公路路基施工技术要点解析

公路路基施工技术要点解析

发表时间：2018-10-23T11:47:15.600Z 来源：《基层建设》2018年第26期作者：曹承

[导读] 摘要：近年来，随着社会经济的发展和公路网的建设完善，各种等级的公路在设计和施工方面都取得了很大的进步，一些先进的测量、施工技术在其中得到运用，进一步保证了公路的建设质量。

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摘要：近年来，随着社会经济的发展和公路网的建设完善，各种等级的公路在设计和施工方面都取得了很大的进步，一些先进的测量、施工技术在其中得到运用，进一步保证了公路的建设质量。其中，作为公路路面的基础，路基不仅承受着自身重力，还要承担路面载荷，因此其负荷是比较大的。所以，路基的质量至关重要，会进而影响到公路路面的使用质量。在实际应用过程中，容易出现路基排水不畅、压实强度不足等问题，严重影响到了公路的使用。本文主要对公路路基施工技术要点进行分析探究，明确其中容易产生的问题，并提出控制方法。

关键词：公路路基；施工技术；要点；防护

公路路基是公路的重要组成部分，也是其基础部分，路基的施工质量对公路的整体质量都有很大的影响。因此，在路基施工中保证其施工技术的合理性和科学性，是极为重要的。在实际路基施工中，需要根据工程的实际情况选择合理的施工技术。目前在路基施工中，还存在着一些问题，使得路基质量得不到有力保障，容易存在安全、质量风险。因此，我们还要加强对路基施工技术的研究，明确技术的实施要点，确保路基施工质量满足要求。

1.公路路基施工中的常见问题

1.1路基产生裂缝

在进行路基填筑的过程中，如果没有预留出足够的宽度，在固定高度到达后期进行检查才发现，很容易产生沉陷和位移问题。比如在施工中填土宽度预留不足，或者中线没有设置居中，就会使后镶边发生此类情况，严重时就会产生裂缝。此外，如果在路基施工中没有彻底清除施工位置的植被和淤泥，或者将其挖除后没有运出，那么将其滞留在施工现场后，就会引发路基边缘受力下沉，产生纵向裂缝。另外一种情况就是路基施工到一半的情况下，没有对规定位置进行分层压实，或者压实不到位，最终导致纵向裂缝的产生。在路基施工中一定要注意此类问题，还要注意将宽度比设置较高一点，有效防止路基裂缝的产生。

1.2路基塌陷问题

路基塌陷是其施工中常见的质量问题，由于我国地形条件比较复杂，因此如果在路基施工中选材存在质量问题，就很容易对之后的碾压工作造成不良影响，使其难以达到理想效果，碾压不到位就容易在实际使用过程中产生突然塌陷的问题，对公路工程的安全和稳定造成严重影响。特别是在软土路基的施工过程中，需要选用适当的施工技术进行路基处理，但在实际工程建设中却存在没有按照合适工艺去处理的问题，导致在公路建设中容易发生路基塌陷的问题。此外，土壤中的水分含量亚会对路基碾压后的压实度存在一定影响，现阶段公路建设周期越来越短，路基难以实现自然沉降。在此过程中，遇到霜冻天气则会使土层中的水分上升，进而引发路基冻胀。在春季施工时，路基硬度降低，其上面的土层变得是软，在路面车流量大的情况下，会使路面出现车辙和鼓包的现象，严重影响到公路的使用质量。

2.公路路基填土和压实处理

在很多情况下，公路路基的强度和稳定性与其所使用的填料有很大关系，填料的性质和压实度非常重要。因此，在路基施工中，必须选择优质的填料，并控制好填土和压实的施工质量，保证路基施工的经济性和有效性。

2.1路基填料的选择

在选择路基填料的时候，施工人员要考虑到具体公路工程中路基土的实际情况，按照施工规范中对最小强度和最大粒径等做出的标准规定，来确定填料的规格和性能。路床填料具有一定的限制性，比如路面地下30cm内的路床填料，其CBR值要在8或者8以上，同时对下路床和下部的填土也做出了一系列规定。如果路基填料选择不能满足施工标准，不符合最小强度标准的情况下可以在其中掺加适当的粗粒料，或者使用别的填料进行替换，还可以选用石灰等材料来增强其强度。

2.2严格控制路基压实

路基的压实度是其质量保证的重要因素，在进行路基压实作业时，通常会选择吨位较大的压路机进行，以改善碾压施工效果，并大力提高路基的压实度。

2.3特殊潮湿地区的路基压实施工

在特殊潮湿地区进行路基压实是具有一定难度的，因此在施工中需要对施工规范进行合理调整，主要包括以下几方面：第一，压实度标准要按照试验材料确定，或者在规定数值的基础上减少2到3个百分点；第二，粘质土的天然稠度通常是低于1.1的，其液限高于40，塑性指数大于18，在将其作为下路床和下部路堤的填料时，可以按照轻型压实标准进行施工；第三，在土粒添加生石灰可以改善填料的性质，以获得良好的效果。此外，还可以选用先进的吸水材料来进行加固。

2.4黄土路基的填筑与压实处理

首先，在黄土路堤开始施工后，要处理好填挖界面的结合，清理干净坡面残留杂草，并挖好已经向内部倾斜的台阶；其次，由于黄土的含水量是比较小的，因此要先对其均匀加水，然后再进行天涯，在含水量大的情况下则需要翻松晾晒保证其含水量充足。在条件允许的情况下，可以在黄土中加入适量的石灰，以降低其含水量。而且掺灰之后的黄土要搅拌均匀之后才可以使用，其最大干密度可以依据试验数据来作出判断；然后针对新旧两种黄土，要注意两者的不同，老黄土的透水性较差，干湿度调节的难度较大，且其体积较大，难以对其进行粉碎，需要通过实验来判断处理黄土的最佳方法。通常会将老黄土作为填筑材料，使用新黄土时，要采取分层压实的办法进行，块料较大的情况下，需要将其打碎后在其含水量适宜的情况下进行碾压密实；最后，要注意黄土路基的排水设置，对外侧边缘的拦水构造物等进行修筑，对填挖交接位置的边沟进行加固，以保证可以将水顺利、及时排出。

3.路基施工中基础排水设施建设

在公路建设和使用过程中，路基的强度和稳定性不仅会受到土质因素的影响，还会受到水的影响。路基病害中很大部分就是由于水的侵蚀而产生的。同时，路基排水设施的建设还可以达到保护环境的目的，且可以与该地区的排水规划相协调，使该地区的基础设施能