中国古代车辆

车的结构和装饰已达到完善的阶段，各种车轮的结构都已有一 定的尺寸和比例，且制造工场已有精密分工，如主要的车轮刷 专业工匠制作。此时，对于车子的外观装饰也逐渐重视，如已 知使用油漆和丝绸篷帐来装饰车辆，并已采用油脂作为轴承的 泣滑材料。春秋战国时期除了出现了高架车辆巢车等新型车辆 以外，还能注意到加固车车的薄弱结构这一节，如在轮上出现 了夹辅等装置。 汉魏时期盛行独轮车。独轮车在当时是一种既经济而用得 最广的交通工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，这在交通运输史上是一项十分重要的发明。 直至今天，我国某些农村中仍有使用这种车子的。而日本人在 研究自行车发展史时，认为中国孔子时代所发明的独轮车是自 行车的始祖。 南北朝（公元420年）时，出现了驾有12条牛的大型牛车； 又出现了磨车，把磨放在车上，行十里磨十斛。五代时（公元 907年）出现了三轮车，明代为了运输建筑材料曾设计制造了 八轮车，清代出现了挂帆的独轮车和四轮铁甲车。
中国古代车辆 我国是世界闻名的古国。我们的祖先在几千年前就很好 地利用原动力，发明了圆轮和齿轮，从而对制造车辆提供了 机械力。 在中国古代的历史记载中，有“黄帝见风吹篷转而造车” 的传说；还传说黄帝与蚩尤作战时，黄帝的军队因大雾迷失 了方向，黄帝制作“指南车”指明方向，从而战胜了蚩尤。 从我国古代的出土文物中也可看到，在夏商时期的陶器 上已有车轮的图案。《史记》上写道，夏禹治水时，“陆行 用车”，他曾以“车正”的官职任命奚仲负责造车。车的设 计多种多样：从人挽的车进展到牲畜拉的车，从人坐的代步 车进展到战车，种类繁多，仅人坐的车也因官职的不同分成 等级不同的车。 在商代（公元前16世纪至11世纪），我国的车工已能制 造相当高级的两轮车，车轮有辐条，结构精致华美。到了周 朝（公元前11世纪至公元前8世纪），