万向节联轴器套筒-Model
万向节联轴器标准
万向节联轴器标准
万向节联轴器是一种用于传递动力和运动的机械部件，具有结构紧凑、传动效率高等特点。
以下是万向节联轴器的标准：
1. 结构要求：万向节联轴器应具有结构简单、紧凑、拆卸方便等特点，方便维护和保养。
2. 尺寸要求：万向节联轴器的尺寸应符合设计要求，偏差应在规定范围内。
3. 性能要求：万向节联轴器应具有优良的传动性能和减震性能，能够承受一定的扭矩和冲击载荷。
4. 精度要求：万向节联轴器的制造精度应符合要求，包括尺寸精度、形位公差等，以确保联轴器的装配精度和使用性能。
5. 材料要求：万向节联轴器的材料应符合要求，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，能够满足使用要求。
6. 试验要求：万向节联轴器应进行必要的试验，包括性能试验、耐久试验等，以确保其性能和质量符合要求。
7. 标识要求：万向节联轴器应有清晰的标识，包括型号、规格、生产日期等，以便于管理和使用。
以上是万向节联轴器的标准，希望能对您有所帮助。
套筒联轴器
α=0~45˚
两轴平均传动比为1，但瞬时传动比是动态变化的。
在图示位置I, 以轴1为参考系，对A点有 ：
vA1 r1
以轴2为参考系，对A点有 ：
vA2 r2 r cos2
ω1
显然有 ： vA1 vA2
r’ A
α Bα
A
2
代入得： ω1 =cosαω’2
在图示位置II, 以轴2为参考系，
电动机 多缸 双缸 单缸 汽轮机 内燃机 内燃机 内燃机
发电机、小型通风机、小型离心机
1.3
1.5
1.8
2.2
透平压缩机、木工机械、输送机
1.5
1.7
2.0
2.4
搅拌机、增压机、有飞轮的压缩机
1.7
1.9
2.2
2.6
织布机、水泥搅拌机、拖拉机
1.9
2.1 2.4
2.8
挖掘机、起重机、碎石机、造纸机械 2.3
预留间隙以补偿 轴向位移。
c
A
预留安装空间以便与更换橡胶套
2、弹性柱销联轴器
结构：用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。
特点：上述两种联轴器的动力通过弹性元件传 递，缓和冲击、吸收振动。
应用：适用于正反向变化多，启动频繁 的高速轴。
尼龙销 挡板
适用范围：-12˚≤t≤60˚， v≤8000 r/min
2、十字滑块联轴器
结构：两个端面开有径向凹槽的半联轴器，两端各具有 凸榫的中间滑块，且两端榫头互相垂直，嵌入凹槽中， 构成移动副。 工作原理：当两轴存在不对中和偏斜时，
滑块将在凹槽内滑动。
y
优缺点：结构简单、制造容易。滑块因偏心产生离心 力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷。
万向节的工作原理及应用
万向节的工作原理及应用1. 什么是万向节万向节，也被称为万向节轴承或万向节联轴器，是一种用于传递旋转运动的装置。
它可以在两个轴之间传输扭转力和角度，同时具有良好的柔性和耐久性。
2. 万向节的结构万向节通常由内部的钢球、外部的铰链和套管组成。
钢球和铰链之间的铰链连接点是其关键部分。
万向节通常采用金属材料制成，如不锈钢或铝合金。
3. 万向节的工作原理万向节的工作原理基于铰链连接。
当一个轴旋转时，铰链连接允许附属轴以各种角度自由旋转，同时传递扭矩力。
这使得万向节非常适合连接不对齐、偏转或存在角度变化的轴。
4. 万向节的优点•应对不对齐：万向节的铰链连接使其更能应对两个轴之间不完全对齐的情况。
它能容忍轴的轻微偏距，因此适用于各种不同的应用场景。
•角度调整：由于铰链连接点的存在，万向节能够容纳轴之间的角度变化，从而保持稳定的传输性能。
这使得万向节成为连接复杂机械系统中旋转部件的理想选择。
•高扭转能力：万向节能够传递高扭矩力，同时保持较低的传递损耗。
这对于需要传递大扭矩和旋转力的应用非常重要。
5. 万向节的应用万向节在许多不同的行业和设备中都有广泛的应用，以下是一些常见的应用场景：5.1 汽车工业汽车中的传动系统需要能够容忍轴之间的不对齐和角度变化。
万向节被广泛应用于传动轴、驱动轴和转向系统等各种关键部件。
5.2 航空航天工业在航空航天工业中，万向节广泛应用于飞机的旋转部件，如旋翼、发动机和传动系统。
其能够容忍高速旋转和复杂的角度变化，确保了飞机的安全运行。
5.3 工程机械工程机械如挖掘机、装载机和推土机等使用万向节来传递扭矩和旋转力。
它们能够适应各种地形和工作环境，提供稳定可靠的工作性能。
5.4 机械制造在一些机械制造设备中，万向节被用于连接旋转部件，如风机、涡轮机和机械臂等。
它们能够适应高速旋转和复杂的工作环境。
5.5 医疗器械在医疗器械中，万向节常用于手术器械和影像设备等需要灵活旋转的部件。
其优异的扭转能力和角度调整能力确保了医疗设备的精确性和可靠性。
联轴器万向节
弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移、频繁起动、
制动或载荷变化较大的两轴联接 。
汽车机械基础 第六章
联轴器类型的选择
1、对于低速、刚性大的短轴，或当两轴对中准确、 工作时两轴线不会发生相对位移时，可选择刚性 固定式联轴器； 2、对于低速、刚性小的长轴，或当两轴的轴线有 相对偏移，或基础与机架的刚性较差，工作时不 能保证两轴线精确对中时，可选择刚性可移式联 轴器； 3、对于有一定轴向位移和角偏移时，可选择弹性 套柱联销联轴器； 4、对于有较大轴向位移和角偏移时，可选择弹性 柱销连轴器； 5、对于有一定轴向位移和较大角偏移时，可选择 轮胎式联轴器。
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车机械基础 第六章
二、固定式刚性联轴器
特点:
结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。
