最新吊车梁设计
钢结构 吊车梁设计
n
—刹车轮与轨道间的滑动摩擦系数 取0.1
K 1
P
i 1
n
max, k
—吊车一侧制动轮的最大轮压之和
2.4.3 吊车梁内力计算
1.计算内容
M x max 及相应
Q、 支座
Vmax
M y max 及局部弯矩（制动桁架）M y
2.计算原则
注意：计算吊车梁的强度、稳定和连接时，按两台吊 车考虑；计算吊车梁的疲劳和变形时按作用在跨间内 起重量最大的一台吊车考虑。疲劳和变形的计算，采 用吊车荷载的标准值，不考虑动力系数。
1加强上翼缘图242吊车梁系统组成图242吊车梁系统组成2制动梁制动桁架较大竖向荷载吊车梁横向水平荷载制动梁制动梁图242吊车梁系统组成图242吊车梁系统组成竖向荷载吊车梁横向水平荷载制动桁架15制动桁架辅助桁架图242吊车梁系统组成图242吊车梁系统组成垂直支撑水平支撑3边柱吊车梁设置垂直辅助桁架轻中级工作制制动桁架吊车梁242吊车梁荷载242吊车梁荷载吊车起重物及系统自重
2.疲劳验算位置
5
A6～A8级吊车梁下列位置应进行疲劳验算 1.受拉翼缘与腹板连接处的主体金属 2.受拉区加劲肋端部的主体金属
2
4
1 3
3.受拉翼缘与支撑连接处的主体金属 （a）跨中截面 （螺栓孔处） 4.下翼缘与腹板连接的角焊缝 5.支座加劲肋与腹板连接的角焊缝
（b）支座截面
图2.4.5 疲劳验算点
x x
受拉区：B点最不利 Mx f Wnx2
y
B
（a）
Wnx1、Wnx2 ——吊车梁截面对x轴上部、 下部纤维处的净截面 图2.4.3 截面强度验算 抵抗矩。
2.带制动梁 A点最不利
吊车梁设计
1设计资料简支起重机梁，跨度为12m，工作吊车有两台，均为A5级DQQD 型桥式起重机，起重机跨度L=10.5m，横行小车自重g=3.424t。
起重机梁材料采用Q235钢，腹板与翼缘连接焊接采用自动焊，自动梁宽度为1.0m。
最大轮压标准值FK=102kN.起重机侧面轮压简图如下：1.内力计算(1)两台起重机作用下的内力。
竖向轮压在支座A产生的最大剪力，最不利轮位只可能如下图所示：由图可知：243.53KN )3.635.01(12121102KN V K.A=++⨯⨯=即最大剪力标准值243.53KN.V kmax = 竖向轮压产生的最大弯矩轮压如图所示:最大弯矩在C 点处，其值为mm a 800102316501024050102=⨯⨯-⨯=KN 2.631120006400KN 0213R A =⨯⨯=m KN 38.31605.4102KN -4.6KN 2.631M K C ⋅=⨯⨯=计算起重机梁及制动结构强度时应考虑油起重机摆动引起的横向水平力，产生的最大水平弯矩为：()kNngQ M yk 2.3238.63148.9270.14424.312.038.631%12=⨯⨯+⨯=⨯+⨯= (2) 一台起重机作用下的内力最大剪力如图所示：169.6kN )21(7.951/12kN 021V K1=+⨯⨯=最大弯矩如图所示：kN 8.48124.988kN 0212R A =⨯⨯= m kN 0.234m 988.4kN 8.48M kc1⋅=⨯=在C 点处的相应的剪力为：kN 8.48R V A K C1==计算制动结构的水平挠度时应采用由一台起重机横向水平荷载标准值Tk （按标准规范取值）所产生的挠度：()kN kN n g Q T k 2.548.9270.14424.312.0%12=⨯+⨯=+=水平荷载最不利轮位和最大弯矩图相同，产生的最大水平弯矩m kN m kN M yk ⋅=⋅⨯=56.211022.50.4231（3）内力汇总，如下表A1-A5的软钩起重机，动力系数为1.05，起重机荷载分项系数为1.4，恒荷载分项系数为1.2 3. 截面选择钢材为Q235，估计翼缘板厚度超过16mm ，故抗弯强度设计值为2205mm N f =;腹板的厚度也不超过16mm ，故抗弯强度为2125mm N f V =.(1）梁高h 。
10t吊车梁的设计参数
10t吊车梁的设计参数
摘要：
1.10t 吊车概述
2.10t 吊车梁的设计参数
3.10t 吊车的应用领域
4.10t 吊车的优势
正文：
1.10t 吊车概述
10t 吊车是一种广泛应用于室内外工矿企业、铁路运输、钢铁化工、机械加工、港口码头、物流周转等部门和场所的起重设备。
它可以帮助用户完成各种吊装作业，提高工作效率，降低劳动强度。
2.10t 吊车梁的设计参数
10t 吊车梁的设计参数主要包括跨度高度、梁式结构、吊钩类型等。
