公路设计阶段安全性评价指标体系分析
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要 增加 ５％ ２。
要包括交通标志 、标线，安全防护设施、视线诱导设施等 。 交 通标 志 、标 线是 提 供道 路 交通 信 息 给 驾驶 员 的 设 施 ，它可 以辅助 驾驶员 了解 道路 状况和交 通管理情 。可 靠 的标志标 线是行 车安全 的保障 ，属 ＿主 动安全 设施 的范 丁
１ ４道路设 施 ．
道 路 设 施 是 保证 车 辆 安 全 、快 速 、经 济 的服 务 设 施 ，主
在 纵断面 线形 中，应该 考虑坡度 、坡 长、竖 曲线半径 等 。坡 度和半 径对事 故有直 接影 响，事故 率和事 故严霞程 度都会随坡度 的增大而增加 （ 上坡 或下坡） Ｒ １ ８ ） 。Ｔ Ｂ（９ ７ 的研 究表 明，与对 比段相 比，竖 曲线受视距 限制 时交通 事故率
口形式和结Biblioteka Baidu 、隧道内安全设施 以及隧道 内路面结构等 。
ｌ 影 响交通安全的公路设计因素
１ １公 路线形 ． 公路 线彤是 公路 的主骨架 ， 与公路 交通 安全有着 紧密 的联系 。不合理 的公路 线形是 导致交通 事故 的重要 因素之
一
１ ３路线交叉 ．
从道路 安全 的角度 来看 ，交叉 口是道路 网 中最 关键 的 元 素 。据 统 计 ，公 路 上 约 １３ ／ 的事 故 都 发 生 在 交 叉 ［ ］。 Ｔ Ｂ 证 交义 口内影 响道路 安全 的主 要 因素有 ：相 交道 路 Ｒ论 数 、交叉角度 、视距 、线形 、辅助车 道、渠化 交通 、路面 摩 阻系 数 、转 弯半径 、照 明、车道和 路肩 、机 动车道 、道 路优先权分配 （ 作用 、标志等 ）、驶进交叉 口的车速等 。 立体 交 叉影 响交通 安全 的主要 因素有： 匝道 的线 形及
施 ，其 本身 可能对 车辆造成 一定 的危 害 ，合 理的 设置 安伞 防护设施才能够把事故的损失 降低到最低 。
对于路 基 ，主 要从 分隔带 、路肩 、人行道 、边坡 、防
护 及排 水 ＝ 的设计 方案等 方面考 虑其对交 通安 全的 Ｅ程 ｒ 程
影 响。 路面设 计影 响交通 安全 的土 要因素 为路面 结构类 型的
其 与 主 线 相 衔 接 的 端 部 特 征 、 视 距 、 匝 道 宽 度 以 及 相 关 安 全设施的设置等 。
。
道路线 形包括 平纵横 及其 相互之 问的协调 ，还包括 视
距保证 。
在 平面 线形 中，应 当考 虑 曲线 半径 、 曲线偏 角 、曲线 长度 、缓和 曲线 、直线段 长度 、线 形 的连续性 以及 甲面 线
组 合 情 况 对 安 全 的 影 响 要 远 远 大 于 个 平 、 纵 曲 线 的 影
应 教条地套 ｝ 规 『 ］
范，必 须从总体上考虑平纵线形的均衡性 。
在 视 距 保 证 中 ，应 当 分 清 停 车 视 距 、错 车 视 距 、 会 车
线 诱导设施是车辆在道路上 安全行驶指 南针 。
形与地 形 的适 应情况 等 。 一般情况 下 ，直线段 的事故风 险 要低 于 曲线段 ，特 别是在潮 湿或积 雪路段 。对 于平均事 故
率 ，平 曲线段高 于直线段 的３ ，驶 出公路的事故率 则高 山 倍
４ 。同时在 曲线 段内还可能发 生严 重的冈路面积水 、结冰 倍
而 发 生 的事 故 。
路交通 安全状 况却 不容乐观 。在 公路交通 安全 的影响 因素
中 ，公路 设计 足其 中…个 重要 的冈素 ，本 文将针对 公路 设 计阶段构建公路安全性评价指标体系 。
宽度 与道路宽度 的关系、桥梁线形 设计以及 桥头跳 车。 隧道中影响交通 安全 的主要 素有 ：隧道线形、隧道洞
畴 。 不 合 理 的 设 置 交 通 标 志 ，可 能 导 致 驾 驶 员 的信 息 过 载