汽车机械基础 第六章
1、套筒联轴器
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
轮胎联轴器
它的优点是： 弹性强、补偿位移能力大，有良好的阻 尼和减振能力，绝缘性能好，运转时没 有噪声，而且结构简单、不需要润滑， 装拆和维护方便。 其缺点是： 承载能力小，外形尺寸较大，当转矩较 大时会因为过大的扭转产生附加轴向载 荷。
汽车机械基础 第六章
五、联轴器的选择
包括：类型选择和尺寸选择； 选择联轴器类型时应考虑的主要因素： ⑴被联接两轴的对中性； ⑵转矩的大小和性质； ⑶轴的工作转速； ⑷工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。
汽车机械基础 第六章
单十字万向节受力分析及结构设计
单十字万向节受力分析及结构设计摘要十字万向轴广泛的应用在低终端类型的汽车中、矿用大型设备、农业机械、轧钢机器和汽车的转向系统中，汽车的十字万向节主要包含以下几个部件：十字轴、万向节、套筒等相关零部件，万向节和十字轴之间采用的是滚针结构的轴承进行的连接；单十字万向节的可以实现传动过程中角度变换，并且在变换的过程传递汽车运行时所需的扭矩。
本次毕业设计的研究对象为比亚迪SUV中的十字万向轴作为设计原型，根据整个汽车的实际运行参数以及其中发动机、变速器等主要零部件的技术参数，对汽车中的十字万向轴进行研究分析，首先分析其在运行过程中的所受扭矩是否满足使用要求，同时对十字万向轴进行结构设计；其次根据其在使用过程中的受力情况对其进行有限元强度分析，确保整体结构的刚度满足要求；最后根据有限云分析的结果对十字万向轴进行结构优化于疲劳寿命分析，确保优化后的十字万向轴满足使用要求。
关键字：十字万向轴；有限元分析；拓扑优化；疲劳分析ABSTRACTCross universal shaft is widely used in low terminal type of automobile, large mining equipment, agricultural machinery, steel rolling machine and automobile steering system. The cross universal joint of automobile mainly includes the following parts: cross shaft, universal joint, sleeve and other related parts. The bearing of needle rolling structure is used to connect the universal joint and cross shaft; The single cross universal joint can realize the angle transformation in the process of transmission, and transfer the torque required by the car in the process of transformation. The research object of this graduation project is the cross universal shaft of BYD SUV as the design prototype. According to the actual operation parameters of the whole car and the technical parameters of the engine, transmission and other main parts, the cross universal shaft of the car is studied and analyzed. Firstly, whether the torque in the operation process meets the use requirements is analyzed, At the same time, the structure of the cross universal shaft is designed; Secondly, the finite element strength analysis is carried out according to the stress situation in the process of use to ensure that the stiffness of the whole structure meets the requirements; Finally, according to the results of the finite cloud analysis, the structure of the cross universal shaft is optimized and the fatigue life is analyzed to ensure that the optimized cross universal shaft meets the use requirements.Keywords：Cross universal shaft; Finite element analysis; Topology optimization; Fatigue analysis目录摘要 (1)ABSTRACT (2)目录.............................................................................. 错误!未定义书签。
套筒联轴器的结构及特点.
