验收及工程交付、服务及保修 (129) 附件1:施工进度网络图(含横道图) 附件2:施工总平面图

1.施工组织设计编制综合讲明 1.1、施工组织设计综合讲明 1、我公司按照双方签署合同的要求,包括有关本工程施工质量、施工进 度、安全文明施工的各项操纵和协调治理要求,并落实各项施工方案和技术措施,在建设单位、监理单位领导与监督下,与设计单位加强联系,共同建设好巴彦淖尔市“纳帕溪谷住宅小区C6、C7、D4、D6、G10、E5#及地下车库工程”。 2、我公司通过对建设方提供的施工图纸以及有关技术资料的认真学习和 分析,依照现场实际情况,在分析了多种可能阻碍施工的因素和本工程总承包的特点、难点以及我们自身力量等各项优势后,我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速度地全面完成本工程合同规定的总承包范围内的全部任务和总承包治理职责,向建设单位提交一份中意的答卷。 3、从对本工程全面负责的原则动身,突出施工方案先进合理,施工组织 周到严密,施工治理严格细致,总包责任可靠落实,确保以一流的施工技术、一流的科学治理方法、一流的施工速度和一流的工程质量来实现本工程的施工达到优质、高速建成的目标。 4、认真做好施工前期预备和施工现场生产设施的总体规划布置工作。发

施工方案-地下室车库土方开挖施工方案

洪山村城中村改造开发用地K11地块项目 (二期二标段) 地 库 土 方 开 挖 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 湖北中地鼎天建筑工程有限公司 年月日

目录 一、工程概况........................................................................... 错误!未指定书签。 二、编制依据........................................................................... 错误!未指定书签。 三、水文地质条件概述............................................................. 错误!未指定书签。 四、基础结构设计及施工总部署 .............................................. 错误!未指定书签。 五、土方开挖........................................................................... 错误!未指定书签。 六、土方回填........................................................................... 错误!未指定书签。 七、技术质量保证措施............................................................. 错误!未指定书签。 八、雨季施工措施.................................................................... 错误!未指定书签。 九、安全生产、文明施工保证措施........................................... 错误!未指定书签。 十、土方开挖平面布置示意图

沈阳地铁一号线土方开挖施工方案

沈阳市地铁一号线一期工程中~七区间土建工程中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案 编制: 复核: 审批: 中铁十五局沈阳地铁工程项目部

土方开挖和支撑的架设施工方案 一、工程概况 沈阳市地铁中央大街站~七号街站区间土建工程,位于沈阳市铁西新区开发大路。本区间起于中央大街,沿开发大路向东,经过七号街。线路条件简单,左右线均为直线,隧道结构底最大埋深11m(覆土厚度7.0m),最小埋深10.6m(覆土厚度4.0m),平均埋深11.0m(覆土厚度5.1m)。区间中部设联络通道及排水泵房。 区间施工方法采用明挖法施工,主体结构采用双线双洞矩形框架钢筋混凝土结构型式,中隔墙设置在两线间正中间。区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构型式。基坑支护结构采用钻孔灌注桩φ600@1000,桩顶设冠梁600×800,冠梁以上采用砖砌体支护结构。桩间采用100mm厚网喷混凝土支护桩间土。 二、工程地质情况 本工点地面高程变化平缓,地面标高介于33.00~34.37米,最大地面高差1.37米,地面类型为浑河高漫滩及古河道。 根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析,本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al),第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q41al-pl),第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q32al-pl)。各地层描述如下: 1) 第四系全新统人工堆积层(Q4ml)杂填土,厚度0.8~2.70m。 2) 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al)粉质粘土,中、粗砂,厚度4.30~8.60m;砾砂,厚度1.50~7.70m;粉质粘土,厚度0.70~2.00m。 3) 第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q4lal-pl)中、粗砂,呈层状分布,层厚4.20~7.50m,层底埋深16.23~16.69m。 4) 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q42al-pl)粉质粘土,该层分布普遍,揭露厚度2.30~4.10m,层底埋深17.00~21.50m,层底标高12.28~16.71m;粉土,厚度3.50m;中粗砂,呈层状分布,厚为5.70~13.50m,层顶埋深17.00~23.00m,层顶标高10.43~16.71m;砾砂,该层最大厚度5.50m,未穿透,层顶埋深28.50~32.00m,层顶标高1.28~7.19m。 三、施工计划 3.1 施工进度计划 本期工程基坑土方开挖及支撑施工122天。土方开挖于井点降水20d后开始。全部基坑土方开挖及支撑工作于2007年3月1日开始,于2007年6月30日结束。为确保工程总体计划按时完成,我们将配备充足的施工设备及人员,按施工计划和施工组织设计精心组织施工。施工中努力为结构施工创造条件,以确保结点工期和总工期的实现。 3.2 施工人员组织 3.2.1 项目经理部现场管理网络(见图3-1)

