薄壁墩身翻模施工方案DOC

薄壁墩身（翻模）施工方案

一、编制依据

1.1、XXXXXXXX高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求。

1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）

1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。

1.7、XX省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。

二、工程概况：

XXXXXXXX二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于KX+060，终于KX+145，路线全长XXXXkm。

XXXX大桥位于XX区XX村境内，为跨越XXX水库大坝的一座左右幅分离式大桥；左线桥起点桩号为ZKX+295,终点桩号为ZKX+683.5,桥梁全长388.5m，共分两联，桥跨组合为5×30m+（62+110+62）m；右线桥起点桩号为YKX+286,终点桩号为YKX+674.5,桥梁全长388.5m，共分三联，桥跨组合为4×30m+（62+110+62）m+30m。第二联上部结构为（40+60+40）m三跨P.C变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系；箱梁桥下部结构采用钢筋混凝土空心薄壁墩，低桩承台，群桩基础。第一联上部结构为5×30m装配式预应力混凝土连续刚构T梁，下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础；第三联上部结构为1×30m的装配式预应力混凝土简支T梁。桥台采用重力式U型台配扩大基础。

本桥左线桥6#（40.479m）、7#墩（37.640m），右线5#（24.177m）、6#墩（36.624m）为主墩，墩身截面尺寸长（横桥向）×宽（顺桥向）＝8.75×4.0m，壁厚90cm，结构形式为等截面单箱单室，浇筑墩身C40混凝土2664.7m3，C55混凝土668.4m3(墩顶5.5m范围内为C55混凝土)。

空心薄壁墩构造图：

三、施工方案：

根据现场施工实际条件及我公司以往施工经验，本桥薄壁空心墩施工采用翻模施工。翻模模板分三节，每节高2.25米，每次浇筑两节（4.5m）混凝土，外模为钢模板，内模为竹胶模板。

因主桥横跨XXX大坝，坝外左幅6#墩，右幅5#墩柱先施工，施工高度较低墩柱节段时采用吊车进行模板翻转和钢筋吊装工作；待塔吊安装完毕后，采用塔吊进行吊装。坝内左幅7#墩、右幅6#、墩墩身模板、钢筋采用塔吊吊装。

1、施工准备

1.1、依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置，测量标高，与实际标高进行复核无误后，标出墩身轮廓线。

1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。

1.3、混凝土配比已报监理工程师批准。

1.4、对施工队伍进行技术交底。

2、钢筋施工

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5 m—4.5 m米，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。墩柱施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺。将预埋筋上的水泥浆敲除掉，采用逐根主筋连

接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋，墩身钢筋连接采用直螺纹套筒连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。绑扎第一节钢筋时在墩身四周搭设脚手架用做钢筋安装的施工平台，用钢管或角钢斜撑固定住钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。绑扎第二节以后钢筋时用钢管支架支撑在模板顶层操作平台上。通过定位钢管架对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平钢筋。钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。钢筋检验合格后进行下道工序模板安装。

3、安装模板

模板采用大块定型钢模板（图示见模板计算书），分节高度为2.25m，三节模板循环使用，上两节模板依靠下节模板与墩身的粘结力进行支撑。模板安装前将模板上的铁锈、污物等打磨干净，涂刷脱模剂。

模板按照承台顶面放出模板轮廓线安装。坝外墩柱模板采用汽车吊吊装，坝内的模板用塔吊安装。模板吊装到位后用对拉螺杆固定，对拉螺杆要套PVC管，在PVC管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与内外模顶紧，防止漏浆。

浇筑墩身实心部分时，支立两节模板，为便于前两节混凝土浇筑完成后拆除底节外侧模板，在第一节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，模板顶面水平。在底节模扳拆除前，凿除水泥砂浆，以便底节模板有足够的空间自由下落、拆除。