套筒联轴器的结构及特点
作业： 套筒联轴器用于 场合。（多选题） A、低速、轻载、无冲击载荷 B、两轴要严格对中 C、工作平稳 D、小尺寸轴 E、高速重载
套筒联轴器的结构及特点
键的形式可以半圆键和普通平键。 JB/T 11058-2010规定了冶金设备用FQT型套 筒联轴器结构型式、主要尺寸和技术要求、检验 规则、标志、包装和贮存等。 传递转矩：1400 N.m～125000N.m，角向位 移≤3°，适应环境温度-30℃～+300℃。
套筒联轴器的结构及特点 特点：
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套筒联轴器的 结构及特点
作者：韦志钢 单位：浙江工贸职业技术学院
所属学科：工科 课程：激光设备机械设计基础
专业：光机电应用技术 适用对象：光机电应用技术专业的学生
套筒联轴器的结构及特点 教学目标：
了解套筒联轴器的结构及特点
套筒联轴器的结构及特点
结构： 套筒联轴器是利用公用套筒，并通过键、花 键或锥销等刚性联接件，以实现两轴的联接。 用键联接可以传递较大扭矩，但要用紧定螺 钉作轴向固定。 用销轴联接传递较小扭矩。
传动系统中联轴器的分类
传动系统中联轴器的分类
联轴器是一种用于连接两个轴的机械元件，它可以传递扭矩和旋转运动。
在传动系统中，联轴器的作用非常重要，因为它可以连接不同类型的轴，使它们能够协同工作。
根据不同的连接方式和结构形式，联轴器可以分为多种类型。
第一种是弹性联轴器。
弹性联轴器是一种通过弹性元件连接两个轴的联轴器。
它可以吸收轴之间的微小偏差和振动，从而减少轴的磨损和损坏。
弹性联轴器通常用于高速旋转的轴，如发动机和电机。
第二种是齿式联轴器。
齿式联轴器是一种通过齿轮连接两个轴的联轴器。
它可以传递大扭矩和高速旋转，因此通常用于重型机械和工业设备中。
齿式联轴器的优点是结构简单、可靠性高、传动效率高。
第三种是万向节联轴器。
万向节联轴器是一种通过万向节连接两个轴的联轴器。
它可以传递大角度的旋转运动，因此通常用于需要大角度旋转的机械设备中，如汽车转向系统和船舶传动系统。
第四种是液力联轴器。
液力联轴器是一种通过液体传递扭矩的联轴器。
它可以传递大扭矩和平稳的旋转运动，因此通常用于需要平稳传动的机械设备中，如风力发电机和水泵。
第五种是磁力联轴器。
磁力联轴器是一种通过磁力传递扭矩的联轴器。
它可以传递大扭矩和高速旋转，因此通常用于需要高速传动的机械设备中，如飞机发动机和高速列车传动系统。
联轴器是传动系统中不可或缺的元件，它可以连接不同类型的轴，使它们能够协同工作。
根据不同的连接方式和结构形式，联轴器可以分为多种类型，每种类型都有其独特的优点和适用范围。
在选择联轴器时，需要根据具体的应用场景和要求来选择最合适的类型。
万向联轴器样本
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球笼式万向节设计
球笼式万向节设计作者：xxx；指导老师：xxx（xxx大学工学院 2011级车辆工程专业合肥 230036）下载须知：本文档是独立自主完成的毕业设计，只可用于学习交流，不可用于商业活动。
另外，有需要电子档的同学可以加我2353118036，我保留着毕设的全套资料，旨在互相帮助，共同进步，建设社会主义和谐社会。
同进步，建设社会主义和谐社会。
摘要：球笼式万向节是上个世纪六七十年代快捷发展出来的一种万向节，它的特点是密封性好、同步性好、紧凑、结构简单、寿命长、承重效果好、效率高、角位移大。
它主要应用于起重机、拖拉机、汽车、纺织、医疗等领域。
本设计基于对汽车传动系统布局结构的设计，以确定球笼式万向节的结构特性和其他参数。
对于球笼式万向节等速性的运动，受力，效率和寿命有了深入的分析。
选择了材料分析过程中的重要部分和零件，并采用三维绘图软件PRO-E进行了分析。
关键词：球笼式万向节；结构；设计；分析；选择；寿命校核1 绪论球笼式等速万向节是奥地利A.H.Rzeppa于1926年发明的（简称Rzeppa型），后经过多次改进。
1958年英国波菲尔（Birfidld）集团哈迪佩塞公司成功滴研制了比较理想的球笼联轴器（称Birfield型：或普通型，简称BJ型）。
1963年日本东洋轴承株式会社引进这项新技术，进行了大量生产、销售，并于1965年又试制成功了可作轴向滑动的伸缩型（亦称双效补偿型，简称DOJ型）球笼万向联轴器。
目前，球笼式等速万向节已在日、英、美、德、法、意等12个国家进行了专利主城。
Birfield型和Rzeppa型万向节在结构上的最大区别，除没有分度机构外，还在于钢球滚道的几何学与断面形状不一样。
Rzeppa型万向节用的是单圆弧的钢球滚道，单圆弧滚到其半径大一个间隙，因此最大接触应力常发生在滚道边缘处。
当钢球的载荷很大时，滚道边缘易被挤压坏，从而降低了工作能力。