基础地下室施工方案

地下车库施工方案 1.编制说明 编制依据 已审批的《施工组织设计》 *****主体工程施工合同书 *****岩土工程勘察设计研究院提供的《*******岩土工程详细勘察报告书》 施、建施图纸,图纸会审记录,设计变更单。 参考规范、标准: 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 地基与基础工程工艺标准ZJQ00-SG-008-2003 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 2. 基础与地下室工程概况 设计概况 本工程为平战结合防空地下室,平时为地下车库,战时为甲六级二等人员掩蔽部。该分部(分项)工程分为两个独立的地下室工程,分别为二区地下室、四区地下室。二区地下室建筑面积为:平方米;四区地下室建筑面积为:平方米;共计:平方米。 基础与地下室工程设计概况详见下表: 基础与地下室工程设计概况

分部(分项)工程工程量 该基础与地下室工程包括:土方开挖工程、地下室防水工程、±以下结构工程施工。土方为放坡大开挖,地下室防水采用结构自防水加厚聚乙烯丙纶卷材防水厚聚合物水泥砂浆粘接剂,基础与地下室的梁、板、墙、柱钢筋均为现场绑扎,商品砼浇筑。 《施工组织设计》对该分部(分项)工程的部署要求 严格按施工规范要求施工,符合验评标准的要求,确保分部工程优良的目标;符合总进度计划的要求,力争提前完成分部分项工程;做好安全防护及安全技术交底工作,严格按方案及交底要求施工,确保施工安全;材料按要求堆放,施工做到工完场清;主体施工前,做好落地脚手架的基础;施工管理人员督促各班组作业人员做好各分项工程的成品

保护。 分部(分项)工程特点 整个地下结构工程的面积大,形状不规则,且要与一期的地下室准确对接。而已布设的测量控制网点也可能因临建施工、土方挖(包括桩基开挖)填等诸多原因而发生偏移。因此地下结构施工时,测量工作的准确性要求高,难度大。 地下结构有防水要求,施工时,应针对砼结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂纹、砼结构不密实等渗漏原因,采取相应措施。重点做好砼施工质量控制以及施工缝、膨胀加强带、后浇带、穿过迎水墙体的管道和模板对拉螺杆等位置处的细部处理。 该工程地下结构的预留、预埋数量较多,施工前,应对土建施工图、安装施工图进行必要的综合校对;施工过程中须加强土建与安装的配合,并对预留、预埋的数量、位置、标高、轴线、尺寸严格控制,确保起其位置正确,数量准确。 该工程的体量大、工期紧,一次性资源投入量大。 选择本方案的优点、因素 因素:地质条件、水文条件、工期、成本 优点:施工有序、节约成本、缩短工期 分部(分项)工程施工条件 本分项工程施工期间为2015年11~12月份,根据本地区的气候条件,该时段雨水较多,施工时应及时了解天气预报情况,合理安排施工。基础施工阶段要做好工程的降排水工作,该工作详见《土方工程施工方案》。 工程现场位于城乡结合部,该城区道路网基本成型,道路宽阔、车流量较小,交通条件较好,为晚间作业提供了比较好的条件。施工现场东面、北面临时道路已经形成,西北角及

(最新版)小区地下车库装修工程施工组织设计方案

小区地下车库装修工程施工组织设计方案 1

目录 第一章、工程概述 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章、工程概况 (4) 2.1 工程简介 (4) 2.2 资金来源及落实情况 (4) 2.3 招标方式 (4) 2.4 施工的工程范围 (4) 第三章、施工总体部署 (5) 3.1 施工目标 (5) 3.2 项目组织机构图 (5) 3.3 项目组织机构人员配置 (6) 3.4 劳动力计划 (6) 3.5 施工准备 (6) 3.6 施工场地管理 (7) 3.7 工程进度安排及保证措施 (7) 3.8 工程质量保证措施 (7) 3.9 工程技术组织保证措施 (8) 3.10 主要施工机具设备安排及保证措施 (8) 第四章、施工方案和技术保障措施 (9) 4.1 抹灰工程施工方案和技术保障措施 (9) 4.2 涂料工程施工方案和技术保障措施 (16) 4.3 停车位标识线施工方案和技术保障措施 (18) 4.4 塑料防撞线施工方案和技术保障措施 (20) 4.5 脚手架施工方案和技术保障措施 (21)