跨度高度是指吊车梁在安装后，能够覆盖的最大水平距离。
梁式结构主要有单梁和双梁两种，其中双梁桥式起重机由机械、电气和金属结构三部分组成，桥式起重机的外观是一种单跨板桥，支撑在两端平行的高架轨道上平移移动。
吊钩类型根据应用场景选择，如机械加工、装配车间、金属结构车间等。
3.10t 吊车的应用领域
10t 吊车在众多领域都有广泛的应用，如机械加工、装配车间、金属结构车间、冶金、钢铁化工、物流周转等部门和场所。
根据不同的需求，用户可以选择不同类型的吊车，以满足各种吊装作业的需求。
(整理)吊车梁设计
1、吊车梁设计1. 1 设计资料威远集团生产车间，跨度30m ，柱距6m ，总长72 m,吊车梁钢材采用Q235钢，焊条为E43型，跨度为6m ，计算长度取6m ，无制动结构，支撑于钢柱，采用突缘式支座，威远集团生产车间的吊车技术参数如表2-1所示：表2-1 吊车技术参数台数 起重量 级别 钩制 吊车跨度 吊车总量 小车重 最大轮压 25t中级软钩28.5m19.2t1.8t8.5t吊车轮压及轮距如图1-1所示：46503550图1-1吊车轮压示意图1. 2 吊车荷载计算吊车荷载动力系数05.1=α，吊车荷载分项系数Q γ=1.40。
则吊车荷载设计值为竖向荷载设计值 Q P γα⋅=m a x P ⋅=1.05⨯1.4⨯83.3=122.45kN 横向荷载设计值 =H Qγn g Q )(12.0+⋅=1.4⨯48.9)8.15(12.0⨯+⨯=2.80kN1. 3 内力计算1．3．1 吊车梁中最大竖向弯矩及相应剪力1） 吊车梁有三个轮压（见图1-2）时，梁上所有吊车轮压∑P 的位置为：PPPPBCAa230003000a5a5a1图1-2 三个轮压作用到吊车梁时弯矩计算简图mm W B a 1100355046501=-=-= mm W a 35502==mm a a a 3.4086110035506125=-=-=。
自重影响系数β取1.03，则 C 点的最大弯矩为：cM max =W β⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡--∑125)2(Pa l a l P =1.03×⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯--⨯⨯100.145.1226)408.03(45.12232 =284.94m kN ⋅2) 吊车梁上有两个轮压（见图1-3 ）时，梁上所有吊车轮压∑P 的位置为：PPBCAa130003000Pa4a4图1-3 三个轮压作用到吊车梁时弯矩计算简图mm W B a 1100355046501=-=-=mm a a 275414==则C 点的最大弯矩值为：c M max =Wβl a l P ∑-24)2( =1.03×6)275.03(45.12222-⨯⨯=m kN ⋅18.312 可见由第二种情况控制，则在max M 处相应的剪力为CV =W βla lP ∑-)2(4=1.03×6)275.03(45.1222-⨯⨯=114.51kN 。
24吊车梁的设计
A6～A8级吊车梁应进行疲劳验算 1.受拉翼缘的连接焊缝处 2.受拉区加劲肋端部 3.受拉翼缘与支撑连接处 的主体金属
4.连接的角焊缝
4
2 1
3
采用一台起重量最大吊车的荷载标准值， 不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。
αfΔσ≤[Δσ] Δσ—应力幅，Δσ=σmax-σmin； [Δσ]—循环次数n=2×106次时的容许应
计算刚度时按自重和起重量最大的一台吊车的 荷载标准值计算，且不乘动力系数。
竖向挠度：
v Mkxl2 [v] 10EIx
对于重级工作制吊车梁除计算竖向的刚度外， 还应按下式计算其水平方向的刚度。
水平挠度：
u Mkyl2 l 10EIy1 2200
Mkx—竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩； Mky—跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载
2.4 吊车梁的设计
❖吊车梁的荷载 ❖吊车梁的截面组成 ❖吊车梁的连接 ❖吊车梁截面的验算
2.4.1 吊车梁的荷载
➢竖向荷载: P ➢横向水平荷载: T
➢纵向水平荷载: Tc
（通过柱间支撑传至基础）
