高温超导磁悬浮车

一、高温超导磁悬浮车

成果简介：

高温超导磁悬浮车是一种悬浮和导向不需要电源、不需要控制的自稳定悬浮系统，它通过车载块状高温超导体与磁性轨道之间的电磁作用力实现车体的稳定悬浮。“高温”是相对“低温”超导体而言，具体指零下196℃（液氮）温度。高温超导磁悬浮车具有自重轻，结构简单，制造和运行成本低，安全舒适，节能和无电磁污染等独特优点。该技术在旅游观光、城市轨道交通、高速轨道交通及可能的超高速真空管道运输及发射领域均有重要应用前景。

应用领域及前景（市场预测）：

目前，日本政府已经实施了由东京到大阪的低温超导磁悬浮列车商业运营线——中央新干线磁浮线，运行速度高达505 km/h，计划2027年建成东京到名古屋的线路。这一高新技术的产业化昭示着未来城市轨道交通超导化发展的重要趋势和可观的市场分额。相比下，诞生于我国的世界首辆高温超导磁悬浮车在原理应用上优势更为突出（自然界中唯一可实现无源稳定悬浮），车、轨结构更为简单可靠，悬浮导向无需供能控制，极可能成为低温超导磁悬浮车商业化道路上强而有力的竞争对手。目前，高温超导磁悬浮列车技术已经列入我国交通领域的发展规划，随着社会与城市的发展，我国城市和城际交通对新型交通需求量将达每年1000亿元以上，而我国自主知识产权的高温超导磁悬浮作为正在发展中的新型节能环保交通工具有望占领每年100亿元以上的市场。

知识产权及项目获奖情况：

2000年12月31日世界第一辆载人高温超导磁悬浮实验车“世纪号”诞生于我国西南交通大学，入选2001年中国高等学校十大科技进展，评语“具有巨大开发前景和经济潜力”。经过13年的沉淀积累，2013年2月研制成功我国首条载人高温超导磁悬浮环形实验线。该试验线采用跑道型结构，全长45米，曲线半径6米，悬浮高度10-20

mm，线载重密度500 kg/m，最高速度50 km/h；完成了首个面向实际应用的含转向架、制动、无线通讯等功能的高温超导磁浮整车系统。已推广使用情况

我国原创的高温超导磁悬浮技术已有16年实验室研究积累，为了早日实现应用，展现其商业价值，亟需开展中试线研究。目前的工程化目标是用三年时间研制出优于城市轻轨的中低速高温超导磁悬浮列车系统。