Birfield （BJ型）万向节的钢球滚道横断面的轮廓为椭圆型，骑等角速传动是依靠外套滚到中心A、内套滚到中心B等偏置地位于万向节中心O的两侧实现的。
车辆工程毕业设计164轻型货车万向传动装置设计[实用]
![车辆工程毕业设计164轻型货车万向传动装置设计[实用]](https://img.taocdn.com/s3/m/55326be0bb0d4a7302768e9951e79b89680268a5.png)
`摘要汽车的万向传动轴是由传动轴、万向节两个主要部件联接而成，在长轴距的车辆中还要加装中间支承。
万向传动轴主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。
在本世纪初万向节与传动轴的发明与使用，在汽车工业的发展中起到了极其重要的作用。
随着汽车工业的发展，现代汽车对万向节与传动轴的效率、强度、耐久性和噪声等性能方面的设计及计算校核要求也越来越严格。
本毕业设计将依据现有生产企业在生产车型(CA1041)的万向传动装置作为设计原型。
在给定整车主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置确定的条件下，对整车结构进行了分析，确定了传动轴布置方案，采用两轴三万向节带中间支承的布置形式。
在确定了传动方案后，对传动轴、万向节总成、中间支承总成进行设计，使该总成能够在正常使用的情况及规定的使用寿命内不发生失效。
关键字：传动轴；万向节；中间支承；设计；校核ABSTRACTThe universal drive shaft of automotive is composed of transmission shaft and cardin joint. The main function of the universal drive shaft is to transmitting torqueand rotation movement between two shafts whose relative position is variation in the working process. At the beginning of this century the transmission shaft and cardin joint play an important role in the development of automobile industry. As the development of automobile industry, the automobile demand that the design and verification of transmission shaft and cardin join stricter in the efficiency, intension, durability and noise performance. This graduation design chooses existing production business enterprise of basis is producing the car type(CA1041) of ten thousand to spread to move to equip the conduct and actions design prototype. Under the conditions of the main technical parameters of the given vehicle, installation location of engine, transmission and other major assembly are determined , the structure of the vehicle is analysised, the transmission shaft layout program is determined. Two shaft-three cardin joints is adapted.After determining the transmission options, the right drive shaft and universal joint assembly, intermediate bearing assembly is designed, so that the assembly can be used in normal situations and the life within no failure.Keywords：Transmission shaft；Cardin joint；Middle supporting；Design ；Verification目录`摘要 ....................................................................................................................I ABSTRACT (II)第一章绪论 (1)1.1选题的目的和意义 (1)1.2国内外研究现状、发展趋势 (1)第2章方案选择 (3)2.1解放CA1041轻型货车原始数据 (3)2.2万向传动轴的结构特点和基本要求 (3)2.3万向节总成主要参数及其选择 (5)62.4中间支承的选择...............................................................................................62.5 本章小结.......................................................................................................... 第三章传动轴总成的设计. (7)3.1万向传动轴结构方案分析 (7)3.1.1 基本组成的选择 (7)3.2 万向传动轴的计算载荷 (9)3.3传动轴钢管尺寸的选择 (12)3.4传动轴的计算与强度校核 (13)3.4.1传动轴的临界速度校核 (13)3.4.2传动轴扭转强度计算与校核 (14)153.5传动轴花键设计.............................................................................................3.5.1主传动轴花键设计 (15)3.5.2中间传动轴花键的设计 (19)203.6本章小结......................................................................................................... 第四章万向节总成的设计.. (21)4.1万向节类型的选择 (21)4.2十字轴式万向节的结构分析 (22)4.3万向节的受力分析 (23)4.3.1单十字轴万向节的受力分析 (23)4.3.2双十字轴万向节传动 (25)4.3.3多十字轴万向节传动 (26)4.4万向节总成主要参数的确定与校核 (27)274.4.1十字轴...................................................................................................294.4.2滚针轴承...............................................................................................4.5联连接元件的设计 (32)324.5.1联接螺栓...............................................................................................344.5.2万向节叉...............................................................................................354.6本章小结......................................................................................................... 第五章中间支承的设计. (36)5.1中间支承的结构分析与选择 (36)375.2轴承的选取.....................................................................................................395.3本章小结......................................................................................................... 结论........................................................................................................................40参考文献 (41)致谢........................................................................................................................42附录........................................................................................ 错误！未定义书签。