P Tc P Tc
T
T
(1)吊车竖向荷载（最大轮压） 作用在吊车梁上的最大轮压设计值：
Pmax1.4Pk,max
增设辅助桁架、水平支撑和 垂直支撑。 L≥12m(A6～A8) L≥18m(A1～A5)
竖向荷载
吊车梁
横向水平荷载
制动桁架
制动桁架 吊车梁
2.4.3 吊车梁的连接
原则：吊车梁上翼缘的连接应以能够可靠地与柱传 递水平力，而又不改变吊车梁简支条件。
1.吊车梁上翼缘与 柱的连接 高强螺栓连接 抗疲劳性能强受压翼缘型）:
用于吊车起重能力Q≤30t， 跨度l≤6m， 工作级别为A1~A5的吊车梁。
工字型吊车梁设计
工字型吊车梁设计一、 基本设计资料 A 组：吊车梁跨度6m ，无制动结构，支承于钢柱，采用平板支座。
跨内设有两台Q=16t/3.2t 中级工作制（A5）软钩吊车，吊车跨度L K =28.5m 。
吊车规格，吊车宽度B=7004mm ，轮距W=5000mm ，小车质量g=6.427t ，吊车总质量G=37.967t ，最大轮压P max =202KN 。
吊车轮距如下图。
吊车梁采用Q235钢材，E43型焊条。
B 组：吊车梁跨度12m ，无制动结构，支承于钢柱，采用平板支座。
跨内设有两台Q=20t/5t 中级工作制（A5）软钩吊车，吊车跨度L K =31.5m 。
吊车规格，吊车宽度B=6434mm ，轮距W=5000mm ，小车质量g=6.858t ，吊车总质量G=41.497t ，最大轮压P max =231KN 。
吊车轮距如下图。
吊车梁采用Q235钢材，E43型焊条。
100210025000717717 50002二、设计内容1.吊车梁荷载及内力计算2.吊车梁的截面选择2.吊车梁的刚度、强度及稳定性验算；3.翼缘与腹板连接焊缝的验算；4.画出吊车梁详图、吊车梁安装节点图、吊车梁系统平面布置图。
三、设计要求设计分两组进行，每位同学在一周内完成指定的课程设计内容，并提供相应计算书及施工图纸。
四、设计要点提示。
的吊车梁，可取对于05.112=ωβm五、参考文献1.《钢结构设计手册》编辑委员会钢结构设计手册（上册）北京：中国建筑工业出版社 2004.12.陈志华建筑钢结构设计天津：天津大学出版社 2004.33.王肇明建筑钢结构设计上海：同济大学出版社 2001.2。
混凝土吊车梁设计手册
混凝土吊车梁设计手册第一章概述混凝土吊车梁是工程建设中常见的起重设备，其设计合理性和施工质量直接关系到工程安全和进度。
本手册旨在对混凝土吊车梁的设计进行详细阐述，包括设计原则、计算方法、材料选择、施工工艺等内容，为相关工程技术人员提供参考和指导。
第二章设计原则混凝土吊车梁的设计应符合国家相关标准和规范的要求，保证其结构安全可靠、使用性能良好、施工便利等特点。
在设计过程中应根据实际工程情况充分考虑吊车梁的承载能力、变形控制、受力性能等因素，采用合理的设计方法和手段，确保吊车梁的使用寿命和安全性。
第三章计算方法混凝土吊车梁的计算方法主要包括受力分析、截面设计、连接件设计等内容。
在受力分析中，需考虑吊车梁在使用过程中的静载荷、动载荷、风载荷等作用下的受力情况，进行受力分析和计算。
截面设计方面，应根据吊车梁的受力特点和工作条件，确定合适的截面尺寸和钢筋配筋方案。
连接件设计则包括接头的设计、螺栓的计算等内容，确保连接件的安全可靠。
第四章材料选择混凝土吊车梁的主要材料包括混凝土、钢筋等，在材料选择上应考虑其强度、耐久性、耐候性等性能。
混凝土的强度等级应符合设计要求，钢筋的规格和材质应符合相关标准的规定。
在材料使用过程中还需保证材料的质量稳定性和充分的原材料质量证明。
第五章施工工艺混凝土吊车梁的施工工艺包括模板安装、混凝土浇筑、钢筋绑扎、养护等方面。
在模板安装过程中，需按照设计要求和工序要求进行安装，保证模板的准确性和密实性。
混凝土浇筑要求按照设计要求进行，确保混凝土的均匀性和密实性。
钢筋绑扎应符合相关规范，养护工作应持续进行，确保混凝土吊车梁的施工质量和使用性能。
第六章维护保养混凝土吊车梁的维护保养工作包括定期检查、清洁防锈、润滑保养等方面。
定期检查是为了发现吊车梁的可能存在的问题，及时进行维修和处理。
清洁防锈工作可以延长吊车梁的使用寿命，润滑保养可以保证吊车梁的运行灵活性和使用性能。
第七章安全管理混凝土吊车梁的安全管理涉及到施工现场的安全、作业人员的安全等方面。
吊车梁设计
制动结构的作用：
承受横向水平力 侧向支承上翼缘，保证吊车梁的整体稳定 制动梁可兼作检修平台
制动桁架 吊车梁