空心段墩柱施工时，内模和外侧模板一一对应安装，内模竹胶板横向钉方木背肋，竖向（与外模竖向槽钢背肋对应的位置）设双钢管作背肋安装对拉螺杆定位器。调整模板时，保证模板接缝≤2mm及垂直度在0.3%/H且<20mm，在满足规范要求的同时，用水准仪控制、调整模板顶面标高，确保模板顶面在同一水平面内。

翻模施工在高空中调整模板垂直度的难度较大，且费时费力，只有在保证底节模板顶面水平的条件下，才能有效保证在整个翻模施工过程中，接缝平整、紧密，墩身的垂直度符合施工规范的要求。模板的垂直度通过模板四个角的坐标来控制，平面位置偏差控制在5mm以内。

模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、钢筋保护层厚度等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑混凝土。

4、混凝土的施工

4.1、混凝土的运输

坝外混凝土的水平运输采用罐车，垂直运输采用输送泵。坝内混凝土用罐车运送到大坝下方，利用塔吊和吊斗吊至坝内。

4.2、混凝土的浇注

浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土分层浇注，根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离；振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

4.3、混凝土顶面高度的控制

因墩身混凝土分节浇注，控制好每次浇筑的混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观美观。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。

4.4、凿毛

为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm～2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。

5、模板拆卸和翻模

凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度时后，可拆除底下两层模板。底下两层模板采用人工配合手拉葫芦拆除，上层一节模板不动，作为下一节墩柱两节模板的持力点，手拉葫芦挂在上面。拆除的模板用钢丝绳或手拉葫芦直接吊在上层模板上，清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位，进入下道工序。

6、墩身养护

混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。

四、质量标准和检测方法

1、混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。

2、混凝土表面不得有空洞和露筋现象，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％。

3、实测项目：

墩身实测项目

五、劳动力组织及主要机械设备

机械设备及人员配备见下表：

六、施工进度计划及保证措施

1、施工进度计划

根据本桥承台的施工进度情况结合整体施工进度计划，主墩和过渡墩墩身施工计划2008年1月10号开工——2008年4月20号完成，总工期100天，具体施工计划如下：

左6#墩：2008年1月15号～2008年4月5号，共80天。墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分8次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。

右5#墩：2008年2月15号～2008年4月15号，共60天。墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次

浇筑4.5m，分4次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。

右6#墩：2008年2月10号～2008年4月20号，共70天。墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分7次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。

左7#墩：2008年1月20号～2008年4月10号，共80天。墩底实心段4m分2次浇筑，标准阶段每次浇筑4.5m，分7次浇筑，墩顶实心段3m浇筑1次。每个阶段平均7天，钢筋绑扎3天，内、外模板安装调整3天，混凝土浇筑1天。

2、进度保证措施

2.1、加强思想教育，提高全体职工责任感、使命感，适时开展劳动竞赛，调动职工主动性、积极性，使广大干部职工以崭新的战斗姿态全身心投入到本工程中，为按期完工提供思想政治保证。

2.2、加强领导班子，提高组织能力，工区负责人定期召开工地例会，分析工程进展情况，及时调整工作安排，协调各方面关系，牢牢把握施工动态，为按期完工提供组织保证。

2.3、完善责任承包，调动职工积极性，在加强职工思想教育的同时，对工程质量和工程进度实行承包制。将工程任务层层分解，制定量化指标，定期考核完成情况，奖励先进、鞭策后进。为按期完工提供制度保证。

2.4、科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计计划施工，控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉。施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。广泛开展技术革新活动，运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平，为按期完工提供技术保证。

2.5、疏通材料供应渠道，加大机械设备投入，材料员提前制定物资供应计划，及时疏通材料供应渠道，适当进行材料储存，做到材料供应与施工进度相互协调，防止材料断档或积压。上足施工机械设备和劳力，保证设备的完好率和出勤率，施工中采取有效措施和各种激励机制加强机械效率，为按期完工提供物资保证。

七、质量保证措施

1、建立质量保证体系

项目部建立健全质量保证体系，以质检部和工程部为职能部门针对各分项工程特点，进行施工技术交底。成立专门的质量监督、检查小组，严格执行项目经理部质量管理体系的有关规定，对每一道施工工序进行检查，确保工程质量。