万向节联轴器工作原理
万向节联轴器工作原理
万向节联轴器是一种常见的机械传动装置，它可以连接两个轴，并将转动力传递到另一个轴上，但同时又允许一定的偏差和角度变化。
其工作原理与构造比较独特和复杂，下面我们将详细探讨万向节联轴器工作原理。
1.造型和种类
万向节联轴器整体造型比较简单，在外观上它由两个管壳、两个万向球、内齿环、外齿环、压盖等几个部分组成。
其主要的种类有六个：交叉平面式、平行平面式、超重型等等。
2.工作原理
首先需要了解的是：万向联轴器就是用万向球的原理实现的联接装置。
它在运转时可以允许柔性的连接（对于偏差），这使其广泛地用于各种变化较大的传动系统中。
在万向节联轴器中，两个球头装在两个圆筒孔内，圆筒内部还有特别加工的角齿和曲面齿，这些齿形能够保证万向球在工作时能够弯曲和旋转。
外层的球头通过内部齿轮和外部齿轮的构造与它的另外一个配对的球头相连接。
在传动装置运行时，驱动轴的扭矩被传递给外球头，之后传到另一个球头，最后转到从动轴上，这样从一端传到另一端。
3.特点和应用
万向节联轴器的主要特点是能够允许轴在水平、垂直和倾斜的条件下进行连接，并适应角度偏差。
另外还具备传递扭矩的能力，具有极好的耐磨性、耐腐蚀性和抗冲击性。
在工业和机械传动方面，万向节联轴器广泛应用于机器、转盘、角磨床、复印机、木工机械、印钞机、矿山机械、冶金机械等各种设备中。
同时，它也有很多其他的应用，例如在航空和船舶中，帮助传递扭矩，或者用于解决转向问题，它甚至还可以在汽车和卡车上使用。
总之，随着机械设备的不断发展，万向节联轴器正越来越被广泛应用，从而使得机械的效率和性能得到了很大的提高。
DodgeD-Flex套筒式联轴器产品分类
Dodge D-Flex 套筒式联轴器产品分类：▲J 型联轴器：经济型J型联轴器提供四种尺寸的产品.J型联轴器采用定制孔的压铸法兰，由两个固定螺钉锁紧，最大限度将法兰固定到轴上。
此外还提供三元乙丙橡胶或氯丁橡胶弹性体作为选择。
▲ S 型联轴器：S型联轴器特性：高强度的铸铁法兰，定制孔间隙配合设计，动平衡符合AGMA 9级的标准，在泵类应用中实现平稳运行。
将一个固定螺钉安装到键槽上，另一个安装在65°位置，实现法兰与轴之间最佳的连接。
S型联轴器可提供三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、或热塑性聚酯型弹性体作为选择。
▲ B 型联轴器：B型联轴器由高强度铸铁制成，及QD锥套实现与轴之间的连接，B型联轴器可提供三元乙丙橡胶或者氯丁橡胶弹性体作为选择。
▲ SC 型联轴器：按AGMA 9级标准进行动平衡调试，SC型间距型联轴器可适应广泛的轴间距离。
中间联轴节容易拆卸，方便进行维护工作。
此外，无论是粗镗孔还是间隙配合精制孔，轴轮毂上的台阶，便于在安装过程中进行对准工作。
D-Flex 联轴器标准和公制额定值*型号规格最大扭矩每100RPM功率最大转速最大孔径允许的最大偏差(角度)允许的最大偏差(平衡度)允许的最大偏差(轴端浮动) In-lbs N-m HP/100 kW/100 Inch mm Inch mm Inch mmD-Flex J 型法兰3J–6J450 51 0.71 0.53 9,200 1.375 34 1˚0.010-0.0620.254–1.5740.03 –0.1250.762–3.175三元乙丙橡胶或者氯丁橡胶套筒D-Flex S 型法兰5S–16S47,250 5,338 74 55 7,600 6.00 140 1˚0.010–0.0620.254–1.5740.03–0.1250.762–3.175热塑性聚酯型弹性体套筒D-Flex S 型法兰6S–16S72,480 8,189 115 85 6,000 5.00 127 0.25˚0.010–0.0350.254–0.8890.06–0.1251.524–3.175道奇Para-Flex 联轴器分类：▲ FBX-预开孔系列：球墨铸铁FBX系列联轴器在工厂预装配，通过固定螺钉锁紧以确保实现快速、简易的安装。
联轴器的选择
联轴器的选择简介联轴器是一种用于连接两个轴的装置，能够传递转矩和旋转运动。
在机械传动系统中，选择合适的联轴器对传动效率、可靠性以及工作寿命都具有重要影响。
本文将介绍联轴器的选择方法，以帮助读者理解如何正确选择适合自己应用的联轴器。
联轴器的类型联轴器的类型繁多，常见的有齿轮联轴器、弹性联轴器、万向节联轴器等。
不同类型的联轴器适用于不同的应用场景，因此在选择联轴器时，应根据实际需求选择合适的类型。
齿轮联轴器齿轮联轴器由两个齿轮组成，可传递大转矩。
它适用于大功率传动，如重型机械设备和高速传动系统。
然而，齿轮联轴器的安装和维护较为复杂，需要保持齿轮的润滑和啮合状态，以确保传动效率和寿命。