4.6 冬季施工方案和技术保障措施 (26) 4.7 解决现场情况特殊性方案 (30) 第五章、安全生产及文明施工技术措施 (31) 5.1 安全生产技术措施 (31) 5.2 文明施工技术措施 (35) 5.3 安全防护技术措施 (38) 5.4 减少噪声扰民技术措施 (38) 5.5 降低环境污染技术措施 (39) 第六章、应对特殊、紧急情况预案 (41) 6.1 施工中不可预见情况的识别 (41) 6.2 特殊、紧急情况预案 (41) 第七章、施工配合 (63) 7.1 与发包人的配合、协调 (63) 7.2 与监理人员配合、协调 (63) 7.3 与设计人员配合、协调 (64) 第八章、工程保修 (65) 8.1 本工程的缺陷责任期 (65) 8.2 保修范围及责任 (65) 8.3 工程保修措施 (65) 附件: 附件1:拟投入的主要施工机械设备表 (68) 附件2:劳动力计划表 (69) 附件3:计划开、竣工日期和施工进度表 (70) 附件4:施工总平面图 (71)

施工方案-地下车库土方施工方案(已定稿)

元友.南城都汇地下车库土方开挖方案 施 工 方 案

四川金隆建筑有限公司元友.南城都汇项目部 二O一一年二月一十五日 元友.南城都汇地下车库土方开挖施工方案 第一章:编制说明 一、编制依据: 1、本方案根据四川绵阳创艺建筑设计研究有限公司设计的《元友.南城都汇地下车库施工图》; 2、《元友.南城都汇岩土工程勘测报告》; 3、我公司技术人员对现场及周边环境考察后的综合意见; 4、我公司的施工技术、机械设备配备情况及公司的质量、环境、职业健康安全管理文件要求。 二、编制内容:

本方案是指导本工程土方施工的重要文件,因此,本方案重点阐述土方施工的准备、开挖、质量要求、安全事项及文明施工等方面的内容。 第二章:工程概况 一、建筑概况:元友.南城都汇地下车库,建筑面积:15140m2,建筑层高为5.1米。基础土方开挖深度4.9m。 二、结构概况:本工程为框架结构,地下一层,主体部分为筏式基础,无主体部分为独立柱基础。 第三章:施工准备 一、技术准备: 1、充分熟悉图纸及有关的规范、规程; 2、定位放线,确定土方开挖线; 3、对作业班组作好安全、技术交底; 二、施工机具准备: 1、挖掘机:4台、220型。进行土方开挖工作。 2、运渣车:20辆,根据现场外运运距和实际情况运输调整车辆数。

3、装载机:2台、50型。进行场地清理、装车及现场检平工作。 三、材料准备 基坑周边防护架材料:钢管:2500m;扣件:3000个;安全网:8000m2。 作为边坡支护使用。 四、劳动力准备: 为了不挠动持力层,机械开挖至底板基础距设计标高300时,采用人工检底,备用平工15人。 五、根据工程情况,坑底位于地下水位以上,可不考虑降水方案。但应结合护壁方案确定排水方案,在基坑底设置排水沟及集水坑,排水沟沿周边坑底布置,集水坑间隔30m一个,有水和在雨季时采用泵抽排。汇入就近的市政排水管网。 第四章:土方施工 一、工艺流程: 放线→土方开挖→基坑护壁→人工检底→垫层施工→基础施工→土方回填 二、施工方法: 本工程土方开挖采用反铲挖掘机大开挖形式,选用220型反铲挖掘机,该机斗容量为1.2m3,最大挖掘半径11.5m,由一端向另一端后退开挖。土方运输采

某地铁一号线土方开挖施工设计方案

一、总体施工安排 1、因管线切改等因素,南端头井较早具有施工条件所以土方开 挖自南向北顺序施做。根据业主要求的进度要求,九月开始 从两侧向中间开挖,基底加固采用先两侧后中间。 2、从南端头井向北施做地连墙,完成第29~56幅地连墙形成 80米左右的半封闭区域,然后进行南端头井的双液注浆基 底加固(预计一星期),在形成140米半封闭地连墙(即第 13~72幅地连墙完成)的基础上,进行大口井降水,大口井 降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上,端头井大 口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加(每 层降水深度控制在每层开挖面以下2~3米,每个开挖层降水 4~10天后进行土方开挖。 3、土方开挖采用从上至下,分层分部开挖,严格遵守先撑后挖 的原则,挖到支撑位置,加撑时间不超过8小时,因土方开 挖时正值雨季,为安全起见土方开挖长度按1:3~1:3.5 放坡,如土质较好且以度过降雨高峰期,放坡长度可降低到 1:2~1:2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各 项工序自南向北依次施工。 4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合,一旦支撑轴力,桩 身倾斜或位移,水位井水位变化速率较大,立即停止施工且 通知设计与业主研究对策,隐患处理完毕后方可继续施工。

