空气弹簧装置系统

空气弹簧装置系统

空气弹簧装置系统可以显著提高车辆系统的运行平稳性，大大简化转向架的结构，使转向架实现轻量化并易于维护，因此使用广泛。

1、空气弹簧装置系统的优缺点

（1）空气弹簧装置系统的优点。

①空气弹簧能够大幅度提高车辆悬挂系统的静挠度，以降低车体的振动频率。

②与钢弹簧相比，空气弹簧具有非线性特性，可以根据车辆振动性能的需要，使钢弹簧具有比较理想的弹性特性曲线。

③空气弹簧的刚度随载荷变化而变化，保持空、重车时车体的振动频率几乎相等，使空车和重车状态的运行平稳性一致。

④空气弹簧用高度控制阀控制时，使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距钢轨面的高度基本不变。

⑤空气弹簧可以同时承受三维方向的载荷，可代替摇动台装置，简化结构，减轻自重。

⑥在空气弹簧本体和附加空气室之间装设有适宜的节流孔，可代替垂直安装的液压减振器。

⑦空气弹簧具有良好的吸收高频振动和隔声性能。

（2）空气弹簧装置系统的缺点。

空气弹簧装置系统的缺点是配件多，成本较高，维护与检修工作量大。

2、空气弹簧悬挂系统的组成与结构

（1）空气弹簧悬挂系统的组成

1—储风缸；2—止回阀；3—截断塞门；4—支管；5—列车制动主风管；6—附加空气室；7—差压阀；8—空气弹簧；9—高度控制阀；10—连接软管（2）空气弹簧的结构。

空气弹簧分为膜式空气弹簧和囊式空气弹簧。普遍应用的是膜式空气弹簧，其还可分为约束膜式空气弹簧和自由膜式空气弹簧。

（3）空气弹簧的密封。

空气弹簧的密封要求高，以保证弹簧性能稳定和节省压缩空气。一般采用压力自封式和螺钉紧封式。压力自封式，是利用空气囊内部空气压力将橡胶囊的端面与盖板（或内、外筒）卡紧进行密封的方式；螺钉紧封式，是利用金属卡板与螺钉夹紧进行密封的方式。压力自封式的结构简单，组装检修方便，应用较多。（4）空气弹簧的附件。

①高度控制阀。

高度控制阀的主要作用。

根据载荷的变化自动调整空气弹簧的内部压力，使车体保持一定高度；车辆在直线上运动时，正常的振动和轨道冲击作用不会使高度控制阀发生进、排气作用；当车辆（装有两个高度控制阀）通过曲线时，车体的倾斜使得转向架左右两

侧的高度控制阀分别产生进气和排气，从而减少车辆的倾斜。

②差压阀。差压阀是在左右空气弹簧出现超过规定的压力差时，使压力高的一端空气流向较低的一端，以防止车体异常倾斜的装置。在转向架一侧空气囊破裂时，另一侧空气囊中的空气也能泄出，保证车辆仍能在低速下继续安全运行。差压阀的动作压力一般有1 kg/cm2、1.2 kg/cm2、1.5 kg/cm2三种。

③排放阀。