平 、纵 曲线 组合不 当是产生危 险路段的重要原 之 响 。平 、纵线形 不应单 独考虑 其配合 ，
，
或 者信息缺 失 。视 线诱 导砹施包 括线形诱 导标 ，轮 廓标 ， Ｉ面镜 等设 施 ，其中要作用 是为 了帮助驾 驶员掌握道 路 的 ｒ 线 形和轮廓 信息 ，确 保车辆 在道 路上运行 。合理 的设置视
１ ５公路景观 ．
公路是带状的构造物，公路景观 的设 计质 量影 响着公路 使用者在旅行过程 中主观感受 ，优美的公路景观 能给驾乘人
员 提 供 舒 适和 愉悦 的行 车 环 境 ，相 反 ， 单调 乏 味 的 公路 景 观 会使 驾驶 员 产 生疲 劳 感 ，从 而 对 交通 安 全 造 成影 响 。
厂 垄 堕 ］
林 显锋
（ 东省 公 路 勘 察 规 划 设 计 院 股份 有 限 公 司 ，广 东 广 州 ５ ５ ７ 广 １ ０） ０
摘
要 ：从路 线、公路构 造物 、路 线交叉、 沿线设施及 公路 景观 等方 面分析 了影 响 交通安 全 的公路 设计 因素 ，进 而在此
基础上 结合公路 设计 阶段 的特 点建 立 了公路 设计 阶段 的安 全性评价指 标体 系，并运 用层 次分析 法计算确 定 了指标权 重 。 关键 词 ：公路 ；设计阶段 ；安 全性评 价 ；指标体 系；层 次分析 法
安全 防护设施包 括安全 护栏 、防撞墩 、缓冲垫 、减速 设施 、避 险车道等 设施 ，其 主要作 用是防 止车辆驶 出路外
或 者 与 车 辆 发 生 碰 撞 。 安 全 防 护 设 施 属 于 被 动 的 安 伞 设
视距和超车视距 。 １ ２公路构造物 ．
公 路 构 造 物 主 要 有 路 基 路 面 、桥 梁 涵 洞 、隧 道 等 。
Ｄ Ｉ １ ． ９ ９ Ｊｉ ｎ１ ７ －６ ９ ． ０ ．０ ０ Ｏ ： ５ ６ ／ ．ｓ．６ １ ５ ６ ２ １ ２ ． １ ０ ｓ １ ３
近 几十年 来 ，我 国公路 建设得 到 了高速的 发展 ，但 公
于路面 结构和路面材 料的选择 以及配合比设计。 桥涵 对交通 安全 的影响可从 以下三 方面来 说明 ：桥 梁
要包括交通标志 、标线，安全防护设施、视线诱导设施等 。 交 通标 志 、标 线是 提 供道 路 交通 信 息 给 驾驶 员 的 设 施 ，它可 以辅助 驾驶员 了解 道路 状况和交 通管理情 。可 靠 的标志标 线是行 车安全 的保障 ，属 ＿主 动安全 设施 的范 丁
１ ４道路设 施 ．
道 路 设 施 是 保证 车 辆 安 全 、快 速 、经 济 的服 务 设 施 ，主
在 纵断面 线形 中，应该 考虑坡度 、坡 长、竖 曲线半径 等 。坡 度和半 径对事 故有直 接影 响，事故 率和事 故严霞程 度都会随坡度 的增大而增加 （ 上坡 或下坡） Ｒ １ ８ ） 。Ｔ Ｂ（９ ７ 的研 究表 明，与对 比段相 比，竖 曲线受视距 限制 时交通 事故率
口形式和结Biblioteka Baidu 、隧道内安全设施 以及隧道 内路面结构等 。
ｌ 影 响交通安全的公路设计因素
１ １公 路线形 ． 公路 线彤是 公路 的主骨架 ， 与公路 交通 安全有着 紧密 的联系 。不合理 的公路 线形是 导致交通 事故 的重要 因素之
一
１ ３路线交叉 ．
从道路 安全 的角度 来看 ，交叉 口是道路 网 中最 关键 的 元 素 。据 统 计 ，公 路 上 约 １３ ／ 的事 故 都 发 生 在 交 叉 ［ ］。 Ｔ Ｂ 证 交义 口内影 响道路 安全 的主 要 因素有 ：相 交道 路 Ｒ论 数 、交叉角度 、视距 、线形 、辅助车 道、渠化 交通 、路面 摩 阻系 数 、转 弯半径 、照 明、车道和 路肩 、机 动车道 、道 路优先权分配 （ 作用 、标志等 ）、驶进交叉 口的车速等 。 立体 交 叉影 响交通 安全 的主要 因素有： 匝道 的线 形及
施 ，其 本身 可能对 车辆造成 一定 的危 害 ，合 理的 设置 安伞 防护设施才能够把事故的损失 降低到最低 。