二、基底加固及墙底注浆 1、工程概况 2 1 1 7 . 0 5 15.836m。为改善基底土体,提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力,在主 体结构基坑相应位置,南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑相应位置,南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固,考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短,而水泥搅拌桩加固施工周期较长,拟采用双液注浆加固的方法进行施工。加固围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米,端头井与标准段相交的折角外侧三角区域(基坑外侧)加固深度从地平至基底以下3米,污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米,其余基坑为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。具体加固围及布孔见附图。 b、工地地质情况 本工程现场自然地面高程约为+3.000米。根据业主提供的工程地质勘查报告,地质状况见附表。 南楼站工程地质物理力学指标统计表

地下车库基础施工方案

一、工程概况 龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡,平面上呈倒“L”形,地下车库与两栋住宅楼(4-1、4-2)连为一体,本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。 整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路,北临小区4-6、4-3#楼,东面为待回填区,有一临时性出水涵管。 由于基坑埋置深度大,临边部位多为回填区,加之受周边环境影响放坡不大,基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。 二、设计概况 本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m,车库为框架剪力墙结构,由于整个车库占地面积大,在12、13轴位置设一道100宽变形缝,将整个车库分为两个相对独立的区段,各区段结构上设有多道后浇带。 2.1、1~12轴车库设计概况 建筑标识为负二层、负一层,楼面标高分别为-6.0m、-2.4m,屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析:西北面的基岩面埋深约为2~4m,东南面的基础基岩已露置出来。 基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况,东南面基础型式设计为独立柱基,柱基持力层为中风化泥岩。西北侧基础型式为人工挖孔桩基,桩基截面有1000、1500两种规格,基础持力层为中风化泥岩,frk=10.8Mpa,基础嵌岩深度1500~1800。挡墙部位大多为条基,

局部基岩面较深部位为梁式基础,条基宽800,嵌入中风化泥岩800。 负二层层高3.6m,负一层层高3.9m~6.9m。框架柱截面有500×500、600×600两种规格;挡墙厚度一般为350,局部厚400。 2.2、13~26轴车库设计概况 建筑标识为负三层、负二层,楼面标高分别为-9.6m、-6.0m,由于该部位地质条件较好,基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。 负三层层高3.6m,负二层层高4.5m~6.5m,框架柱截面有500×500、600×600两种规格;挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。 2.3、4-2基础设计概况 基础为人工挖孔桩基,挖孔桩呈椭圆形,截面种类较多,桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层,泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。桩基嵌岩深度3500~4000。 2.4、 4-1基础 由于设计与现场平基不符,基础设计需进行调整。由于基础地质条件较好,加之户型结构与4-6相同,故暂按4-6形式进行考虑。2.5、砼强度设计:桩C30;地梁及筏板C35;护壁C20;垫层C15;独立桩基及条基C25;挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。 三、施工部署 车库部位按变形缝位置分为两个区,各区现场施工人员、作业班组完全独立,根据业主场地交付情况分别插入施工,各区独立作业。

地下车库施工方案

第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 第二节编制依据 第二章工程概况 第一节工程总体概况 2#地下车库为小区的配套工程,车库分别通过地下通道及10#-14#住宅楼连通,并预留通道及1#楼、二期车库连接。建筑面积10827m2。第二节设计概况 1.本地下车库设计呈L形,总长273.20m,西宽36.00 m东宽60.50m,埋深-6.0m,钢筋砼外墙厚350mm,底板厚350mm,顶板厚130~250 mm,柱断面为600×600、500×500、500×600、350×500。顶板梁断面分别为600×1000、550×900、400×800、350×700、 3.柱网尺寸为6.0×8.0m,建筑面积10827m2。纵向分为三个防火区,内设消防水池及泵房,设计停车位355个。 3.设计耐火等级一级;防水等级二级;防水砼采用补偿收缩砼,抗渗等级S6,抗冻等级为F50,砼强度等级为C30。为防止收缩裂缝,底板、外墙、顶板均设施工膨胀加强带(内掺外加剂),外墙及底板下设3厚贴必定柔性防水层。细石砼及120厚砖墙保护层。 第三节建设地点及环境特征 1.本工程纵向位于在建工程10#、11#及12#、13#、14#住宅楼之间,并位于10#、11#住宅楼距离较近,且基础埋深深于10#、11#住宅楼基础。由于车库基础后施工,施工过程中住宅楼基础须采取可靠保证措施,确保基础不受影响。