2、质量目标：严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及设计施工图

中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。

3、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。现场技术负责人对施工班组进行二次施工技术交底。

4、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。

5、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程，从源头严把质量关。

6、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。

7、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。

8、严格测量放线工作，测量要求准确，放线及时，做到正确指导施工。

9、在混凝土拌和前应作配合比试验，强度达到要求后，再用于施工，在施工中严格计量工作，依据规范定时、定点抽样检查。

10、在混凝土施工完毕后，认真作好养护工作。

八、安全保证措施

1、建立安全保证体系

项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底；严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。

2、安全教育和培训

2.1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。

2.2、对起重、焊接特殊工种的工人，进行专门的安全操作培训，持证上岗。

2.3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。

2.4、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。严格执行施工安全操作规程。

4、各项安全技术措施

4.1、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，电工、电焊工必须穿绝缘鞋。电源接线连接必须规范。

4.2、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全，所有施工机械由专人负责，其他人不得擅自操作。

4.3、在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。

4.4、设专职安全员和班组安全员，进行现场监督和指导及时发现问题。

4.5、按高空作业的有关安全操作规程严格执行，并在支架下面四周张拉安全网。

4.6、严格检查脚下吊板的搭设情况，严禁出现跷板、悬板。

4.7、尽量减少上、下层间的交叉作业，必要时派专人监督安全。

4.8、所有起重作业，均由熟练起重工指挥。

4.9、密切注意预报，在风力大于6级或大雨天气，停止施工。

4.10、人员均需戴安全帽，系安全绳，设立安全警戒标志。

九、文明环保施工和职业健康措施

1、健全管理制度。项目部根据该工程的施工特点，制定各部门文明施工管理制度，检查制度、奖惩制度、经济责任制度、文明生产个人岗位责任制、文明施工现场管理实施细则布告，并加强检查监督，做到人人严格遵守所制定的文明规章制度。

2、合理布置场地：在场地布置中要以清晰的标准化的视觉显示信息落实布置场地，所有场地、汽车便道进行全部硬化处理，实现人与物，人与现场，物与场所，物与物之间的最佳结合，材料、机械、弃碴等要有规则地整齐堆放，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

3、对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

4、现场布设“五牌一图”，即工程概况牌、组织网络牌、安全纪律牌、文明施工管理牌、

5、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

6、车辆在运利行过程中，对易飞扬的物品利用篷布覆盖严密，装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路清洁。

附图1：

薄壁矩形墩翻模法施工工艺流程图：

附图2

质量保证体系图

附图3、

安全保证体系图

环境保证体系图项目经理xxx

书记xxx

总工：xxx

副

总

工

：

xxx

生

产

副

经

理

：

xxx

工

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：

xxx

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程

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：

xxx

工

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：

xxx

综

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：

xxx

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：xxx

经

营

部

：

xxx 试

验

室

：

xxx

附图5：薄壁空心墩翻模模板施工工艺流程图

D12

附图：6 施工平面布置图

D13

D14

XXX大桥翻模模板计算书

一、基本数据的假定

图一

因墩柱底部实心部分混凝土浇筑量较大，模板所受测压力最大，所以对此段模板进行受力计算。

混凝土侧压力：混凝土的塌落度为10～12cm；灌注时间3～4个小时；

混凝土的灌注高度H=2.25m，γ=2500kg/m3=25kN/m3；V=0.5m/h、T＝20°

因为 V/T=0.5/20=0.025<0.035

所以 h＝0.22+24.9×0.02＝0.7m

按路桥计算手册表8-2，，最大侧压力可按Pm=K×γ×H计算：

P=K×γ×h=1.1×25×0.7=19.25kpa

容许应力的确定：本钢模均用3号钢（A3），其容许应力为：[σw]=181 Mpa；

二、面板的计算

钢模板采用工地现有翻模，模面板厚度为5mm的钢板。模板背后横肋间距为35cm，竖肋间距为60cm。拉杆水平间距为120cm，竖直间距为90cm，详细情况见图一。

1、模面板上的荷载

取具有最大竖肋的模扇，按其结构绘制其侧压力图，如图1所示。 P6 =1.1×2500×0.25×210- =6.875 kpa P5 =1.1×2500×0.5×210- =16.5 kpa P4 =1.1×2500×0.7×210- =19.25 kpa P3 =19.25 kpa P2 =19.25 kpa