吊车梁
天窗架
山墙抗风柱
正在建设的门式刚架工程实例
单轴对称工字形截面(加强上翼缘）
适用范围：
Q≤ 30t，L≤ 6m， A1 ～ A5级
带制动梁的吊车梁
制动梁
吊车梁上翼缘 制动板 槽钢
2)横向水平荷载
用于挠度计算： Tk ( Q Q' )g / n 0.1( 50 15.4 ) 9.8 / 4 16.02kN 用于强度、稳定性和连接计算：
Tk 0.1Pk max 0.1 491 49.1kN T 1.4 0.1Pk max 1.4 0.1 491 68.74kN
中级桥式吊车：l/1000 重级桥式吊车：l/1200
注意：
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）规定：对于工 作级别为A7、A8吊车的制动结构，计算其水平挠度，按效 应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。
u M kymax l 2 l 10EI y1 2200
4、疲劳验算
何为吊车梁？ 主要承受吊车竖向及水平荷载，并将这些荷载传
到横向框架和纵向框架上。 吊车梁
格构柱
吊车梁的类型
按支撑情况分
简支梁——应用最广。 连续梁——经济，受柱的不均匀沉降影响明显，很少使用。
简支梁
连续梁
按结构体系分
实腹式 型钢梁——适用于跨度6m，起重量≤10t的情况。 焊接组合梁——应用较广
min
10 6 [v ]
l
tw
1 3.5
h0
tw 1.2Vmax / fv hw
确定翼缘板尺寸
某50t吊车梁详细设计cad结构施工图纸
2-9 吊车梁设计要点
2.9.2 吊车梁的荷载特点及吊车梁验算项目
吊车荷载是两组移动的集中荷载： 竖向轮压和横向水平制动力。
吊车荷载具有冲击和振动作用，设计时应考虑动力系数。 吊车荷载是重复荷载，设计时应进行疲劳验算。 吊车荷载使吊车梁产生扭矩。
混凝土结构设计
单层厂房结构设计
§2.9 吊车梁设计要点
2.9.1 拟定截面尺寸
混凝土一般采用C30~C50；预应力钢筋采用钢铰线、螺旋 肋钢丝，普通钢筋用HRB335、HRB400级。
吊车梁的截面一般为工字形或T形，高度取 h=(1/10~1/5)l。 l为吊车梁的跨度。
混凝土结构设计
单层厂房结构设计
吊车梁设计
吊车梁用于在车间内装载吊车，称为吊车梁。
它通常安装在工厂的上部。
起重机梁是起重机的基础。
吊车梁上有一条吊车轨道，吊车通过导轨在吊车梁上来回移动。
横梁的一些横截面是箱形并焊接的。
另一些是简单的，通过焊接型材，通常是钢筋混凝土或钢结构而形成。
吊车梁和吊车桁架的设计规范和要求1.焊接吊车梁的法兰板应使用一层钢板。
当使用两层钢板时，应沿横梁的全长设置外钢板，并在设计和施工中应采取措施使上法兰的两层钢板紧密接触。
2.起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性耙硬钩起重机以及类似的起重机结构。
3.焊接起重机的桁架应满足以下要求：（1）在桁架节点处，腹板构件与弦之间的间隙a不得小于50 mm，角撑板的两侧应制成半径r不小于60 mm的弧;角撑板边缘与腹板构件轴线之间的夹角θ应不小于30°（图8.5.3-1）；对于角撑板与角钢弦之间的连接焊接，引弧点应减小5mm（图8.5.3-la）；竹尖板和H型弦的T形和对接角焊应完全焊接，电弧处不应有电弧缺陷。
重型起重机桁架的弧应打磨，使其与弦平滑过渡（图8.5.3-1b）。
（2）当通过焊接连接杆的填充板时，焊接接头的弧点应缩回至少5mm（图8.5.3-1c），重型起重机桁架构件的填充板应用高强度螺栓连接。
（3）当桁架构件为H形时，接头结构可以采用图8.5.3-2的形式。
4.吊车梁的翼缘板或腹板的焊接和拼接应在垫板和垫板上焊接，并在垫板和垫板的切口处打磨平整。
焊接吊车梁和焊接吊车桁架的现场移动段拼接应采用高强度螺栓的焊接或摩擦式连接。
5.在吊车梁或吊车托架的焊接中，第7.1.1条要求完全焊接的对接和T形角焊的组合焊接形式应如图8.5.5所示。
6.起重机横梁的横向加强筋宽度应不小于90mm。
支撑处的横向加劲肋应成对布置在腹板的两侧，并应用横梁的上，下凸缘进行规划和拧紧。
中间横向加劲肋的l端应平整，并与梁工厂的法兰紧密连接。
在重型起重机梁中，中间的横向加劲肋成对布置在腹板的两侧。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。