第四节现场施工条件 1.现场坐标、水准点、道路已具备施工条件; 2.材料、机械设备已能够满足施工的需要。 3.“三通一平”已基本具备。 4. 由于车库位于住宅楼之间,且属于同步施工 第三章施工组织方案 一、施工前期准备工作: 1.模板及周转材料准备(以变形缝为一施工单元): 1)18厚防水胶合板墙模板4600m2; 2) 18厚防水胶合板柱模板300m2; 3) 18厚防水胶合板顶板模板5256m2;; 4)18厚防水胶合板梁模板4473m2; 5)Ф48×3.5钢管46630m; 6)扣件38858个; 7)Ф16对拉螺栓5740个; 8)100×100杉木背方3280根(墙板用,长度3.2 m~3.7m);9)50×100杉木5840 m;(梁、板用) 2、劳动力准备: 1)木工120人;(两班作业) 2)钢筋工85人;(含直螺纹连接) 3)砼工40人(考虑两班作业) 4)焊工6人; 5)防水工90人(两班作业); 6)瓦工70人(两班作业砌保护墙); 7)普工60人。 3.施工机具准备

高层地下车库土方开挖施工方案

高层地下车库土方开挖施工方案 1、地质概况 根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司提供的岩土工程勘察报告,本工程基础范围主要为淤泥质粘土。 2、工程概况 蓝海花园工程由宁波市筑佳房地产开发有限公司建设开发。工程位于宁波市高新园区,北临新晖路,西临城市规划道路,东南临金家河和甬新排水干河,建筑面积为51887平方米,本工程建设层数为1#楼28层,2#楼24层地下一层,局部二层。基础采用钻孔灌注桩和沉管灌注桩,自然地坪相当于设计标高-1.100m,基础底标高为-6.550m~-9.850m等多种标高,开挖深度为-5.450m~-8.750m 等。 3、土方开挖施工准备 ⑴、测量放线及测量桩点的保护 a、基坑开挖之前,场内所有的红线桩及建筑物的定位 桩必需经过校验。明确在桩基施工阶段红线桩及定位桩是否产生移位,若有移位应会同规划、设计、建设单位研究处理方案。 b、对场边道路及场内的临时设施做好定位标记,以备观测。 c、在基坑开挖前,根据施工图纸、建筑轴线位置放出 土方开挖放坡边线。 d、土方的机械开挖易碰压测量桩,因此在基坑开挖前,基 坑开挖范围内的所有轴线和水准点都引出施工活动区域以外,并

设置涂红漆的钢筋支架予以保护。 e、所有的测量桩、红线点一经核实后,项目部就落实 专人对基点进行定期检查复核,以确保红线点的准备性。 ⑵、施工照明的准备 基坑开挖期间,机械施工用电主要是夜间照明和机械的现场小修理用电。 a、所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过 手提小电箱架空引至土方开挖区域。但施工用电必需有值班电工专门负责,禁止操作工人随意连接。 b、整个施工现场的夜间照明通过钢管架子架高安置的3 个5KW大太阳灯照明。 c、挖土机操作范围内的夜间照明采用活动灯架,每个 灯架安装1000W小磺钨灯,每台挖土机配备活动灯架3个,其中基底挖土工作面2个,槽上装车工作面1个。 d、现场大门口,放坡位置均视情况放置一定数量的照明 灯及散光灯和警戒灯。 ⑶、动力的组织准备 主要劳动力的定员及配备见下表:

[天津]地下车库基坑支护及钻孔灌注桩基础施工方案_secret

XX港XX港区XX工程 基坑支护施工方案 编制单位:XX局XX有限公司编制时间:年月日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前期准备 四、施工工艺及施工方法 五、质量措施 六、安全技术措施 七、安全用电措施 八、设备(工具、计量器具)计划表 九、材料计划表 十、试验计划 十一、施工管理人员配备计划 十二、劳动力配备计划 十三、施工进度计划

