浮桥安全标语

浮桥安全标语

篇一：浮桥安全质量验收综合内容及评价标1

附件8：浮桥安全质量验收综合内容及评价标准

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篇二：浮桥资料1

湖北华舟重工应急装备股份有限公司

承接青海黄河浮桥

时间：20XX-05-13

经过前期近2个月的沟通及方案完善，我公司在中交集团青海黄

河浮桥招投标中一举中标，于5月2日签订了制造、安装总包合同。青海浮桥总长为512米，设计荷载为60吨，总工期为88天。新的产品、紧迫的工期，无疑对该公司的整个生产组织是一个巨大的挑战。但机遇与挑战并存，青海浮桥是我公司承接的第一座黄河浮桥，保质、保量、按期完成青海浮桥的生产，将为后续开发黄河浮桥市场奠定坚实的基础。

据悉：该项目是为建哇加滩黄河公路特大桥修建的施工浮桥，使用期

为5年。哇加滩黄河特大桥是牙什尕至同仁高速公路的控制性桥梁工程，桥梁起点侧（北岸）通省道S203，路宽8.5米，交通条件一般；终点侧（南岸）地形陡峭，无路可通，且位于青海公伯峡水库库区，水深最大可达到45m深，南北两岸无法修筑常规便道，为了保障主桥施工车辆、设备、物资和人员往来黄河两岸，采用浮桥施工方案，业主从浮桥的安全性、经济性、稳定性及到黄河委员会报批的通过性等因素考虑，最终决定采用双体承压舟浮桥方案。由于黄河是有冰凌、浅滩、河道容易变迁的特殊性河道，目前黄河里所建的浮桥绝大部分都是双体承压舟形式的分置式浮桥，仅山东省内建造的双体承压舟浮桥就有60多座。

篇三：五一村大桥浮桥施工方案

五一村大桥浮桥方案

一、工程概况

五一村大桥是厦门至成都高速公路汝城至郴州段K65+345处的一座大型桥梁，桥位区为低山地貌,桥位处断面呈V型,谷底有一宽约10m 的水河,水位深0.4m左右,两侧山坡陡峭。该桥为左右线分离，起点接五一村隧道，终点接吊坎垄隧道进口；采用桩基础，下部为矩形实心墩和空心薄壁墩，上部结构为60m+2×105m+60m刚构连续箱梁，左线桩号范围K65+188.16~K65+530.24，左线桥长为342.08m；右线桩号范围K65+188.16~K65+519.84，右线桥长为331.68m。全桥纵桥设有-3%纵坡，横桥向设3%单向超高。现右幅桥梁已经顺利合拢，为方便左幅箱梁施工，在2#、3#墩左右幅箱梁顶面之间搭设浮桥。浮

桥搭设完成后，输送泵管沿浮桥从右幅桥面连接至左幅箱梁，解决高标号混凝土泵送难的问题。

二、浮桥设计

根据现场施工情况，拟采用5根1770级20钢芯钢丝绳做为主缆，其中下面布设3根下缆索，缆索间距50cm，左右各布设1根上缆索，上锁高度1.5m。用锁扣将1.2m长的短钢管按50cm间距锁定定在下缆索上，再在50cm的间距内布设一道1200×400×50的木板，下面全断面的布设防坠落安全网，形成浮桥的桥面体系。各用1根16钢芯钢丝绳将上下缆索按“w”型连接成防护网，再各布设1层防裂钢筋网，形成侧面的安全防护体系。

右幅箱梁已施工完成，为了不损坏桥面，我们尽量利用本身的预留预埋。在桥梁施工时的预留孔，用3根32的精轧螺纹钢将扁担梁锁定再将所有主揽都锁定在扁担梁上，形成端头锚固体系。左幅施工时，在腹板内埋设三根U型25的光圆钢筋，作为锚固体系。U型钢筋买入箱梁腹板50cm，并与箱梁钢筋焊接牢固。在梁面预埋钢板上焊接两根18工字钢将上缆索撑起，并在工字钢顶部设一滑轮，消除

此处对缆索的损伤。左右幅间的间距为35m，钢丝绳长度按40m设计。

三、浮桥安装

钢丝绳下料时，长度不能小于40m。先将钢丝绳一端固定左幅预埋U 型筋，并用卡环卡死。用塔吊将另一端引到右幅的箱梁顶面，开始时垂度很大，可用钢丝绳或钢绞线进行接长。再利用低转速卷扬机做为