汽车用燃料

汽油的抗爆性指汽油在汽油机中燃烧时抵抗爆燃的能 力。
汽油抗爆性的评定指标
通常采用辛烷值作为汽油抗爆性的评定指标。
测试辛烷值的方法有研究法和马达法两种，分别得 到研究法辛烷值和马达法辛烷值。
研究法（RON） 马达法（MON）
划分汽油牌号的依据
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爆震
当压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，使 发动机剧烈震动，这种现象叫做爆震。
任务一
汽车用燃料
学习目标
了解车用燃料的概念
任务二
掌握汽车燃油的选择
《汽车配件管理与营销》黄靖淋
一、汽车用燃料
石油产品
原油
炼油厂
其它 辅料
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ＬＰＧ(液化石油气) 汽油（40-200°c） 化工原料
航空燃料 煤油 柴油（260-350°c） 轻质燃料
润滑油 蜡 沥青 重油
小常识：原油常用单位换算
使用安定性不好的汽油，会在油箱、滤网中形成粘稠 的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶 质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气 阀门上会结焦，导致气门关闭不严；沉积在气缸盖和 活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高， 增大爆震燃烧的倾向。
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防腐性
汽油的防腐性是指汽油阻止与其相接触的金属被腐蚀 的能力。
《汽车配件管理与营销》Байду номын сангаас
爆震的危害
爆震燃烧使气缸内产生压力冲击波,并在气缸壁面上 反射和反复冲击,造成强制振动并产生高频噪声，敲 缸。
压力波的冲击使壁面的气膜减薄，向气缸壁的传热损 失增大，结果功率下降，燃料消耗率上升，汽油机过 热，冷却水和机油温度增高。
持久的爆震破坏气缸壁油膜，加剧气缸壁的磨损，严 重时会使机件损坏。
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饱和蒸气压 饱和蒸气压是指汽油的液、气两相达到平衡时的汽 油蒸气压强。 汽油饱和蒸气压高，说明汽油含轻质成分多，挥发 性好、起动性好，但产生“气阻”的倾向大，在储 存中的蒸发损耗大。
国家汽油质量指标规定： 饱和蒸气压≤ 67kPa
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抗爆性
汽油的防腐性指标 汽油中硫含量高，使汽车排放尾气中有害物质增多， 污染严重，硫还会使催化转化器中的催化剂中毒， 使催化剂活性下降，甚至失效。
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爆震的原因
点火提前角过于提前 过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分
油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力 自燃，而造成爆震。
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发动机温度过高
冷却水或机油循环不好，长时间处于高负荷工况等等 ，都会导致表面点火或者爆震。
混合气浓度过低和点火角度偏后，也会导致温度过高 。甚至在排气冲程时还在燃烧，因而升高了温度形成 表面点火或爆震。
1桶（bbl）=0.14吨（t） 1吨（t）=7.3桶（bbl） 1桶（bbl）=0.159立方米（m3）
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3
1.汽油
汽油是汽油发动机的专用燃料。
看 无色或淡黄色 闻 特殊的汽油芳香味 摇 产生气泡并随即消失 摸 挥发快、凉爽感、发涩
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2.汽油的六大质量要求
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使用符合发动机压缩比的燃油：该加97#的不要贪便 宜加93#，该加93#的也没必要吃所谓的“细粮”。
避免“拖档”行驶：高档低速行驶方式容易造成发动 机负荷增加，因而增加点火提前角，而因为处于较高 档位，转速提升不明显，爆震便容易产生。
消灭积碳：避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速 跑一跑。
适宜的蒸发性 良好的抗爆性 良好的抗氧化安定性 良好的抗腐性 良好的清洁性 良好的环保性
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二、车用汽油的使用性能和评价指标
蒸发性 蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力，汽油 的蒸发性影响着燃料的雾化质量。
汽油蒸发性对发动机的影响 蒸发性好，发动机在低温、冷车下起动性能好， 加速能力强，功率大。 蒸发性差，汽油雾化不良，使可燃混合气品质变 坏，发动机起动困难，功率下降，油耗增加。 蒸发性过强，会使燃油系统产生“气阻”，使供 油中断，使汽油在保管和使用中的蒸发损失加大。
避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机 油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。
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安定性
汽油的安定性是指汽油在储存、运输时抵抗氧化生胶 的能力。
安定性不好的汽油，容易发生氧化反应，生成胶状物 质和酸性物质，使辛烷值降低，酸值增加，颜色变深， 产生黏稠沉淀。
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蒸发性的评价指标 馏程
馏程是指定量油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点 到终馏点的温度范围。
汽油馏程以初馏点、10%馏出温度、50%馏出温 度、90%馏出温度、终馏点和残留量来表示。
国家有关标准规定： 汽油10%的馏出温度≤70℃（冷启动） 汽油50%馏出温度≤ 120～ 145℃ （加速、稳定） 汽油90%馏出温度≤ 190℃ 汽油终馏点温度≤ 205℃ 汽油的残留量≤ 1.5％ ～ 2％ （温度低重馏分少）
高压缩比的发动机使用低标号汽油时，爆震就容易发 生。但较低压缩比的发动机使用不必要的高标号的汽 油，也会让汽油燃烧不充分，形成积碳，或者延迟着 火时间，导致发动机温度升高。
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避免爆震的方法
较新车型都装备有爆震传感器。爆震传感器可以感知 发动机产生的爆震，并通过ECU修改点火提前角来减 轻爆震。不过这种调节幅度有限，并且也只能在发动 机合理工作范围之内进行调节。当发动机处于非正常 工况下，一味延迟点火提前角，不仅会削弱动力，升 高油耗，还会造成燃料燃烧不充分造成发动机温度升 高、三元催化器损坏。
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积碳 活塞和缸盖积碳过多，会导致散热不良，从而表面局
部温度过高，或者在排气冲程结束后，积碳吸附的残 油仍在燃烧，因而形成热点或着火点，导致表面点火 ；另外积碳过多也会让气缸容积变小，气缸的压缩比 也因此升高，爆震也就更容易发生。
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汽油标号
93#、97#，指的是汽油的辛烷值，越高标号的汽油 越不容易被点燃，也就越不易发生爆震，越适宜高压 缩比发动机使用。