弹性联轴器弹性联轴器由两个弹性元件组成，能够吸收轴线非对齐、振动和冲击。
它广泛应用于中小功率传动系统，如泵、风机和输送机。
弹性联轴器具有安装简单、维护方便的优点，但其传递转矩能力相对较低。
万向节联轴器万向节联轴器由多个万向节组成，能够传递大转角和扭转角，适用于需要具有较大轴线偏差和挠曲的场景。
它常用于汽车传动系统、船舶和航空航天等领域。
然而，万向节联轴器的制造精度要求较高，成本也较高。
联轴器的选择因素在选择联轴器时，需要考虑以下几个因素：转矩传递能力转矩传递能力是选择联轴器的关键因素之一。
根据实际需求，确定所需的最大转矩和额定转矩，然后选择具有相应额定转矩的联轴器。
轴向和径向偏差轴向和径向偏差是影响联轴器选择的重要因素。
根据实际应用情况，确定所需的轴向和径向偏差范围，并选择具有相应偏差容许值的联轴器。
工作环境工作环境也是选择联轴器的重要考虑因素之一。
不同的工作环境对联轴器有不同的要求，如耐高温、耐腐蚀、防尘防水等。
根据实际工作环境的要求，选择具有相应特性的联轴器。
安装和维护安装和维护要求也需要考虑在选择联轴器时。
一些联轴器安装和维护较为复杂，需要更多的时间和精力，而其他联轴器则相对简单。
根据实际情况，选择安装和维护成本适中的联轴器。
数控机床的进给传动系统
3.2 联轴器
机械式
刚性
固定式-套管联轴器、凸缘联轴器及夹 壳联轴器等
可移式-齿轮联轴器、十字滑块联轴器及 万向联轴器等
弹性
金属弹性联轴器-簧片联轴器、膜片联轴 器及波形管联轴器等
非金属弹性联轴器-轮胎式联轴器、整 圈橡胶联轴器及橡胶块联轴器等
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3.2 联轴器
下面，介绍几种数控机床常用的联轴器。 1.套筒联轴器 如图3-2所示，套简联轴器由连接两轴轴端的套简和连接套简
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3.2 联轴器
止振松，用螺母加弹簧垫圈锁紧。图3-3( b)为十字滑块联轴 节，接头槽口பைடு நூலகம்研配，适于负载较小的传动。
2.凸缘式联轴器 如图3-4所示，凸缘式联轴器是把两个带有凸缘的半联轴器分
别与两轴连接，然后用螺栓把两个半联轴器连成一体，以传 递运动和扭矩。 凸缘式联轴器有两种对中方法:一种是用一个半联轴器上的凸 肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中(图3-4( a）另一 种则是共同与另一刘分环相配合而对中(图3-4(b))。 凸缘式联轴器的材料可用HT250或碳钢，重载时或圆周速度 大于30m/s时应用铸钢或锻钢。它对于所连接的两轴的对中性
与轴的连接件(键或销钉)所组成，一般当轴端直径d≦80mm 时，套简用35或45钢制造;d>80mm时，可用强度较高的铸铁 制造。 此种联轴器构造简单，径向尺寸小，但其装拆困难(轴需作轴 向移动)且要求两轴严格对中，不允许有径向及角度偏差，因 此使用上受到一定限制。 由于伺服电动机性能的提高，目前许多场合采用伺服电动机 与丝杠直接相联，如图3-3所示。图3-3(a)用锥销连接，为防
这种联轴器传递功率大，转速高，使用寿命长，能适应较大 的相对位移，能在受振动和冲击载荷等恶劣条件下连续工作， 安装、使用和维护方便、简单，作用于系统中的负荷小、噪 声小，因而在数控机床的进给传动系统中应用广泛。
联轴器 工作原理
联轴器工作原理
联轴器是一种用于传动力和扭矩的机械设备，它的工作原理主要是通过连接两个或多个轴，使它们能够同时旋转，并在扭矩传递时允许一定程度的轴向位移。
在联轴器中，常见的工作原理包括齿轮联轴器、弹性联轴器和万向节联轴器等。
1. 齿轮联轴器：
齿轮联轴器的工作原理是通过两个或多个齿轮的齿为媒介，将一个轴上的旋转力和扭矩传递到另一个轴上。
当齿轮齿数相等时，它们旋转速度相同；当齿轮齿数不等时，它们旋转速度不同，但扭矩会按照一定的比例传递。
2. 弹性联轴器：
弹性联轴器的工作原理基于弹性元件的变形能够吸收和缓冲轴之间的轴向和径向位移以及扭转角度的变化。
常见的弹性联轴器包括螺旋弹簧联轴器、橡胶联轴器和弹性套筒联轴器等。
3. 万向节联轴器：
万向节联轴器是一种能够传递扭矩和同步旋转的联轴器。
它由两个十字形的万向节和一个连接它们的传动轴组成。
当输入轴和输出轴在不同的角度或位置时，万向节联轴器能够使两个轴相对自由地旋转，并且不会产生较大的阻力。
总的来说，联轴器的工作原理是通过不同的机械结构设计，将输入轴上的力和扭矩传递到输出轴上，同时允许一定程度的轴
向位移和角度变化。
这种机械装置广泛应用于各种工业领域，如机械制造、汽车工业和航空航天等。
风力发电机组及应用：联轴器(电)
• （4）胀套的拆卸
• ①拆卸时先松开全部螺钉,但不要将螺钉全部拧出。
