京杭运河常州段氨氮污染分析6.30

京杭运河常州段氨氮污染分析

一、监测概况 (1)

二、水文状况分析 (2)

三、水质总体状况 (5)

四、重点河段水质 (9)

五、主要支流污染 (17)

六、结论与建议 (23)

常州市环境监测中心站

2010年6月30日

京杭运河是我市最主要的过境河流，经过多年来的大力整治，水质已有明显改善。但即便如此，京杭运河常州段水质仍不容乐观，特别是氨氮，2009年出境断面五牧的氨氮年均值达2.88mg/L，较上游入境断面吕城的氨氮年均值高1.95mg/L，对照相关标准和考核要求，差距仍然较大。为此，我站对京杭运河常州段沿线支流及主要污染源开展了较为详细的监测和调查分析，以期说清京杭运河常州段氨氮污染的原因，从而为环境管理决策提供科学依据。

一、监测概况

本次调查分析所用监测数据来源有三：

一是各专项、例行监测任务2009年以来的监测数据，主要包括“水环境大调查”、“环境资源区域补偿”、“清水工程”等专项监测，另外还引用了每月地表水例行监测的水文监测数据、污染源监督监测和执法监测数据。

二是河海大学合作课题《京杭运河常州段改线后水环境保护研究》的水文监测数据。

三是针对特定区段所开展的污染调查监测，包括2009年以来开展的多次专题监测和最近专门开展的一些现场调查监测。

二、水文状况分析

京杭运河常州段上游从九里入境，下游从横洛间（五牧）流

出，呈西北—东南向横贯常州市全境。京杭运河流经常州中心城区时，在连江桥分流，到戚区梅港合流。为便于分析阐述，将京杭运河常州段全程分为运河上游段（吕城—连江桥上）、老运河（连江桥下—梅港）、新运河（平陵大桥—东方大桥）和运河下游段（新、老运河交汇口—五牧）等四段。

运河上游段承接镇江来水，流量较大，其北主要有新孟河、剩银河及德胜河等通江河流输送长江清水，其南主要以扁担河沟通滆湖；运河下游段流入无锡，流量中等，其北主要有三山港承接新沟河和北塘河来水汇入，其南主要经武进港汇入竺山湖。

老运河南北侧支流众多，其北支流以汇入运河为主，其中，关河在常新桥与澡港河交汇，在澡港河涨潮时段，关河通常呈东西分流状态，且向西流量大于向东流量，而在退潮和平潮期，关河则呈顺流或滞流，经统计，关河西段（以常新桥汇入处为界）09年年均流量（倒流向西）为4.6m3/s，关河东段则为2.5m3/s；青龙港承接横塘河及沿途支流来水，在平桥和三号桥处汇入老运河，受老运河上游来水顶托，青龙港流量主要经三号桥汇入老运河，09年平均流量为2.1m3/s；丁塘港承接北塘河及沿途支流来水，在四号桥处与老运河沟通，09年平均流量为2.2 m3/s。青龙港、丁塘港流量较小，经常呈滞流状态。

新、老运河之间有多条支流相连通，其流向多为由北至南，也经常可见滞流。其中，南运河水文状况相对复杂，其沿程先后有白荡河、南童子河汇入，而南童子河上游接老运河，沿程有三

八河等支浜汇入。新运河以南主要有新、老武宜运河及采菱港等河流，其流向为由北至南。

新、老运河及相关支流还通过节制闸和泵站与大量“清水工程”河流（支浜）相连通，这些闸泵定期进行联动换水，尾水直接或间接地排入新、老运河。如毛龙河与西涵洞河逢单日进行4小时联动换水，换水流量为3m3/s；海石口河隔两天一次与南童子河进行10小时联动换水，换水流量为3m3/s；锁桥河和西市河逢单日进行6小时联动换水，尾水排入关河，换水流量为3m3/s；南市河与东市河逢双日进行6小时联动换水，北市河与东市河逢单日进行6小时联动换水，换水流量均为3m3/s；潢河与宛沿河逢单日进行4小时联动换水，换水流量为3m3/s。

为直观反映运河沿程水文变化规律，我们根据地表水例行监测、《京杭运河常州段改线后水环境保护研究》课题及各专项调查的水文监测数据，经统计分析和拟合调整，绘制了运河全程的水文图，见图1。

图1 京杭运河及支流流量、流向图

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三、水质总体状况

我们统计了京杭运河2009年各月水环境大调查的监测数据，由图2、图4可见，2009年京杭运河全程各月氨氮浓度基本均呈逐渐上升趋势，运河上游段各月氨氮浓度均较平稳，基本维持入境氨氮浓度水平。进入老运河后氨氮浓度明显升高，先后出现新亚化工（连江桥下—新亚化工下游300米）、西仓桥（河水厂—西仓桥）、青洋路桥（同安桥—青洋路桥）和横林集镇（圩墩大桥—横洛间）等四个上升突变段。各突变段均表现出氨氮升高幅度随水期变化的规律：枯水期老运河流量小，氨氮升高幅度较大，丰水期老运河流量大，氨氮升高幅度较小。同各月氨氮变化趋势，2009年运河全程氨氮年均值浓度也呈逐渐上升趋势，同样有明显的四个上升突变段。

由图3、图5可见，2009年新运河全程各月氨氮浓度也基本均呈逐步上升趋势，平陵大桥至钟楼大桥下各月氨氮浓度均略有下降，从钟楼大桥下开始氨氮浓度迅速升高，先后出现南运河（钟楼大桥下—南运河入口东200米）和东方大桥（龙城大桥—东方大桥）等两个上升突变段。各突变段也均表现出氨氮升高幅度随水期变化的规律：枯水期新运河流量小，氨氮升高幅度较大，丰水期新运河流量大，氨氮升高幅度较小。同各月氨氮变化趋势，2009年新运河全程氨氮年均值浓度也呈逐渐上升趋势，同样有明显的两个上升突变段。

2009年京杭运河从吕城至五牧氨氮浓度由0.93mg/L上升到

了2.88mg/L，上升了1.95mg/L。其中，运河上游段氨氮上升了0.07mg/L，老运河氨氮浓度上升了1.75mg/L，新运河氨氮浓度上升了1.51 mg/L，运河下游段氨氮上升了0.29mg/L。由此可见，运河上游段、老运河、新运河及运河下游段的氨氮上升幅度在京杭运河全程氨氮上升幅度中所占的比例分别为 3.6%、89.7%、77.4%和14.9%。京杭运河各河段氨氮上升情况见表11。其中：

老运河新亚化工、西仓桥、朝阳桥（西仓桥—朝阳桥）、青洋路桥以及梅港（青洋路桥—梅港）等五段氨氮分别上升0.50、0.80、0.29、0.29、0.07mg/L，这五段的氨氮上升幅度在京杭运河全程氨氮上升幅度中所占的比例分别为23.0%、36.8%、13.3%、13.3%、3.2%。

新运河南运河和东方大桥两段氨氮浓度分别上升0.84、0.42mg/L，这两段的氨氮上升幅度在京杭运河全程氨氮上升幅度中所占的比例分别为33.3%和16.7%。

运河下游段戚墅堰和横林集镇两段氨氮浓度分别上升0.17、0.25mg/L，这两段的氨氮上升幅度在京杭运河全程氨氮上升幅度中所占的比例分别为8.7%和12.8%。

由此可见，老运河西仓桥段的氨氮上升幅度在京杭运河全程氨氮上升幅度中所占的比例最大，其次是新运河南运河段。