对于路 基 ，主 要从 分隔带 、路肩 、人行道 、边坡 、防
护 及排 水 ＝ 的设计 方案等 方面考 虑其对交 通安 全的 Ｅ程 ｒ 程
影 响。 路面设 计影 响交通 安全 的土 要因素 为路面 结构类 型的
其 与 主 线 相 衔 接 的 端 部 特 征 、 视 距 、 匝 道 宽 度 以 及 相 关 安 全设施的设置等 。
。
道路线 形包括 平纵横 及其 相互之 问的协调 ，还包括 视
距保证 。
在 平面 线形 中，应 当考 虑 曲线 半径 、 曲线偏 角 、曲线 长度 、缓和 曲线 、直线段 长度 、线 形 的连续性 以及 甲面 线
组 合 情 况 对 安 全 的 影 响 要 远 远 大 于 个 平 、 纵 曲 线 的 影
应 教条地套 ｝ 规 『 ］
范，必 须从总体上考虑平纵线形的均衡性 。
在 视 距 保 证 中 ，应 当 分 清 停 车 视 距 、错 车 视 距 、 会 车
线 诱导设施是车辆在道路上 安全行驶指 南针 。
形与地 形 的适 应情况 等 。 一般情况 下 ，直线段 的事故风 险 要低 于 曲线段 ，特 别是在潮 湿或积 雪路段 。对 于平均事 故
率 ，平 曲线段高 于直线段 的３ ，驶 出公路的事故率 则高 山 倍
４ 。同时在 曲线 段内还可能发 生严 重的冈路面积水 、结冰 倍
而 发 生 的事 故 。
路交通 安全状 况却 不容乐观 。在 公路交通 安全 的影响 因素
中 ，公路 设计 足其 中…个 重要 的冈素 ，本 文将针对 公路 设 计阶段构建公路安全性评价指标体系 。
宽度 与道路宽度 的关系、桥梁线形 设计以及 桥头跳 车。 隧道中影响交通 安全 的主要 素有 ：隧道线形、隧道洞
畴 。 不 合 理 的 设 置 交 通 标 志 ，可 能 导 致 驾 驶 员 的信 息 过 载
平 、纵 曲线 组合不 当是产生危 险路段的重要原 之 响 。平 、纵线形 不应单 独考虑 其配合 ，
，
或 者信息缺 失 。视 线诱 导砹施包 括线形诱 导标 ，轮 廓标 ， Ｉ面镜 等设 施 ，其中要作用 是为 了帮助驾 驶员掌握道 路 的 ｒ 线 形和轮廓 信息 ，确 保车辆 在道 路上运行 。合理 的设置视
１ ５公路景观 ．
公路是带状的构造物，公路景观 的设 计质 量影 响着公路 使用者在旅行过程 中主观感受 ，优美的公路景观 能给驾乘人
员 提 供 舒 适和 愉悦 的行 车 环 境 ，相 反 ， 单调 乏 味 的 公路 景 观 会使 驾驶 员 产 生疲 劳 感 ，从 而 对 交通 安 全 造 成影 响 。
厂 垄 堕 ］
林 显锋
（ 东省 公 路 勘 察 规 划 设 计 院 股份 有 限 公 司 ，广 东 广 州 ５ ５ ７ 广 １ ０） ０
摘
要 ：从路 线、公路构 造物 、路 线交叉、 沿线设施及 公路 景观 等方 面分析 了影 响 交通安 全 的公路 设计 因素 ，进 而在此
基础上 结合公路 设计 阶段 的特 点建 立 了公路 设计 阶段 的安 全性评价指 标体 系，并运 用层 次分析 法计算确 定 了指标权 重 。 关键 词 ：公路 ；设计阶段 ；安 全性评 价 ；指标体 系；层 次分析 法
安全 防护设施包 括安全 护栏 、防撞墩 、缓冲垫 、减速 设施 、避 险车道等 设施 ，其 主要作 用是防 止车辆驶 出路外
或 者 与 车 辆 发 生 碰 撞 。 安 全 防 护 设 施 属 于 被 动 的 安 伞 设
视距和超车视距 。 １ ２公路构造物 ．
公 路 构 造 物 主 要 有 路 基 路 面 、桥 梁 涵 洞 、隧 道 等 。
Ｄ Ｉ １ ． ９ ９ Ｊｉ ｎ１ ７ －６ ９ ． ０ ．０ ０ Ｏ ： ５ ６ ／ ．ｓ．６ １ ５ ６ ２ １ ２ ． １ ０ ｓ １ ３
近 几十年 来 ，我 国公路 建设得 到 了高速的 发展 ，但 公
于路面 结构和路面材 料的选择 以及配合比设计。 桥涵 对交通 安全 的影响可从 以下三 方面来 说明 ：桥 梁