• ②取下镀锌的螺钉和垫圈,将拉出螺钉旋入前压环的辅助 螺孔中,轻轻敲击拉出螺钉的头部,使胀套松动,然后拉动螺 钉,即可将胀套拉出。
• （5）防护
• ①安装完毕后,在胀套外露端面及螺钉头部涂上一层防锈 油脂。
• ②在露天作业或工作环境较差的机器,应定期在外露的胀 套端面上涂防锈油脂。
橡胶元件与金属板硫化黏结在一起,装配时用螺栓直接与 两半联轴器连接。
图3-10 轮胎式联轴器构图
• 采用压板、螺栓固定连接时,橡胶元件与压板接触压紧部 分的厚度应稍大一些,以补偿压紧时压缩变形,同时应保持 有较大的过渡圆角半径,以提高疲劳强度。
• 橡胶元件的材料有两种,即橡胶和橡胶织物复合材料,前一 种材料的弹性高,补偿性能和缓冲减振效果好,后一种材料 的承载能力大。当联轴器的外径大于300mm时,一般都用 橡胶织物复合材料制成。
• 在风力发电机组中,通常在低速轴端（主轴与齿轴箱低速轴连接处）选 用刚性联轴器，一般多选用胀套式联轴器、柱销式联轴器等。在高速 轴端（发电机与齿轮箱高速轴连接处）选用挠性联轴器。
• 一、刚性胀套式联轴器
•
刚性胀套式联轴器结构如图3-9所示。它是靠拧紧高
强度螺栓使包容面产生压力和摩擦力来传递负载的一种无
图3-9 胀紧连接套
• ①制造和安装简单。安装胀套的轴和孔的加工不像过盈配 合那样要求高精度的制造公差。安装胀套也无需加热、冷 却或加压设备,只需将螺栓按规定的扭矩拧紧即可,并且调 整方便,可以将轮毂在轴上很方便地调整到所需位置。
• 即可,并且调整方便,可以将轮毂在轴上很方便地调整到所 需位置。
联轴器PPT
2 、载荷情况。当载荷平稳或变动 不大时，可选用刚性联轴器；若经 常启动、制动或载荷变化较大时， 最好选用弹性联轴器。（变化）
3 、速度情况。低速时可选用刚性 联轴器，高速时可选用弹性联 轴器。工作转速不应大于联轴 器标准中许用的转速。（强度/ 韧性）
4 、环境情况。当工作环境温度 较低 ( 低于一 20 ℃ ) 或温度较高 (高于45～50 ℃)时，一般不宜 选用具有橡胶或尼龙作弹性元 件的联轴器；有时还要考虑安 装尺寸的限制。（变形大）
膜片联轴器主要型号有：
JMI型膜片联轴器——带沉孔基本型膜片联轴器 JMIJ型膜片联轴器——接中间轴型膜片联轴器
JMII型膜片联轴器——无沉孔基本型膜片联轴器
JMIIJ型膜片联轴器——接中间轴型膜片联轴器
三、联轴器的选用
工作条件=>选类型 转矩 =>确定型号与规格 转速 轴径 T为名义转矩； 计算转矩： Tc=KAT K 为工作情况系数；
应用：常用于重型传动。 优点：传递扭矩大、能补偿综合位移。
缺点：结构复杂、需要润滑、加工精度要求高、造价高。
齿式联轴器
功用：能补偿轴不对中和偏斜。 工作范围：正常齿：α≤30’ 腰鼓齿：α≤3˚
α
滑块联轴器
十字滑块联轴器：又称滑块联轴器，由两个在端面上开有 凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸 牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对 位移。
润滑，耐久可靠。
链条联轴器
链条联轴器利用公用的链条， 同时与两个齿数相同的并列链 轮啮合，不同结构形式的链条 联轴器主要区别是采用不同的 链条，常见的有双排滚子链联 轴器，单排滚子链联轴器，齿 形链联轴器，尼龙链联轴器 等。。
联轴器种类
联轴器种类联轴器是一种用于连接两个轴并传递扭矩的机械元件。
在各种机械设备和工业应用中，联轴器扮演着至关重要的角色。
根据不同的工作条件和要求，联轴器有多种类型和设计。
在本文中，我们将介绍几种常见的联轴器种类和其特点。
弹性联轴器弹性联轴器是一种常见的联轴器类型，其主要作用是通过柔软的材料和结构减少振动和冲击，同时传递扭矩。
弹性联轴器具有良好的吸收能量和减震效果，有助于保护设备和减少噪音。
万向节联轴器万向节联轴器是一种可以在多个方向传递扭矩的联轴器。
它通常由两个万向节和一个中间的轴承组成，可以在不同轴线之间传递扭矩，并克服轴线不对齐和角度偏差的问题。
齿轮联轴器齿轮联轴器是一种通过齿轮传递扭矩的联轴器。
它通常由两组咬合的齿轮组成，通过齿轮之间的啮合传递扭矩。
齿轮联轴器可以实现高效的能量传输，并且适用于高扭矩和高速传动的情况。
剪切销联轴器剪切销联轴器是一种通过剪切销传递扭矩的联轴器。
它通常由一个带有圆形或六角形孔的连接套和一根剪切销组成。
剪切销联轴器可以在扭矩超载时剪断剪切销，保护设备免受损坏。
锁紧联轴器锁紧联轴器是一种通过锁紧装置连接轴的联轴器。
它通常通过螺栓、夹紧套等装置实现轴与轮毂之间的连接。
锁紧联轴器具有结构简单、易安装和拆卸的特点，适用于重载和高速传动的场合。
以上是几种常见的联轴器种类，每种联轴器类型都有其独特的特点和适用范围。
根据具体的工作条件和要求，选择合适的联轴器类型对于确保设备的正常运行和延长设备寿命至关重要。
希望本文对联轴器种类有所了解和了解。