一、工程概况 1.1 工程概述 本项目场地位于XXXX保税港区XX路与XX道交口。拟建项目包括21栋18~33层住宅楼、商底、会所等,场地范围为整体1层地下车库,住宅地下二层拟采用框架结构,钻孔灌注桩基础。基坑面积约为73282㎡,基坑周长约为1413m。拟建物建筑±0.000相当于新港高程8.200m,西侧XX路现地表新港高程6.500m,其它三侧现地表新港高程为4.500.住宅楼坑底新港高程0.700,车库坑底新港高程1.800m。XX路侧住宅楼坑深5.8m,车库坑深4.7m。其它三侧住宅楼坑深3.8m,车库坑深2.7m。 本工程基坑支护方式为:西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩;东、南、北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为700桩径,组之间咬合200,共1259组;钻孔灌注桩1为600桩径,共108根;钻孔灌注桩2为600桩径,共106根;钻孔灌注桩3为700桩径,共28根;钻孔灌注桩4为700桩径,共74根;支撑竖托桩为600桩径,共12根。 1.2 地质情况 (一)地层分布及土质特征 根据本次勘察资料,对该场地埋深75.00m范围内地基土分布情况描述如下: 1、人工填土层 全场地均有分布,一般位于埋深 4.00m 以上,主要由冲填土(地层编号 1)组 成,呈褐~褐灰色,软塑状态为主,粘土、粉质粘土、淤泥质土土质,属高压缩 性土。 人工填土填垫年限小于十年,冲填土已做过真空预压处理。 2、全新统中组海相沉积层 一般位于埋深约 4.00~21.00m 段,该层从上而下可分为 2 个亚层。 第一亚层,淤泥质粘土(地层编号 6a):一般位于埋深约 4.00~17.00m 段,呈灰色,流塑状态,有层理,含贝壳,属高压缩性土。 第二亚层,砂性大粉质粘土、粉土(地层编号 6b):一般位于埋深约 17.00~

地下车库电气工程施工方案

开源·蓝湖小区第二地下车库 建 筑 电 气 施 工 方 案 企业名称:河南天桥建设工程公司 编制时间:2012年 11月15日

一、工程概况 工程概况: 该工程为开源?蓝湖小区第二地下车库,位于漯河市五一路与柳江路交叉口东北角。本工程为三类汽车库,建筑层数:地下一层汽车库。建筑物层高为4.000m;总建筑面积共计3479.17m2。结构形式为框架剪力墙 结构,总平面布置大致呈“━”形。 二、工程特点 1、该工程为汽车库,安装工程要求质量高,必须保证水、电、通各专业设施使用的安全性,可靠性,否则后期返修工作量大,社会信誉影响恶劣。 2 、本工程施工场地狭窄,施工环境噪声要控制,必须精心组织施工。 3、工程预埋施工配合面广、量大、时间长。 该工程为剪力墙结构,管线在墙体内预埋施工难度大,在楼地面、墙体内敷设及预留预埋工作必须配合土建主体施工。 三、主要工程内容 1 电气动力照明部分 (1)本工程从市网引入一路380/220V三相四线制低压电源及一路备用电源。本工程为二类高层,其消防控制设备、应急照明以及电梯,按二级负荷,双电源末端切换。其它按三级负荷考虑。 (2)线路敷设:所有电缆(线)均穿管敷设。照明支路采用阻燃硬塑电线管于板或吊顶内暗敷设。消防用电设备配电线路穿管保护,暗敷时应敷设在非燃烧体结构内,其保护层厚度不应小于30mm,明敷时必须穿金属管,并刷防火漆。 (3)本工程低压配电采用TN-S接地保护系统。仅在进线处将零线

重复接地并引出一根PE干线,整个系统那个中性线(N)与保护线(PE)应严格分开,不得混接,配电设备的正常非带电的金属外壳包括穿线钢管、三极插座接地桩头等均应与对应配电PE线作可靠连接。 所有进线均为直埋电缆,住户电表集中在地下室,入户前做重复接地,电力电缆从变配电室沿桥架至楼层配电间、各层设电力和照明配电箱,采用放射式供电。电力及照明线穿PC管沿墙、地面暗敷,电缆桥架敷设在电缆竖井或梁下敷设。 (4)总等电位联结:在首层梯间设总等电位联结端子箱,通过预埋连接板与建筑物基础钢筋连接,进出建筑物的各金属管道及建筑物金属构件、配电总PE母排连接到总等结端子箱。 3 电话及信息通信系统 (1)电话电缆接自小区弱电机房,埋地引来,与首层设分线箱。 (2)每户设一对电话线,主卧主卫及客厅各设一只电话插座。 (3)宽带网络接自小区弱电机房,埋地引来,与首层设配线架箱。 (4)每户引入1根4对五类非屏蔽对绞电缆。与书房及卧室各设一只信息插座。 4 有线电视系统 (1)有线电视电缆接自小区有线电视网,埋地引来,以分配分支方式设计。首层设前端箱,其它层设分支分配器盒。 (2)每户引入一根有线电视电缆,客厅与主卧,书房各设一电视插座。 5 楼宇对讲系统 (1)本系统施工拟采用数码式可视对讲系统。 6 防雷接地和保护接地系统 本工程按三类防雷考虑。屋面设避雷带,采用ф10镀锌圆钢沿屋面女儿墙顶明敷,并形成不大于20m×20m或24m×16m的避雷带网,以防

