飞机结构重要资料全

单选

1. 直升机尾浆的作用是 B

A:提供向前的推力 B:平衡旋翼扭矩并进行航向操纵

C:提供直升机主升力 D:调整主旋翼桨盘的倾斜角

2. 正常飞行中，飞机高度上升后，在不考虑燃油消耗的前提下，要保持水平匀速飞行，则需要采取的措施为 D

A:降低飞行速度 B:开启座舱增压设备 C:打开襟翼 D:提高飞行速度

3. 2.飞机高速小迎角飞行时，机翼蒙皮的受力状态是 A

A:上下蒙皮表面均受吸（易鼓胀） B:上下蒙皮表面均受压（易凹陷）

C:上表面蒙皮受吸，下表面受压 D:上表面蒙皮受压，下表面受吸

4. 3.飞机低速大迎角飞行时，蒙皮的受力状态为 C

A:蒙皮上表面受压，下表面受吸 B:蒙皮上下表面都受吸

C:蒙皮上表面受吸，下表面受压 D:蒙皮上下表面都受压

5. 4.垂直突风对飞机升力具有较大的影响主要是因为它改变了 C

A:飞机和空气的相对速度 B:飞机的姿态 C:飞机的迎角 D:飞机的地速

6. 水平尾翼的控制飞机的 A

A:俯仰操纵和俯仰稳定性 B:增升 C:偏航操纵和稳定性 D:减速装置

7. 2.飞机低速飞行时要作低角加速度横滚操纵一般可使用 C

A:飞行扰流板 B:侧高速副翼 C:机翼外侧低速副翼 D:飞行扰流板和外侧低速副翼

多选

1. 飞机转弯时，可能被操纵的舵面有BCD

A:襟翼 B:副翼 C:飞行扰流板 D:方向舵

2. 地面扰流板的作用有AD

A:飞机着陆时减速 B:横滚操纵 C:俯仰操纵 D:飞机着陆时卸除升力

3. 对飞机盘旋坡度具有影响的因素有A，B，C，D

A:发动机推力 B:飞机的临界迎角 C:飞机的强度 D:飞机的刚度

4. 飞机的部件过载和飞机重心的过载不相等是因为A，C，D

A:飞机的角加速度不等于零 B:飞机的速度不等于零

C:部件安装位置不在飞机重心上 D:飞机的角速度不等于零

5. 梁式机翼主要分为A，C，D

A:单梁式机翼 B:整体式机翼 C:双梁式机翼 D:多梁式机翼

6. 从结构组成来看，翼梁的主要类型有B，C，D

A:复合材料翼梁 B:腹板式 C:整体式 D:桁架式

7. 机身的机构形式主要有A,C,D

A:构架式 B:布质蒙皮式 C:硬壳式 D:半硬壳式

8. 飞机表面清洁的注意事项有A，B，C，D

A:按规定稀释厂家推荐的清洁剂与溶剂 B:断开与电瓶相连的电路

C:遮盖规定部位，保证排放畅通 D:防止金属构件与酸、碱性溶液接触

9. 飞机最易直接受到雷电击中的部位包括A，C，D

A:雷达整流罩 B:机翼上表面 C:机翼、尾翼的尖端和后缘 D:发动机吊舱前缘

10. 胶接的优点有: BC

A:降低连接件承压能力 B:减轻重量、提高抗疲劳能力

C:表面平整、光滑，气动性与气密性好 D:抗剥离强度低、工作温度低

1. 1.固定翼飞机机体主要由哪几个部分组成？

正确答案: 机身、机翼、安定面、飞行操纵面、起落架

2. 2.直升机机体主要由哪些部分组成

正确答案: 机身、旋翼、减速器、尾桨、倾斜器、起落架

3. 飞机的主要载荷有哪些？

正确答案: 升力、重力、空气阻力、发动机推/拉力、地面反作用力、座舱增压载荷

4. 飞机的过载是指什么？飞机的过载有何物理意义？

正确答案: 飞机的过载是指作用于飞机某方向的除重量之外的外载荷与飞机重量的比值。飞机过载表明了机体受载的严重程度,对飞机结构影响最大的是Y向过载,通常所说的过载均指Y向过载,飞机的设计过载表明了飞机机动性好坏和抗强突风的能力。

5. 构件的基本变形有哪几种？什么叫组合变形？

正确答案: 构件的基本变形有拉伸变形、压缩变形、弯曲变形、剪切变形、扭转变形。基本变形的组合称为组合变形。

6. 力和应力的概念分别是什么？

正确答案: 力是指由于外力作用，构件部相连部分之间的相互作用力。应力是指分布力在构件截面上某一点的集度。

7. 机翼的功用主要是什么？

正确答案: 主要是产生升力。安装飞行操纵面、发动机、起落架，装载燃油等。机翼上主要承受分布载荷。

8. 机翼上的外载荷主要有哪些？

正确答案: 机翼上的外载荷主要有：气动力、机翼质量力、部件质量力。

9. 3.机翼主要受力部件的作用是什么？

正确答案: 翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩有剪力。桁条的主要作用是支持蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋，提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使其能更好承受机翼的扭矩和弯矩，与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。普通翼肋主要是构成并保持规定的翼型，传递空气载荷，加强翼肋除了具有普通翼肋的作用外，还用于承受并分散集中载荷。蒙皮主要用于承受局部空气动力载荷并维持机翼外形，另外还将承担扭矩有弯矩。

10. 4.简述梁式机翼结构及受力特点。

正确答案: 梁（最主要的承力构件）：最强壮，抗弯（上、下缘条受拉压）、剪（腹板），承受弯矩和剪力。桁条：少而弱，支撑蒙皮，受少量弯曲正应力。蒙皮：维持外形，受局部气动力；构成合围框抵抗扭转变形，承受扭矩。翼肋：支撑蒙皮和桁条，维持翼型；安装部件（翼肋需加强）。

11. 5.梁式机翼使用特点有哪些？

正确答案: 与机身的连接简单。机翼便于开口。单梁式结构简单、轻巧，生存力较低。双梁式机翼生存力较高，适于放油箱。多梁式机翼生存力高，适于机翼很薄的飞机。

12. 6.简述单块式机翼结构及受力特点。

正确答案: 有墙无梁或梁弱。墙抗剪，受剪力。桁条多而强，蒙皮厚。蒙皮与桁条组成壁板（主要的承力构件），抵抗弯曲变形（上压下拉），承受弯矩，构成合围框，抵抗扭转变形，承受扭矩。

13. 简述单块式机翼的使用特点。

正确答案: 与机身的连接较复杂。重量轻，刚度大。不便于开口。生存力较高。适用于高速飞机。