P1 =19.25 kpa

2、侧面板强度和刚度的验算

取横肋间距为350mm 之间即的面板，所承受的侧压力较大，再考虑刚度因素，故取此区间验算： 模面板厚度： δ=5 mm 横肋间距： mm l 3502= 竖肋间距： mm l 6001=

计算跨径： cm mm l l 353502=== 板宽b 取1 m 计，即： 25.1912

25

.1925.19221=?+=?+=

b p p q kN/m 考虑震动荷载2 kN/m 2，则： 25.21225.19=+=q kN/m

考虑到板的连续性，其强度和刚度可按下式计算：

m kN l q M ?=???=??=

-2603.0103525.21101

101422max 32217.45.010061

61cm h b W =??=??=

mpa mpa W M w 181][07.6310

17.42603

.03

max max =<=?==

-σσ

()cm cm EI

ql f 15.0103.012

5.0100101.212835225.2112836

4

4max

<=??

???-==（最大允许

值）

三、横肋的计算

1、求均布荷载q

横肋按简支梁承受均布荷载计算，计算跨径L 取最竖肋间距L1=600 mm ，作用于梁体各肋的均布荷载q ，可参照图1计算：

m /k n 74.625.192

35.025.19235.0＝?+?=q

考虑2 kpa 的震动荷载，则：

m kN /7.022

35

.035.0=?+ 2、强度验算

跨中最大弯矩，按简支梁近似计算：

()m kN M /3348.010607.074.68

1

42max =??+?=-

横肋由8#槽钢做成，其截面惯性矩I=1014cm ；其截面抵抗矩W=25.33

cm ；故最大应力为：

mpa mpa W M w 181][2.131008.21758

.03

max max =<=?==

-σσ 3、刚度验算

mm mm cm EI ql f 345.0045.021

.5101.238455125.453845644max

<==?????==（最大容许值）

经计算横肋强度、刚度满足要求。 四、竖肋计算

按前面假定竖肋按简支梁承受集中荷载计算，计算图示如下图。在钢模板背

面竖直方向布置间距为60cm 的竖肋，材料为8#槽钢（I=101cm 4

；W ＝25.3cm 3），

竖肋计算跨径取横肋间距L ＝35cm ，竖肋承受的荷载P 为横肋的支点反力。 求荷载P ：

P ＝q ×L=6.74×0.35＝2.36 kN

在考虑震动荷载2kp ，则有：

P ’＝2×0.35×0.6＝0.42kN

按照上图竖肋受力情况计算竖肋反力Ra 、Rb ，其中竖肋上各点由横肋传递来的力为P+P ’,由力矩平衡得；

Ra ＝Rb ＝（2.36+0.42）×6/2＝8.34kN

跨中最大弯矩为：

m kN M ?=++?-?==5.4)175.0525.0875.0(78.2125.134.8中

mpa mpa W M w 181][179103.255

.43

max max =<=?==

-σσ 采用面距法计算夸中最大挠度：

cm mm EI l f 3.066.010

01.1101.21282425.225.06.095.095.06.025.036.224pb 6

82

2<=??????+++++?==-）（中竖肋槽钢强度、刚度满足要求。 五、对拉螺杆强度验算：

对拉螺杆布置如图，取最大受力面域计算2.25×1.2m 计算，最大外侧压力按21.25kpa 计算：

所以 N F 573752.125.21025.213=???=

查路桥计算手册：每个受力面域采用3根ф16对拉螺杆，容许拉力为

N＝24500N×3＝73500N>F＝57375N 所以，满足要求。鞠躬尽瘁，死而后已。——诸葛亮