地下车库土方工程施工方案

地下车库土方工程施工方案 一、工程说明 航头基地三号地块项目位于上海南汇区航头镇,建设上海市保障性经济适用房,为市级重大工程。 基地总用地面积约76716平方米,总建筑面积约153596平方米。主要工程内容包括19幢11~18层的住宅单体(其中15层住宅7幢、18层住宅7幢、11层住宅5幢)、公建及商业配套、室外总体附属的垃圾房、开关站、门卫等,18层住宅单体设地下自行车库,小区中心绿地下设置独立地下车库(兼人防工程)。 建设单位:上海欣南房地产开发有限公司 设计单位:同济大学建筑设计研究院 设计单位:上海结建民防建筑设计有限公司(人防) 监理单位:上海住远建设工程监理有限公司 施工单位:长业建设集团有限公司 我公司承包的2标段(B区)包括:10~11#、13#、16~19#、地下室自行车库、地下室(人防)及配套用房等。上部结构住宅单体均采用剪力墙结构体系,下部结构住宅楼带地下室的采用桩基加筏板基础,无地下室的采用桩基加条形承台,采用PHC300、400、500管桩,桩长约32米。 本工程位于上海市南汇区航头镇,因建设上海市保障性经济适用房需要,周围5个工地同时开工,外围路面窄且交通流量大、堵塞严重,这将给材料、混凝土、设备的运输带来影响。航头基地三号地块内有两家施工单位同时施工,车库与号房同时施工,场地使用十分紧张,不利于现场施工布置。地下车库施工周边有8#、9#、10#、11#、13#等五幢号房,也给现场管理和基坑安全带来了一定的难度和不便。 三、水文、地质条件 1、地质条件 本工程地属长江三角洲滨海平原,地貌形态单一,地形总体较平坦。 地表以下85.30m深度范围内的地基土属第四系河口~滨海及湖沼沉积层,主要有粘性

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (2) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (3) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (11) 5.1支撑轴力监测布置 (11) 5.2轴力应变计埋设与安装 (11) 六、质量保证措施 (11) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (11) 6.2 钢支撑的检验标准 (12) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj) 3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》(JG50194-93) 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00,车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m(端头井处),站台宽10m,底板埋深17.0m(中心里程处),顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构,采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式,采取坑内降水、坑外止水的措施,钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩;支撑系统采用Ф609,壁厚16mm的钢管作为内支撑;钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。 三、施工部署 3.1项目管理组织机构

地下车库施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 1、基础结构施工流程 (2) 2、土方开挖 (2) 3、地下室底板施工 (3) 3.1基槽验收及工程桩验收 (3) 3.2底板钢筋施工 (4) 3.3底板模板工程 (5) 3.4底板大体积砼施工 (6) 4、地下室施工方案 (12) 4.1地下室外墙砼施工 (12) 4.2 地下室外墙砼施工缝的处理 (14) 4.3 地下室顶板砼的施工 (14) 4.4 地下室钢筋工程 (16) 4.5 地下室模板工程 (17) 5、地下结构防水工程 (18) 5.1施工条件 (19) 5.2地下室底板防水施工 (20) 5.3地下室外墙防水施工 (29) 6、基础土方回填土 (33)

一、工程概况 工程名称:诺华(中国)上海研发园区先期建设地下室 建设单位:诺华生物医学研究中心 设计单位:中国建筑上海设计研究院 施工单位:##3########有限公司 诺华(中国)上海研发园区先期建设地下室位于上海市浦东新区张江高科技园区,川场河南侧,规划中的金科路西侧,纬三路北侧,科苑路东侧。地下一层,挖深在11米左右。为中型汽车库,使用年限50年,总建筑面积3420平方米,耐火等级一级,抗震设防烈度7度,地下室防水等级II级。

二、施工方案 1、基础结构施工流程 竖向分层、平面分块挖土至基坑底设计标高→浇捣底板素砼垫层→进行大体积底板钢筋绑扎→大底板钢筋混凝土浇捣→底板大体积混凝土养护→地下模板排架模板施工→地下墙、柱,顶板梁、楼板钢筋及混凝土施工→顶板板养护→地下室防水回填土施工。 2、土方开挖 土方施工工艺流程 由于本工程基坑挖深在9m左右,在挖土施工方面主要采取的施工方法为: 1)挖土采用“盆式”开挖法,采用4台pc200液压挖土机进行挖土,2台抓斗挖机进行土方集中地取土装车; 2)根据围护结构分层开挖,每天出土量保证在2000方以上。

地下车库装修施工方案

目录 一、工程基本概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、工程建筑、结构概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程做法 (2) 四、施工准备 (4) 1、材料及工具准备 (4) 2、技术准备 (5) 五、施工工艺 (5) (一)混凝土地面工程 (5) 1、作业条件 (5) 2、施工方法 (5) 3、质量要求 (6) 4、成品保护 (7) (二)地砖地面工程 (7) 1、工艺流程 (7) 2、操作工艺 (7) 3、质量要求 (8) (三)砌筑工程 (8) 1、施工工艺流程 (8) 2、施工要点 (8) 3、构造柱及门洞口做法 (10) (四)抹灰工程 (16) 1、工艺流程 (16) 2、质量标准 (17) 3、成品保护 (18) (五)饰面工程 (18) 1、腻子及涂料施工 (18) 2、吸音板施工 (19) 六、安全保证措施 (20) (一)安全教育 (20) (二)脚手架作业安全措施 (20) (三)机械及用电安全措施 (20) (四)环保措施 (21)

一、工程基本概况 1、工程概况 工程名称:xxxxxx住宅小区项目 工程地址:xx省xx市xx县 建设单位:xxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 勘察单位:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 设计单位:xxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 监理单位:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 总包单位:xxxxxxxxxxxxxxxxxx有限公司 2、工程建筑、结构概况 xxxxxxxxxxx项目位于xx省xx市xx县xxxx街xxxx路交口,工程包括地下车库。地下车库地下一层,结构形式为板柱-剪力墙结构结构,基础形式为平板筏板基础,地下高度 3.6m,出入口高度 2.8m。4#地下车库总建筑面积为约34167.99m2。 二、编制依据 1、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-2001; 2、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010; 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013; 4、《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-2011; 5、《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011; 6、《砌体填充墙构造》(12G614-1); 7、《框架填充轻集料砌块》(14BJ2-2); 8、《蒸气加气混凝土砌块》(12YJ3-3); 9、《轻集料混凝土小型空心砌块》(GB15229-2011); 10、《砌体工程施工质量验收规范》 (GB50203-2011); 11、施工图及设计变更文件

地铁接口施工方案模板

5.16地铁接口工程 5.1 6.1工程概况 5.1 6.1.1工程概况 重庆地铁一号线将在朝天门地区设置首末站”朝天门”站, 地铁接口布置在裙楼吊二、三层, 建筑面积5100 ㎡, 拟建6F裙楼将与地铁1号线范围相连接。如下图: 6F裙楼与规划重庆轨道一号线接口位置 重庆轨道交通一号线东起朝天门, 西至大学城, 远期延伸至璧山, 全长约46 公里, 采用地铁系统, 一期建设朝天门到沙坪坝段, 轨道交通一号线的终点站朝天门站设在本项目吊二层。 5.1 6.1.2工程环境 朝天门来福士广场地块位于朝天门广场与解放碑之间, 直面长江与嘉陵江交汇口, 是重庆这座中国第四个直辖市的心脏部位。市政府所在的渝中区是重庆最繁华的区域, 而解放碑则是重庆传统的城市中心及CBD 核心区域。地铁站、公交换乘站、客运码

头与游轮中心汇聚于此, 使该项目享有城市中心独有的极致便利 交通网络。朝天门是渝中区东北部的一个窗口地区, 同时也是百货商贸、水陆交通、金融中心地区之一, 还是西南地区最大的商贸集散地。辖区有西南地区最大的水上客运码头—朝天门重庆港。同时罗汉寺、长江索道、朝天门两江汇流处是辖区的主要旅游景点。 项目周边道路情况图 西南出入口土层自上而下依次为杂填土层、粉质粘土层、粉土层、含粉质粘土卵土层、底板位于卵石层上方。勘察区地下水按其赋存形式可分为松散土层孔隙水及基岩裂隙水, 接受大气降水、地表水补给, 向长江、嘉陵江排泄。 5.1 6.1.3施工特点、重难点分析 由于双方各专业的设计、施工以及双方的运营管理都交织在一起, 产权分界、日常管理分界、设计施工分界都有区别, 甚至土建专业的设计施工分界与风、水、电、监控等专业的设计施工分界也不尽相同, 因此在设计、施工、验收、营运的全程环节出

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